一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車尾氣后處理系統(tǒng)中，通常包含有陶瓷載體、密封襯墊、金屬殼體組成的尾氣后處理單元。其中襯墊是保證尾氣后處理單元使用壽命的關(guān)鍵之一，除了在載體與殼體間起固定和緩沖的作用外，還發(fā)揮著密封、消音、隔熱的作用。
[0003]汽車高溫尾氣自陶瓷載體一端進(jìn)入，經(jīng)過與陶瓷載體的換熱后從另一端流出。由于傳統(tǒng)的襯墊材料在各個方向上都具有極小的熱導(dǎo)率，載體不能通過襯墊進(jìn)行軸向換熱，隨著熱量的累積，載體軸向形成溫度梯度，是誘發(fā)陶瓷載體環(huán)形碎裂的重要原因。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊。
[0005]本實(shí)用新型包含襯墊、第一粘合劑層和第一石墨導(dǎo)熱膜，襯墊的上端面通過第一粘合劑層與第一石墨導(dǎo)熱膜連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過在襯墊表面附加石墨導(dǎo)熱膜層，在不影響襯墊隔熱效果的同時，增強(qiáng)襯墊表面水平方向的熱傳導(dǎo)能力，減少與襯墊緊貼的陶瓷載體的軸向溫度梯度，防止載體環(huán)形碎裂。
【附圖說明】
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[0007]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0009]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0010]【具體實(shí)施方式】一:如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含襯墊1、第一粘合劑層2和第一石墨導(dǎo)熱膜3，襯墊I的上端面通過第一粘合劑層2與第一石墨導(dǎo)熱膜3連接。襯墊I為陶瓷纖維密封襯墊，襯墊I的厚度為2-20mm。
[0011]【具體實(shí)施方式】二:如圖2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它還包括第二石墨導(dǎo)熱膜4和第二粘合劑層5，襯墊I的下端面通過第二粘合劑層5與第二石墨導(dǎo)熱膜4連接。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0012]【具體實(shí)施方式】三:如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它還包括第一熱收縮膜套6，襯墊1、第一粘合劑層2和第一石墨導(dǎo)熱膜3裝在第一熱收縮膜套6內(nèi)且第一熱收縮膜套6的內(nèi)壁分別與襯墊I的下端面和第一石墨導(dǎo)熱膜3的上端面貼合。第一熱收縮膜套4的厚度為0.015mm-0.35_。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0013]【具體實(shí)施方式】四:如圖2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它還包括第二熱收縮膜套7，襯墊1、第一粘合劑層2、第一石墨導(dǎo)熱膜3、第二石墨導(dǎo)熱膜4和第二粘合劑層5均裝在第二熱收縮膜套7內(nèi)且第二熱收縮膜套7的內(nèi)壁分別與第一石墨導(dǎo)熱膜3和第二石墨導(dǎo)熱膜4貼合。第二熱收縮膜套7的厚度為0.015mm-0.35mm。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0014]【具體實(shí)施方式】五:如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:第一石墨導(dǎo)熱膜3和第二石墨導(dǎo)熱膜4的厚度為0.01-2mm,其水平方向熱導(dǎo)率大于500w/ (m.k)。
[0015]其中，陶瓷纖維密封襯墊可以包含膨脹材料，也可以不包含膨脹材料，還可以是兩種及以上不同或相同性質(zhì)襯墊的復(fù)合物。其厚度在2-20mm之間。
[0016]其中，石墨導(dǎo)熱膜又稱導(dǎo)熱石墨片，散熱石墨膜，石墨散熱膜等，其特點(diǎn)是各向異性的熱導(dǎo)率。得益于石墨材料的熱穩(wěn)定性，在尾氣凈化單元正常工作溫度下，石墨導(dǎo)熱膜不會失效。得益于石墨材料的層狀結(jié)構(gòu)，其水平方向(層內(nèi))熱導(dǎo)率極高，垂直方向(層間)熱導(dǎo)率很低，善加利用，可以在不損失襯墊隔熱性能的前提下增強(qiáng)襯墊表面水平方向的熱傳導(dǎo)能力，減少與襯墊緊貼的陶瓷載體的軸向溫度梯度，防止載體環(huán)形碎裂。要求石墨層厚度在0.01-2mm之間，水平方向熱導(dǎo)率大于500w/ (m.k)。石墨導(dǎo)熱膜可以只覆蓋在密封襯墊的一面，也可以上下兩面都覆蓋。當(dāng)只覆蓋在密封襯墊一側(cè)時，需要參照該類型密封襯墊的使用方法，將石墨導(dǎo)熱膜覆蓋在襯墊將要與陶瓷載體接觸的表面。
[0017]連接材料包括粘合劑與熱收縮膜兩類。當(dāng)使用粘合劑對密封襯墊與石墨導(dǎo)熱膜進(jìn)行連接時，粘合劑位于密封襯墊與石墨導(dǎo)熱膜之間。粘合劑分為有機(jī)粘合劑與無機(jī)粘合劑，有機(jī)粘合劑包括但不限于丙烯酸類、環(huán)氧樹脂類、硅酮類、聚對苯二甲酸乙二醇酯等；無機(jī)粘合劑包括但不限于鋁溶膠、硅溶膠、水玻璃、鈉基膨潤土、黏土等。當(dāng)使用熱收縮膜對密封襯墊與石墨導(dǎo)熱膜進(jìn)行連接時，熱收縮膜包裹在密封襯墊與石墨導(dǎo)熱膜之外，熱處理使其收縮，完成對密封襯墊與石墨導(dǎo)熱膜的固定。熱收縮膜的種類包括但不限于PE收縮膜、POF收縮膜。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:它包含襯墊(I)、第一粘合劑層(2)和第一石墨導(dǎo)熱膜(3)，襯墊(I)的上端面通過第一粘合劑層(2)與第一石墨導(dǎo)熱膜⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:襯墊(I)為陶瓷纖維密封襯墊，襯墊(I)的厚度為2-20_。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:它還包括第二石墨導(dǎo)熱膜(4)和第二粘合劑層(5)，襯墊(I)的下端面通過第二粘合劑層(5)與第二石墨導(dǎo)熱膜(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:它還包括第一熱收縮膜套(6)，襯墊(I)、第一粘合劑層(2)和第一石墨導(dǎo)熱膜(3)裝在第一熱收縮膜套(6)內(nèi)且第一熱收縮膜套(6)的內(nèi)壁分別與襯墊(I)的下端面和第一石墨導(dǎo)熱膜(3)的上端面貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:它還包括第二熱收縮膜套(7)，襯墊(I)、第一粘合劑層(2)、第一石墨導(dǎo)熱膜(3)、第二石墨導(dǎo)熱膜(4)和第二粘合劑層(5)均裝在第二熱收縮膜套(7)內(nèi)且第二熱收縮膜套(7)的內(nèi)壁分別與第一石墨導(dǎo)熱膜(3)和第二石墨導(dǎo)熱膜(4)貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:第一石墨導(dǎo)熱膜(3)和第二石墨導(dǎo)熱膜(4)的厚度為0.01-2mm，其水平方向熱導(dǎo)率大于500w/(m.k)ο
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:第一熱收縮膜套(4)的厚度為0.015mm-0.35mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，其特征在于:第二熱收縮膜套(7)的厚度為0.015mm-0.35mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于尾氣后處理裝置的陶瓷纖維襯墊，它涉及汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，它包含襯墊(1)、第一粘合劑層(2)和第一石墨導(dǎo)熱膜(3)，襯墊(1)的上端面通過第一粘合劑層(2)與第一石墨導(dǎo)熱膜(3)連接；本實(shí)用新型增強(qiáng)襯墊表面水平方向的熱傳導(dǎo)能力，減少與襯墊緊貼的陶瓷載體的軸向溫度梯度，防止載體環(huán)形碎裂。
【IPC分類】F01N13-14, F01N13-16
【公開號】CN204457985
【申請?zhí)枴緾N201520062185
【發(fā)明人】王志博
【申請人】河南省西峽開元冶金材料有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月22日