油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】在實現(xiàn)零件件數(shù)的降低的同時，抑制空氣向高壓室流入。將柱塞(14)以能夠滑動的方式嵌合到機身(13)內(nèi)，在柱塞(14)中形成貯存器(24)并在其頭部(19)上形成使內(nèi)外連通的連通孔(25)，在機身(13)內(nèi)在與柱塞底部(20)之間形成高壓室(28)，在柱塞周壁部(21)上形成油供給孔(40)，在機身13與柱塞(14)之間夾設(shè)復(fù)位彈簧(41)，在柱塞底部(20)設(shè)置閥機構(gòu)(42)，使柱塞(14)的內(nèi)周面中的、作為與從油供給孔(40)噴出的油的噴流(ji)沖擊的沖擊部分的傾斜面部(51b)以越距柱塞頭部(19)較近的部分越朝向油的噴出方向倒下的方式傾斜。
【專利說明】
油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等的內(nèi)燃機中，具備同步于發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)而被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的凸輪軸、固定在該凸輪軸上的凸輪、和被配置為能夠在該凸輪與進氣閥(或排氣閥)的閥桿之間以油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器為支點擺動的搖臂。在該結(jié)構(gòu)中，來自凸輪軸的驅(qū)動力經(jīng)由凸輪及搖臂被向閥桿傳遞，使閥桿位移運動，通過該閥桿的位移運動，將進氣閥(或排氣閥)開閉。此時，油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器通過其驅(qū)動(伸縮動作)自動調(diào)整凸輪與搖臂的閥間隙。
[0003]關(guān)于上述油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，通常如專利文獻I所示，使中空的柱塞以其頭部從有底筒狀的機身的開口側(cè)突出的狀態(tài)可滑動地嵌合在該機身內(nèi)，在該柱塞中，利用其內(nèi)部形成儲存油的低壓室，并且在其頭部形成將低壓室內(nèi)外連通的連通孔，在機身內(nèi)在該機身的底部與柱塞的底部之間形成填充油的高壓室，在機身及柱塞的各周壁部上，分別形成用來構(gòu)成向低壓室內(nèi)供給油的油供給路的油供給孔，在機身的底部與柱塞的底部之間夾設(shè)施力機構(gòu)，在柱塞的底部，設(shè)有當(dāng)柱塞基于施力機構(gòu)的復(fù)原力而伸長運動時開閥、允許油從低壓室向高壓室流入的閥機構(gòu)。
[0004]如果將該油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器用于內(nèi)燃機中的動閥機構(gòu)，則能夠?qū)u臂可擺動地支承在柱塞的頭部，并且用高壓室的油壓承接來自搖臂的輸入載荷，當(dāng)柱塞縮短運動時能夠產(chǎn)生衰減力。另一方面，當(dāng)發(fā)生閥間隙時，柱塞向消除閥間隙的方向(伸長方向)伸長運動。
[0005]可是，對于上述那樣的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，利用油栗從油盤汲起的油經(jīng)由油路及低壓室被向高壓室供給。因此，有時在油中的中途被取入空氣作為氣泡，如果該空氣積存在高壓室中，則當(dāng)柱塞縮短運動時，該空氣被壓縮而該柱塞的縮短運動變?nèi)菀祝瑢χx予衰減力的基本功能被阻礙。
[0006]因為這樣的情況，最近，作為油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，為了使油中的由空氣構(gòu)成的氣泡不流入到高壓室側(cè)，如專利文獻2所示，提出了以下結(jié)構(gòu):在柱塞內(nèi)新設(shè)置筒狀的導(dǎo)引筒，將從油供給路流入到柱塞內(nèi)的油利用導(dǎo)引筒的外周面與柱塞的內(nèi)周面之間的環(huán)狀空間向柱塞的頭部引導(dǎo)。具體而言，作為導(dǎo)引筒而準(zhǔn)備使前端側(cè)外徑比基端側(cè)外徑短的結(jié)構(gòu)，在將該導(dǎo)引筒的前端側(cè)朝向柱塞的頭部側(cè)的同時，將該基端側(cè)外周面在比油供給路靠柱塞的底部側(cè)嵌合保持在柱塞內(nèi)周面上，在比油供給路靠柱塞的頭部側(cè)，在柱塞的內(nèi)周面與導(dǎo)引筒的外周面之間形成有環(huán)狀空間。由此，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，從油供給路供給的油首先在環(huán)狀空間內(nèi)被朝向柱塞的頭部側(cè)導(dǎo)引，在該柱塞的頭部內(nèi)從該油中將空氣逐漸分離(氣泡的粗大化)。并且，油自身隨著閥機構(gòu)的開閥而經(jīng)過導(dǎo)引筒內(nèi)向高壓室側(cè)流動，另一方面，分離出的空氣與剩余油一起被從柱塞頭部的連通孔向外部排出。結(jié)果，即使對柱塞內(nèi)供給含有空氣作為氣泡的油，也能夠抑制該油中的空氣流入到高壓室內(nèi)。
[0007]專利文獻1:日本特開2013 —189926號公報
[0008]專利文獻2:日本特許4159605號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]但是，在上述油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器中，為了抑制空氣流入到高壓室中，必須在柱塞內(nèi)新設(shè)置導(dǎo)引筒，在該導(dǎo)引筒外周面與柱塞內(nèi)周面之間形成環(huán)狀空間作為油的導(dǎo)引通路，導(dǎo)致氣門間隙調(diào)節(jié)器的零件件數(shù)的增加。
[0010]本發(fā)明是考慮以上那樣的情況而做出的，其目的是提供一種在實現(xiàn)零件件數(shù)的降低的同時抑制空氣流入到高壓室中的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器。
[0011]為了到達上述目的，在本發(fā)明(有關(guān)技術(shù)方案I的發(fā)明)中，
[0012]將中空的柱塞以使該柱塞的頭部從該有底筒狀的機身的開口側(cè)突出的狀態(tài)以能夠滑動的方式嵌合在該機身內(nèi)，
[0013]在上述柱塞上，利用該柱塞的內(nèi)部形成儲存油的低壓室，并且在該柱塞的頭部中形成將該低壓室內(nèi)外連通的連通孔，
[0014]在上述機身內(nèi)，在該機身的底部與上述柱塞的底部之間形成填充油的高壓室，
[0015]在上述柱塞的周壁部形成用來構(gòu)成向上述低壓室內(nèi)噴出油的油供給路的油供給孔，
[0016]在上述機身的底部與上述柱塞的底部之間夾設(shè)施力機構(gòu)，
[0017]在上述柱塞的底部上，設(shè)有當(dāng)上述柱塞基于上述施力機構(gòu)的復(fù)原力伸長運動時開閥而允許油從上述低壓室向上述高壓室流入的閥機構(gòu)，
[0018]上述柱塞的內(nèi)周面中的與從上述油供給孔噴出的油沖擊的沖擊部分以越接近于上述柱塞的頭部的部分越朝向上述油的噴出方向倒下的方式傾斜。作為該技術(shù)方案I的優(yōu)選的形態(tài)，技術(shù)方案2是以下記載那樣的。
[0019]根據(jù)本發(fā)明(有關(guān)技術(shù)方案I的發(fā)明)，由于柱塞的內(nèi)周面中的與從油供給孔噴出的油沖擊的沖擊部分以越接近于柱塞的頭部的部分越朝向油的噴出方向倒下的方式傾斜，所以從油供給孔噴出到低壓室內(nèi)的油因沖擊到柱塞內(nèi)周面的沖擊部分而變更流動方向，其幾乎全部不是朝向高壓室側(cè)、而是朝向遠離該高壓室的柱塞的頭部側(cè)流動。由此，即使在油中含有空氣的氣泡，這樣的氣泡也被導(dǎo)引到柱塞的頭部內(nèi)，所以，通過氣泡周圍的油壓力(靜壓)的下降和由柱塞頭部內(nèi)表面帶來的氣泡的集合一一體化作用，氣泡的體積增大(浮力的增大)，可抑制氣泡從柱塞頭部向底部側(cè)移動。并且，將柱塞頭部內(nèi)的氣泡與剩余油一起依次從連通孔向外部排出。結(jié)果，在該油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器中，即使不在柱塞內(nèi)特別設(shè)置導(dǎo)引筒，也能夠抑制空氣流入到高壓室中，能夠在實現(xiàn)零件件數(shù)的降低的同時，簡單地抑制空氣流入到尚壓室中。
[0020]并且，由于從油供給孔向低壓室內(nèi)噴出的油沖擊在柱塞內(nèi)周面的沖擊部分上，所以基于此，能夠促進油中的氣泡彼此的一體化，實現(xiàn)氣泡的粗大化(基于體積增大的浮力的增大)，能夠提高使油中的氣泡集合到柱塞頭部內(nèi)的傾向。
[0021]根據(jù)有關(guān)技術(shù)方案2的發(fā)明，在柱塞的內(nèi)周面，以在該柱塞的徑向上對置的方式形成有一對傾斜面部，一對傾斜面部以在柱塞的軸線方向上隨著遠離該柱塞的頭部而相互接近的方式傾斜，油供給孔被從一對傾斜面部中的一方的傾斜面部朝向低壓室內(nèi)開口，油供給孔將一對傾斜面部中的另一方的傾斜面部作為沖擊部分，并設(shè)定為使該油供給孔的指向方向朝向該另一方的傾斜面部，所以，從油供給孔向低壓室內(nèi)噴出的油的幾乎全部在沖擊在另一方的傾斜面部上之后，朝向柱塞的頭部側(cè)流動。因此，在有關(guān)技術(shù)方案2的發(fā)明中，能夠以具體的形態(tài)，在實現(xiàn)零件件數(shù)的減少的同時，簡單地抑制空氣向高壓室流入。
[0022]并且，在一對傾斜面部以在柱塞的軸線方向上隨著遠離柱塞的頭部而相互接近的方式傾斜的結(jié)構(gòu)下，由于設(shè)在一方的傾斜面部上的油供給孔指向另一方的傾斜面部，所以能夠使從油供給孔噴出的油到達另一方的傾斜面部的距離相比沒有形成該一對傾斜面部的形態(tài)的情況變短，能夠使從該油供給孔噴出的油以噴出速度較高的狀態(tài)沖擊到另一方的傾斜面部上。因此，伴隨于此，在該沖擊后，油也在擁有較高的速度狀態(tài)的同時朝向柱塞的頭部側(cè)流動，使其許多油到達柱塞頭部內(nèi)，在該柱塞頭部內(nèi)實現(xiàn)氣泡的集合一一體化，并且能夠促進該氣泡的排出。結(jié)果，能夠進一步抑制空氣流入到高壓室中。
[0023]根據(jù)技術(shù)方案3，由于油供給孔形成在一方的傾斜面部中的距柱塞的底部最近的部分，所以能夠使從油供給孔噴出的油到達另一方的傾斜面部的距離變得最短，使從該油供給孔噴出的油在噴出速度最高的狀態(tài)下沖擊到另一方的傾斜面部上，基于該較高的噴出速度，沖擊后的油的幾乎全部能夠到達柱塞頭部內(nèi)。另一方面，由于一對傾斜面部在柱塞的軸線方向上比該柱塞的頭部更接近于該柱塞的底部而配置，所以能夠使從一對傾斜面部到柱塞頭部的長度增大，能夠利用其之間的相對較長的長度提高氣泡的集合一一體化作用的機會。因此，基于在向柱塞頭部內(nèi)到達的油的流動與到達柱塞頭部內(nèi)之間氣泡的集合一一體化作用的機會被提高，能夠提高氣泡在粗大化的狀態(tài)下集合到柱塞頭部內(nèi)的情況，由此，能夠進一步抑制空氣流入到高壓室中。
[0024]根據(jù)有關(guān)技術(shù)方案4的發(fā)明，在柱塞的內(nèi)周面上，以在該柱塞的徑向上對置的方式形成有一對傾斜面部，一對傾斜面部以在柱塞的軸線方向上隨著遠離該柱塞的頭部而相互接近的方式傾斜，油供給孔從一對傾斜面部中的一方的傾斜面部朝向低壓室內(nèi)開口，在柱塞的內(nèi)周面的比一對傾斜面部中的另一方的傾斜面部靠該柱塞的頭部側(cè)，與該另一方的傾斜面部連續(xù)地形成有平行于該柱塞的軸線方向而延伸的平坦面部，油供給孔將平坦面部作為沖擊部分，并設(shè)定為該油供給孔的指向方向朝向該平坦面部，所以，從油供給孔向低壓室內(nèi)噴出的油在沖擊在平坦面部上之后，朝向柱塞的頭部側(cè)流動。因此，在有關(guān)技術(shù)方案4的發(fā)明中，能夠在以具體的形態(tài)實現(xiàn)零件件數(shù)的減少的同時，簡單地抑制空氣流入到高壓室中。
[0025]并且，由于在一方的傾斜面部上形成指向平坦面部的油供給孔，所以能夠?qū)⒂凸┙o孔的軸線方向朝向與一方的傾斜面部上的鼓起部部分的臂厚方向接近的方向，能夠使對于柱塞的油供給孔的加工變?nèi)菀?，并且能夠使將該油供給加工的加工刀具的耐久性提高。
[0026]根據(jù)有關(guān)技術(shù)方案5的發(fā)明，在柱塞的周壁部形成有使該柱塞的周壁部遍及該柱塞的整周朝向該柱塞的徑向內(nèi)方鼓起的鼓起部，在柱塞的內(nèi)周面上，利用鼓起部形成在該柱塞的軸線方向上隨著遠離該柱塞的頭部而將該柱塞的內(nèi)徑縮徑的傾斜周面部，一對各傾斜面部通過利用傾斜周面部的一部分而構(gòu)成，在機身的周壁部上，以面向鼓起部內(nèi)的方式形成有用來構(gòu)成油供給路的油導(dǎo)入孔，所以即使柱塞相對于機身稍稍伸縮運動或相對旋轉(zhuǎn)，也會使機身的油導(dǎo)入孔與柱塞的鼓起部內(nèi)重合，能夠使機身的油導(dǎo)入孔和柱塞的油供給孔總是為連通狀態(tài)(在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時為油供給狀態(tài))。另一方面，通過利用上述鼓起部的傾斜周面部、柱塞內(nèi)周面中的比該傾斜周面部靠柱塞頭部側(cè)部分，能夠使從油供給孔向柱塞內(nèi)噴出的油如上述那樣朝向較遠地離開高壓室的柱塞的頭部側(cè)流動。因此，通過有效地利用為了使柱塞的油供給孔與機身的油導(dǎo)入孔連通而形成的鼓起部，能夠形成一對傾斜面部、平坦面部、油供給孔，能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)造的簡潔化及制造負擔(dān)的減輕。
[0027]并且，由于利用鼓起部形成傾斜周面部，所以通過對于柱塞的滾乳成形加工等能夠簡單地形成傾斜周面部。
【附圖說明】
[0028]圖1是表示裝入了有關(guān)第I實施方式的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的動閥機構(gòu)的縱剖面圖。
[0029]圖2是表示有關(guān)第I實施方式的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的主視圖。
[0030]圖3是圖2的X3—X3線剖面圖
[0031]圖4是說明有關(guān)第I實施方式的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的作用的說明圖。
[0032]圖5是表示有關(guān)以往構(gòu)造的壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的縱剖面圖。
[0033]圖6是說明有關(guān)第2實施方式的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的縱剖面圖。
[0034]圖7是說明有關(guān)第3實施方式的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器的縱剖面圖。
【具體實施方式】
[0035]以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0036]在圖1中，附圖標(biāo)記I表示內(nèi)燃機的動閥機構(gòu)。該動閥機構(gòu)I具備:進氣閥或排氣閥(以下稱作閥)2，作為將與燃焼室相連的進氣端口(或排氣端口)8開閉的機構(gòu)，將進氣端口(或排氣端口)8開閉；凸輪3，被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動;搖臂4，配置在閥2與凸輪3之間，將凸輪3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力作為作用力向閥傳遞;以及油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器5，作為支點而支承搖臂4。
[0037]上述閥2如已知那樣一體地具備閥桿6，該閥桿6滑動自如地插通在與形成于發(fā)動機的汽缸蓋7上的進氣端口(或排氣端口)8相連的貫通孔9內(nèi)。在閥桿6的外周上，以游嵌狀態(tài)卷繞著壓縮螺旋彈簧1，該壓縮螺旋彈簧1安裝在汽缸蓋7與被固定在閥桿6的上部的保持器11之間，將閥2向?qū)⑦M氣端口(或排氣端口)8的開口閉閥的方向施力。
[0038]上述凸輪3固定在同步于汽車用發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)而被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的凸輪軸12上，凸輪3隨著凸輪軸12的旋轉(zhuǎn)而被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
[0039]上述搖臂4通過基于凸輪3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的擺動，將該凸輪3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力向閥桿6傳遞，閥桿6對應(yīng)于該搖臂4的擺動而在貫通孔9中滑動。由此，閥2對應(yīng)于閥桿6的滑動而將進氣端口(或排氣端口)8開閉。
[0040]上述油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器5為了作為支點支承搖臂4，如圖1?圖3所示那樣形成在有底筒狀的機身13內(nèi)可滑動地嵌合著柱塞14的構(gòu)造。
[0041]機身13形成為有底圓筒形狀，將其開口側(cè)朝向上方的同時，收存在形成于汽缸蓋7的上部側(cè)的俯視時圓形狀的凹部15內(nèi)。在機身13上部外周側(cè)，形成有外徑比其他部位小的小徑部13a，在該小徑部13a上，為了作為柱塞14的松脫防止部發(fā)揮功能，安裝著圓環(huán)狀的保持帽16。在機身13的底部13b上，在其內(nèi)表面?zhèn)刃纬捎邪继?7，在該凹處17內(nèi)周面與機身13的周壁部13c內(nèi)周面(比底部13b靠開口側(cè)的內(nèi)周面)之間形成有圓環(huán)狀的臺階部18。
[0042]在柱塞14中使用中空的棒狀部件。該柱塞14由形成其軸線方向一端部的頭部19、形成其軸線方向另一端部的底部20、和跨越該頭部19與底部20之間的周壁部21而構(gòu)成，該柱塞14在將其底部20側(cè)可滑動地嵌合在機身13內(nèi)的狀態(tài)下使其頭部19側(cè)從機身13的開口向外方突出。
[0043]在本實施方式中，如圖3所示，柱塞14通過具備底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22和頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23的二分割構(gòu)造構(gòu)成。
[0044]底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22構(gòu)成柱塞14的底部側(cè)部分，形成為有底圓筒形狀，在機身13內(nèi)，其底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22的底部作為柱塞14的底部20對置于機身13的底部13b，底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22的開口被朝向機身13的開口側(cè)。
[0045]頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23構(gòu)成柱塞14中的比底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22靠頭部側(cè)部分，形成為有底圓筒形狀。該頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23使其底部(有底圓筒形狀的底部)作為柱塞14的頭部19朝向機身13開口的外方(上方)，另一方面，頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23的開口側(cè)端面在機身13內(nèi)被載置在底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22的開口側(cè)2而面上。由此，頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23的內(nèi)部空間和底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22的內(nèi)部空間協(xié)同作用，形成作為用來儲存油的低壓室的貯存器24。
[0046]如圖1、圖3所示，上述柱塞14(頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23)的頭部19以呈大致半球狀鼓起的方式形成，在其頭部19上，形成有將柱塞14內(nèi)外連通的連通孔25。對應(yīng)于該柱塞14的大致半球狀的頭部19，在搖臂4上，在與該柱塞14抵接的抵接面上形成有大致半球狀的凹部26，并且形成有使該凹部26內(nèi)與外部連通的連通路27，柱塞14的頭部19作為搖臂4的支點而將該搖臂4的凹部26承接。
[0047]如圖3所示，上述柱塞14的底部20在機身13內(nèi)劃分出高壓室28。在該高壓室28中填充有油29，當(dāng)來自搖臂4的輸入載荷被輸入給柱塞頭部19時，高壓室28的油29承接該輸入載荷，此時，該高壓室28的油29泄漏到柱塞14(底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22)的周壁部13c外周面與機身13的周壁部21內(nèi)周面之間的微細的間隙30中，被從頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23與底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22的分離面向貯存器24(柱塞14內(nèi))送回。在此情況下，為了使泄漏到間隙30中的油容易回到柱塞14內(nèi)，在本實施方式中，在頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23與底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22之間(分離面)形成回油口 31，該回油口 31將間隙30與貯存器24內(nèi)連通。
[0048]如圖3所示，上述柱塞14的周壁部21具有與柱塞14的頭部19連續(xù)的頭部側(cè)周壁部32(由頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23的一部分構(gòu)成)、和比該頭部側(cè)周壁部32罪柱塞14的底部20側(cè)的主周壁部33 (由頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23的一部分和底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22構(gòu)成)。頭部側(cè)周壁部32的外徑比主周壁部33的外徑縮徑，在頭部側(cè)周壁部32的外周面與主周壁部33的外周面之間形成有臺階部34，該臺階部34為了發(fā)揮柱塞14的防松脫功能，在機身13面對保持帽16。
[0049]在上述機身13及上述柱塞14的各周壁部13c、21上，為了將利用油栗從油盤(省略圖示)汲起的油向上述貯存器24供給，如圖3所示，形成有油供給路35。在本實施方式中，油供給路35由分別形成在機身周壁部13c的外周面及內(nèi)周面上的環(huán)狀槽36、37、跨越該兩環(huán)狀槽36、37間的作為油導(dǎo)入孔的油供給孔38、在柱塞14的周壁部21外周面上形成于該柱塞14的軸線OP方向大致中央的環(huán)狀槽39、和跨越該環(huán)狀槽39與貯存器24之間的油供給孔40構(gòu)成，通過它們維持連通狀態(tài)，油供給路35在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時將從外部供給的油向貯存器24噴射。
[0050]在本實施方式中，為了形成上述柱塞14的環(huán)狀槽39，如圖3所示，使柱塞周壁部21(頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23)向該柱塞14的徑向內(nèi)方鼓起而形成環(huán)狀的鼓起部50。該鼓起部50通過滾乳成形等的加工，在柱塞周壁部21上遍及該柱塞14的整周而形成，由該鼓起部50內(nèi)在柱塞14外周面上構(gòu)成上述環(huán)狀槽39。該環(huán)狀槽39的槽寬(柱塞14的軸線OP方向長度)比機身13上的環(huán)狀槽37的寬幅的槽寬更長而變得比較長，通過這樣的環(huán)狀槽39、37彼此的重合，SP使柱塞14相對于機身13相對旋轉(zhuǎn)或稍稍伸縮運動，機身13上的油供給孔38也面向環(huán)狀槽39 ο
[0051]因此，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果通過油栗從油盤(省略圖示)汲起的油經(jīng)過汽缸蓋7上的油路(省略圖示)被供給到機身周壁部13c外周面上的寬幅狀態(tài)的環(huán)狀槽36中，則被供給到該環(huán)狀槽36中的油經(jīng)由機身周壁部13c內(nèi)部的油供給孔38被向機身周壁部13c內(nèi)周面的環(huán)狀槽37供給。并且，供給到環(huán)狀槽37中的油再被向柱塞14的周壁部21外周面的環(huán)狀槽39供給，供給到該環(huán)狀槽39中的油經(jīng)由柱塞周壁部21內(nèi)部的油供給孔40被向貯存器24供給。由此，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，貯存器24內(nèi)成為被填充油29的狀態(tài)，通過向貯存器24供給油而成為剩余的油被從柱塞頭部19的連通孔25向外部排出。此時，該被排出的油作為潤滑油對搖臂4等賦予潤滑性。
[0052]此外，如圖3所示，環(huán)狀的鼓起部50基于該鼓起形狀，在柱塞14的內(nèi)周面上形成有第I傾斜周面部(傾斜周面部)51、和以柱塞頭部19為基準(zhǔn)位于比該第I傾斜周面部51遠的一側(cè)的第2傾斜周面部52。
[0053]第I傾斜周面部51以在柱塞14的軸線OP方向上隨著遠離柱塞頭部19而柱塞14的內(nèi)徑被縮徑的方式形成，第2傾斜周面部52接著第I傾斜周面部51而以隨著進一步遠離柱塞頭部19而柱塞14的內(nèi)徑被擴徑的方式形成。第I傾斜周面部51以比第2傾斜周面部52平緩的傾斜角度向柱塞14的徑向內(nèi)方升起，隨之，第I傾斜周面部51關(guān)于柱塞14的軸線OP方向長度相比第2傾斜周面部52稍稍變長。
[0054]如圖3所示，在上述第I傾斜周面部51上，在占其中的一部分的傾斜面部51a(—方的傾斜面部)中開口有上述油供給孔40 ο在本實施方式中，該油供給孔40的指向方向朝向柱塞14的徑向中央，并設(shè)定為使油供給孔40的軸線OF與柱塞14的軸線OP正交。由此，如圖3所示，被從油供給孔40噴出到低壓室24內(nèi)的油的噴流ji對第I傾斜周面部51中的對置于上述傾斜面部51a的傾斜面部51b(另一方的傾斜面部、沖擊部分)沖擊。該油的噴流ji所沖擊的傾斜面部51b基于上述第I傾斜周面部51的形狀，以越距柱塞頭部19較近的部分(在圖3中是上側(cè)部分)越朝向油的噴出方向倒下的方式傾斜(在圖3中向左側(cè)傾斜)，其傾斜角度被設(shè)定為，在油的噴流ji與傾斜面部51b的沖擊的作用下，油的噴流ji的幾乎全部作為方向變更流jr朝向柱塞頭部19側(cè)變更流動方向(參照圖3)。
[0055]如圖3所示，在上述柱塞14的內(nèi)周面上，對應(yīng)于上述頭部側(cè)周壁部32及主周壁部33的外周形狀，比上述第I傾斜周面部51更朝向柱塞頭部19側(cè)依次形成有基準(zhǔn)內(nèi)周面部53、傾斜周面部54、縮徑內(nèi)周面部55?；鶞?zhǔn)內(nèi)周面部53與第I傾斜周面部51連續(xù)，一邊在柱塞14的軸線OP方向上延伸一邊面向該柱塞14的徑向內(nèi)方而形成，這構(gòu)成主周壁部32的基準(zhǔn)內(nèi)周面(內(nèi)徑)。傾斜周面部54與基準(zhǔn)內(nèi)周面部53連續(xù)，隨著朝向柱塞頭部19將柱塞14的內(nèi)徑縮徑而形成?？s徑內(nèi)周面部55與傾斜周面部54連續(xù)，以傾斜周面部54的最小徑形成柱塞14的內(nèi)周面，這構(gòu)成頭部側(cè)周壁部32的基準(zhǔn)內(nèi)周面(內(nèi)徑)。
[0056]如圖3所示，在上述機身13的底部13b與上述柱塞14的底部20(凹處17底部)之間夾設(shè)有作為施力機構(gòu)的復(fù)位彈簧41。該復(fù)位彈簧41隨著柱塞14相對于機身13的縮短運動而被壓縮，基于該復(fù)位彈簧41的壓縮，復(fù)位彈簧41擁有復(fù)原力(反彈力)。
[0057]如圖3所示，在上述柱塞14的底部20上，在上述高壓室28側(cè)設(shè)有閥機構(gòu)42。該閥機構(gòu)42具備:閥孔43，形成在柱塞底部20的徑向中央部，允許油從貯存器24向高壓室28的流入;止回球44，在高壓室28中對置于閥孔43而配置;保持器45，被復(fù)位彈簧41向柱塞底部20推壓;止回球用彈簧46，夾設(shè)在保持器45與止回球44之間，將止回球44向落座于閥孔43的周緣部上的方向施力。因此，關(guān)于該閥機構(gòu)42，當(dāng)柱塞14相對于機身13縮短運動時，閥孔43通過止回球44成為閉閥狀態(tài)，當(dāng)柱塞14相對于機身13伸長運動時，止回球44離開閥孔43周緣部(閥座)，允許油從貯存器24向高壓室28的流入。
[0058]在這樣的動閥機構(gòu)42中，在發(fā)動機啟動后，隨著發(fā)動機的驅(qū)動，油栗將油盤的油經(jīng)由油路(省略圖示)、油供給路35向柱塞14(油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器5)的貯存器24供給，由此，貯存器24內(nèi)被油29填充，剩余的油被從柱塞頭部19的連通孔25、搖臂4的連通路27向外部排出。
[0059]此時，凸輪3隨著發(fā)動機的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，搖臂4向降低其作用點的方向擺動，如果使閥桿6向閥2的開閥方向位移，則搖臂4要通過壓縮螺旋彈簧10的彈性力返回，通過該搖臂4將柱塞14向下降的方向推壓。由此，高壓室28內(nèi)的油壓力變高，高壓室28內(nèi)的油29成為剛體，氣門間隙調(diào)節(jié)器24成為搖臂4的支點。此時，一邊使很少的油泄漏到柱塞14與機身13的間隙30中，柱塞14一邊稍稍下降。
[0060]通過在該狀態(tài)下凸輪3進一步旋轉(zhuǎn)，如果搖臂4進一步使閥桿6向閥2的開閥方向位移，則閥2打開進氣端口(或排氣端口)8，進氣通路(或排氣通路)經(jīng)由進氣端口(或排氣端口)8連通。
[0061]另一方面，在進氣端口(或排氣端口)8被打開后，凸輪3進一步旋轉(zhuǎn)，如果因壓縮螺旋彈簧1的彈性力導(dǎo)致閥桿6向閥2的閉閥方向位移，則搖臂4向提高其作用點的方向擺動，進氣端口(或排氣端口)8被閥2封堵。
[0062]通過凸輪3進一步旋轉(zhuǎn)，壓縮螺旋彈簧10的彈性力的反作用力消失，在搖臂4和凸輪3間發(fā)生間隙，通過氣門間隙調(diào)節(jié)器5內(nèi)的復(fù)位彈簧41的施力，柱塞14向上方伸長運動間隙的量。此時，在高壓室28中發(fā)生負壓，止回球44克服止回球用彈簧46的施力而被推下，貯存器24側(cè)的油進入高壓室28內(nèi)，在貯存器24內(nèi)的壓力與高壓室28內(nèi)的壓力平衡的狀態(tài)下，止回球44封堵閥孔43(待機狀態(tài))。
[0063]這樣，如果凸輪3隨著發(fā)動機的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，則搖臂4以氣門間隙調(diào)節(jié)器5(柱塞14)為支點擺動，對應(yīng)于該搖臂4的擺動而閥桿6下降或上升，所以能夠通過閥2將進氣端口(或排氣端口)8開閉。
[0064]此外，在該動閥機構(gòu)I的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器5中，如果空氣積存在高壓室28中，則當(dāng)柱塞14縮短運動時，該空氣被壓縮，對柱塞14賦予衰減力的功能受損，所以在向貯存器24供給的油中含有的空氣(氣泡)不易被取入到高壓室28中。
[0065]S卩，柱塞14上的油供給孔40的指向方向被朝向第I傾斜周面部51中的、對置于油供給孔40的傾斜面部51b，當(dāng)從油供給孔40將油的噴流j i噴出到低壓室24內(nèi)時，如圖3所示，該油的噴流j i沖擊到上述第I傾斜周面部51中的傾斜面部51 b上，通過該沖擊，油的噴流j i的幾乎全部作為方向變更流jr朝向柱塞頭部19側(cè)改變流動方向。
[0066]由此，如果油的方向變更流jr到達柱塞頭部19，則該油中的氣泡彼此通過由柱塞頭部19的大致半球狀內(nèi)表面帶來的集合一一體化作用而被粗大化，基于該較大的浮力，抑制從柱塞頭部19向柱塞底部20側(cè)移動。另一方面，該柱塞頭部19內(nèi)的氣泡與隨著向貯存器24的油供給發(fā)生的剩余油一起依次被從柱塞頭部19的連通孔25向外部排出。
[0067]這樣，利用第I傾斜周面部51的傾斜周面部51b作為方向變更面，使向貯存器24噴出的油的噴流ji向位于距高壓室24較遠側(cè)的柱塞頭部19流動，基于此，能夠使得氣泡(空氣)不易被取入到高壓室28中，所以如圖5所示的以往構(gòu)造那樣，在柱塞14’內(nèi)設(shè)置導(dǎo)引筒G、從油供給孔40’向柱塞14’內(nèi)供給油的狀況下，不再需要通過該導(dǎo)引筒G的外周面Go與柱塞14’的內(nèi)周面之間的環(huán)狀空間CS將油29’朝向柱塞14’的頭部19’側(cè)導(dǎo)引，能夠不需要導(dǎo)引筒G。另外，在圖5所示的以往構(gòu)造中，對于與有關(guān)本實施方式的構(gòu)造相同的構(gòu)成要素，對相同的賦予標(biāo)記添加了 “’”。
[0068]并且，由于從油供給孔40向貯存器24內(nèi)噴出的油的噴流ji沖擊到柱塞14內(nèi)周面的傾斜面部51 b上，所以如圖4所示，油的噴流j i中的氣泡B與方向變更流jr中的氣泡B沖擊而一體化，能夠?qū)崿F(xiàn)氣泡B的粗大化(基于體積增大的浮力的增大)。因此，由此也能夠提高使油中的氣泡集合到柱塞頭部19內(nèi)的趨勢。
[0069]此外，在本實施方式中，由于在柱塞14內(nèi)周面的比基準(zhǔn)內(nèi)周面部53靠柱塞頭部19側(cè)設(shè)有傾斜內(nèi)周面部54，所以在油的噴流ji通過第I傾斜周面部51的傾斜面部51b成為方向變更流jr朝向柱塞頭部19側(cè)之后，該流動被傾斜內(nèi)周面部54向柱塞14的徑向內(nèi)方導(dǎo)引。因此，油的方向變更流jr在將朝向變更為柱塞14的徑向內(nèi)方的同時，基本上朝向柱塞的頭部19側(cè)流動，該方向變更流jr的主流(中心部分)盡可能離開柱塞14的內(nèi)周面。因此，油的方向變更流jr的流動被柱塞頭部19的大致半球狀內(nèi)表面(特別是大致半球狀部分)反轉(zhuǎn)，可抑制其流動方向朝向柱塞底部20側(cè)。
[0070]進而，油供給孔40開口的傾斜面部51a及作為來自該油供給孔40的油的噴流ji的沖擊部分的傾斜面部51b都形成第I傾斜周面部51的一部分，使該兩者51a、51b間的距離比基準(zhǔn)內(nèi)周面部53的直徑短，所以從油供給孔40噴出的油的噴流j i在噴出速度較高的狀態(tài)下向傾斜面部51b沖擊。因此，伴隨于此，該沖擊后的油的方向變更流jr在擁有較高的速度狀態(tài)的同時向柱塞頭部19側(cè)流動，該許多的油的方向變更流jr到達柱塞頭部19內(nèi)。結(jié)果，該許多油中的氣泡通過該柱塞頭部19的大致半球狀內(nèi)表面被集合一一體化，并且該氣泡的排出被促進。
[0071]圖6表示第2實施方式，圖7表示第3實施方式。在該各實施方式中，關(guān)于與上述第I實施方式相同的構(gòu)成要素賦予相同的附圖標(biāo)記而省略其說明。
[0072]圖6所示的第2實施方式表示上述第I實施方式的變形例。在該第2實施方式中，在油供給孔40形成在一個傾斜面部51a中的距柱塞底部20最近的部分、在一方的傾斜面部51a上形成油供給孔40的情況下，使從油供給孔40到到達另一方的傾斜面部51b的油的流動距離S最短。因此，能夠使從油供給孔40噴出的油的噴流ji在噴出速度最高的狀態(tài)下向另一方的傾斜面部51b沖擊，基于該較高的噴出速度，能夠提高使沖擊后的油的方向變更流jr到達柱塞頭部20內(nèi)的情況。
[0073]并且，在該第2實施方式中，與上述第I實施方式的情況相比，一對傾斜面部51a、51b在柱塞14的軸線OP方向上比柱塞頭部19更接近于柱塞底部20而配置，使從一對各傾斜面部51a、51b到柱塞頭部19的長度H比第I實施方式的情況(參照圖3)增大。
[0074]因此，在該第2實施方式中，在從高壓室28離開的流動的下方，利用到達柱塞頭部19內(nèi)的相對較長的長度，能夠提高氣泡的集合一一體化作用的機會，能夠提高在氣泡粗大化的狀態(tài)下集合到柱塞頭部19內(nèi)的情況。
[0075]圖7所示的第3實施方式表示上述第I實施方式的變形例。在該第3實施方式中，油供給孔40以與該油供給孔40的軸線OF大致正交的方式形成在第I傾斜周面部51(傾斜面部51a)上，伴隨于此，該油供給孔40的指向方向經(jīng)過柱塞14的軸線OP而朝向基準(zhǔn)內(nèi)周面部53的一部分(平坦面部)53b。因此，關(guān)于該基準(zhǔn)內(nèi)周面部53的一部分53b的、與油的噴出方向的關(guān)系，以越接近于柱塞頭部19的部分越朝向油的噴出方向倒下的方式傾斜，在該第3實施方式中，從油供給孔40噴出到貯存器24內(nèi)的油的噴流ji也被基準(zhǔn)內(nèi)周面部53的一部分53b改變方向，該方向變更流jr朝向距高壓室28較遠地離開的柱塞頭部19側(cè)流動。
[0076]并且，在鼓起部50的傾斜面部51a中，由于油供給孔40使其軸線OF方向朝向接近于壁厚方向的方向(與傾斜面部大致垂直方向)形成，所以能夠使對于柱塞14的油供給孔40的加工變?nèi)菀?，并且能夠減輕該加工刀具的加工負擔(dān)。
[0077]以上對實施方式進行了說明，但在本發(fā)明中包含以下這樣的形態(tài)。
[0078](I)作為柱塞14，使用將頭部側(cè)柱塞構(gòu)成部23和底部側(cè)柱塞構(gòu)成部22—體化的一體化物。
[0079](2)在第I實施方式中，僅使傾斜面部(第I傾斜面部)51a及傾斜面部(第2傾斜面部)51b傾斜，在柱塞14的內(nèi)周面整周上不形成第I傾斜周面部51。
[0080](3)當(dāng)從柱塞頭部19的連通孔25向外部排出油時，利用在搖臂4(凹部26內(nèi)表面)與柱塞頭部19之間形成的間隙。伴隨于此，也可以不在搖臂4上設(shè)置連通路27(參照圖1、圖3)。[0081 ] 附圖標(biāo)記說明
[0082]5油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器
[0083]13 機身
[0084]13b機身底部
[0085]13c機身周壁部
[0086]14 柱塞
[0087]19柱塞頭部
[0088]20柱塞底部
[0089]21柱塞周壁部
[0090]24貯存器(低壓室)
[0091]25連通孔
[0092]28高壓室
[0093]38油供給孔(油導(dǎo)入孔)
[0094]39環(huán)狀槽
[0095]40油供給孔
[0096]41復(fù)位彈簧(施力機構(gòu))
[0097]42閥機構(gòu)
[0098]50鼓起部
[0099]51第I傾斜周面部(傾斜周面部)
[0100]51a傾斜面部(一方的傾斜面部)
[0101]51b傾斜面部(另一方的傾斜面部)
[0102]53基準(zhǔn)內(nèi)周面部
[0103]53b基準(zhǔn)內(nèi)周面部的一部分(平坦面部，另一方的傾斜面部)
[0104]OF油供給孔的軸線
[0105]OP柱塞的軸線
【主權(quán)項】
1.一種油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，將中空的柱塞以使該柱塞的頭部從有底筒狀的機身的開口側(cè)突出的狀態(tài)以能夠滑動的方式嵌合在該機身內(nèi)， 在上述柱塞上，利用該柱塞的內(nèi)部形成儲存油的低壓室，并且在該柱塞的頭部中形成將該低壓室內(nèi)外連通的連通孔， 在上述機身內(nèi)，在該機身的底部與上述柱塞的底部之間形成填充油的高壓室， 在上述柱塞的周壁部形成用來構(gòu)成向上述低壓室內(nèi)噴出油的油供給路的油供給孔， 在上述機身的底部與上述柱塞的底部之間夾設(shè)施力機構(gòu)， 在上述柱塞的底部設(shè)有當(dāng)上述柱塞基于上述施力機構(gòu)的復(fù)原力伸長運動時開閥而允許油從上述低壓室向上述高壓室流入的閥機構(gòu)， 上述柱塞的內(nèi)周面中的與從上述油供給孔噴出的油沖擊的沖擊部分以越接近于上述柱塞的頭部的部分越朝向上述油的噴出方向倒下的方式傾斜。2.如權(quán)利要求1所述的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 在上述柱塞的內(nèi)周面，以在該柱塞的徑向上對置的方式形成有一對傾斜面部， 上述一對傾斜面部以在上述柱塞的軸線方向上隨著遠離該柱塞的頭部而相互接近的方式傾斜， 上述油供給孔被從上述一對傾斜面部中的一方的傾斜面部朝向上述低壓室內(nèi)開口，上述油供給孔將上述一對傾斜面部中的另一方的傾斜面部作為上述沖擊部分，并設(shè)定為該油供給孔的指向方向朝向該另一方的傾斜面部。3.如權(quán)利要求2所述的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述一對傾斜面部在上述柱塞的軸線方向上比該柱塞的頭部更接近于該柱塞的底部而配置， 上述油供給孔形成在上述一方的傾斜面部中的距上述柱塞的底部最近的部分。4.如權(quán)利要求1所述的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 在上述柱塞的內(nèi)周面上，以在該柱塞的徑向上對置的方式形成有一對傾斜面部， 上述一對傾斜面部以在上述柱塞的軸線方向上隨著遠離該柱塞的頭部而相互接近的方式傾斜， 上述油供給孔從上述一對傾斜面部中的一方的傾斜面部朝向上述低壓室內(nèi)開口，在上述柱塞的內(nèi)周面的比上述一對傾斜面部中的另一方的傾斜面部靠該柱塞的頭部偵U，與該另一方的傾斜面部連續(xù)地形成有平行于該柱塞的軸線方向而延伸的平坦面部，上述油供給孔將上述平坦面部作為上述沖擊部分，并設(shè)定為該油供給孔的指向方向朝向該平坦面部。5.如權(quán)利要求2?4中任一項所述的油壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 在上述柱塞的周壁部形成有使該柱塞的周壁部遍及該柱塞的整周朝向該柱塞的徑向內(nèi)方鼓起的鼓起部， 在上述柱塞的內(nèi)周面上，利用上述鼓起部形成在該柱塞的軸線方向上隨著遠離該柱塞的頭部而將該柱塞的內(nèi)徑縮徑的傾斜周面部， 上述一對各傾斜面部通過利用上述傾斜周面部的一部分而構(gòu)成， 在上述機身的周壁部上，以面向上述鼓起部內(nèi)的方式形成有用來構(gòu)成上述油供給路的油導(dǎo)入孔。
【文檔編號】F01L1/245GK105874174SQ201480009813
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2014年12月9日
【發(fā)明人】小沢裕之
【申請人】日鍛汽門株式會社