雙通道低壓油內(nèi)循環(huán)油路電控單體泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明型涉及一種用于高壓燃油噴射的無(wú)需輸油栗提供低壓供油的電控單體栗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用單體栗式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，單體栗一般作為整體部件裝在柴油機(jī)的氣缸體上，由配氣凸輪軸上的油噴噴射凸輪驅(qū)動(dòng)。電控單體栗系統(tǒng)是一種電磁閥溢流時(shí)間控制式的高壓燃油噴射系統(tǒng)，不但具有噴油量和噴油正時(shí)靈活可控的工作特性，而且具有較高的噴射壓力和良好的工作可靠性。電控單體栗工作時(shí)，首先柱塞下行使柱塞腔的容積增大，此時(shí)電磁閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，有輸油栗提供的0.3Mpa以上的低壓油從電磁閥的開(kāi)口間隙進(jìn)入柱塞腔內(nèi)，直至柱塞下行到下止點(diǎn)進(jìn)油過(guò)程終止，這個(gè)過(guò)程稱為進(jìn)油過(guò)程。緊接著在燃油噴射凸輪驅(qū)動(dòng)下柱塞開(kāi)始上行，使柱塞腔的容積減少，柱塞腔內(nèi)的部分燃油經(jīng)由電磁閥閥桿的開(kāi)口間隙被柱塞擠出到低壓腔的。一旦電磁閥通電，閥桿關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)的燃油流入低壓腔的通道立即被切斷，柱塞腔內(nèi)剩余的燃油將被快速壓縮，壓力迅速升高。當(dāng)柱塞腔內(nèi)的燃油壓力達(dá)到噴油器的噴射壓力時(shí)，噴油器即開(kāi)始噴油。高壓油管連接在單體栗和噴油器之間，噴油器的噴射量和噴油規(guī)律受高壓油管燃油壓力的影響，高壓油管內(nèi)燃油壓力波動(dòng)則是由柱塞腔在吸油過(guò)程中形成的氣穴在柱塞上行時(shí)壓縮破裂所導(dǎo)致的，而氣穴的形成與低壓油路的供油能力存在很大關(guān)系。電控單體栗本身是集機(jī)、電、磁、液多種過(guò)程的復(fù)雜系統(tǒng)，柱塞腔內(nèi)燃油壓力是低壓油路的輸油栗、高壓油路的單體栗、高壓油管三者的耦合作用結(jié)果，若與單體栗相連的低壓輸油栗、高壓油路二者匹配不當(dāng)，會(huì)影響整個(gè)單體栗燃油噴射系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。但由于電控單體栗的電磁閥閥桿的開(kāi)度較小，要保證燃油通過(guò)電磁閥閥桿的間隙流動(dòng)時(shí)的壓力不能低于空氣分離壓，以保證柱塞腔內(nèi)的燃油不產(chǎn)生氣穴?，F(xiàn)有技術(shù)電控單體栗結(jié)構(gòu)，它是燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。主要由單體栗栗體、挺柱、電磁閥組件、挺柱銷、柱塞、栗體的柱塞腔、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。電控單體栗安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣凸輪軸上的燃油噴射凸輪驅(qū)動(dòng)，凸輪上行時(shí)，驅(qū)動(dòng)挺柱壓縮柱塞彈簧使柱塞向上死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。凸輪下行時(shí)，柱塞彈簧釋放，由柱塞彈簧柱塞向下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。凸輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)使柱塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。在不通電的情況下，電磁閥是打開(kāi)的。其工作原理如下:凸輪從上止點(diǎn)向基園旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中由輸油栗將燃油經(jīng)由電磁閥閥桿的開(kāi)口間隙輸送到柱塞腔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)至基圓位置時(shí)，柱塞位于下止點(diǎn)，進(jìn)油過(guò)程終止。凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪從基圓向上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，凸輪通過(guò)挺柱使柱塞向上運(yùn)動(dòng)，使柱塞腔的容積減少，柱塞腔內(nèi)的燃油受到壓縮，柱塞腔內(nèi)的部分燃油經(jīng)由電磁閥閥桿的開(kāi)口間隙被柱塞擠出到低壓腔的。在電磁閥通電并關(guān)閉以后，高壓腔中的燃油在柱塞壓縮下產(chǎn)生高壓。高壓燃油在高壓油管中傳遞并在到達(dá)噴油器，當(dāng)壓力達(dá)到噴油器的開(kāi)啟壓力時(shí)，噴油器開(kāi)始噴油。當(dāng)電磁閥再次開(kāi)啟，高壓燃油通過(guò)電磁閥的間隙溢出，流向低壓腔，噴油器停止噴射，完成一個(gè)循環(huán)。柱塞腔內(nèi)燃油壓力可以反映出低壓油路的供油特性，不難看出，在一個(gè)完整的工作循環(huán)中，輸油栗對(duì)柱塞腔的供油是關(guān)鍵所在，輸油栗在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下的出油壓力一般為0.3-lMPa左右，如果沒(méi)有輸油栗，柱塞腔的供油就不會(huì)充足，柱塞腔內(nèi)必然會(huì)產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，因而就會(huì)使柱塞腔內(nèi)的燃油氣泡在壓縮過(guò)程中出現(xiàn)爆裂，進(jìn)而導(dǎo)致栗端燃油壓力抖動(dòng)劇烈，燃油系統(tǒng)工作不穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術(shù)的不足在于，因?yàn)殡姶砰y閥桿的開(kāi)口很小，只有0.15mm左右，如果單靠閥桿與栗體(I)之間的0.15_的間隙不能夠滿足燃油的壓力高于空氣分離壓力的要求，必然會(huì)在柱塞腔內(nèi)產(chǎn)生氣泡，從而使噴射過(guò)程燃油壓力發(fā)生強(qiáng)烈的抖動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性大大降低，甚至不能工作。如果沒(méi)有輸油栗供油，柱塞腔內(nèi)必然形成很高的真空度，致使燃油流經(jīng)電磁閥閥桿的間隙時(shí)和在柱塞腔內(nèi)的壓力低于空氣分離壓力，使得溶解在燃油中的空氣大量析出。使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。因此在油箱和單體栗之間需要加裝一個(gè)輸油栗。由于現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用機(jī)械高壓油栗時(shí)沒(méi)有輸油栗，也沒(méi)有驅(qū)動(dòng)輸油栗的接口和部件。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)改造又必須采用電控單體栗來(lái)取代傳統(tǒng)的機(jī)械高壓油栗。如果沒(méi)有輸油栗就不能采用電控單體栗，如果加裝一個(gè)輸油栗不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，同時(shí)還需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)的原有結(jié)構(gòu)，并且要增加比輸油栗還要貴的輸油栗的驅(qū)動(dòng)裝置和接口，由此大大的增加了成本，同時(shí)使可靠性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種進(jìn)油流量更充分，壓縮后的壓力更高，并能降低成本，可靠性更高，不需加裝輸油栗的電控單體栗。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種雙通道低壓油內(nèi)循環(huán)油路電控單體栗，包括:栗體I及其柱塞組件，其特征在于:在柱塞組件中，同心裝配在栗體中心柱塞腔內(nèi)的柱塞29上部制有縮頸體291，軸端制有一個(gè)上大下小的柱塞端向錐孔293和連通所述柱塞端向錐孔的盲孔294的油路通道，柱塞端向錐孔底部設(shè)有單向閥密封球28，柱塞端向錐孔293內(nèi)側(cè)口端制有裝配卡簧27的止擋槽，止擋槽中心設(shè)有一個(gè)確定單向閥密封球28與柱塞端向錐孔開(kāi)度的橫棒，盲孔油路通道下部制有對(duì)稱中心軸線，軸向錯(cuò)位連通縮頸體環(huán)槽縫隙的上下兩個(gè)徑向通孔292，從而形成了一條柱塞吸油行程的一條新增油路通道;新增油路通道與燃油經(jīng)由栗體斜孔102，通過(guò)閥桿定位擋塊26錐面的開(kāi)口間隙輸送到柱塞油路通道，進(jìn)入柱塞腔的進(jìn)油通道一起，構(gòu)成了柱塞吸油行程連通栗體徑向通孔101的雙通道低壓油內(nèi)循環(huán)油路。
[0006]本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。
[0007]進(jìn)油流量更充分，壓縮后的壓力更高。本發(fā)明在柱塞閥桿定位擋塊29閥桿定位擋塊上部制出的縮頸體閥桿定位擋塊291閥桿定位擋塊，軸端設(shè)制的柱塞端向錐孔和連通所述柱塞端向錐孔，及其柱塞閥桿定位擋塊29閥桿定位擋塊中上部的縮頸體閥桿定位擋塊291閥桿定位擋塊和縮頸體閥桿定位擋塊291閥桿定位擋塊軸向上下錯(cuò)位徑向通孔閥桿定位擋塊292閥桿定位擋塊可以使柱塞的吸油行程中增加另一條通道，使得單體栗進(jìn)油通道除了原有的電磁閥閥桿間隙可以進(jìn)油以外，又增加了通過(guò)栗體上的橫向油孔閥桿定位擋塊101閥桿定位擋塊連通縮頸體環(huán)形槽以及縮頸體的軸向上下錯(cuò)位徑向通孔閥桿定位擋塊292閥桿定位擋塊、縮頸體錐孔、密封球的進(jìn)油通道，從而可以使單體栗柱塞腔的充油更加充分，避免柱塞內(nèi)的燃油壓力出現(xiàn)的低于空氣分離壓的問(wèn)題出現(xiàn)，能夠避免出現(xiàn)穴蝕問(wèn)題使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定工作。
[0008]降低成本。使用本發(fā)明在柱塞的吸油行程中增加的一條通道，在沒(méi)有輸油栗的條件下仍能打出符合噴射壓力要求的燃油，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。因此不需要再加裝一個(gè)輸油栗，因?yàn)樵邪l(fā)動(dòng)機(jī)在使用機(jī)械高壓油栗時(shí)沒(méi)有輸油栗，也沒(méi)有驅(qū)動(dòng)輸油栗的接口和部件。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)改造中必須增加輸油栗和增加甚至比輸油栗本身還要貴的輸油栗的驅(qū)動(dòng)部件和接口，而且還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)必然增加成本。因此使用本發(fā)明的無(wú)需輸油栗提供低壓供油的電控單體栗系統(tǒng)不僅可以大大的節(jié)約成本，而且可以避免另行設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
[0009]可靠性更高，不需加裝輸油栗。本發(fā)明在柱塞的吸油行程中增加的一條通道，無(wú)需再加裝輸油栗來(lái)提供低壓供油的電控單體栗系統(tǒng)，因?yàn)闊o(wú)需加裝輸油栗，因此不存在輸油栗驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性問(wèn)題。而且克服了現(xiàn)有技術(shù)輸油栗驅(qū)