專利名稱：油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓技術(shù)，涉及對壓力機(jī)或者其他機(jī)械中油缸輸入油路的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)特別是組裝生產(chǎn)線上，為了提高生產(chǎn)效率、降低工人的勞動強(qiáng)度，會設(shè)置各種壓力機(jī)，傳統(tǒng)的壓力機(jī)中油缸輸入油路的管路結(jié)構(gòu)參見圖1，它由一個油缸1、一個主換向閥4、第一管路2和第二管路3組成。主換向閥4是一個兩位四通電磁換向閥，主換向閥4的第一進(jìn)出端口如通過第一管路2與油缸1的第一進(jìn)出端口 Ia連通，第二管路3 的一端與主換向閥4的第二進(jìn)出端口 4b連通，第二管路3的另一端與油缸1的第二進(jìn)出端口 Ib連通，主換向閥4的回油端口如與油箱連通，主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與液壓站的輸出端口連通，主換向閥4的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接。其工作原理是 當(dāng)油缸1處于壓力工位時，控制器控制主換向閥4處于壓力工位，此時，主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與第二進(jìn)出端口 4b連通，主換向閥4的回油端口如與第一進(jìn)出端口如連通。壓力油通過第二進(jìn)出端口 Ib進(jìn)入油缸1的右腔，活塞向左運(yùn)動，油缸1左腔的油液通過回油端口如回油箱；當(dāng)油缸1處于復(fù)位工位時，控制器控制主換向閥4處于復(fù)位工位，此時，主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與第一進(jìn)出端口如連通，主換向閥4的回油端口如與第二進(jìn)出端口 4b連通。壓力油通過第一進(jìn)出端口 Ia進(jìn)入油缸1的左腔，活塞向右運(yùn)動，油缸1右腔的油液通過回油端口 4c回油箱。這種油路結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是油缸1的輸入壓力始終保持一個恒定的數(shù)值，使壓力機(jī)的工作壓力始終保持一個恒定的數(shù)值。而對于在一個工作行程中有壓力變化要求的加工過程，這種油路結(jié)構(gòu)無法滿足其需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可在一個工作行程中提供2個以上的不同壓力值的油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，以滿足在一個工作行程中有壓力變化要求的加工過程的需要。本發(fā)明的技術(shù)方案是油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，包括一個油缸1、一個主換向閥 4、第一管路2和第二管路3，主換向閥4是一個兩位四通電磁換向閥，主換向閥4的第一進(jìn)出端口如通過第一管路2與油缸1的第一進(jìn)出端口 Ia連通，第二管路3的一端與主換向閥 4的第二進(jìn)出端口 4b連通，主換向閥4的回油端口如與油箱連通，主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與液壓站的輸出端口連通，主換向閥4的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接； 其特征在于，(1)有一個由第二換向閥5、第一壓力表6、第一調(diào)壓閥7、第二壓力表8、第二調(diào)壓閥9和第三管路10組成的變輸入壓力油路單元；第二換向閥5是一個三位四通電磁換向閥，第二換向閥5的進(jìn)油端口 5p與第二管路3的另一端連通，第二換向閥5的第一進(jìn)出端口 fe與第一調(diào)壓閥7的一個端口連通，第一調(diào)壓閥7的另一個端口與第三管路10的一端連通，第三管路10的另一端與油缸1的第二進(jìn)出端口 Ib連通，第一壓力表6的感壓端口與第一調(diào)壓閥7的測壓端口連通；第二換向閥5的第二進(jìn)出端口恥與第二調(diào)壓閥9的一個端口連通，第二調(diào)壓閥9的另一個端口與第三管路10的一端連通，第二壓力表8的感壓端口與第二調(diào)壓閥9的測壓端口連通；第二換向閥5的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接；(2)有一個由第四管路12和單向閥11組成的回油管路，單向閥11的進(jìn)油口與油缸1的第二進(jìn)出端口 Ib連通，單向閥11的出油口通過第四管路12與主換向閥4的第二進(jìn)出端口 4b連通。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種可在一個工作行程中提供2個以上的不同壓力值的油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，滿足了在一個工作行程中有壓力變化要求的加工過程的需要。 對于壓力機(jī)來說，可以在一臺壓力機(jī)的一個壓力回程中提供多種壓力值，在生產(chǎn)中能夠減少壓力機(jī)的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。


圖1是一種傳統(tǒng)的壓力機(jī)中油缸輸入油路的管路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參見圖2，油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，包括一個油缸1、一個主換向閥4、第一管路2和第二管路3，主換向閥4是一個兩位四通電磁換向閥，主換向閥4的第一進(jìn)出端口如通過第一管路2與油缸1的第一進(jìn)出端口 Ia連通，第二管路3的一端與主換向閥4的第二進(jìn)出端口 4b連通，主換向閥4的回油端口如與油箱連通，主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與液壓站的輸出端口連通，主換向閥4的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接；其特征在于，(1)有一個由第二換向閥5、第一壓力表6、第一調(diào)壓閥7、第二壓力表8、第二調(diào)壓閥9和第三管路10組成的變輸入壓力油路單元；第二換向閥5是一個三位四通電磁換向閥，第二換向閥5的進(jìn)油端口 5p與第二管路3的另一端連通，第二換向閥5的第一進(jìn)出端口 fe與第一調(diào)壓閥7的一個端口連通，第一調(diào)壓閥7的另一個端口與第三管路10的一端連通，第三管路10的另一端與油缸1的第二進(jìn)出端口 Ib連通，第一壓力表6的感壓端口與第一調(diào)壓閥7的測壓端口連通；第二換向閥5的第二進(jìn)出端口恥與第二調(diào)壓閥9的一個端口連通，第二調(diào)壓閥9的另一個端口與第三管路10的一端連通，第二壓力表8的感壓端口與第二調(diào)壓閥9的測壓端口連通；第二換向閥5的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接；(2)有一個由第四管路12和單向閥11組成的回油管路，單向閥11的進(jìn)油口與油缸1的第二進(jìn)出端口 Ib連通，單向閥11的出油口通過第四管路12與主換向閥4的第二進(jìn)出端口 4b連通。本發(fā)明的工作原理是參見圖2，這是本發(fā)明的一個實(shí)施例的油路結(jié)構(gòu)示意圖。設(shè)油缸1的活塞從左極限向右極限位置運(yùn)動時，控制器使主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與第一進(jìn)出端口如連通、第二進(jìn)出端口 4b與如連通，壓力油通過第一管路2與油缸1 的第一進(jìn)出端口 Ia進(jìn)入油缸1左腔，油缸1右腔中的油液通過油缸1的第二進(jìn)出端口 lb、第三管路10、單向閥11、第四管路12及主換向閥4的第二進(jìn)出端口 4b和回油端口如回到油箱，油缸的活塞回到油缸的右端。當(dāng)工作壓力要求為Pl和P2時，Pl為第一順序工作壓力、P2為第二順序工作壓力， 通過調(diào)整第一調(diào)壓閥7和第二調(diào)壓閥9的實(shí)現(xiàn)工作壓力Pl和P2，將第一壓力表6和第二壓力表8分別調(diào)整為Pl和P2后即可開始工作。首先，控制器使主換向閥4的進(jìn)油端口 4p與第二進(jìn)出端口 4b連通，并使第二換向閥5的進(jìn)油端口 5p與第一進(jìn)出端口 fe連通，第二換向閥5的第二進(jìn)出端口恥截止；經(jīng)過第一調(diào)壓閥7的控制使得進(jìn)入油缸右腔的液壓油的壓力為P1。第一工步完成后，控制器使第二換向閥5換向，使第二換向閥5的進(jìn)油端口 5p與第二進(jìn)出端口恥連通，第一進(jìn)出端口 fe截止；經(jīng)過第二調(diào)壓閥9的控制使得進(jìn)入油缸右腔的液壓油的壓力為P2、完成整個加工過程；然后通過控制器使油缸復(fù)位。為了取得更多的輸入壓力，所說的變輸入壓力油路單元的數(shù)量為2 4個，所有的變輸入壓力油路單元均并聯(lián)在油缸1和主換向閥4之間，所有的變輸入壓力油路單元中第二換向閥5的進(jìn)油端口 5p均與第二管路3的另一端連通，所有的變壓力油路單元中第三管路10的另一端均與油缸1的第二進(jìn)出端口 Ib連通。參見圖3，這是本發(fā)明的另一個實(shí)施例的油路結(jié)構(gòu)示意圖。這里有兩個并聯(lián)的變壓力油路單元，可以提供4個不同的輸入壓力。參見圖3，這是本發(fā)明的另一個實(shí)施例的油路結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例中變輸入壓力油路單元的數(shù)量為2個，從而實(shí)現(xiàn)了 4個不同的輸入工作壓力。2個變輸入壓力油路單元中只能有一個處于工作狀態(tài)，當(dāng)位于左側(cè)的變輸入壓力油路單元處于工作狀態(tài)時，控制器使位于右側(cè)的變輸入壓力油路單元中的第二換向閥5處于中間截止?fàn)顟B(tài)，該第二換向閥5的 4個端口都處于關(guān)閉狀態(tài)，相當(dāng)于位于右側(cè)的變輸入壓力油路單元不存在。當(dāng)位于右側(cè)的變輸入壓力油路單元處于工作狀態(tài)、而位于左側(cè)的變輸入壓力油路單元處于中間截止?fàn)顟B(tài)時，相當(dāng)于位于左側(cè)的變輸入壓力油路單元不存在。無論變輸入壓力油路單元的數(shù)量為幾個，只有一個變輸入壓力油路單元處于工作狀態(tài)，其他的變輸入壓力油路單元均處于中間截止?fàn)顟B(tài)。
權(quán)利要求
1.油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，包括一個油缸[1]、一個主換向閥W]、第一管路[2]和第二管路[3]，主換向閥[4]是一個兩位四通電磁換向閥，主換向閥[4]的第一進(jìn)出端口 Ba] 通過第一管路[2]與油缸[1]的第一進(jìn)出端口 [la]連通，第二管路[3]的一端與主換向閥[4]的第二進(jìn)出端口Wb]連通，主換向閥[4]的回油端口 Wc]與油箱連通，主換向閥[4] 的進(jìn)油端口 Wp]與液壓站的輸出端口連通，主換向閥[4]的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接；其特征在于，(1)有一個由第二換向閥[5]、第一壓力表W]、第一調(diào)壓閥[7]、第二壓力表[8]、第二調(diào)壓閥[9]和第三管路[10]組成的變輸入壓力油路單元；第二換向閥[5]是一個三位四通電磁換向閥，第二換向閥[5]的進(jìn)油端口 [5p]與第二管路[3]的另一端連通，第二換向閥[5]的第一進(jìn)出端口[5a]與第一調(diào)壓閥[7]的一個端口連通，第一調(diào)壓閥[7]的另一個端口與第三管路[10]的一端連通，第三管路[10]的另一端與油缸[1]的第二進(jìn)出端口 [lb] 連通，第一壓力表[6]的感壓端口與第一調(diào)壓閥[7]的測壓端口連通；第二換向閥[5]的第二進(jìn)出端口 [5b]與第二調(diào)壓閥[9]的一個端口連通，第二調(diào)壓閥[9]的另一個端口與第三管路[10]的一端連通，第二壓力表[8]的感壓端口與第二調(diào)壓閥[9]的測壓端口連通；第二換向閥[5]的控制信號輸入端與控制器的相應(yīng)輸出端連接；(2)有一個由第四管路[12]和單向閥[11]組成的回油管路，單向閥[11]的進(jìn)油口與油缸[1]的第二進(jìn)出端口 [lb]連通，單向閥[11]的出油口通過第四管路[12]與主換向閥 [4]的第二進(jìn)出端口 Wb]連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說的變壓力油路單元的數(shù)量為2 4個，所有的變輸入壓力油路單元均并聯(lián)在油缸[1]和主換向閥[4]之間，所有的變輸入壓力油路單元中第二換向閥[5]的進(jìn)油端口 [5p]均與第二管路[3]的另一端連通，所有的變輸入壓力油路單元中第三管路[10]的另一端均與油缸[1]的第二進(jìn)出端口 [lb]連通。
全文摘要
本發(fā)明屬于液壓技術(shù)，涉及對壓力機(jī)或者其他機(jī)械中油缸輸入油路的改進(jìn)。包括一個油缸[1]、一個主換向閥[4]、第一管路[2]和第二管路[3]，其特征在于，有一個由第二換向閥[5]、第一壓力表[6]、第一調(diào)壓閥[7]、第二壓力表[8]、第二調(diào)壓閥[9]和第三管路[10]組成的變壓力油路單元。本發(fā)明提供了一種可在一個工作行程中提供2個以上的不同壓力值的油缸變輸入壓力油路結(jié)構(gòu)，滿足了在一個工作行程中有壓力變化要求的加工過程的需要。
文檔編號F15B15/00GK102562703SQ201110374979
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者王樹青 申請人:北京曙光航空電氣有限責(zé)任公司