基于電控單體泵的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，具體是一種基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油噴射系統(tǒng)是使燃油達(dá)到足夠高的壓力，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，按一定的規(guī)律，將一定量的燃油噴射進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室的適合的位置，從而使發(fā)動機(jī)的燃燒過程最優(yōu)。傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)由高壓油栗，高壓油管，噴油嘴構(gòu)成?，F(xiàn)代電控燃油噴系統(tǒng)的構(gòu)成增加了電控單元、各種傳感器，并與汽車集成一體，柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)是按柴油機(jī)負(fù)荷情況精確計量燃油并適時將其噴入燃燒室的裝置，噴入的油束與燃燒方式相匹配，使燃油與空氣形成有利于燃燒的可燃混合氣。這個系統(tǒng)對柴油機(jī)的起動、怠速、功率、油耗、噪聲和排污等都有重大影響。
[0003]目前，國際上受日益嚴(yán)格的排放法規(guī)限止，柴油機(jī)電子控制技術(shù)在國外應(yīng)用已經(jīng)很普遍了，這有利于改善柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性，也降低排放和噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，包括:信號輸入裝置，所述輸入裝置與控制模塊連接，所述控制模塊與反饋模塊連接，所述控制模塊與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述輸入裝置包括初始噴油信號輸入模塊和噴油信號輸入模塊，所述初始噴油信號輸入模塊包括:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和加速器位置傳感器，所述噴油信號輸入模塊包括:正時器位置傳感器、空調(diào)器信號、車速傳感器、空擋開關(guān)、起動機(jī)信號和灼流電流指示燈，所述控制模塊包括計算機(jī)和ECU，所述反饋模塊包括:初始噴油反饋模塊和噴油反饋模塊，所述初始噴油反饋模塊包括進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器，所述噴油反饋模塊包括:溢油環(huán)位置傳感器、控制桿位置傳感器、控制套位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器和栗角傳感器。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制模塊連接外部自我診斷裝置。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制噴油量和噴油時刻。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過電動調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時控制閥、電磁溢流閥、高速電磁閥和電子液力控制噴油器控制噴油量和噴油時刻。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，減少了污染，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)際高精度控制，本實(shí)用新型還具有較強(qiáng)的適用性和適應(yīng)性。
【附圖說明】
[0011]圖1為基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_初始噴油信號輸入模塊、2-初始噴油反饋模塊、3-噴油反饋模塊、4-噴油信號輸入模塊、5-執(zhí)行機(jī)構(gòu)、6-控制模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，包括:信號輸入裝置，輸入裝置與控制模塊6連接，控制模塊6與反饋模塊連接，控制模塊6與執(zhí)行機(jī)構(gòu)5連接，輸入裝置包括初始噴油信號輸入模塊1和噴油信號輸入模塊4，初始噴油信號輸入模塊4包括:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和加速器位置傳感器，噴油信號輸入模塊4包括:正時器位置傳感器、空調(diào)器信號、車速傳感器、空擋開關(guān)、起動機(jī)信號和灼流電流指示燈，控制模塊6包括計算機(jī)和ECU，反饋1?塊包括:初始嗔油反饋1?塊2和嗔油反饋1?塊3，初始嗔油反饋模塊2包括進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器，噴油反饋模塊3包括:溢油環(huán)位置傳感器、控制桿位置傳感器、控制套位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器和栗角傳感器，控制模塊連接外部自我診斷裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)5控制噴油量和噴油時刻，執(zhí)行機(jī)構(gòu)5通過電動調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時控制閥、電磁溢流閥、高速電磁閥和電子液力控制噴油器控制噴油量和噴油時刻。
[0015]本實(shí)用新型提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，減少了污染，通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、壓力等，確定嘴角提前角和精確噴油量，能夠在發(fā)生故障時迅速切斷高壓栗油，關(guān)閉進(jìn)氣通道，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性，通過計算機(jī)對各種運(yùn)行參數(shù)信息進(jìn)行檢測處理，迅速調(diào)節(jié)控制，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)際高精度控制，對于不同用途不同機(jī)型的柴油機(jī)，本實(shí)用新型還具有較強(qiáng)的適用性和適應(yīng)性。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，包括:信號輸入裝置，其特征在于，所述輸入裝置與控制模塊連接，所述控制模塊與反饋模塊連接，所述控制模塊與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述輸入裝置包括初始噴油信號輸入模塊和噴油信號輸入模塊，所述初始噴油信號輸入模塊包括:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和加速器位置傳感器，所述噴油信號輸入模塊包括:正時器位置傳感器、空調(diào)器信號、車速傳感器、空擋開關(guān)、起動機(jī)信號和灼流電流指示燈，所述控制模塊包括計算機(jī)和ECU，所述反饋模塊包括:初始噴油反饋模塊和噴油反饋模塊，所述初始噴油反饋模塊包括進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器，所述噴油反饋模塊包括:溢油環(huán)位置傳感器、控制桿位置傳感器、控制套位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器和栗角傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊連接外部自我診斷裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制噴油量和噴油時刻。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的基于電控單體栗的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過電動調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時控制閥、電磁溢流閥、高速電磁閥和電子液力控制噴油器控制噴油量和噴油時刻。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于電控單體泵的柴油機(jī)油量控制系統(tǒng)，包括：信號輸入裝置，輸入裝置與控制模塊連接，控制模塊與反饋模塊連接，控制模塊與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，輸入裝置包括初始噴油信號輸入模塊和噴油信號輸入模塊，本實(shí)用新型提高了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，減少了污染，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)際高精度控制，本實(shí)用新型還具有較強(qiáng)的適用性和適應(yīng)性。
【IPC分類】F02D41/30
【公開號】CN205089462
【申請?zhí)枴緾N201520877042
【發(fā)明人】汪倫, 夏金法, 曾敏, 劉群芳, 陳志良
【申請人】江西直方數(shù)控動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月5日