四缸圍一軸的內燃機機體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內燃機領域，特別是涉及一種四缸圍一軸的內燃機機體。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的內燃機機體通常分為上部分和下部分，上部分為安裝氣缸的地方，下部分為安裝曲軸的曲軸箱，內燃機機體的上部分和下部分是結合起來進行整體鑄造的。由于在實際應用時內燃機內各部件的協(xié)調運轉則需要內燃機機體內各部位的設計有著極高的精度，特別是對內燃機機體內各個氣缸的位置、形狀及大小有著嚴格的要求，這必然導致加工生產高精度的整體鑄造的內燃機機體的難度。也就是說，在同一內燃機機體內既要加工高精度的各個氣缸部位，又要同時加工出高精度的曲軸箱部位，所以生產出這樣高精度的內燃機機體的難度是非常大的。
[0003]目前四缸四沖程內燃機內若要打開吸氣門及排氣門使各個氣缸內的氣體有序進出，則需要通過齒輪、四個牙盤、鏈條、二個大凸輪軸、八個排氣凸輪和八個吸氣凸輪才能有序地完成各個氣缸正常工作時的吸排氣任務，如此復雜的傳動裝置存在如下缺點:一、齒輪、牙盤、凸輪軸等自身體積大而占用較大的空間，從而使得內燃機的體積也隨之增大；二、內燃機打開氣門需要通過曲軸帶動齒輪、鏈條、牙盤和兩個大凸輪軸這樣復雜的傳動結構才能完成氣缸的吸排氣任務，齒輪及大凸輪軸的運轉則需要消耗很多的能量而成為內燃機耗能大的重要原因之一；三、復雜的傳動裝置也使得內燃機的制造成本增加，同時又由于齒輪、鏈條、牙盤、凸輪軸等均為耗材而使得內燃機運行中的維修成本加大；四、機體某部位磨損則需要更換整個機體，這必然導致較高的更新費用，一臺新的機體目前市場價位一般為2000元以上。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構簡單、制造容易、安裝方便、成本低廉、經久耐用、體積小且能耗低的四缸圍一軸的內燃機機體。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種四缸圍一軸的內燃機機體，所述內燃機包括氣缸體、輸出功率軸、氣缸蓋、曲軸連桿裝置、凸輪盤及潤滑裝置，所述氣缸體與氣缸蓋通過螺栓固定，所述潤滑裝置設置有潤滑油箱，曲軸連桿裝置設置有四個曲軸齒輪，所述內燃機機體包括氣缸體、氣缸蓋、輸出功率軸套、齒輪箱及潤滑油箱，輸出功率軸通過軸承一及軸承二與輸出功率軸套連接，輸出功率軸套與氣缸體及氣缸蓋通過銷栓固定；所述齒輪箱的上端與輸出功率軸套的下端固定，齒輪箱的下端與潤滑油箱底板固定，齒輪箱上設置有曲軸連桿裝置的四個曲軸齒輪穿過的曲軸齒輪孔；潤滑油箱底板的中部由潤滑油箱密封擋板通過螺釘固定，輸出功率軸通過軸承三與潤滑油箱密封擋板固定。
[0006]所述氣缸體為圓柱型，在圓柱型的氣缸體中部設置有一個固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設置四個相等的氣缸孔，在相鄰的氣缸孔之間設置一個固定螺栓孔；所述氣缸蓋設置為與氣缸體直徑大小相等的圓柱體，氣缸蓋的中間部位設置有與輸出功率軸套固定的氣缸蓋中間固定孔，氣缸蓋設置有與氣缸體上的氣缸孔位置相對應的吸氣閥和排氣閥；氣缸體、氣缸蓋與潤滑油箱底板通過螺栓固定，氣缸體與潤滑油箱底板之間的螺栓桿上安裝有螺栓套。
[0007]所述輸出功率軸頂部設置有與凸輪盤相對應的凸輪固定孔的軸頂固定栓，輸出功率軸的下部外圍套接有齒輪箱；輸出功率軸位于齒輪箱內固定有輸出功率軸變向齒輪。
[0008]所述曲軸連桿裝置包括曲軸、連桿及曲軸齒輪；所述曲軸的平衡塊端與曲軸齒輪為固定連接，曲軸相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿套接；所述輸出功率軸變向齒輪上等距離設置有四個曲軸齒輪；所述連桿通過防偏磨裝置與活塞活動連接；
[0009]所述防偏磨裝置設置有上軸套、下軸套及活塞導向桿，所述上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤滑油箱上，活塞導向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過活塞導向桿固定栓套與活塞導向桿連接，連桿的一端套接活塞導向桿固定栓套，活塞導向桿固定栓套與活塞導向桿通過銷栓固定。
[0010]所述凸輪盤設置有圓形轉動板、吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪，圓形轉動板的中間部位設置有與輸出功率軸的軸頂固定栓相對應的凸輪固定孔；吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪均呈90°的弧度，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪的兩端均呈弧形，吸氣閥凸輪處在圓形轉動板的外偵牝排氣閥凸輪處在圓形轉動板的內側，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪在圓形轉動板上所處的圓圈間相隔的距離等于氣缸蓋上的吸氣閥與排氣閥之間的距離，吸氣閥凸輪與排氣閥凸輪在圓形轉動板上呈270°的弧度差排列固定。
[0011]所述潤滑裝置設置有吸油防倒流閥、噴油防倒流閥、吸油管及噴油管，所述下軸套的下端固定于潤滑油箱底板，吸油管及噴油管均與下軸套的底端連通，吸油管的開口端放置在潤滑油箱底板上，噴油管的開口放置在凸輪盤的吸氣閥凸輪外側；吸油管上固定連接吸油防倒流閥，噴油管上固定連接噴油防倒流閥。
[0012]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明的四缸圍一軸的內燃機機體結構簡單，制造容易；安裝方便，成本低廉；由于采用氣缸體與曲軸箱分離方式設計和制造而大大降低了內燃機機體的加工難度，避免了氣缸與曲軸箱同在內燃機機體內而難以生產高精度的一體式內燃機機體的難題；又因氣缸體單獨鑄造加工所達到的產品精度必然比氣缸體與曲軸箱作為整體鑄造加工的內燃機機體的精度容易提高，從而使得本發(fā)明產品的使用性能大大提高；輸出功率軸與凸輪盤代替體積較大的齒輪、牙盤、凸輪軸等傳動機構而使得內燃機的體積大大減??；齒輪、鏈條、牙盤和兩個大凸輪軸這樣復雜且笨重的傳動機構被輕巧的凸輪盤代替也能完成氣缸的吸排氣任務，從而有效地地降低了內燃機自身運轉的能耗；結構簡單的輸出功率軸與凸輪盤代替復雜的傳動裝置不但節(jié)約了內燃機的制造成本，而且凸輪盤的經久耐用使得內燃機不存在齒輪、鏈條、牙盤、凸輪軸等耗材需要更換維修的問題，因而從根本上減少了內燃機的維修費用。
[0013]下面結合附圖對本發(fā)明的四缸圍一軸的內燃機機體作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的內燃機機體立體結構示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的內燃機結構示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明圖1的A-A剖示圖；
[0017]圖4是本發(fā)明圖1的B-B剖示圖；
[0018]圖5是本發(fā)明的氣缸體結構示意圖；
[0019]圖6是本發(fā)明的氣缸蓋結構示意圖；
[0020]圖7是本發(fā)明的凸輪盤結構示意圖。
[0021]圖中:1、氣缸體，2、輸出功率軸，3、氣缸蓋，4、曲軸連桿裝置，5、凸輪盤，6、潤滑裝置，7、螺栓，8、潤滑油箱，9、曲軸齒輪，10、輸出功率軸套，11、齒輪箱，12、軸承一，13、軸承二，14、曲軸齒輪孔，15、軸承三，16、潤滑油箱密封擋板，17、軸套孔，18、氣缸孔，19、固定螺栓孔，20、氣缸蓋中間固定孔，21、吸氣閥，22、排氣閥，23、螺栓套，24、軸頂固定栓，25、輸出功率軸變向齒輪，26、連桿，27、曲軸，28、活塞，29、上軸套，30、下軸套，31、活塞導向桿，32、活塞導向桿固定栓套，33、圓形轉動板，34、吸氣閥凸輪，35、排氣閥凸輪，36、凸輪固定孔，37、吸油防倒流閥，38、噴油防倒流閥，39、吸油管，40、噴油管。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實施例的內燃機包括氣缸體1、輸出功率軸2、氣缸蓋3、曲軸連桿裝置4、凸輪盤5及潤滑裝置6，氣缸體I與氣缸蓋3通過螺栓7固定，潤滑裝置6設置有潤滑油箱8，曲軸連桿裝置4設置有四個曲軸齒輪9。內燃機機體包括氣缸體
1、氣缸蓋3、輸出功率軸套10、齒輪箱11及潤滑油箱8，輸出功率軸2通過軸承一 12及軸承二 13與輸出功率軸套10連接，輸出功率軸套10與氣缸體I及氣缸蓋3通過銷栓固定；齒輪箱11的上端與輸出功率軸套10的下