加熱控制結(jié)構(gòu)及具有它的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的加熱控制結(jié)構(gòu)、具有該加熱控制結(jié)構(gòu)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)以及具有該曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛長(zhǎng)時(shí)間在低溫下大負(fù)荷工況行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度很低，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的PCV管和呼吸管會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，最終導(dǎo)致管路堵塞，曲軸強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)失效。
[0003]為解決結(jié)冰現(xiàn)象，會(huì)盡量阻止PCV管和呼吸管內(nèi)的氣體的熱量損失，例如增加保溫材料或加熱部件，相關(guān)技術(shù)中的減少熱量損失的結(jié)構(gòu)對(duì)整車結(jié)構(gòu)布置要求高，且需要更大的不知空間，不能徹底解決結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，一旦結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致曲軸箱的壓力上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油泵出的現(xiàn)象，而通過(guò)單獨(dú)設(shè)置溫度傳感器、加熱塞及控制器的方式降低結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，則結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且效率低，存在改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種具有從根本上防止PCV管和呼吸管處出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的加熱控制結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述加熱控制結(jié)構(gòu)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提出一種具有上述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明第一方面的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的加熱控制結(jié)構(gòu)包括:加熱組件，所述加熱組件適于加熱所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的PCV管和呼吸管中的至少一個(gè)；壓力檢測(cè)裝置，所述壓力檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述曲軸箱內(nèi)的壓力；開(kāi)度檢測(cè)裝置，所述開(kāi)度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；電源，所述電源與所述加熱組件相連以向所述加熱組件供電；電壓檢測(cè)裝置，所述電壓檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述電源的電壓；ECU，所述ECU與所述加熱組件相連且還與所述壓力檢測(cè)裝置、所述開(kāi)度檢測(cè)裝置以及所述電壓檢測(cè)裝置相連、以根據(jù)所述壓力檢測(cè)裝置測(cè)得的壓力值P、所述開(kāi)度檢測(cè)裝置測(cè)得的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值Q以及所述電壓檢測(cè)裝置測(cè)得的電壓值U控制所述加熱組件的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的加熱控制結(jié)構(gòu)，可以精準(zhǔn)的控制加熱組件對(duì)PCV管和呼吸管的加熱，從而從根本上防止PCV管和呼吸管處出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，且可避免能量浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0009]當(dāng)Q彡Ql、U彡Ul且P彡P(guān)max時(shí)，所述加熱組件開(kāi)啟，直到P彡P(guān)l時(shí)，所述加熱組件關(guān)閉，其中Ql為第一預(yù)設(shè)開(kāi)度值、Ul為第一預(yù)設(shè)電壓值，Pmax為曲軸箱的壓力值的上限，Pl為曲軸箱的壓力值的預(yù)設(shè)范圍的最大值。
[0010]當(dāng)Q彡Q2時(shí)，則所述加熱組件關(guān)閉，其中Q2為第二預(yù)設(shè)開(kāi)度值，Q2 < Q1。
[0011]所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的加熱控制結(jié)構(gòu)還包括:電量檢測(cè)裝置，所述電量檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述電源的電量，所述電量檢測(cè)裝置與所述ECU相連，以便所述ECU根據(jù)所述壓力檢測(cè)裝置測(cè)得的壓力值P、所述開(kāi)度檢測(cè)裝置測(cè)得的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值Q、所述電壓檢測(cè)裝置測(cè)得的電壓值U以及所述電量檢測(cè)裝置測(cè)得的電量值C控制所述加熱組件的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0012]當(dāng)C彡Cl時(shí)，所述加熱組件關(guān)閉，其中Cl為第一預(yù)設(shè)電量值；當(dāng)C彡C2,且P ^ Pmax，所述加熱組件開(kāi)啟，其中C2為第二預(yù)設(shè)電量值，C2 > Cl，Pmax為曲軸箱的壓力值的上限。
[0013]所述加熱組件包括:進(jìn)氣溫度檢測(cè)裝置，所述進(jìn)氣溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度且與所述ECU相連；PCV管加熱器，所述PCV管加熱器用于加熱所述PCV管且與所述ECU相連以便所述ECU根據(jù)所述進(jìn)氣溫度檢測(cè)裝置測(cè)得的進(jìn)氣溫度值TJ控制所述PCV管加熱器的開(kāi)啟和關(guān)閉；環(huán)境溫度檢測(cè)裝置，所述環(huán)境溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)環(huán)境溫度且與所述ECU相連；呼吸管加熱器，所述呼吸管加熱器用于加熱所述呼吸管且與所述ECU相連以便所述ECU根據(jù)所述環(huán)境溫度檢測(cè)裝置測(cè)得的環(huán)境溫度值TH控制所述呼吸管加熱器的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0014]當(dāng)TJ彡TJl時(shí)，所述PCV管加熱器開(kāi)啟；當(dāng)TH彡THl時(shí)，所述呼吸管加熱器開(kāi)啟；其中TJl為第一預(yù)設(shè)進(jìn)氣溫度值，THl為第一預(yù)設(shè)環(huán)境溫度值。
[0015]所述用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的加熱控制結(jié)構(gòu)還包括:故障燈，所述故障燈與所述E⑶相連，當(dāng)TJ彡TJ2、TH彡TH2且P彡P(guān)2時(shí)所述E⑶控制所述故障燈被點(diǎn)亮，且所述E⑶控制所述呼吸管加熱器和所述PCV管加熱器關(guān)閉；其中，TJ2 > TJl, TH2 >THl，TJ2為第二預(yù)設(shè)進(jìn)氣溫度值，TH2為第二預(yù)設(shè)環(huán)境溫度值。
[0016]所述加熱組件還包括:第一開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)與所述電源、所述PCV管加熱器、所述ECU均相連以控制所述PCV管加熱器的開(kāi)啟和關(guān)閉；第二開(kāi)關(guān)，所述第二開(kāi)關(guān)與所述電源、所述呼吸管加熱器和所述ECU均相連以控制所述呼吸管加熱器的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0017]可選地，所述第一開(kāi)關(guān)和所述第二開(kāi)關(guān)為繼電器或電磁閥。
[0018]可選地，所述PCV管加熱器和所述呼吸管加熱器均為限溫加熱器。
[0019]根據(jù)本發(fā)明第二方面提出一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)包括:PCV閥；呼吸管，所述呼吸管適于連通所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)蓋罩室；PCV管，所述PCV管適于通過(guò)所述PCV閥與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)蓋罩室相連，且還與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管相連；第一方面所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的加熱控制結(jié)構(gòu)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，可避免能量浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且所需布置空間小。
[0021]根據(jù)本發(fā)明第三方面提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)包括第二方面所述的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性好、排放污染低。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的控制流程圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]發(fā)動(dòng)機(jī)1000、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)100、PCV管1、呼吸管2、PCV閥3、壓力檢測(cè)裝置41、加熱組件42、進(jìn)氣溫度檢測(cè)裝置421、PCV管加熱器422、環(huán)境溫度檢測(cè)裝置423、呼吸管加熱器424、E⑶43、電源44、第一開(kāi)關(guān)45、第二開(kāi)關(guān)46、開(kāi)度檢測(cè)裝置47、電量檢測(cè)裝置48、電壓檢測(cè)裝置49、節(jié)氣門(mén)200、曲軸箱300、氣門(mén)蓋罩室400、空氣濾清器500、進(jìn)氣歧管600、壓力檢測(cè)裝置測(cè)得的曲軸箱內(nèi)的壓力值P、開(kāi)度檢測(cè)裝置測(cè)得的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值Q、電量檢測(cè)裝置測(cè)得的電量值C、電壓檢測(cè)裝置測(cè)得的電壓值U、進(jìn)氣溫度檢測(cè)裝置測(cè)得的進(jìn)氣溫度值TJ、環(huán)境溫度檢測(cè)裝置測(cè)得的環(huán)境溫度值TH。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0028]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱。這些物質(zhì)如不及時(shí)清除，將加速機(jī)油變質(zhì)并使機(jī)件受到腐蝕或銹蝕。又因?yàn)楦Z入曲軸箱內(nèi)的氣體中含有HC及其他污染物，所以不允許把這種氣體排放到大氣中。因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(又稱PCV系統(tǒng))就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。
[0029]采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)可以達(dá)到防止?jié)櫥妥冑|(zhì)、減少摩擦機(jī)件的腐蝕、降壓降溫防熱的作用，且有利于減輕大氣污染，同時(shí)可回收可燃?xì)怏w有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放污染。
[0030]下面參照?qǐng)D1和圖2描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)100，如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)100包括PCV管1、呼吸管2、PCV閥