本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸領(lǐng)域，特別的涉及一種雙重冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

一般摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸由從下到上依次設(shè)置在曲軸箱上方的氣缸體、氣缸頭和氣缸蓋組成。其中氣缸頭下部需要用于成形出氣缸燃燒室內(nèi)部上端及其連接的進(jìn)、排氣門結(jié)構(gòu)，氣缸頭上部還需要成形出凸輪軸安裝腔室，氣缸頭上端表面還具有用于和氣缸蓋對接的缸蓋安裝面。

這種傳統(tǒng)的氣缸頭，由于直接位于燃燒室上部，溫度較高，需要設(shè)置冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻。現(xiàn)有的氣缸頭冷卻結(jié)構(gòu)，一般僅包括位于氣缸頭外表面四周的向外凸起的翼片，依靠風(fēng)冷的方式進(jìn)行冷卻。但這種現(xiàn)有的冷卻方式，冷卻效果有限，導(dǎo)致氣門、搖臂、凸輪軸等構(gòu)件長期在高度230℃左右的高溫下工作，使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好，使用壽命長的雙重冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種雙重冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭，氣缸頭下部成形出氣缸燃燒室內(nèi)部上端及其連接的進(jìn)、排氣門結(jié)構(gòu)，氣缸頭上部成形出凸輪軸安裝腔室，氣缸頭上端表面還具有用于和氣缸蓋對接的缸蓋安裝面；氣缸頭下端表面為用于和氣缸體對接的缸體安裝面，氣缸頭外表面設(shè)置有向外凸起的翼片形成風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸頭內(nèi)部位于進(jìn)、排氣門上方和凸輪軸安裝腔室下方之間的位置還設(shè)置有水腔，水腔一側(cè)設(shè)置有連通到氣缸頭外的出水孔，另一側(cè)設(shè)置有連通到氣缸頭外的進(jìn)水孔。

這樣，本發(fā)明在現(xiàn)有氣缸頭風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷與水冷同時(shí)作用，氣缸頭溫度能降至140℃左右，延長了氣缸頭上裝配的各構(gòu)件的使用壽命。

作為優(yōu)化，所述氣缸頭上的進(jìn)水孔位于缸體安裝面上，用于和氣缸體內(nèi)部冷卻系統(tǒng)相接進(jìn)水。

這樣，從氣缸體直接通過水孔進(jìn)入氣缸頭的水腔，經(jīng)過燃燒室上方帶走部分熱量，再從氣缸頭出水孔出水；水循環(huán)從氣缸體直接由內(nèi)部進(jìn)入氣缸頭，這不僅減小了從外部進(jìn)水結(jié)構(gòu)中水嘴漏水的風(fēng)險(xiǎn)，而且簡化了裝配過程，還節(jié)約了成本。

作為優(yōu)化，所述缸體安裝面上位于燃燒室內(nèi)腔四周位置各設(shè)置有一個(gè)豎向貫通氣缸頭的氣缸螺栓安裝孔；四個(gè)氣缸螺栓安裝孔所在區(qū)域的一側(cè)還設(shè)置有一個(gè)鏈條讓位空腔，鏈條讓位空腔外側(cè)還設(shè)置有一個(gè)第一缸頭緊固孔，鏈條讓位空腔的一端相鄰處設(shè)置有回油孔，所述進(jìn)水孔位于鏈條讓位空腔的一端和回油孔相鄰位置處。

其中，氣缸螺栓安裝孔是指用于供長螺栓穿過氣缸頭、氣缸體和氣缸下方的曲軸箱實(shí)現(xiàn)固定連接的安裝孔。缸體緊固孔是指用于供短螺栓直接穿過氣缸頭和氣缸體上的部分凸緣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對接固定的安裝孔。這樣，四個(gè)氣缸螺栓安裝孔加一個(gè)缸頭緊固孔的結(jié)構(gòu)能夠保證裝配的便捷性，又能夠保證緊固連接的可靠性。

進(jìn)一步地，所述缸體安裝面上位于鏈條讓位空腔外側(cè)的靠近進(jìn)水孔位置，還設(shè)置有第二缸體緊固孔。這樣，可以更好地提高和保證氣缸頭進(jìn)水孔處的進(jìn)水密封效果。

作為優(yōu)化，所述出水孔位于氣缸頭進(jìn)氣門的氣門蓋安裝孔與氣缸頭進(jìn)氣管安裝孔之間的位置，出水孔外端斜向上設(shè)置并與出水嘴相連。

這樣，可以更加方便出水管道的安裝固定。

作為優(yōu)化，所述水腔內(nèi)壁下表面呈四周向下彎曲的弧形。這樣，能夠在盡量不降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下擴(kuò)大水腔容積，更好地提高冷卻效果。

故本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、在風(fēng)冷的基礎(chǔ)上加上水冷，大大降低了缸溫，從而增加氣門、搖臂、凸輪軸等零部件的使用壽命。2、水循環(huán)從氣缸體直接由內(nèi)部進(jìn)入氣缸頭，這不僅減小了從外部進(jìn)水結(jié)構(gòu)中水嘴漏水的風(fēng)險(xiǎn)，而且簡化了裝配過程，還節(jié)約了成本。

綜上所述，本發(fā)明采用了風(fēng)冷和水冷雙重冷卻，具有結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好，其上裝配的構(gòu)件使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的正視圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為圖1的a-a剖視圖。

圖4為圖1的俯視圖。

圖5為圖3的b-b剖視圖。圖中箭頭表示水流方向。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施方式：如圖1-5所示，一種雙重冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭1，氣缸頭下部成形出氣缸燃燒室內(nèi)部上端及其連接的進(jìn)、排氣門結(jié)構(gòu)2，氣缸頭1上部成形出凸輪軸安裝腔室3，氣缸頭1上端表面還具有用于和氣缸蓋對接的缸蓋安裝面4；實(shí)施時(shí)缸蓋安裝面4上四角位置各具有一個(gè)缸蓋安裝孔；氣缸頭1下端表面為用于和氣缸體對接的缸體安裝面5，氣缸頭1外表面設(shè)置有向外凸起的翼片6形成風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其中，所述氣缸頭1內(nèi)部位于進(jìn)、排氣門上方和凸輪軸安裝腔室下方之間的位置還設(shè)置有水腔7，水腔7一側(cè)設(shè)置有連通到氣缸頭外的出水孔8，另一側(cè)設(shè)置有連通到氣缸頭外的進(jìn)水孔9。

這樣，本發(fā)明在現(xiàn)有氣缸頭風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷與水冷同時(shí)作用，氣缸頭溫度能降至140℃左右，延長了氣缸頭上裝配的各構(gòu)件的使用壽命。

其中，所述氣缸頭上的進(jìn)水孔9位于缸體安裝面5上，用于和氣缸體內(nèi)部冷卻系統(tǒng)相接進(jìn)水。

這樣，從氣缸體直接通過水孔進(jìn)入氣缸頭的水腔，經(jīng)過燃燒室上方帶走部分熱量，再從氣缸頭出水孔出水；水循環(huán)從氣缸體直接由內(nèi)部進(jìn)入氣缸頭，這不僅減小了從外部進(jìn)水結(jié)構(gòu)中水嘴漏水的風(fēng)險(xiǎn)，而且簡化了裝配過程，還節(jié)約了成本。

其中，所述缸體安裝面5上位于燃燒室內(nèi)腔四周位置各設(shè)置有一個(gè)豎向貫通氣缸頭的氣缸螺栓安裝孔10；四個(gè)氣缸螺栓安裝孔10所在區(qū)域的一側(cè)還設(shè)置有一個(gè)鏈條讓位空腔11，鏈條讓位空腔外側(cè)還設(shè)置有一個(gè)第一缸頭緊固孔12，鏈條讓位空腔11的一端相鄰處設(shè)置有回油孔13，所述進(jìn)水孔9位于鏈條讓位空腔的一端和回油孔13相鄰位置處。

其中，氣缸螺栓安裝孔是指用于供長螺栓穿過氣缸頭、氣缸體和氣缸下方的曲軸箱實(shí)現(xiàn)固定連接的安裝孔。缸體緊固孔是指用于供短螺栓直接穿過氣缸頭和氣缸體上的部分凸緣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對接固定的安裝孔。這樣，四個(gè)氣缸螺栓安裝孔加一個(gè)缸頭緊固孔的結(jié)構(gòu)能夠保證裝配的便捷性，又能夠保證緊固連接的可靠性。

其中，所述缸體安裝面上位于鏈條讓位空腔外側(cè)的靠近進(jìn)水孔9位置，還設(shè)置有第二缸體緊固孔14。這樣，可以更好地提高和保證氣缸頭進(jìn)水孔處的進(jìn)水密封效果。

其中，所述出水孔8位于氣缸頭進(jìn)氣門的氣門蓋安裝孔與氣缸頭進(jìn)氣管安裝孔之間的位置，出水孔外端斜向上設(shè)置并與出水嘴相連。

這樣，可以更加方便出水管道的安裝固定。

其中，所述水腔7內(nèi)壁下表面呈四周向下彎曲的弧形。這樣，能夠在盡量不降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下擴(kuò)大水腔容積，更好地提高冷卻效果。

故本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、在風(fēng)冷的基礎(chǔ)上加上水冷，大大降低了缸溫，從而增加氣門、搖臂、凸輪軸等零部件的使用壽命。2、水循環(huán)從氣缸體直接由內(nèi)部進(jìn)入氣缸頭，這不僅減小了從外部進(jìn)水結(jié)構(gòu)中水嘴漏水的風(fēng)險(xiǎn)，而且簡化了裝配過程，還節(jié)約了成本。而如果從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭外部進(jìn)水的方式，一是廠家機(jī)加難度加大，配合尺寸稍有偏差，過盈量較大會(huì)使裝配水嘴困難，過盈量較小會(huì)使水嘴松動(dòng)漏水；二是外接水嘴需要水管以及卡箍，這些加大了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的成本。本發(fā)明采用的內(nèi)部進(jìn)水方式，通過氣缸頭與氣缸體直接對接，不僅降低了氣缸頭誰最連接漏水的風(fēng)險(xiǎn)以及廠家的加工難度，而且節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)成本還簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝。