本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指?jìng)?cè)面散熱的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)還要滿足其散熱性能以保護(hù)內(nèi)部零部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種側(cè)面散熱的散熱效果好、使用壽命長(zhǎng)、一體鑄造的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：側(cè)面散熱的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，它包括有一體鑄造成形的主體，主體頂部車削形成平面，頂部中心處設(shè)有下凹的圓筒形濾油腔，濾油腔為兩個(gè)，分別位于主體頂部?jī)蓚?cè)，主體頂部一端設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與濾油腔之間通過下凹的油槽相連接，主體另一端端部設(shè)有與濾油腔底部連通的方形槽洞，方形槽洞端部車削形成平面，方形槽洞頂部的主體上設(shè)有限位孔，主體兩側(cè)側(cè)壁上均布有外凸的散熱片，散熱片沿主體長(zhǎng)度方向分布，相鄰散熱片之間預(yù)留0.5~1cm形成熱氣分散通道。

所述的濾油腔內(nèi)安裝有濾油機(jī)芯。

所述的主體頂部?jī)蓚?cè)擴(kuò)展形成有定位邊，定位邊底部設(shè)有定位槽。

本實(shí)用新型在采用上述方案后，采用一體鑄造的方式，強(qiáng)度高，采用雙油道結(jié)構(gòu)使油循環(huán)更快，采用合理分布的散熱片，其散熱效果好，可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見附圖1，本實(shí)施例所述的側(cè)面散熱的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋包括有一體鑄造成形的主體1，主體1頂部車削形成平面，頂部中心處設(shè)有下凹的圓筒形濾油腔2，所述的濾油腔2內(nèi)安裝有濾油機(jī)芯3，濾油腔2為兩個(gè)，分別位于主體1頂部?jī)蓚?cè)，主體1頂部一端設(shè)有進(jìn)油孔4，進(jìn)油孔4與濾油腔2之間通過下凹的油槽5相連接，主體1另一端端部設(shè)有與濾油腔2底部連通的方形槽洞6，方形槽洞6端部車削形成平面，方形槽洞6頂部的主體1上設(shè)有限位孔7，主體1兩側(cè)側(cè)壁上均布有外凸的散熱片8，散熱片8沿主體1長(zhǎng)度方向分布，相鄰散熱片8之間預(yù)留0.5~1cm形成熱氣分散通道，所述的主體1頂部?jī)蓚?cè)擴(kuò)展形成有定位邊9，定位邊9底部設(shè)有定位槽10。本實(shí)施例采用一體鑄造的方式，強(qiáng)度高，采用雙油道結(jié)構(gòu)使油循環(huán)更快，采用合理分布的散熱片，其散熱效果好，可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。