本實用新型涉及汽車尾氣處理技術(shù)，尤其是一用于重型柴油汽車的SCR催化消聲器進氣管總成。

背景技術(shù)：

SCR技術(shù)是車用柴油發(fā)動機的一種機外后處理技術(shù)，可以有效改善柴油機氮氧化物的排放，并對柴油含硫量不敏感。該技術(shù)通過在排氣管中噴入一定濃度的尿素溶液，經(jīng)熱解（(NH2)2CO→NH3+HNCO）和水解（NH3+HNCO→NH3+CO2）后的氨氣和氮氧化物在后處理催化轉(zhuǎn)化器中發(fā)生還原反應(yīng)（4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O、2NH3+NO+NO2→2N2+3H2O、6NO2+8NH3→7N2+12H2O），將氮氧化物轉(zhuǎn)化為水蒸氣和氮氣。

目前SCR技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計上是在尾氣進氣管尾部連接一個較小直徑的末段管，且二者偏心連接（見附圖1），這個結(jié)構(gòu)缺陷是焊接工藝性很差，難以實現(xiàn)機器人焊接。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種全新結(jié)構(gòu)的SCR催化消聲器進氣管總成，使得其容易實現(xiàn)機器人焊接且與外筒體連接更加可靠。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。

改進的SCR催化消聲器進氣管總成，結(jié)構(gòu)中包括與汽車尾氣出口連接的法蘭裝置和固接在法蘭裝置上的進氣多孔管，所述進氣多孔管末端設(shè)置同軸偏心過渡管，此同軸偏心過渡管與所述進氣多孔管連接的一端為與進氣多孔管等徑的圓管段，此同軸偏心過渡管位于圓管段下方的主體部分為扁管段。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進氣多孔管與所述圓管段焊接連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓管段與扁管段的軸向長度比為1:（2-10）。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓管段與扁管段的軸向長度比為1:5。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓管段與扁管段一體化成型且自然過渡連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扁管段由圓管壓制成型。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扁管段由圓管經(jīng)單面壓制成平面成型。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扁管段由圓管經(jīng)雙面壓制成平面成型。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：在SCR催化消聲器的制備工藝上正在急速發(fā)展機器人焊接工藝，并且已經(jīng)在諸多部件上實現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，但是現(xiàn)有進氣管末端偏心連接一組較小直徑的尾管（見附圖1），這樣的結(jié)構(gòu)只能通過工人手工焊接完成，然后再將半成品送到機器人焊接車間完成后續(xù)處理，作業(yè)效率相對十分低下，與此對應(yīng)，本實用新型改進設(shè)置了一組同軸偏心過渡管，此同軸偏心過渡管與進氣多孔管連接的一端為與進氣多孔管等徑的圓管段，此同軸偏心過渡管位于圓管段下方的主體部分為扁管段，圓管段能夠方便的與進氣多孔管對接且輕松實現(xiàn)機器人焊接，扁管段采用壓制的辦法成型，不僅制造上十分方便，且圓管段、扁管段平滑過渡，穩(wěn)定性和使用效果俱佳。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中SCR催化消聲器進氣多孔管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型改進后的進氣多孔管正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型改進后的進氣多孔管側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、法蘭裝置；2、進氣多孔管；3、同軸偏心過渡管；31、圓管段；32、扁管段。

具體實施方式

實施例1

參看附圖，本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)中包括與汽車尾氣出口連接的法蘭裝置1和固接在法蘭裝置1上的進氣多孔管2，進氣多孔管2末端設(shè)置同軸偏心過渡管3，此同軸偏心過渡管3與進氣多孔管2連接的一端為與進氣多孔管2等徑的圓管段31，進氣多孔管2與圓管段31焊接連接，同軸偏心過渡管3位于圓管段31下方的主體部分為扁管段32，扁管段32由圓管經(jīng)單面壓制成平面成型，因此圓管段31與扁管段32一體化成型且自然過渡連接，圓管段31與扁管段32的軸向長度比為1:5。

實施例2

本實施例提供了另外一種情形的進氣多孔管2結(jié)構(gòu)，其中同軸偏心過渡管3位于圓管段31下方的主體部分為扁管段32，扁管段32由圓管經(jīng)雙面壓制成平面成型，此時可以設(shè)置圓管段31與扁管段32的軸向長度比為1:4左右。

參看附圖，本實用新型的工作原理在于：本實用新型改進設(shè)置了一組同軸偏心過渡管，此同軸偏心過渡管包括圓管段和扁管段，其中圓管段能夠方便的與進氣多孔管對接且輕松實現(xiàn)機器人焊接，扁管段采用壓制的辦法成型，不僅制造上十分方便，且圓管段、扁管段平滑過渡，穩(wěn)定性和使用效果俱佳。

上述描述僅作為本實用新型可實施的技術(shù)方案提出，不作為對其技術(shù)方案本身的單一限制條件。