一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)油、節(jié)氣的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車節(jié)油、節(jié)氣的電子節(jié)能技術(shù)裝置。

二、

背景技術(shù)：
：

眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽油和空氣混合后，經(jīng)壓縮、點(diǎn)火、做功、排氣、循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)平穩(wěn)的工作，汽車才能行駛，達(dá)到為人類服務(wù)的目的。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功60％～70％自己消耗了，而用為汽車行駛的功只有30％～40％，還有燃燒不充分及各種因素，如：點(diǎn)火時(shí)間、油品質(zhì)量(現(xiàn)在電噴汽車的點(diǎn)火電壓在2.4萬(wàn)伏左右，燃燒不完全，只有95％左右被燃燒，導(dǎo)致油耗過(guò)高，尾氣排放污染環(huán)境等等。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本裝置為升壓穩(wěn)壓，點(diǎn)火電壓達(dá)到3.5萬(wàn)伏左右，使燃燒更完全。延遲的點(diǎn)火時(shí)間(一般點(diǎn)火時(shí)間為9°)，安裝本裝置后點(diǎn)火時(shí)間為6°，降低了自耗功率，升壓后缸體內(nèi)混合氣燃燒更充分，廢氣排放減少了，尾氣排放更環(huán)保了。安裝“汽車節(jié)能電子裝置”后，燃燒更充分，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣閥門減少積碳，故又可以延長(zhǎng)了大修周期；自身耗功率降低了，用在行駛的功率提高了，故動(dòng)力也就提升了。安裝本裝置后，由怠速800轉(zhuǎn)/分鐘的供油量提升到1000轉(zhuǎn)/分鐘，汽車的電腦怠速是設(shè)定好的，為每分鐘800轉(zhuǎn)，這時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少供油量使怠速降至800轉(zhuǎn)/分鐘，自身耗功降低后汽車的動(dòng)力也就提升了，故動(dòng)力更強(qiáng)勁了。經(jīng)過(guò)這幾方面的降耗和動(dòng)力的提升，從而達(dá)到了尾氣排放更環(huán)保。節(jié)油、節(jié)氣的效果更顯著。本裝置經(jīng)過(guò)一年多的測(cè)試和試用，均取得顯著效果，節(jié)油、節(jié)氣、動(dòng)力提升、尾氣排放更環(huán)保，節(jié)油率在10％～15％之間。

四、附圖說(shuō)明：

1、圖1是本發(fā)明專利的電路圖。它由pwm發(fā)生器ne555、功率管moster、電感l(wèi)、二極管vd和c2、c4組成升壓電路。

2、本裝置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如圖2所示。

五、具體實(shí)施方式：

1、把圖1安裝成電路板，把電路板裝入鋁盒中，鋁盒外標(biāo)識(shí)“進(jìn)”、“出”和接地線。該鋁盒簡(jiǎn)稱為“汽車節(jié)能電子裝置”

2、安裝本裝置時(shí)，先把輸入點(diǎn)火線圈的電源線剪斷；

3、將本裝置的標(biāo)識(shí)“進(jìn)”線與電源線連接，本裝置標(biāo)識(shí)“出”線與點(diǎn)火線圈輸入線連接，把本裝置串連在電源線與點(diǎn)火線圈輸入線之間，“進(jìn)”、“出”方向不能接反，且地線要安裝在汽車的搭鐵上。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明名稱“一種汽車節(jié)能電子裝置”。?本發(fā)明主要由NE555、功率管VT(MOSFET)、二極管VD、電感L、電容器C2、C4等構(gòu)成，它們之間的連接如圖1所示。NE555是脈寬調(diào)制器，去控制VT的“通”、“斷”時(shí)間，電感L是電場(chǎng)能和磁場(chǎng)能相互轉(zhuǎn)換的器件，當(dāng)VT管導(dǎo)通時(shí)，電感L把電場(chǎng)能轉(zhuǎn)換為磁場(chǎng)能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)VT斷開(kāi)后電感將儲(chǔ)存的磁場(chǎng)能轉(zhuǎn)換為電場(chǎng)能，這個(gè)電場(chǎng)能與輸入電源電壓疊加后通過(guò)二極管VD和電容C4的濾波后得到平滑的直流電壓，這個(gè)電壓正是本發(fā)明的汽車點(diǎn)火線圈的輸入電壓。

技術(shù)研發(fā)人員：黃有銀;朱正平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃有銀;朱正平
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.28
技術(shù)公布日：2017.07.04