技術領域:本發(fā)明屬于汽車、發(fā)動機、內(nèi)燃機領域。
背景技術:
:現(xiàn)有技術是汽車發(fā)動機采用燃料+空氣助燃,由于燃料及空氣中含有氮、硫等元素,而且空氣中含78%氮氣,僅僅只含氧氣21%,在高溫下產(chǎn)生大量氮氧化物和硫氧化物,以及未完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳氫化物、碳顆粒、長碳鏈大分子的有機物、含苯環(huán)系列的芳香烴等有毒、有害、致癌的污染物排入大氣,污染空氣、產(chǎn)生霧霾、嚴重影響人類生命安全和生存環(huán)境。
技術實現(xiàn)要素:
:針對上述普遍存在的問題,提供一種高效節(jié)能環(huán)保的汽車,本發(fā)明主要目的是解決汽車發(fā)動機在工作過程中,氧氣嚴重不足,把過去空氣助燃改變?yōu)榧円貉踔?,使氧氣不足,燃料過量變?yōu)榧冄鯕膺^量,有效控制燃料的匹配供給,在燃燒的瞬間,供給過量的純氧氣,使燃料瞬時有效的燃燒率達到最高極限值;燃料中的氮、硫元素在過剩氧氣的作用下會生成so3和nox,在800℃833c、853℃、868℃、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800~1190℃,給尾氣噴灑液氨脫除nox成為氮氣,在268℃、183℃、193℃、209℃、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393℃、268~398℃,給尾氣噴灑氨水脫除so3,生成硫酸銨,最后用水回收逃逸的氨氣用于稀釋液氨,配制合適濃度的氨水用于脫硫器,收集硫酸銨統(tǒng)一環(huán)保處理,這樣氮氧化物、硫氧化物就不會進入空氣污染環(huán)境,同時燃燒反應中氣體總量減少79%,尾氣帶走的熱量減少79%;燃燒反應中沒有空氣中的氮氣,尾氣中就會減少大量氮氧化物產(chǎn)生,過量純氧燃燒,減少未完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳氫化物、碳顆粒、長碳鏈大分子的有機物、含苯環(huán)系列的芳香烴等有毒、有害、致癌的污染物排入大氣,避免污染空氣、產(chǎn)生霧霾、嚴重影響人類生命安全和生存環(huán)境的事故再次發(fā)生。本發(fā)明的優(yōu)點:節(jié)約浪費能源80%,節(jié)油5~60%,減排95%氮氧化物和硫氧化物,吸收減排顆粒物,減排大量污染物。具體解決問題的方案:一種高效節(jié)能環(huán)保的汽車,去掉汽車發(fā)動機的空氣供給系統(tǒng),由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、發(fā)動機、尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、硫酸銨收集罐、液氨罐、氨水稀釋罐、儲水罐、氨氣回收器、氨水罐、智能噴油嘴和連接管道主要組成,液氧罐中氧氣先經(jīng)過換熱器,再經(jīng)過加熱器,再經(jīng)過壓力緩沖罐,再經(jīng)過氧氣流量調(diào)控器,把氧氣出口管與發(fā)動機空氣入口管相連接,把氧氣直接供給發(fā)動機燃燒室;把發(fā)動機的冷卻水作為加熱介質(zhì)通入換熱器,與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換,回收熱能,提高冷卻效率;把發(fā)動機尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器,提高氧氣溫度,再次回收熱能,提高熱能利用率,降低成本,來自加熱器的發(fā)動機尾氣,先后分別經(jīng)過尾氣脫硝器、尾氣脫硝器、氨氣回收器處理,分別脫除nox和so3形成氮氣和硫酸銨,經(jīng)過氨氣回收器,回收逃逸的氨氣和顆粒物后的溶液,用于稀釋液氨,配制合適濃度的氨水用于尾氣脫硫器,收集生成硫酸銨統(tǒng)一環(huán)保處理,所述的尾氣脫硝器是指在800℃833c、853℃、868℃、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800~1190℃,給尾氣噴灑過量液氨,脫除nox成為氮氣;所述的尾氣脫硫器是指在268℃、183℃、193℃、209℃、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393℃、268~398℃,給尾氣噴灑過量氨水脫除so3,生成硫酸銨進入硫酸銨收集罐;尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、氨氣回收器和連接管道都是抗氨水腐蝕的容器,所述的氨氣回收器,是逃逸氨氣和顆粒物吸收處理器,汽車發(fā)動機尾氣從氨氣回收器上部進入,在氨氣回收器下部經(jīng)過n個毛細管分流冒出,尾氣被細化分流為無數(shù)個微小氣泡,依次先后分別進入氨氣回收器底部水溶液中,進行吸收處理,尾氣微小氣泡在氨氣回收器中處于湍流沸騰狀態(tài),最大限度的實現(xiàn)氣液充分接觸交換,經(jīng)過水溶液吸收處理,從氨氣回收器上部排出尾氣,氨水溶液從氨氣回收器下部排入氨水罐,其中n為正整數(shù);定時打開氨氣回收器排出閥、儲水罐供水閥,定期補充更換氨氣回收器中的水溶液,而氨氣回收器中的氨水進入氨水罐儲存;來自供油泵的供油管進入智能噴油嘴,所述的智能噴油嘴把一個供油管分流為m個微型供油管,每一個微型供油管上連接有一個微型電磁閥,每個微型電磁閥與智能控制中心連接,智能控制中心通過傳感器,捕捉收集氧氣壓力、溫度、流量和燃料特性,匹配控制燃料和純氧的合理配比,瞬時控制微型供油管電磁閥的開閉數(shù)量,實現(xiàn)燃料供給流量連續(xù)控制的瞬時性、同步性、有效性、智能性,在等溫、等熱、等功的條件下,匹配控制供給燃料,保證發(fā)動機正常運轉,實現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排降耗的效果,其中m為正整數(shù);所述的液氧罐和液氨罐為雙層容器,內(nèi)層為壓力容器,外層為真空容器,內(nèi)層容器盛裝液氧或液氨,汽化器固定在外層容器內(nèi)壁,內(nèi)外兩層之間抽真空,用多層絕熱材料繞包內(nèi)層容器外壁或其他絕熱材料填充內(nèi)層容器和外層容器之間的空間;所述的液氧罐和液氨罐上有壓力表、液位計、真空表、安全泄壓閥、液氧或液氨輸入控制閥、氧氣或者氨氣輸出控制閥、減壓閥、液氧或液氨輸入管、氧氣或氨氣輸出管。
具體實施方式:一種高效節(jié)能環(huán)保的汽車,去掉汽車發(fā)動機的空氣供給系統(tǒng),由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調(diào)控器、發(fā)動機、尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、硫酸銨收集罐、液氨罐、氨水稀釋罐、儲水罐、氨氣回收器、氨水罐、智能噴油嘴和連接管道主要組成,液氧罐中氧氣先經(jīng)過換熱器,再經(jīng)過加熱器,再經(jīng)過壓力緩沖罐,再經(jīng)過氧氣流量調(diào)控器,把氧氣出口管與發(fā)動機空氣入口管相連接,把氧氣直接供給發(fā)動機燃燒室;把發(fā)動機的冷卻水作為加熱介質(zhì)通入換熱器,與來自液氧罐的氧氣發(fā)生熱交換,回收熱能,提高冷卻效率;把發(fā)動機尾氣作為加熱介質(zhì)通入加熱器,提高氧氣溫度,再次回收熱能,提高熱能利用率,降低成本,來自加熱器的發(fā)動機尾氣,先后分別經(jīng)過尾氣脫硝器、尾氣脫硝器、氨氣回收器處理,分別脫除nox和so3形成氮氣和硫酸銨,經(jīng)過氨氣回收器,回收逃逸的氨氣和顆粒物后的溶液,用于稀釋液氨,配置合適濃度的氨水用于尾氣脫硫器,收集生成硫酸銨統(tǒng)一環(huán)保處理,所述的尾氣脫硝器是指在800℃833c、853℃、868℃、989℃、999℃、1013℃、1039℃、1053℃、1089℃、1103℃、1163℃、1186℃、1190℃、800~1190℃,給尾氣噴灑過量液氨,脫除nox成為氮氣;所述的尾氣脫硫器是指在268℃、183℃、193℃、209℃、216℃、238℃、253℃、288℃、293℃、303℃、333℃、358℃、378℃、393℃、268~398℃,給尾氣噴灑過量氨水脫除so3,生成硫酸銨進入硫酸銨收集罐;尾氣脫硝器、尾氣脫硫器、氨氣回收器和連接管道都是抗氨水腐蝕的容器,所述的氨氣回收器,是逃逸氨氣和顆粒物吸收處理器,汽車發(fā)動機尾氣從氨氣回收器上部進入,在氨氣回收器下部經(jīng)過n個毛細管分流冒出,尾氣被細化分流為無數(shù)個微小氣泡,依次先后分別進入氨氣回收器底部水溶液中,進行吸收處理,尾氣微小氣泡在氨氣回收器中處于湍流沸騰狀態(tài),最大限度的實現(xiàn)氣液充分接觸交換,經(jīng)過水溶液吸收處理,從氨氣回收器上部排出尾氣,氨水溶液從氨氣回收器下部排入氨水罐,其中n為正整數(shù);定時打開氨氣回收器排出閥、儲水罐供水閥,定期補充更換氨氣回收器中的水溶液,而氨氣回收器中的氨水進入氨水罐儲存;來自供油泵的供油管進入智能噴油嘴,所述的智能噴油嘴把一個供油管分流為m個微型供油管,每一個微型供油管上連接有一個微型電磁閥,每個微型電磁閥與智能控制中心連接,智能控制中心通過傳感器,捕捉收集氧氣壓力、溫度、流量和燃料特性,匹配控制燃料和純氧的合理配比,瞬時控制微型供油管電磁閥的開閉數(shù)量,實現(xiàn)燃料供給流量連續(xù)控制的瞬時性、同步性、有效性、智能性,在等溫、等熱、等功的條件下,匹配控制供給燃料,保證發(fā)動機正常運轉,實現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排降耗的效果,其中m為正整數(shù);所述的液氧罐和液氨罐為雙層容器,內(nèi)層為壓力容器,外層為真空容器,內(nèi)層容器盛裝液氧或液氨,汽化器固定在外層容器內(nèi)壁,內(nèi)外兩層之間抽真空,用多層絕熱材料繞包內(nèi)層容器外壁或其他絕熱材料填充內(nèi)層容器和外層容器之間的空間;所述的液氧罐和液氨罐上有壓力表、液位計、真空表、安全泄壓閥、液氧或液氨輸入控制閥、氧氣或者氨氣輸出控制閥、減壓閥、液氧或液氨輸入管、氧氣或氨氣輸出管。