本發(fā)明涉及車輛的發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種廢氣旁通裝置及具有其的渦輪增壓器。

背景技術(shù)：

隨著人們對汽車的發(fā)動機動力性能、經(jīng)濟性能的要求不斷提高，旁通式渦輪增壓器在發(fā)動機上的使用越來越普遍。

旁通式渦輪增壓器可以在發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時，通過廢氣旁通裝置的開啟將一部分廢氣從渦輪增壓器的旁路排出，減小渦輪的做功，降低渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速，繼而實現(xiàn)了對發(fā)動機性能的控制。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中廢氣旁通裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，廢氣旁通裝置包括搖臂軸套11、搖臂總成12、放氣閥連接臂13及放氣閥14。搖臂總成12包括搖臂軸121及搖柄122，搖臂軸121的一端固定于搖柄122上之后與執(zhí)行器的推力桿(圖未示)相連，當搖臂軸121插入搖臂軸套11內(nèi)時，搖臂軸121遠離搖柄122的另一端伸出搖臂軸套11，搖臂軸121伸出搖臂軸套11的一端與放氣閥連接臂13相連，放氣閥連接臂13遠離搖臂軸121的一端與放氣閥14相連，放氣閥14設(shè)置于增壓器渦殼上的排氣口(圖未示)上。放氣閥14上設(shè)有連接銷軸141，放氣閥連接臂13上設(shè)有連接孔(圖未示)，當放氣閥14與放氣閥連接臂13連接時，首先將連接銷軸141伸入連接孔中，然后通過一固定片142卡扣至連接銷軸141上，使放氣閥連接臂13固定于固定片142及放氣閥14之間。當推力桿搖動搖臂總成12轉(zhuǎn)動時，搖臂總成12通過放氣閥連接臂13帶動放氣閥14繞搖臂軸121的軸線轉(zhuǎn)動，繼而使放氣閥14離開閥門座，實現(xiàn)廢氣旁通裝置的開啟及廢氣的排放。

在廢氣旁通裝置裝配時，搖臂軸121與搖臂軸套11的內(nèi)表面之間、搖柄122與搖臂軸套11的端面之間以及放氣閥14上的連接銷軸141與固定片142與放氣閥連接臂13之間都留有一定的運動間隙。增壓器在工作過程中，伴隨著發(fā)動機負荷的變化，導(dǎo)致發(fā)動機的排氣壓力不斷出現(xiàn)波動，排氣壓力的波動會產(chǎn)生如下的影響：第一，由于搖臂軸121與搖臂軸套11之間在搖臂軸121徑向上存在間隙，因此廢氣會通過上述間隙向外溢出推動搖臂軸121帶動搖臂總成12向背離渦輪增壓器殼體的方向運動。由于搖臂總成12同時受到廢氣向渦殼外的推動力以及執(zhí)行器的推力桿向渦殼內(nèi)的推動力，兩個相反的力會使搖臂總成12的搖臂軸121在搖臂軸套11內(nèi)沿軸向往復(fù)運動，此時搖臂總成12會與搖臂軸套11的端面產(chǎn)生撞擊，從而產(chǎn)生異響及震動；第二，排氣壓力的波動導(dǎo)致放氣閥14產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，由于放氣閥14上的連接銷軸141與放氣閥連接臂13之間間隙的存在，放氣閥14在旋轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生敲擊異響及震動。

在現(xiàn)有的廢氣旁通裝置中，沒有主動降低搖臂總成及搖臂軸套之間以及放氣閥與放氣閥連接臂之間異響及震動的措施，這導(dǎo)致具有旁通式渦輪增壓器的汽車普遍存在較大的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)問題，從而降低了發(fā)動機的性能，影響了汽車的舒適性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種廢氣旁通裝置及具有其的渦輪增壓器，該廢氣旁通裝置能夠在運行過程中減少搖臂總成與搖臂軸套之間的異響及震動。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種廢氣旁通裝置及具有其的渦輪增壓器，該廢氣旁通裝置能夠在運行過程中減少放氣閥與放氣閥連接臂之間的異響及震動。

本發(fā)明提供一種廢氣旁通裝置，包括搖臂軸、搖臂軸套、放氣閥連接臂及放氣閥，所述搖臂軸穿設(shè)于所述搖臂軸套內(nèi)并可在所述搖臂軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動， 所述放氣閥通過所述放氣閥連接臂連接于所述搖臂軸上，所述搖臂軸套的內(nèi)表面上形成有多個穩(wěn)流槽，所述多個穩(wěn)流槽沿著所述搖臂軸套的軸向相互間隔地分布在所述搖臂軸套的內(nèi)表面上。

進一步地，每一個所述穩(wěn)流槽在所述搖臂軸套的圓周方向上呈圓環(huán)形。

進一步地，所述廢氣旁通裝置還包括搖柄，所述搖柄和所述放氣閥連接臂分別連接于所述搖臂軸的兩端，所述搖臂軸套靠近所述搖柄一側(cè)的端面上形成有導(dǎo)流凹槽，所述導(dǎo)流凹槽從所述搖臂軸套的內(nèi)表面一側(cè)延伸至所述搖臂軸套的外表面一側(cè)。

進一步地，所述導(dǎo)流凹槽在所述搖臂軸套的端面上從所述搖臂軸套的內(nèi)表面一側(cè)至所述搖臂軸套的外表面一側(cè)呈螺旋狀連續(xù)延伸。

進一步地，所述導(dǎo)流凹槽在所述搖臂軸套的端面上沿著所述搖臂軸套的徑向方向從所述搖臂軸套的內(nèi)表面一側(cè)至所述搖臂軸套的外表面一側(cè)呈直線延伸。

進一步地，所述搖臂軸套的端面與所述搖柄之間設(shè)有第一墊片，所述第一墊片套設(shè)在所述搖臂軸上并夾設(shè)在所述搖臂軸套的端面與所述搖柄之間。

進一步地，所述放氣閥上設(shè)有一連接銷軸，所述放氣閥連接臂的一端與所述搖臂軸連接，所述放氣閥連接臂的另一端連接于所述連接銷軸上。

進一步地，所述放氣閥的外周緣位置上還設(shè)有兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱，所述連接銷軸位于所述兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱之間，所述兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱分別位于所述放氣閥連接臂的兩側(cè)。

進一步地，所述放氣閥連接臂靠近所述放氣閥的一端上設(shè)有連接孔，所述連接銷軸伸入所述連接孔后，通過一固定片將所述放氣閥連接臂固定至所述固定片及所述放氣閥之間，所述固定片與所述放氣閥連接臂之間設(shè)有第二墊片，所述第二墊片套設(shè)在所述連接銷軸上并夾設(shè)在所述固定片與所述放氣閥連接臂之間。

本發(fā)明還提供了一種渦輪增壓器，具有廢氣旁通裝置，所述廢氣旁通裝 置為本發(fā)明提供的任意一種廢氣旁通裝置。

綜上所述，本發(fā)明通過在搖臂軸套的內(nèi)表面設(shè)置穩(wěn)流槽，減少了進入搖臂軸及搖臂軸套之間間隙的氣流的速度，繼而減少了氣流與搖臂軸及搖柄之間的作用力，減少了搖臂軸與搖臂軸套以及搖柄與搖臂軸套之間的異響及震動。通過導(dǎo)流凹槽、第一墊片的設(shè)置，更進一步地減少了搖臂軸套的端面與搖柄之間的碰撞。另外，本發(fā)明通過防旋轉(zhuǎn)限位柱以及第二墊片的設(shè)置，能夠減少放氣閥與放氣閥連接臂之間的碰撞，減少了放氣閥與放氣閥連接臂之間的異響及震動。因此，本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置能夠在廢氣旁通裝置排出廢氣的過程中減少廢氣旁通裝置發(fā)生的異響及震動，提高發(fā)動機的性能及汽車的舒適性。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中廢氣旁通裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3所示廢氣旁通裝置的俯視示意圖。

圖5為本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置裝于渦輪增壓器上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖4中VI-VI方向的截面示意圖。

圖7為圖2中搖臂軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖2中搖臂軸套端面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖7中IX-IX方向的截面示意圖。

圖10為圖2中第一墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為圖4中XI-XI方向的截面示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明進行詳細說明如下。

圖2為本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置的組裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3所示廢氣旁通裝置的俯視示意圖，圖5為本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置裝于渦輪增壓器上的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2至圖5所示，本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置用于渦輪增壓器上，其包括搖臂軸套20、搖臂總成30，放氣閥40及放氣閥連接臂50。搖臂軸套20通過過盈配合固定于渦輪增壓器的殼體60上，渦輪增壓器的殼體60上設(shè)有穿孔(圖未示)，搖臂軸套20壓入該穿孔中，從而與殼體60過盈配合。搖臂總成30包括搖臂軸31及固定于搖臂軸31一端的搖柄32，搖柄32上設(shè)有固定孔321，搖臂軸31靠近搖柄32的一端插入該固定孔321中之后，搖臂軸31和搖柄32通過焊接或過盈配合固定在一起。搖柄32與執(zhí)行器的推力桿(圖未示)相連。搖臂軸31穿設(shè)于搖臂軸套20內(nèi)，搖臂軸31可以在搖臂軸套20內(nèi)轉(zhuǎn)動。搖臂軸31的長度大于搖臂軸套20的長度，搖臂軸31遠離搖柄32的一端穿過搖臂軸套20后露出，并通過放氣閥連接臂50與放氣閥40相連，即放氣閥連接臂50連接在搖臂軸31的露出端與放氣閥40之間，放氣閥連接臂50與搖臂軸31的露出端之間通過焊接或過盈配合固定在一起，這樣，搖柄32和放氣閥連接臂50分別連接于搖臂軸31的兩端。

放氣閥40設(shè)于渦輪增壓器的殼體60上的排氣口處(圖未示)。放氣閥40的中部向上設(shè)有連接銷軸41，放氣閥連接臂50的一端與搖臂軸31的露出端連接，放氣閥連接臂50的另一端連接于連接銷軸41上。具體的，放氣閥連接臂50靠近放氣閥40的一端設(shè)有連接孔51，連接銷軸41伸入連接孔51后，將一固定片42鉚壓于連接銷軸41上，通過固定片42將放氣閥連接臂 50的一端固定至固定片42及放氣閥40之間。

當渦輪增壓器需要排出廢氣時，執(zhí)行器的推力桿推動搖柄32，由搖柄32帶動搖臂軸31在搖臂軸套20內(nèi)轉(zhuǎn)動，同時搖臂軸31通過放氣閥連接臂50帶動放氣閥40移動，繼而使原來壓合在排氣口上的放氣閥40離開排氣口，實現(xiàn)廢氣旁通裝置的開啟及廢氣的排放。

圖6為圖4中VI-VI方向的截面示意圖，圖7為圖2中搖臂軸套的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為圖2中搖臂軸套端面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為圖7中IX-IX方向的截面示意圖，如圖6至圖9所示，在搖臂軸套20的內(nèi)表面上沿搖臂軸套20的圓周方向形成有多個呈圓環(huán)形的穩(wěn)流槽21，這些圓環(huán)形的穩(wěn)流槽21沿著搖臂軸套20的軸向相互間隔地分布在搖臂軸套20的內(nèi)表面上。在本實施例中，當氣流從搖臂軸31及搖臂軸套20之間的間隙進入搖臂軸套20時，由于在搖臂軸套20的內(nèi)表面設(shè)置有穩(wěn)流槽21，氣流能夠擴散進入穩(wěn)流槽21內(nèi)，形成氣流穩(wěn)流，降低氣流流動的速度，且穩(wěn)流槽21的設(shè)置還可以使部分氣流形成反向運動，減小氣體向外的單向壓力，降低廢氣通過搖臂軸套20時引起的搖臂軸31軸向竄動量，從而避免了搖臂軸31的軸向運動與搖臂軸套20的端面之間產(chǎn)生碰撞，減少了廢氣旁通裝置的異響及震動。

為了進一步減少氣流與搖臂軸31及搖柄32間的作用力，如圖6及圖7所示，在搖臂軸套20靠近搖柄32一側(cè)的端面上還形成有導(dǎo)流凹槽22，導(dǎo)流凹槽22從搖臂軸套20的內(nèi)表面一側(cè)延伸至搖臂軸套20的外表面一側(cè)，即導(dǎo)流凹槽22的一端與搖臂軸套20的內(nèi)表面連通，另一端與搖臂軸套20的外表面連通。當有部分的氣流從搖臂軸31及搖臂軸套20之間溢出后，在氣體向外沿軸向擴散的同時，可以先從搖臂軸套20的端面沿著導(dǎo)流凹槽22進行擴散，一定程度上也減小了軸向的廢氣壓力，降低廢氣對搖臂軸31的軸向沖擊，進一步避免了搖臂軸31的軸向運動與搖臂軸套20的端面之間的碰撞，進一步減少了廢氣旁通裝置的異響及震動。在本實施例中，導(dǎo)流凹槽22在搖臂軸套20的端面上從搖臂軸套20的內(nèi)表面一側(cè)至搖臂軸套20的外表面一側(cè)呈螺 旋狀連續(xù)延伸。在其他實施例中，導(dǎo)流凹槽22在搖臂軸套20的端面上也可以是沿著搖臂軸套20的徑向從搖臂軸套20的內(nèi)表面一側(cè)至搖臂軸套20的外表面一側(cè)呈直線延伸，而且，此時設(shè)置在搖臂軸套20的端面上的導(dǎo)流凹槽22可以為多個。

圖10為圖2中第一墊片的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5及圖10所示，為了進一步減少搖柄32與搖臂軸套20的端面之間的碰撞，在搖臂軸套20的端面與搖柄32之間設(shè)有第一墊片71，第一墊片71套設(shè)在搖臂軸31上并夾設(shè)在搖臂軸套20的端面與搖柄32之間。當搖臂軸31穿設(shè)于搖臂軸套20上時，第一墊片71處于壓緊狀態(tài)。當搖臂軸31及搖柄32受到氣流向渦殼外的推動力或執(zhí)行器的推力桿向渦殼內(nèi)的推動力時，第一墊片71能夠減少搖柄32及搖臂軸套20之間碰撞，降低廢氣旁通機構(gòu)的異響及震動。

圖11為圖4中XI-XI方向的截面示意圖，如圖11所示，在放氣閥40的外周緣位置上還設(shè)有兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱43，連接銷軸41位于兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱43之間，兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱43分別位于放氣閥連接臂50的兩側(cè)。當氣流從排氣口沖出因排氣壓力的波動而導(dǎo)致放氣閥40旋轉(zhuǎn)時，由于兩個防旋轉(zhuǎn)限位柱43與放氣閥連接臂50之間的限位作用，防旋轉(zhuǎn)限位柱43能夠阻止放氣閥40沿任何方向發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而避免了放氣閥40因旋轉(zhuǎn)敲擊渦殼的底座而產(chǎn)生的異響。

為了防止放氣閥連接臂50與連接銷軸41及固定片42之間的碰撞，在固定片42與放氣閥連接臂50之間還設(shè)有第二墊片72，第二墊片72套設(shè)在連接銷軸41上并夾設(shè)在固定片42與放氣閥連接臂50之間。當固定片42將放氣閥連接臂50固定至固定片42與放氣閥40之間時，第二墊片72處于壓緊狀態(tài)。當氣流推動放氣閥40沿連接銷軸41軸向運動時，第二墊片72能夠緩沖放氣閥連接臂50與放氣閥40之間的作用力，減少放氣閥40及放氣閥連接臂50之間的碰撞，降低廢氣旁通機構(gòu)的異響及震動。

當廢氣旁通裝置工作時，執(zhí)行器推力桿帶動搖柄32繞搖臂軸31軸線轉(zhuǎn) 動，繼而使放氣閥40離開排氣口，氣流從排氣口流出，一部分氣流會沿著搖臂軸31及搖臂軸套20之間的間隙流出，因為搖臂軸套20內(nèi)設(shè)有穩(wěn)流槽21，因此，進入上述間隙的氣流的速度會在穩(wěn)流槽21的作用下逐漸降低，如此就降低了氣流與搖臂軸31及搖柄32之間的作用力，減少了搖臂軸31及搖柄32與搖臂軸套20之間的異響及震動。當氣流從搖臂軸套20流出時，從搖臂軸套20的端面及搖柄32之間的導(dǎo)流凹槽22導(dǎo)引流出，再次減少了氣流與搖柄32之間的作用力。第一墊片71的設(shè)置，可以阻止搖柄32及搖臂軸套20的端面之間發(fā)生碰撞。當氣流推動放氣閥40發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，防旋轉(zhuǎn)限位柱43就會與放氣閥連接臂50限位接觸，繼而阻止放氣閥40繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。當氣體推動放氣閥40沿連接銷軸41軸向運動時，第二墊片72可以阻止放氣閥40與放氣閥連接臂50之間發(fā)生碰撞，減少了放氣閥40與放氣閥連接臂50之間的異響及震動。因此，本發(fā)明提供的廢氣旁通裝置能夠在廢氣旁通裝置排出廢氣的過程中減少廢氣旁通裝置發(fā)生的異響及震動，提高發(fā)動機的性能及汽車的舒適性。

本發(fā)明還提供一種渦輪增壓器，包括如上所述的廢氣旁通裝置。關(guān)于該渦輪增壓器的其他結(jié)構(gòu)，可以參見現(xiàn)有渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。