一種勢能發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種勢能發(fā)電裝置，包括發(fā)電裝置、裝置主體和壓板，所述裝置主體上并列裝設(shè)多個壓板，所述壓板兩側(cè)垂直固定安裝有導(dǎo)向板，壓板內(nèi)部安裝有復(fù)位彈簧和柱塞泵，壓板通過復(fù)位彈簧和柱塞泵安裝在裝置主體上，所述裝置主體兩側(cè)開設(shè)導(dǎo)向槽，壓板兩側(cè)的導(dǎo)向板對應(yīng)安裝在裝置主體的導(dǎo)向槽中，所述柱塞泵通過低壓油管和高壓油管與發(fā)電裝置連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的實(shí)際應(yīng)用效果。
【專利說明】一種勢能發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于節(jié)能發(fā)電裝置領(lǐng)域，具體涉及一種勢能發(fā)電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于石油、煤炭等目前大量使用的傳統(tǒng)化石能源枯竭，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展凸顯的能源供應(yīng)緊張和高污染的日趨嚴(yán)重，隨著能源問題的進(jìn)一步突出，提高能源回收利用尤為重要，人們開始越來越重視對環(huán)境的保護(hù)、資源的有效利用。
[0003]近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)快速增長，對煤電油運(yùn)和重要資源的需求量明顯增加，價格大幅度上漲，一些重要能源資源對外依存度大幅度上升，我國重要能源資源短缺對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約進(jìn)一步加??；今后，隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，能源資源需求總量還會增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的資源約束矛盾將長期存在；節(jié)約能源資源，大力促進(jìn)能源資源的高效利用和循環(huán)利用，是緩解能源資源約束矛盾的根本出路。
[0004]當(dāng)汽車遇到下坡，具有一定的坡度和坡長時，就需要剎車和減速，剎車失靈大多發(fā)生在車子下坡時，因司機(jī)長時間連續(xù)使用剎車制動，導(dǎo)致剎車盤制動片摩擦升溫，出現(xiàn)高溫碳化現(xiàn)象，降低了剎車片的摩擦系數(shù)，發(fā)生熱衰減，制動力下降，嚴(yán)重時會引發(fā)剎車制動系統(tǒng)失靈，每年在下坡路段因剎車失靈造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和大量的人身傷亡事故，同時低速行駛的汽車降低了燃油的經(jīng)濟(jì)性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種勢能發(fā)電裝置，能夠有效的解決上述所述問題。
[0006]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種勢能發(fā)電裝置，包括發(fā)電裝置、裝置主體和壓板，所述裝置主體上并列裝設(shè)多個壓板，所述壓板兩側(cè)垂直固定安裝有導(dǎo)向板，壓板內(nèi)部安裝有復(fù)位彈簧和柱塞泵，壓板通過復(fù)位彈簧和柱塞泵安裝在裝置主體上，所述裝置主體兩側(cè)開設(shè)導(dǎo)向槽，壓板兩側(cè)的導(dǎo)向板對應(yīng)安裝在裝置主體的導(dǎo)向槽中，所述柱塞泵通過低壓油管和高壓油管與發(fā)電裝置連接。
[0008]所述壓板內(nèi)兩側(cè)下方各安裝一個復(fù)位彈簧和柱塞泵。
[0009]所述各柱塞泵所連接的低壓油管相通且與油箱連通，所述各柱塞泵所連接的高壓油管相通且與蓄能器一端連接，蓄能器另一端通過壓控閥和減壓閥與液壓馬達(dá)液壓機(jī)構(gòu)連接，液壓馬達(dá)液壓機(jī)構(gòu)再通過回油管連接油箱，構(gòu)成一個油路回路，發(fā)電機(jī)與液壓馬達(dá)連接。
[0010]所述柱塞泵所連接的高壓油管端均裝設(shè)有止回閥。
[0011]所述導(dǎo)向槽為凹形槽，導(dǎo)向槽內(nèi)兩側(cè)面裝設(shè)有若干滾輪，所述兩側(cè)滾輪對稱排列分布。
[0012]本裝置是利用汽車由高處下坡時產(chǎn)生勢能發(fā)電的裝置，當(dāng)汽車遇到下坡，具有一定的坡度和坡長時，就需要剎車和減速，如果在坡道上安裝本裝置，便會有效的吸收汽車的慣性和勢能并轉(zhuǎn)化成電能，當(dāng)汽車下坡時，依次壓過本裝置上的一排壓板，每塊壓板的下面都裝有柱塞泵，柱塞泵利用汽車重力將液壓油壓入蓄能器，蓄能器為一密封的罐體，底部裝有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管和出油管分別與高壓油管和低壓油管連接，進(jìn)油管進(jìn)油時壓縮蓄能器中的空氣，當(dāng)壓力達(dá)到一定壓力時，壓控閥打開液壓油流出經(jīng)過減壓閥，經(jīng)過減壓閥的液壓油壓力恒定，帶動液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，工作后的液壓油流回油箱，然后再次被吸入柱塞泵，形成一個油路循環(huán)。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的實(shí)際應(yīng)用效果，具體有以下有益效果:1、利用汽車由高處下坡時產(chǎn)生的勢能發(fā)電，能夠有效的將汽車下坡時勢能轉(zhuǎn)換為電能；2、采用復(fù)位彈簧保證了汽車在通過該裝置時壓板恢復(fù)至原位，同時提高了車輛通過的舒適性；3、通過導(dǎo)向板安裝在導(dǎo)向槽里保證了柱塞的運(yùn)動方向，導(dǎo)向槽中裝有滾輪，減小了導(dǎo)向板在導(dǎo)向槽中的磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為一種勢能發(fā)電裝置工作原理示意圖。
[0015]圖2為一種勢能發(fā)電裝置左視圖。
[0016]圖3為一種勢能發(fā)電裝置壓板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為一種勢能發(fā)電裝置導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)主視圖。
[0018]圖5為一種勢能發(fā)電裝置發(fā)電裝置原理圖。
[0019]圖6為一種勢能發(fā)電裝置導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]一種勢能發(fā)電裝置，包括發(fā)電裝置5、裝置主體I和壓板2，所述裝置主體I上并列裝設(shè)多個壓板2，所述壓板2兩側(cè)垂直固定安裝有導(dǎo)向板3，壓板2內(nèi)部安裝有復(fù)位彈簧8和柱塞泵9，壓板2通過復(fù)位彈簧8和柱塞泵9安裝在裝置主體I上，所述裝置主體I兩側(cè)開設(shè)導(dǎo)向槽4，壓板2兩側(cè)的導(dǎo)向板3對應(yīng)安裝在裝置主體I的導(dǎo)向槽4中，所述柱塞泵9通過低壓油管7和高壓油管6與發(fā)電裝置5連接。
[0021]所述壓板2內(nèi)兩側(cè)下方各安裝一個復(fù)位彈簧8和柱塞泵9。
[0022]所述各柱塞泵9所連接的低壓油管7相通且與油箱5-1連通，所述各柱塞泵9所連接的高壓油管6相通且與蓄能器5-7 —端連接，蓄能器5-7另一端通過壓控閥5-6和減壓閥5-5與液壓馬達(dá)5-4液壓機(jī)構(gòu)連接，液壓馬達(dá)5-4液壓機(jī)構(gòu)再通過回油管5-2連接油箱5-1，構(gòu)成一個油路回路，發(fā)電機(jī)5-3與液壓馬達(dá)5-4連接。
[0023]所述柱塞泵9所連接的高壓油管6端均裝設(shè)有止回閥10。
[0024]所述導(dǎo)向槽4為凹形槽，導(dǎo)向槽4內(nèi)兩側(cè)面裝設(shè)有若干滾輪11，所述兩側(cè)滾輪11對稱排列分布。
[0025]下面結(jié)合圖例進(jìn)行說明:
[0026]如圖1-圖5所示，裝置傾斜安裝或安裝在斜坡上，與水平線的夾角約為15°，它的上面由若干個壓板2組成，壓板2兩側(cè)安裝有導(dǎo)向板3，導(dǎo)向板3的作用是控制柱塞的運(yùn)動方向，導(dǎo)向板3安裝在導(dǎo)向槽4里，裝置的底部裝有低壓油管7和高壓油管6，高壓油首先流進(jìn)蓄能器5-7，蓄能器5-7的出口段裝有壓控閥5-6，減壓閥5-5和液壓馬達(dá)5_4，液壓馬達(dá)5-4帶動發(fā)電機(jī)5-3，液壓馬達(dá)5-4上裝有回油管5-2，回油管5_2連接油箱5_1，油箱5-1的低壓油管7與各個柱塞泵9連接。
[0027]圖3是壓板2的構(gòu)造，壓板2為一個斜坡橫板，壓板2的兩端的下面裝有導(dǎo)向板3，而導(dǎo)向板3的內(nèi)側(cè)(兩邊車輪壓過的位置)裝有兩個柱塞泵9，柱塞泵9的內(nèi)側(cè)裝有復(fù)位彈簧8，柱塞泵9的下面裝有高壓(出)油管和低壓(進(jìn))油管。
[0028]圖4為導(dǎo)向槽4主視圖，圖6為導(dǎo)向槽4俯視圖，導(dǎo)向槽4內(nèi)裝有滾輪11，可以減小導(dǎo)向板3在槽內(nèi)運(yùn)動時的摩擦和磨損。
[0029]圖5是發(fā)電裝置5原理圖，所示蓄能器5-7，是一個密封的罐體，底部裝有進(jìn)出油管，進(jìn)油時油面由下往上升起，油面上的空氣被壓縮，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，出油管上的壓控閥5-6開啟，向馬達(dá)供油，液壓油還要經(jīng)過減壓閥5-5，經(jīng)過減壓閥5-5的液壓油壓力恒定，液壓馬達(dá)5-4可以在壓力恒定的狀態(tài)下工作。
【權(quán)利要求】
1.一種勢能發(fā)電裝置，包括發(fā)電裝置、裝置主體和壓板，其特征是:所述裝置主體上并列裝設(shè)多個壓板，所述壓板兩側(cè)垂直固定安裝有導(dǎo)向板，壓板內(nèi)部安裝有復(fù)位彈簧和柱塞泵，壓板通過復(fù)位彈簧和柱塞泵安裝在裝置主體上，所述裝置主體兩側(cè)開設(shè)導(dǎo)向槽，壓板兩側(cè)的導(dǎo)向板對應(yīng)安裝在裝置主體的導(dǎo)向槽中，所述柱塞泵通過低壓油管和高壓油管與發(fā)電裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種勢能發(fā)電裝置，其特征是:所述壓板內(nèi)兩側(cè)下方各安裝一個復(fù)位彈簧和柱塞泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種勢能發(fā)電裝置，其特征是:所述各柱塞泵所連接的低壓油管相通且與油箱連通，所述各柱塞泵所連接的高壓油管相通且與蓄能器一端連接，蓄能器另一端通過壓控閥和減壓閥與液壓馬達(dá)液壓機(jī)構(gòu)連接，液壓馬達(dá)液壓機(jī)構(gòu)再通過回油管連接油箱，構(gòu)成一個油路回路，發(fā)電機(jī)與液壓馬達(dá)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種勢能發(fā)電裝置，其特征是:所述柱塞泵所連接的高壓油管端均裝設(shè)有止回閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種勢能發(fā)電裝置，其特征是:所述導(dǎo)向槽為凹形槽，導(dǎo)向槽內(nèi)兩側(cè)面裝設(shè)有若干滾輪，所述兩側(cè)滾輪對稱排列分布。
【文檔編號】F03G7/00GK204140293SQ201420248157
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】閆傳桂 申請人:閆傳桂