二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要包括空氣掃氣部件及混合氣掃氣部件，所述空氣掃氣部件主要由空氣儲(chǔ)氣腔（10）及空氣掃氣通道（15）組成，所述空氣掃氣通道（15）兩端分別與設(shè)置在缸體（2）一側(cè)內(nèi)壁的空氣掃氣口（16）和空氣儲(chǔ)氣腔（10）相通，所述混合氣掃氣部件主要包括混合氣掃氣通道（17，19），所述混合氣掃氣通道（17，19）為由活塞（6）外表面與在缸體（2）內(nèi)壁所設(shè)置的凹槽共同構(gòu)成的空腔通道，所述混合氣掃氣通道（17，19）的兩端分別與設(shè)于氣缸（3）內(nèi)的混合氣掃氣口（18，20）及曲軸箱（5）相通。本發(fā)明設(shè)置為具有獨(dú)立空氣掃氣道的分層掃氣技術(shù)方案，大幅度減少新鮮混合氣的短路損失，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放。
【專利說明】二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]高速小排量二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有機(jī)械效率高、比功率大和成本低等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑、園林植保和運(yùn)動(dòng)娛樂等領(lǐng)域占據(jù)著巨大的市場(chǎng)空間。但近年來，在能源和環(huán)境問題的雙重壓力下，各國(guó)政府分別出臺(tái)了越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，二沖程汽油機(jī)由于受到經(jīng)濟(jì)性和排放性能較差等因素的影響，特別是HC+NOJP CO的排放，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，其發(fā)展受到了一定的限制。造成二沖程汽油機(jī)排放差的主要原因是換氣過程不徹底:一方面新鮮混合氣直接流入排氣道，造成短路損失；另一方面上一個(gè)循環(huán)的燃燒產(chǎn)物仍有部分殘留在氣缸內(nèi)。換氣過程不徹底不僅造成排放性能差，還會(huì)增加二沖程汽油機(jī)燃油消耗率。改善二沖程汽油機(jī)的排放性能主要有兩條途徑:(I)改善換氣過程，減小短路損失。主要措施有發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣過程優(yōu)化、分層掃氣和燃料噴射等技術(shù)；(2)排氣后處理技術(shù)。主要指排氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。掃氣過程優(yōu)化在原二沖程汽油機(jī)的基礎(chǔ)上，以發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能為指標(biāo)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣道結(jié)構(gòu)參數(shù)、掃氣口和排氣口的開啟時(shí)刻等進(jìn)行優(yōu)化，研究表明此類措施和化油器優(yōu)化匹配和點(diǎn)火提前角優(yōu)化等措施一樣，均可以一定程度上改善二沖程汽油機(jī)的排放性能，但并不能從根本上解決換氣過程不徹底的問題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能改善效果有限。
[0003]目前針對(duì)二沖程汽油機(jī)的燃料噴射技術(shù)主要有混合氣噴射技術(shù)和燃油直噴技術(shù)。混合氣噴射技術(shù)是指將事先形成的混合氣在排氣口關(guān)閉后再噴入氣缸內(nèi)，其混合氣由獨(dú)立的混合氣形成裝置(如化油器)提供。燃油直噴技術(shù)直接將液態(tài)的燃油直接噴入氣缸內(nèi)，主要可分為高壓燃油噴射、低壓燃油噴射和空氣輔助燃油噴射三種類型。燃油噴射技術(shù)是降低二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)短路損失最為有效的措施之一，但在小型非道路汽油機(jī)中受到安裝空間和成本的限制，其應(yīng)用前景并不理想。
[0004]分層掃氣技術(shù)使用空氣代替新鮮混合氣完成前期的掃氣功能，使空氣承擔(dān)了主要的掃氣損失，因而可以大幅地減少新鮮混合氣的短路損失。相關(guān)研究表明，分層掃氣技術(shù)可以大幅降低二沖程汽油機(jī)的有害排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，而且不增加發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本，是未來小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上待開發(fā)和使用的最實(shí)用的技術(shù)之一。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的不足，提供一種“二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)”，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，低制造成本，是一種安裝使用方便，大幅地減少新鮮混合氣的短路損失，降低二沖程汽油機(jī)的有害排放，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的技術(shù)方案是，包括:缸體2、機(jī)體4、曲軸箱5、活塞6、曲軸8,8’、空氣掃氣部件及混合氣掃氣部件，所述空氣掃氣部件主要由固定連接在機(jī)體4上的膜片9與機(jī)體4的內(nèi)壁所構(gòu)成的空氣儲(chǔ)氣腔10及空氣掃氣通道15組成，所述空氣掃氣通道15兩端分別與設(shè)置在缸體2 —側(cè)內(nèi)壁的空氣掃氣口 16和空氣儲(chǔ)氣腔10相通。所述混合氣掃氣部件主要包括混合氣掃氣通道17，19，所述混合氣掃氣通道17，19為由活塞6外表面與在缸體2內(nèi)壁所設(shè)置的凹槽共同構(gòu)成的空腔通道，所述混合氣掃氣通道17，19的兩端分別與設(shè)于氣缸3內(nèi)的混合氣掃氣口 18，20及曲軸箱5相通。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述混合氣掃氣通道17，19至少設(shè)置一組，對(duì)稱設(shè)置在缸體2的內(nèi)壁上，空氣掃氣通道15至少設(shè)置一個(gè)，空氣掃氣通道15、混合氣掃氣通道17與混合氣掃氣通道19的空間位置可互換設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，在空氣儲(chǔ)氣腔10的外壁設(shè)有帶有簧片閥12的空氣進(jìn)氣口11，設(shè)置在空氣儲(chǔ)氣腔10的上端位置，在缸體2的下端與活塞6上下行程相適配位置，設(shè)置有混合氣進(jìn)氣口 13。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，在缸體2 —側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有排氣口 14，所述的排氣口 14的位置高度依次高于空氣掃氣口 16、混合氣掃氣口 18，20。
[0010]本發(fā)明另一主要的技術(shù)方案要是，在曲軸8’上設(shè)有凸輪，與彈簧21及推桿22共同構(gòu)成凸輪結(jié)構(gòu)，所述彈簧21及推桿22置于曲軸8’的外端面與空氣儲(chǔ)氣腔10的內(nèi)壁之間。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述推桿22的一端與膜片9固定連接，另一端與曲軸8’的外端面緊密接觸，所述彈簧21卡設(shè)于膜片9與機(jī)體4的內(nèi)壁之間，所述推桿22與所述彈簧21設(shè)于同一軸心線上，該軸心線垂直于曲軸8的切線方向。
[0012]在機(jī)體4的另一側(cè)位置設(shè)有帶有簧片閥12’的混合氣進(jìn)氣口 13’，在機(jī)體4的底部位置設(shè)有與曲軸箱5相通的通風(fēng)口 23。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述空氣掃氣口 16、混合氣掃氣口 18，20及混合氣進(jìn)氣口13、13’其開口量的大小由活塞6上下行程位置所決定。
[0014]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，因所述膜片9變形所引起空氣儲(chǔ)氣腔10的容積變化量為發(fā)動(dòng)機(jī)I排氣量的10 - 50%。
[0015]再進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述膜片9所用材質(zhì)為彈性材料，具體為橡膠材料。
[0016]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，低制造成本，是一種安裝使用方便，大幅度減少新鮮混合氣的短路損失，降低二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放，節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染、有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]2、本發(fā)明設(shè)置為獨(dú)立的空氣掃氣通道和混合氣掃氣通道，即混合氣和純空氣分別通過獨(dú)立的掃氣道和掃氣口進(jìn)入氣缸，純空氣代替新鮮混合氣完成前期的掃氣功能，空氣承擔(dān)了主要的掃氣損失，大幅度減少新鮮混合氣的短路損失，降低二沖程汽油機(jī)的有害排放，有效提聞發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。
[0018]3、因在缸體2 —側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有排氣口，所述的排氣口的位置高度依次高于空氣掃氣口、混合氣掃氣口，空氣掃氣通道15、混合氣掃氣通道17與混合氣掃氣通道19的空間位置可互換設(shè)置，掃氣口位置設(shè)置合理，使?jié)饣旌蠚赓N著遠(yuǎn)離排氣口的氣缸壁面流動(dòng)，將濃混合氣與廢氣隔離開，實(shí)現(xiàn)分層掃氣的技術(shù)目的，換氣徹底、掃氣充分，進(jìn)一步有效減少新鮮混合氣的短路損失，降低HC+NOJP CO的有害排放，節(jié)能降耗，減少環(huán)境污染。
[0019]4、由本發(fā)明所設(shè)置結(jié)構(gòu)決定，所述膜片9變形所引起空氣儲(chǔ)氣腔10的容積變化量為發(fā)動(dòng)機(jī)I排氣量的10 — 50%,以進(jìn)一步保證實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)目的。
[0020]5、因在曲軸8’上設(shè)有凸輪，與彈簧21及推桿22共同構(gòu)成凸輪結(jié)構(gòu)，與膜片9共同構(gòu)成膜片泵結(jié)構(gòu)，在機(jī)體4的另一側(cè)位置設(shè)有帶有簧片閥12’的混合氣進(jìn)氣口 13’，以進(jìn)一步保證所設(shè)計(jì)膜片9變形量的可靠性。
[0021]6、本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本影響較小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是圖1的A — A向截面示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.缸體，3.氣缸，4.機(jī)體，5.曲軸箱，6.活塞，7、連桿，8、8’、曲軸，9、膜片，10、空氣儲(chǔ)氣腔，11、空氣進(jìn)氣口，12、12’、簧片閥，13、13’、混合氣進(jìn)氣口，14、排氣口，15、空氣掃氣通道，16、空氣掃氣口，17、19、混合氣掃氣通道，18、20、混合氣掃氣口，21、彈簧，22、推桿，23、通風(fēng)口。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過非限制性實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，理解本發(fā)明。
[0027]實(shí)施例1
本發(fā)明如圖1、圖2所示，一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的技術(shù)方案是，包括:缸體2、機(jī)體4、曲軸箱5、活塞6、曲軸8、空氣掃氣部件及混合氣掃氣部件，所述空氣掃氣部件主要由固定連接在機(jī)體4上的膜片9與機(jī)體4的內(nèi)壁所構(gòu)成的空氣儲(chǔ)氣腔10及空氣掃氣通道15組成，所述空氣掃氣通道15兩端分別與設(shè)置在缸體2 —側(cè)內(nèi)壁的空氣掃氣口 16和空氣儲(chǔ)氣腔10相通。所述混合氣掃氣部件主要包括混合氣掃氣通道17，19，所述混合氣掃氣通道17，19為由活塞6外表面與在缸體2內(nèi)壁所設(shè)置的凹槽共同構(gòu)成的空腔通道，所述混合氣掃氣通道17，19的兩端分別與設(shè)于氣缸3內(nèi)的混合氣掃氣口 18，20及曲軸箱5相通。
[0028]所述混合氣掃氣通道17、19設(shè)置兩組，對(duì)稱設(shè)置在缸體2的內(nèi)壁上，空氣掃氣通道15設(shè)置一個(gè)，空氣掃氣通道15、混合氣掃氣通道17與混合氣掃氣通道19的空間位置可互換設(shè)置。
[0029]在空氣儲(chǔ)氣腔10的外壁設(shè)有帶有簧片閥12的空氣進(jìn)氣口 11，設(shè)置在空氣儲(chǔ)氣腔10的上端位置，在缸體2的下端與活塞6上下行程相適配位置，設(shè)置有混合氣進(jìn)氣口 13。
[0030]在缸體2—側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有排氣口 14，所述的排氣口 14的位置高度依次高于空氣掃氣口 16、混合氣掃氣口 18，20。
[0031]所述空氣掃氣口 16、混合氣掃氣口 18，20及混合氣進(jìn)氣口 13其開口量的大小由活塞6上下行程位置所決定。
[0032]因所述膜片9變形所引起空氣儲(chǔ)氣腔10的容積變化量為發(fā)動(dòng)機(jī)I排氣量的10 -50%。
[0033]所述膜片9所用材質(zhì)為橡膠材料。
[0034]實(shí)施例2
本發(fā)明如圖1、圖2、圖3所示，一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的技術(shù)方案是，包括:缸體2、機(jī)體4、曲軸箱5、活塞6、曲軸8’、空氣掃氣部件及混合氣掃氣部件，所述空氣掃氣部件主要由固定連接在機(jī)體4上的膜片9與機(jī)體4的內(nèi)壁所構(gòu)成的空氣儲(chǔ)氣腔10及空氣掃氣通道15組成，所述空氣掃氣通道15兩端分別與設(shè)置在缸體2 —側(cè)內(nèi)壁的空氣掃氣口 16和空氣儲(chǔ)氣腔10相通。所述混合氣掃氣部件主要包括混合氣掃氣通道17，19，所述混合氣掃氣通道17，19為由活塞6外表面與在缸體2內(nèi)壁所設(shè)置的凹槽共同構(gòu)成的空腔通道，所述混合氣掃氣通道17，19的兩端分別與設(shè)于氣缸3內(nèi)的混合氣掃氣口 18，20及曲軸箱5相通。
[0035]所述混合氣掃氣通道17，19設(shè)置兩組，對(duì)稱設(shè)置在缸體2的內(nèi)壁上，空氣掃氣通道15設(shè)置一個(gè)，空氣掃氣通道15、混合氣掃氣通道17與混合氣掃氣通道19的空間位置可互換設(shè)置。
[0036]在缸體2—側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有排氣口 14，所述的排氣口 14的位置高度依次高于空氣掃氣口 16、混合氣掃氣口 18，20。
[0037]在曲軸8，上設(shè)有凸輪，與彈簧21及推桿22共同構(gòu)成凸輪結(jié)構(gòu)，所述彈簧21及推桿22置于曲軸8，的外端面與空氣儲(chǔ)氣腔10的內(nèi)壁之間。
[0038]所述推桿22的一端與膜片9固定連接，另一端與曲軸8’的外端面緊密接觸，所述彈簧21卡設(shè)于膜片9與機(jī)體4的內(nèi)壁之間，所述推桿22與所述彈簧21設(shè)于同一軸心線上，該軸心線垂直于曲軸8的切線方向。
[0039]在機(jī)體4的另一側(cè)位置設(shè)有帶有簧片閥12’的混合氣進(jìn)氣口 13’，在機(jī)體4的底部位置設(shè)有與曲軸箱5相通的通風(fēng)口 23。
[0040]所述空氣掃氣口 16、混合氣掃氣口 18，20及混合氣進(jìn)氣口 13’其開口量的大小由活塞6上下行程位置所決定。
[0041]因所述膜片9變形所引起空氣儲(chǔ)氣腔10的容積變化量為發(fā)動(dòng)機(jī)I排氣量的10 -50%。
[0042]所述膜片9所用材質(zhì)為橡膠材料。
[0043]下面進(jìn)一步說明本發(fā)明的分層掃氣過程。
[0044]本發(fā)明具有獨(dú)立空氣掃氣道的分層掃氣方案，即混合氣和純空氣分別通過獨(dú)立的掃氣道和掃氣口進(jìn)入氣缸，在進(jìn)氣行程，純空氣先進(jìn)入一個(gè)與曲軸箱相隔離的空氣儲(chǔ)氣腔，空氣儲(chǔ)氣腔與空氣掃氣道相連，控制純空氣在掃氣行程進(jìn)入氣缸。
[0045]本發(fā)明采用獨(dú)立的空氣掃氣道實(shí)現(xiàn)分層掃氣，空氣的供給通過以下兩種方式供給空氣:
(I)在曲軸箱和儲(chǔ)氣腔之間設(shè)置一個(gè)膜片，如圖1、圖2所示。在進(jìn)氣行程，在連桿7通過曲軸8帶動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)壓力減小，膜片向曲軸箱側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而引起儲(chǔ)氣腔內(nèi)壓力減小，空氣經(jīng)過簧片閥進(jìn)入儲(chǔ)氣腔；在掃氣行程，活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)壓力增大，膜片向儲(chǔ)氣腔側(cè)運(yùn)動(dòng)，儲(chǔ)氣腔內(nèi)壓力上升，此時(shí)簧片閥關(guān)閉，空氣經(jīng)過空氣掃氣道進(jìn)入氣缸，代替混合氣完成掃氣功能。
[0046](2)采用由曲軸驅(qū)動(dòng)的膜片泵供給空氣，如圖1、圖2、圖3所示.在進(jìn)氣行程，膜片在彈簧的作用下向儲(chǔ)氣腔外側(cè)運(yùn)動(dòng)，空氣通過簧片閥進(jìn)入儲(chǔ)氣腔；在掃氣行程，曲軸驅(qū)動(dòng)膜片向儲(chǔ)氣腔側(cè)運(yùn)動(dòng)，簧片閥關(guān)閉，壓縮空氣從空氣掃氣道進(jìn)入氣缸。
[0047]綜上所述，本發(fā)明與空氣和混合氣共用掃氣道的分層掃氣技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)置為具有獨(dú)立空氣掃氣道的分層掃氣技術(shù)方案，掃氣口位置設(shè)置合理，大幅度減少新鮮混合氣的短路損失，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放，節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染，通過本發(fā)明的實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能可滿足美國(guó)EPA第三階段標(biāo)準(zhǔn)和歐洲第二階段標(biāo)準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要包括:缸體(2)、機(jī)體(4)、曲軸箱(5)、活塞(6)、曲軸(8，8’)、空氣掃氣部件及混合氣掃氣部件，其特征在于，所述空氣掃氣部件主要由固定連接在機(jī)體(4)上的膜片(9 )與機(jī)體(4)的內(nèi)壁所構(gòu)成的空氣儲(chǔ)氣腔(10 )及空氣掃氣通道(15)組成，所述空氣掃氣通道(15)兩端分別與設(shè)置在缸體(2)一側(cè)內(nèi)壁的空氣掃氣口( 16)和空氣儲(chǔ)氣腔(10)相通，所述混合氣掃氣部件主要包括混合氣掃氣通道(17，19)，所述混合氣掃氣通道(17，19)為由活塞(6)外表面與在缸體(2)內(nèi)壁所設(shè)置的凹槽共同構(gòu)成的空腔通道，所述混合氣掃氣通道(17，19)的兩端分別與設(shè)于氣缸(3)內(nèi)的混合氣掃氣口(18，20)及曲軸箱(5)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述混合氣掃氣通道(17，19)至少設(shè)置一組，對(duì)稱設(shè)置在缸體(2)的內(nèi)壁上，空氣掃氣通道(15)至少設(shè)置一個(gè)，空氣掃氣通道(15)、混合氣掃氣通道(17)與混合氣掃氣通道(19)的空間位置可互換設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在空氣儲(chǔ)氣腔(10)的外壁設(shè)有帶有簧片閥(12)的空氣進(jìn)氣口( 11)，設(shè)置在空氣儲(chǔ)氣腔(10)的上端位置，在缸體(2)的下端與活塞(6)上下行程相適配位置，設(shè)置有混合氣進(jìn)氣口(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在缸體(2)—側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有排氣口( 14)，所述的排氣口( 14)的位置高度依次高于空氣掃氣口( 16)、混合氣掃氣口(18，20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在曲軸(8’)上設(shè)有凸輪，與彈簧(21)及推桿(22)共同構(gòu)成凸輪結(jié)構(gòu)，所述彈簧(21)及推桿(22)置于曲軸(8’)外端面與空氣儲(chǔ)氣腔(10)的內(nèi)壁之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述推桿(22)的一端與膜片(9)固定連接，另一端與曲軸(8’)的外端面緊密接觸，所述彈簧(21)卡設(shè)于膜片(9)與機(jī)體(4)的內(nèi)壁之間，所述推桿(22)與所述彈簧(21)設(shè)于同一軸心線上，該軸心線垂直于曲軸(8’)的切線方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在機(jī)體(4)的另一側(cè)位置設(shè)有帶有簧片閥(12’)的混合氣進(jìn)氣口(13’)，在機(jī)體(4)的底部位置設(shè)有與曲軸箱(5)相通的通風(fēng)口(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述空氣掃氣口(16)、混合氣掃氣口(18，20)及混合氣進(jìn)氣口( 13，13’)其開口量的大小由活塞(6)上下行程位置所決定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1一 8任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，因所述膜片(9)變形所引起空氣儲(chǔ)氣腔(10)的容積變化量為發(fā)動(dòng)機(jī)(I)排氣量的10 -50%。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種二沖程分層掃氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述膜片(9)所用材質(zhì)為彈性材料。
【文檔編號(hào)】F02B25/22GK104500211SQ201410791291
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】劉梁, 袁曉春, 黃勇 申請(qǐng)人:江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司