二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，包括汽缸本體以及分別通過(guò)螺栓固定于汽缸本體左右兩側(cè)的左、右側(cè)蓋，汽缸本體的內(nèi)腔的頂部設(shè)有與內(nèi)腔相通的燃燒室，燃燒室上設(shè)有貫穿氣缸本體頂部的火花塞孔，汽缸本體的側(cè)壁的前側(cè)開(kāi)設(shè)有與內(nèi)腔相通的進(jìn)氣道，后側(cè)開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔相通的排氣道，汽缸本體的側(cè)壁的前側(cè)且位于進(jìn)氣道的上側(cè)開(kāi)設(shè)有二次進(jìn)氣道，汽缸本體的側(cè)壁的左、右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有槽，左、右側(cè)蓋蓋設(shè)于槽上分別形成左、右掃氣道，左、右掃氣道分別與所述內(nèi)腔相通。優(yōu)點(diǎn)是：燃料混合氣燃燒充分，散熱效果好，層狀掃氣效率高，有效防止混合氣逃逸，減少未燃燒混合氣排出量，廢氣排放較干凈，燃油消耗降低，減輕空氣污染，還能發(fā)揮出正常功率。
【專利說(shuō)明】二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于油鋸的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的用于小型二沖程汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的多氣道汽缸，除了有一個(gè)進(jìn)氣道、排氣道、兩側(cè)各有一到兩個(gè)掃氣道外，還有兩個(gè)二次進(jìn)氣道，位于排氣道對(duì)面，和進(jìn)氣道在同一側(cè)。進(jìn)氣道通過(guò)進(jìn)氣管和化油器連接，化油器提供的燃料混合氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入曲軸箱，二次進(jìn)氣道通過(guò)進(jìn)氣管與空濾器連接，空氣通過(guò)二次進(jìn)氣道進(jìn)入曲軸箱，一部分與濃的混合氣稀釋成適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚猓徊糠仲A存于掃氣道，在混合氣前面先行掃氣。排氣時(shí)這部分空氣隔在廢氣和混合氣之間，按照廢氣一空氣一混合氣順序排氣，這樣能有效減少未燃燒混合氣排出量，降低燃油消耗，減輕空氣污染，發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率。然而這種現(xiàn)有的小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸一部分采用了多氣道汽缸，有層狀掃氣功能，具有低排放、低油耗的特點(diǎn)，但也存在著不足，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，汽缸燃燒室的形狀制約了燃料混合氣的充分燃燒；層狀掃氣效應(yīng)不顯著，在層狀掃氣過(guò)程中還存在少部分未燃燒混合氣從排氣口逃逸，汽缸外部散熱片形狀分布不好，散熱面積小，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能使燃料混合氣燃燒充分，散熱效果好，掃氣過(guò)程中的廢氣和混合氣隔離層加厚，層狀掃氣效率高，有效防止混合氣逃逸，減少未燃燒混合氣排出量，廢氣排得較干凈，燃油消耗降低，減輕空氣污染，還能發(fā)揮出正常功率的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，包括汽缸本體以及分別通過(guò)螺栓固定于汽缸本體左右兩側(cè)的左、右側(cè)蓋，汽缸本體的內(nèi)腔的頂部設(shè)有與內(nèi)腔相通的燃燒室，燃燒室上設(shè)有貫穿氣缸本體頂部的火花塞孔，汽缸本體的側(cè)壁的前側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)腔相通的進(jìn)氣道，后側(cè)開(kāi)設(shè)有所述內(nèi)腔相通的排氣道，所述汽缸本體的側(cè)壁的前側(cè)且位于進(jìn)氣道的上側(cè)開(kāi)設(shè)有二次進(jìn)氣道，所述汽缸本體的側(cè)壁的左、右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有槽，所述左、右側(cè)蓋蓋設(shè)于槽上分別形成左、右掃氣道，左、右掃氣道分別與所述內(nèi)腔相通。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述燃燒室的形狀為橢圓球形。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述橢圓球形的燃燒室的長(zhǎng)短軸比等于1.1。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述二次進(jìn)氣道由汽缸本體外側(cè)壁至內(nèi)腔分成兩個(gè)二次進(jìn)氣道。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述汽缸本體的外側(cè)壁上設(shè)有若干排或若干列散熱片。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:汽缸燃燒室為長(zhǎng)短軸比等于1.1的橢圓形狀，通過(guò)fluent軟件數(shù)值模擬，燃料燃燒時(shí)火焰死角旋流區(qū)小而窄，層流速度快，火焰?zhèn)鞑ゾ鶆颍剂匣旌蠚馊紵浞?，同時(shí)改變掃氣道截面形狀，改變掃氣路徑，加長(zhǎng)掃氣道長(zhǎng)度，掃氣道容積從排量的10?15%增大到30?35%，參與掃氣空氣的容量增加了一倍以上，有效加厚廢氣和混合氣隔離層。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量一部分隨燃燒產(chǎn)生的廢氣排出機(jī)體外，另一部分靠散熱片與外界空氣對(duì)流換熱，散熱片向冷卻空氣的換熱量除了和散熱片本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)外，還取決于它周圍的流場(chǎng)分布，氣流中心層增厚，兩個(gè)層流附面層減薄，增大散熱面積，提高葉片散熱效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，本設(shè)計(jì)能使燃料混合氣燃燒充分，散熱效果好，掃氣過(guò)程中的廢氣和混合氣隔離層加厚，層狀掃氣效率高，有效防止混合氣逃逸，減少未燃燒混合氣排出量，廢氣排得較干凈，燃油消耗降低，減輕空氣污染，還能發(fā)揮出正常功率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視時(shí)的掃氣道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型的后視的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1至圖6所示，為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，包括汽缸本體I以及分別通過(guò)螺栓固定于汽缸本體I左右兩側(cè)的左、右側(cè)蓋2、3，汽缸本體I的內(nèi)腔14的頂部設(shè)有與內(nèi)腔14相通的燃燒室6，燃燒室6上設(shè)有貫穿氣缸本體I頂部的火花塞孔13，汽缸本體I的側(cè)壁的前側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)腔14相通的進(jìn)氣道7，后側(cè)開(kāi)設(shè)有所述內(nèi)腔14相通的排氣道8，所述汽缸本體I的側(cè)壁的前側(cè)且位于進(jìn)氣道7的上側(cè)開(kāi)設(shè)有二次進(jìn)氣道9，所述汽缸本體I的側(cè)壁的左、右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有槽，所述左、右側(cè)蓋2、3蓋設(shè)于槽上分別形成左、右掃氣道10、11，左、右掃氣道10、11分別與所述內(nèi)腔14相通。其中，所述左、右側(cè)蓋2、3與槽的接觸部分之間設(shè)置有左、右側(cè)蓋墊片4、5。
[0019]上述中，所述燃燒室6的形狀為橢圓球形，所述橢圓球形的燃燒室6的長(zhǎng)短軸比等于1.1。所述二次進(jìn)氣道9由汽缸本體I外側(cè)壁至內(nèi)腔分成兩個(gè)二次進(jìn)氣道9。所述汽缸本體I的外側(cè)壁上設(shè)有若干排或若干列散熱片12。
[0020]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，包括汽缸本體以及分別通過(guò)螺栓固定于汽缸本體左右兩側(cè)的左、右側(cè)蓋，汽缸本體的內(nèi)腔的頂部設(shè)有與內(nèi)腔相通的燃燒室，燃燒室上設(shè)有貫穿氣缸本體頂部的火花塞孔，汽缸本體的側(cè)壁的前側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)腔相通的進(jìn)氣道，后側(cè)開(kāi)設(shè)有所述內(nèi)腔相通的排氣道，其特征在于:所述汽缸本體的側(cè)壁的前側(cè)且位于進(jìn)氣道的上側(cè)開(kāi)設(shè)有二次進(jìn)氣道，所述汽缸本體的側(cè)壁的左、右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有槽，所述左、右側(cè)蓋蓋設(shè)于槽上分別形成左、右掃氣道，左、右掃氣道分別與所述內(nèi)腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，其特征在于:所述燃燒室的形狀為橢圓球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，其特征在于:所述橢圓球形的燃燒室的長(zhǎng)短軸比等于1.1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，其特征在于:所述二次進(jìn)氣道由汽缸本體外側(cè)壁至內(nèi)腔分成兩個(gè)二次進(jìn)氣道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多氣道汽缸，其特征在于:所述汽缸本體的外側(cè)壁上設(shè)有若干排或若干列散熱片。
【文檔編號(hào)】F02F1/28GK203796431SQ201420172138
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】黃步新, 王細(xì)繼, 李斌笑 申請(qǐng)人:浙江中馬園林機(jī)器有限公司