專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套。
背景技術(shù)：
目前，二沖程內(nèi)燃機(jī)掃氣方式主要分為橫流掃氣、回流掃氣、混流掃氣和直流掃氣。隨著節(jié)能減排技術(shù)不斷發(fā)展，對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放提出更高的要求，而對(duì)于二沖程內(nèi)燃機(jī)掃氣過(guò)程中新鮮混合氣的短路損失，是造成二沖程內(nèi)燃機(jī)HC排放高的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，可提高掃氣效率， 使燃油充充分燃燒，減少HC排放量。本發(fā)明的技術(shù)方案是雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，在氣缸套的兩處密封凹槽1之間設(shè)置有直流掃氣口 2和切向掃氣口 3，直流掃氣口 2和切向掃氣口 3為并排設(shè)置，并分別在氣缸套周向均勻設(shè)置。所述的直流掃氣口 2至少為兩個(gè)。所述的切向掃氣口 3至少為兩個(gè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果可提高掃氣效率，使燃油充充分燃燒， 減少HC排放量。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所述，雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，在氣缸套的兩處密封凹槽1之間設(shè)置有直流掃氣口 2和切向掃氣口 3，直流掃氣口 2和切向掃氣口 3為并排設(shè)置，并分別在氣缸套周向均勻設(shè)置。直流掃氣口 2和切向掃氣口 3的數(shù)量均為16個(gè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)行，當(dāng)活塞的第一道環(huán)經(jīng)過(guò)切向掃氣口的下邊緣，因缸內(nèi)壓力較低使進(jìn)氣流進(jìn)入，缸內(nèi)廢氣逐漸減少，并在氣缸內(nèi)形成大的旋轉(zhuǎn)渦流，當(dāng)活塞第一道環(huán)運(yùn)行到掃氣口時(shí)，直流掃氣推動(dòng)缸內(nèi)廢氣整體向外排出，同時(shí)將上述大的渦流破碎為許多小渦流，將缸內(nèi)氣體充分混合，有利于增加缸內(nèi)混合氣的湍流強(qiáng)度；并在燃油噴射階段，促使油滴破碎、霧化以及油氣混合，使燃油充充分燃燒，減少HC排放量。
權(quán)利要求
1.雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，在氣缸套的兩處密封凹槽(1)之間設(shè)置有直流掃氣口(2)和切向掃氣口(3)，其特征在于，直流掃氣口(2)和切向掃氣口(3)為并排設(shè)置， 并分別在氣缸套周向均勻設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，其特征在于，直流掃氣口(2) 至少為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，其特征在于，切向掃氣口(3) 至少為兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種雙層掃氣口的二沖程內(nèi)燃機(jī)氣缸套，在氣缸套的兩處密封凹槽(1)之間設(shè)置有直流掃氣口(2)和切向掃氣口(3)，直流掃氣口(2)和切向掃氣口(3)為并排設(shè)置，并分別在氣缸套周向均勻設(shè)置。本發(fā)明可提高掃氣效率，使燃油充充分燃燒，減少HC排放量。
文檔編號(hào)F02F1/00GK102392749SQ201110312059
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月16日
發(fā)明者劉長(zhǎng)振, 張全中, 郝永剛, 馬勝利 申請(qǐng)人:中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所