一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，包括車架，設置在車架前端的水箱以及設置在該水箱后方進行散熱的多個水箱風扇，車架位于汽車發(fā)動機的一側設有一個或一個以上的散熱裝置。本冷卻系統(tǒng)在在水箱風扇進行散熱的同時，汽車發(fā)動機一側的散熱裝置對發(fā)動機進行進一步的散熱，散熱效果好。
【專利說明】一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤其是一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)【背景技術】
[0002]汽車內燃機式發(fā)動機在各種工況下運轉時，產生大量的熱，當溫度超過某范圍時，發(fā)動機缸體內部潤滑及燃燒情況開始惡化，溫度過高會嚴重影響發(fā)動機的使用性能，傳統(tǒng)的汽車風扇冷卻系統(tǒng)都是設置在汽車的前端，對汽車的水箱進行散熱，但是對于一些特別的汽車，例如水陸兩棲車類型的越野車，為了避免越野車在下水時，水進入到汽車內，汽車車身的下方都相對于外界密封，那么在發(fā)動機長時間的工作狀態(tài)下，單純地通過汽車水箱后方的水箱風扇進行散熱，車體內還會有大量的熱量無法散出，既會影響汽車內駕駛員的舒適度也會影響汽車的性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車的風扇冷卻系統(tǒng)所存在的缺陷，提供一種散熱效果好，結構簡單，既對發(fā)動機水箱也對發(fā)動機起到散熱效果的汽車風扇冷卻系統(tǒng)。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，包括車架，設置在車架前端的水箱以及設置在該水箱后方進行散熱的多個水箱風扇，所述車架位于汽車發(fā)動機的一側設有一個或一個以上的散熱裝置。
[0006]上述的一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，所述的散熱裝置為風扇。
[0007]上述的一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，所述風扇的后方與汽車發(fā)動機之間設有空氣流通通道。
[0008]上述的一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，所述風扇的外側設有隔熱護板。
[0009]本實用新型的有益效果為:本冷卻系統(tǒng)在汽車發(fā)動機的一側設有一個或一個以上的散熱裝置，在水箱風扇進行散熱的同時，汽車發(fā)動機一側的散熱裝置對發(fā)動機進行進一步的散熱，散熱效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖
[0011]圖2為本實用新型散熱裝置的結構示意圖
【具體實施方式】
[0012]為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0013]如圖1所示，一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，包括車架I，設置在車架I前端的水箱2以及設置在該水箱2后方進行散熱的多個水箱風扇3，車架I位于汽車發(fā)動機的一側設有一個或一個以上的散熱裝置4。
[0014]在本實用新型中，散熱裝置4優(yōu)選為風扇，該風扇的后方與汽車發(fā)動機之間設有空氣流通通道。
[0015]為了達到更好的散熱效果，在散熱裝置4(風扇)的外側設有隔熱護板5。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，包括車架，設置在車架前端的水箱以及設置在該水箱后方進行散熱的多個水箱風扇，其特征在于，所述車架位于汽車發(fā)動機的一側設有一個或一個以上的散熱裝置。
2.根據權利要求1所述的一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的散熱裝置為風扇。
3.根據權利要求2所述的一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風扇的后方與汽車發(fā)動機之間設有空氣流通通道。
4.根據權利要求2所述的一種汽車的風扇冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風扇的外側設有隔熱護板。
【文檔編號】F01P5/04GK203685364SQ201320861472
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權日:2013年12月25日
【發(fā)明者】謝國鋒 申請人:紹興協亨機械設備有限公司