本發(fā)明涉及汽車制冷領域,具體說是一種汽車室內冷卻系統(tǒng),是利用蒸發(fā)冷卻技術對汽車室內進行冷卻的系統(tǒng)。
背景技術:
隨著社會的發(fā)展,汽車逐漸普及,提高汽車內部環(huán)境舒適度成為汽車業(yè)發(fā)展得目標之一?,F(xiàn)今,汽車通過室內空調系統(tǒng)實現(xiàn)夏季供冷、冬季供熱,但由于汽車空調系統(tǒng)的特點,會給汽車發(fā)動機添加較大的負擔,導致汽車的動力下降和能源消耗較大,同時由于汽車制冷系統(tǒng)的冷卻水系統(tǒng)與汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)共用一個風扇,汽車制冷系統(tǒng)的運行降低汽車冷卻系統(tǒng)的效率。
技術實現(xiàn)要素:
綜上所述,本發(fā)明的目的在于提供一種汽車室內冷卻系統(tǒng),本發(fā)明公開了一種汽車室內冷卻系統(tǒng),其通過在汽車室內空間設置一蒸發(fā)冷卻換熱器,通過空氣流通促進水蒸發(fā),吸收室內熱量達到降低汽車室內溫度的目的,其避免了空調系統(tǒng)需要消耗發(fā)動機動力同時不需冷卻水系統(tǒng),能耗相對原空調系統(tǒng)大大降低。同時此系統(tǒng)為頂棚輻射供冷系統(tǒng),使室內人體感覺更舒適。。
本發(fā)明的目的是通過以下技術來實現(xiàn)的:
一種汽車室內冷卻系統(tǒng),包括車體、蒸發(fā)換熱器,通風管道和小型電動機、小型水泵、小型送風機、小型水箱和控制系統(tǒng),所述車體前端設有小型電動機,其內設有通風管道、小型水泵、小型送風機,頂部還設有蒸發(fā)換熱器;所述小型水箱連接小型水泵;小型水泵連接蒸發(fā)換熱器;所述通風管道與蒸發(fā)換熱器連通;所述的蒸發(fā)換熱器后端設置排出氣孔或排氣條縫;所述的排出氣孔或排氣條縫與室外相通。
上述的通風管道是由兩根相同管道并聯(lián)組成,其前端設置成喇叭口。
上述的通風管道上還設置有閥門;所述閥門是由小型電動機控制。
上述的小型電動機、小型水泵、小型送風機均由室內控制系統(tǒng)控制。
上述的蒸發(fā)換熱器為具一定厚度并貼附于頂棚內的封閉容器,可獨立設置,也可與頂棚合為一體,形狀呈長方形。
本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果:
1、本發(fā)明所涉及的汽車室內冷卻系統(tǒng)通過水蒸發(fā)冷卻供冷,整個系統(tǒng)只3個小型電動機需要消耗能量,相對汽車原制冷系統(tǒng)大大降低了能耗。
2、本發(fā)明所涉及的室內冷卻系統(tǒng)是通過汽車頂棚的蒸發(fā)換熱器直接向室內輻射供冷,相對原制冷系統(tǒng)的對流方式,使人體感覺更舒適。
3、本發(fā)明結構簡單、制造簡便,成本低廉,維護、維修方便,市場和用戶易于接受,便于推廣,市場潛力大。
附圖說明
圖1是汽車室內冷卻系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1所示,一種汽車室內冷卻系統(tǒng),包括車體、蒸發(fā)換熱器1,通風管道2和小型電動機3、小型水泵4、小型送風機5、小型水箱6和控制系統(tǒng),所述車體前端設有小型電動機3,其內設有通風管道2、小型水泵4、小型送風機5,頂部設有蒸發(fā)換熱器1;所述小型水箱6連接小型水泵4;小型水泵4連接蒸發(fā)換熱器1;所述通風管道2與蒸發(fā)換熱器1連通;所述的蒸發(fā)換熱器1后端設置排出氣孔或排氣條縫;所述的排出氣孔或排氣條縫與室外相通;所述通風管道2是由兩根相同管道并聯(lián)組成,其前端設置成喇叭口;所述通風管道2上還設置有閥門;所述閥門是由小型電動機3控制。
所述小型電動機3、小型水泵4、小型送風機5均由室內控制系統(tǒng)控制。
實施例1
在汽車行駛過程中,由于汽車的運動,外界空氣從汽車前端直接進入本系統(tǒng)通風管道2中,同時控制小型水泵4向蒸發(fā)換熱器1噴水,水蒸發(fā)產生水蒸氣在自然風的作用下快速排出,帶走熱量,整個過程可以通過小型電動機3控制通風管道2上的閥門來調節(jié)進氣量,通過控制系統(tǒng)控制小型水泵4來調節(jié)噴水量,最終達到調節(jié)室內溫度的目的。
實施例2
在汽車停放時,由于外界氣體進入本系統(tǒng)并流通的阻力較大,達不到蒸發(fā)冷卻的目的,控制系統(tǒng)控制小型送風機5向蒸發(fā)換熱器1送風,在小型水泵4噴水的共同作用下,促進蒸發(fā)冷卻,達到降低室內溫度的目的。
實施例3
汽車停放或行駛過程中,汽車頂棚在太陽照射下會產生較高溫度,小型水泵4向蒸發(fā)換熱器1噴水時,就會使蒸發(fā)換熱器表面的水快速蒸發(fā),在室內外水蒸氣壓作用下形成向外流通氣流,達到降低室內溫度的目的。