一種車輛及其冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛的冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機加水管、發(fā)動機除氣管以及組合管，所述組合管至少包括尿素箱加熱水管、尿素噴嘴冷卻水管和駕駛室暖風(fēng)管中的一個，所述發(fā)動機加水管、所述發(fā)動機除氣管以及所述組合管均為金屬管，還包括用于將所述發(fā)動機加水管、所述發(fā)動機除氣管以及所述組合管固定在一起的固定裝置。本實用新型首先使主要的冷卻管均為金屬管，能夠有效地避免各個冷卻管在車輛行走中會相互碰撞，摩擦。同時各個冷卻管還采用了固定裝置固定在一起，避免各個冷卻管錯亂放置，提高了安裝效率。所以該車輛的冷卻系統(tǒng)能夠有效地解決冷卻管相互摩擦磨損且布線錯亂的問題。本實用新型還公開了一種包括上述冷卻系統(tǒng)的車輛。
【專利說明】
一種車輛及其冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛的冷卻系統(tǒng)，還涉及一種包括上述冷卻系統(tǒng)的車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車輛的冷卻系統(tǒng)主要是用來防止發(fā)動機過熱，當(dāng)然不僅限于發(fā)動機，如還包括尿素箱的加熱，尿素噴嘴的冷卻以及駕駛室的加熱，冷卻系統(tǒng)一般都是冷卻介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)。對于發(fā)動機，冷卻介質(zhì)從較低溫度處流向發(fā)動機后，大量吸取熱量，冷卻介質(zhì)升溫，然后冷卻介質(zhì)再從發(fā)動機處流回到低溫處進(jìn)行放熱，如此反復(fù)循環(huán)，將發(fā)動機工作中產(chǎn)生的多余熱量帶走，使發(fā)動機能以正常工作溫度運轉(zhuǎn)。其中冷卻系統(tǒng)不應(yīng)當(dāng)僅僅理解為冷卻作用，對發(fā)動機、尿素噴嘴是冷卻作用，而冷卻介質(zhì)加熱后，亦能夠給需要的部件進(jìn)行加熱，如車輛的冷卻系統(tǒng)還需要給尿素箱以及駕駛室進(jìn)行加熱。
[0003]經(jīng)過發(fā)明人長期研究發(fā)現(xiàn)，因為各個冷卻管一般都采用軟管，又因為各個部件安裝的緊湊性，會導(dǎo)致大量的冷卻管錯亂的雜放在一起，尤其對于重型卡車。而當(dāng)車輛加速或減速移動，又或者在顛簸路段上行走時，因為各個冷卻管采用軟管，所以晃動性比較大，再加上其他冷卻管錯亂的設(shè)置在周圍，所以很容易導(dǎo)致冷卻管之間發(fā)生摩擦，進(jìn)而會大大降低各個冷卻管的使用壽命。
[0004]綜上所述，如何有效地解決冷卻管相互摩擦磨損且布線錯亂的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供車輛的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可以有效地解決冷卻管相互摩擦磨損且布線錯亂的問題。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種車輛的冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機加水管、發(fā)動機除氣管以及組合管，所述組合管至少包括尿素箱加熱水管、尿素噴嘴冷卻水管和駕駛室暖風(fēng)管中的一個，所述發(fā)動機加水管、所述發(fā)動機除氣管以及所述組合管均為金屬管，還包括用于將所述發(fā)動機加水管、所述發(fā)動機除氣管以及所述組合管固定在一起的固定裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述固定裝置包括管夾蓋、與所述管夾蓋相配合的管夾座以及用于將所述管夾蓋與所述管夾座連接的連接螺栓。
[0009]優(yōu)選地，還包括用于與車體連接的支架，所述支架與所述管夾座相對固定。
[0010]優(yōu)選地，所述支架上設(shè)置有用于連接桿穿過的通孔。[〇〇11]優(yōu)選地，在各個冷卻管的端部均設(shè)置有所述固定裝置。
[0012]優(yōu)選地，至少設(shè)置有三個所述固定裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述發(fā)動機加水管、所述發(fā)動機除氣管以及所述組合管均為鋼管。
[0014]本實用新型提供的一種車輛的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括眾多用于輸送冷卻介質(zhì)的冷卻管，具體的冷卻管包括發(fā)動機加水管、發(fā)動機除氣管和組合管。其中組合管一般包括尿素箱加熱水管、尿素噴嘴冷卻水管和駕駛室暖風(fēng)管中的一個或者多個。其中發(fā)動機加水管、發(fā)動機除氣管以及組合管均為金屬管，具體的可以為鋼管或鐵管。其中固定裝置用于將發(fā)動機加水管、發(fā)動機除氣管以及組合管固定到一起。
[0015]根據(jù)上述的技術(shù)方案，可以知道，本實用新型首先使主要的冷卻管如發(fā)動機加水管、發(fā)動機除氣管和組合管均為金屬管，能夠有效的避免各個冷卻管在車輛行走中會相互碰撞，摩擦，進(jìn)而能夠避免各個冷卻管受損，進(jìn)而能夠大大的提高各個冷卻管的使用壽命。 同時各個冷卻管還采用了固定裝置固定在一起，約束了各個冷卻管的走線方向，避免各個冷卻管錯亂放置，這樣不僅提高了安裝效率，還大大增加了車輛內(nèi)部空間利用率。所以該車輛的冷卻系統(tǒng)能夠有效地解決冷卻管相互摩擦磨損且布線錯亂的問題。
[0016]為了達(dá)到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種冷卻系統(tǒng)。由于上述的冷卻系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該冷卻系統(tǒng)的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的冷卻系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中標(biāo)記如下:
[0021]發(fā)動機加水管1、發(fā)動機除氣管2、尿素箱加熱水管3、尿素噴嘴冷卻水管4、駕駛室暖風(fēng)管5、固定裝置6、支架7、管夾蓋61、管夾座62、連接螺栓63、通孔71?！揪唧w實施方式】
[0022]本實用新型實施例公開了一種車輛的冷卻系統(tǒng)，以有效地解決冷卻管相互摩擦磨損且布線錯亂的問題。
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請參閱圖1-圖2,圖1為本實用新型實施例提供的冷卻系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 為圖1的A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]在一種具體實施例中，本實施例提供了一種車輛的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括眾多用于輸送冷卻介質(zhì)的冷卻管，具體的冷卻管包括發(fā)動機加水管1、發(fā)動機除氣管2和組合管，其中發(fā)動機水管連接在膨脹水壺與發(fā)動機之間，以把膨脹水壺中的冷卻液引到發(fā)動機內(nèi)。
[0026]其中組合管一般包括尿素箱加熱水管3、尿素噴嘴冷卻水管4和駕駛室暖風(fēng)管5中的一個或者多個，此處需要說明的是，當(dāng)組合管中至少存在兩個冷卻管時，各個冷卻管之間可以通過連接件連接，也可以不通過連接件連接，即分散放置。尿素箱的尿素用于減少發(fā)動機排放的廢氣，進(jìn)而降低對環(huán)境的污染，而尿素加熱水管3則是用于對尿素箱中的尿素進(jìn)行加熱。而尿素噴嘴為用于將尿素溶液按照控制器的指令噴射到排氣管中的裝置，因為排氣管的溫度較高，其中尿素噴嘴冷卻管用于對尿素噴嘴中的相關(guān)部件進(jìn)行冷卻。
[0027]其中發(fā)動機加水管1、發(fā)動機除氣管2以及組合管均為金屬管，具體的可以為鋼管或鐵管，考慮到使用壽命的問題，此處優(yōu)選采用鋼管。金屬管的剛度較大，當(dāng)某一部位固定后，其它部位很難再晃動。其中固定裝置6用于將發(fā)動機加水管1、發(fā)動機除氣管2以及組合管固定到一起，能夠方便各個冷卻管的安裝，同時使各個冷卻管能夠沿一條線延伸，避免各個冷卻管走向雜亂無序。其中固定裝置6,可以為一般的束線器，或者綁縛繩。
[0028]在上述實施例中，首先使主要的冷卻管如發(fā)動機加水管1、發(fā)動機除氣管2和組合管均為金屬管，能夠有效的避免各個冷卻管在車輛行走中會相互碰撞，摩擦，進(jìn)而能夠避免各個冷卻管受損，進(jìn)而能夠大大的提高各個冷卻管的使用壽命。同時各個冷卻管還采用了固定裝置6固定在一起，約束了各個冷卻管的走線方向，避免各個冷卻管錯亂放置，這樣不僅提高了安裝效率，還大大增加了車輛內(nèi)部空間利用率。所以該車輛的冷卻系統(tǒng)能夠有效地解決冷卻管相互摩擦磨損且布線錯亂的問題。
[0029]如上所述的固定裝置6可以使固定繩或者束線器，強度一半較弱，且綁縛效果不好，在拆卸時，也顯得比較困難?；诖耍梢允构潭ㄑb置6包括管夾蓋61、管夾座62和連接螺栓63,其中管夾蓋61與管夾座62相配合以對發(fā)動機加水管1、發(fā)動機除氣管2以及組合管進(jìn)行夾緊固定，其中連接螺栓63用于將管夾蓋61與管夾座62連接固定，螺栓拆卸方便，固定性好。
[0030]各個冷卻管需要安裝在車體上，以使各個冷卻管能夠更好的固定到車體上，更加能夠有效的避免冷卻管的晃動，更加降低摩擦。為了方便安裝，還可以設(shè)置用于與車體連接的支架7，其中為了避免對各個冷卻管造成傷害，可以使支架7與管夾座62相對固定。支架7 可以與車體焊接，但是焊接后期無法拆卸。基于此，可以將支架7與車體通過連接桿連接，如螺釘或螺栓，基于此，支架7上應(yīng)當(dāng)設(shè)置有用于連接桿穿過的通孔71。[〇〇31]固定裝置6的作用主要是將各個冷卻管組合到一起，并固定，因為各個冷卻管均為金屬管，一般只需要在冷卻管的兩端分別設(shè)置一個固定裝置6即可。但是各個冷卻管的端部連接位置一般都不在一起，對于其中的一些冷卻管，會需要從中部就分叉出去，這會導(dǎo)致這些冷卻管只有一端與其它冷卻管綁縛到一起，固定效果非常不穩(wěn)定，基于此，可以使各個冷卻管的端部均具有所述固定裝置6,即當(dāng)其中一個冷卻管從某一位置分叉出去，即在該位置添加固定裝置6,以將該冷卻管的分叉初始部與其它位于該位置的冷卻管固定在一起；又如，某一冷卻管延伸到中間位置時，也應(yīng)在其端部添加固定裝置6。其中，還為了使固定裝置 6能夠起到更好的固定效果，可以使固定裝置6的個數(shù)不少于三個。
[0032]基于上述實施例中提供的冷卻系統(tǒng)，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種冷卻系統(tǒng)。由于該車輛采用了上述實施例中的冷卻系統(tǒng)，所以該車輛的有益效果請參考上述實施例。
[0033]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0034]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車輛的冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機加水管(1)、發(fā)動機除氣管(2)以及組合管，所述組 合管至少包括尿素箱加熱水管(3)、尿素噴嘴冷卻水管(4)和駕駛室暖風(fēng)管(5)中的一個，其 特征在于，所述發(fā)動機加水管(1)、所述發(fā)動機除氣管(2)以及所述組合管均為金屬管，還包 括用于將所述發(fā)動機加水管(1)、所述發(fā)動機除氣管(2)以及所述組合管固定在一起的固定 裝置(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述固定裝置(6)包括管夾蓋(61)、與 所述管夾蓋(61)相配合的管夾座(62)以及用于將所述管夾蓋(61)與所述管夾座(62)連接 的連接螺栓(63)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于與車體連接的支架(7)，所 述支架(7)與所述管夾座(62)相對固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述支架(7)上設(shè)置有用于連接桿穿 過的通孔(71)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在各個冷卻管的端部均具有 所述固定裝置(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，至少設(shè)置有三個所述固定裝置(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機加水管(1 )、所述發(fā)動機除 氣管(2)以及所述組合管均為鋼管。8.—種車輛，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的冷卻系統(tǒng)。
【文檔編號】B60K11/02GK205618246SQ201620391765
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】高天奎, 劉振, 許順
【申請人】安徽華菱汽車有限公司