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一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器的制造方法

文檔序號:5150133閱讀:348來源:國知局
一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命較低等技術(shù)問題。本汽車三元催化轉(zhuǎn)換器包括一個具有內(nèi)腔的殼體,殼體的兩端分別開設(shè)有與該內(nèi)腔相連通的進氣口和出氣口,內(nèi)腔中設(shè)置有催化劑載體,催化劑載體和殼體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層,該減振層靠近進氣口的一端還設(shè)置有一個擋環(huán)。本三元催化轉(zhuǎn)換器具有使用壽命高、裝配方便等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的增加,汽車排放污染物使人類的生存環(huán)境日益惡化。為解決日益緊迫的環(huán)保問題,世界各國對汽車尾氣制定了日趨嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),而三元催化轉(zhuǎn)換器是目前最理想的降低汽車排放污染物的機外凈化裝置。
[0003]我國專利CN201908707U公開了一種雙前錐三元催化轉(zhuǎn)換器,該三元催化轉(zhuǎn)換器包括殼體、載體和襯墊,載體設(shè)置于殼體內(nèi)并涂覆有能夠?qū)τ泻ε欧盼锲鸫呋饔玫拇呋?,襯墊設(shè)置于載體和殼體之間,用于減振及固定載體,且該三元催化轉(zhuǎn)換器的前端采用兩個端錐,兩個端錐之間通過一段直管連接,當(dāng)排氣氣流通過時,經(jīng)過第一個端錐擴張后,進入直管穩(wěn)流,再經(jīng)過第二個端錐擴張,氣流經(jīng)過兩次擴張后,當(dāng)?shù)竭_載體端面時,氣流在整個橫截面的速度更趨于一致,使排氣較均勻地流經(jīng)三元催化轉(zhuǎn)換器的載體,并且第二端錐與殼體中部之間有縮頸,以減少排氣氣流對襯墊端面的沖擊。
[0004]但是從上述專利的說明書附圖1中可以看出,雖然該專利中采用了縮頸處理,但是排氣氣流還是會直接對襯墊端面產(chǎn)生沖擊,襯墊因吹蝕會造成載體松動破碎、堵塞,進而導(dǎo)致整個排氣系統(tǒng)功能失效,汽車不能啟動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題,提供一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過避免汽車三元催化轉(zhuǎn)換器中的減振層端面被排氣氣流直接沖擊,提高汽車三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,包括一個具有內(nèi)腔的殼體,所述殼體的兩端分別開設(shè)有與該內(nèi)腔相連通的進氣口和出氣口,所述的內(nèi)腔中設(shè)置有催化劑載體,其特征在于,所述的催化劑載體和殼體內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層,該減振層靠近所述進氣口的一端還設(shè)置有一個擋環(huán)。
[0008]設(shè)置有擋環(huán)后,從進氣口進入的氣流不會直接吹到減振層端面,避免減振層被吹蝕,從而避免催化劑載體因減振層被吹蝕造成松動破碎、堵塞等問題,提高三元催化轉(zhuǎn)換器的整體使用壽命。
[0009]在上述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器中,所述的催化劑載體采用陶瓷制成,且該催化劑載體上涂覆有金屬鉬、銠和鈀。在催化劑載體上涂覆有鉬、銠和鈀后,能夠使通過三元催化轉(zhuǎn)換器的廢氣中的HC、⑶變成水和CO2,將NOx分解成N2和02。
[0010]在上述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器中,所述的減振層為膨脹襯墊,所述的膨脹襯墊內(nèi)表面與所述的催化劑載體相貼靠,所述的膨脹襯墊外表面與所述殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。膨脹襯墊分別與催化劑載體和殼體相貼靠,既使催化劑載體固定于殼體內(nèi),且當(dāng)汽車發(fā)生顛簸等特殊條件下能夠吸收催化劑載體發(fā)生的振動,進而提高本三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0011 ] 在上述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器中,所述的擋環(huán)包括若干條金屬絲,所述的金屬絲相互交織形成一個網(wǎng)格狀的環(huán)體。將擋環(huán)設(shè)計為一個網(wǎng)格狀的環(huán)體,使擋環(huán)本身具有較好的彈性,方便擋環(huán)的裝配。
[0012]在上述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器中,作為另一種方案,所述的擋環(huán)包括一個環(huán)形本體,所述本體的外圈表面上涂覆有一橡膠層。在擋環(huán)本體外圈表面上設(shè)計有橡膠層后,當(dāng)催化劑載體發(fā)生振動時,該橡膠層能夠和減振層同時實現(xiàn)吸收振動的功能,其不足之處在于,該橡膠層的一端會被氣流吹蝕。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本實用新型中的減振層靠近進氣口的一端設(shè)置有一個擋環(huán),避免催化劑載體因減振層被吹蝕造成松動破碎、堵塞等問題,提高三元催化轉(zhuǎn)換器的整體使用壽命。
[0015]2、本實用新型中的擋環(huán)為一個網(wǎng)格狀的環(huán)體,具有較好的彈性,裝配方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本三元催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中,1、殼體;2、內(nèi)腔;3、進氣口 ;4、出氣口 ;5、催化劑載體;6、減振層;7、擋環(huán);8、環(huán)體;9、凸起。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]實施例一:
[0020]如圖1所示,本汽車三元催化轉(zhuǎn)換器包括一個具有內(nèi)腔2的殼體1,殼體I的兩端分別開設(shè)有與該內(nèi)腔2相連通的進氣口 3和出氣口 4,內(nèi)腔2中設(shè)置有催化劑載體5,催化劑載體5上涂覆有金屬鉬、銠和鈀,催化劑載體5和殼體I內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層6,在本實施例中,催化劑載體5優(yōu)選采用陶瓷制成,減振層6優(yōu)選為膨脹襯墊,膨脹襯墊內(nèi)表面與催化劑載體5相貼靠,膨脹襯墊外表面與殼體I的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。
[0021]如圖1所示,減振層6靠近進氣口 3的一端還設(shè)置有一個擋環(huán)7,本實施例中的擋環(huán)I包括若干條金屬絲,金屬絲相互交織形成一個網(wǎng)格狀的環(huán)體8,該環(huán)體8上具有一個凸起9,催化劑載體5和殼體I內(nèi)側(cè)壁之間具有一個凹槽,擋環(huán)7通過環(huán)體8上的凸起9插設(shè)于凹槽內(nèi),實現(xiàn)擋環(huán)7的裝配固定。
[0022]設(shè)置有網(wǎng)格狀的環(huán)體8后,從進氣口 3進入的氣流不會直接吹到減振層6端面,避免減振層6被吹蝕,提高三元催化轉(zhuǎn)換器的整體使用壽命,并且由于環(huán)體8的彈性較好且具有凸起9,方便環(huán)體8的裝配。
[0023]實施例二:
[0024]本實施例與實施例一大致相同,不同之處在于,本實施例中的擋環(huán)包括一個環(huán)形本體,本體的外圈表面上涂覆有一橡膠層,該橡膠層的外側(cè)面與殼體的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。在擋環(huán)本體外圈表面上設(shè)計有橡膠層后,當(dāng)催化劑載體發(fā)生振動時,該橡膠層能夠和減振層同時實現(xiàn)吸收振動的功能。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,包括一個具有內(nèi)腔(2)的殼體(1),所述殼體(I)的兩端分別開設(shè)有與該內(nèi)腔(2)相連通的進氣口(3)和出氣口(4),所述的內(nèi)腔(2)中設(shè)置有催化劑載體(5),其特征在于,所述的催化劑載體(5)和殼體(I)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有減振層(6),該減振層(6)靠近所述進氣口(3)的一端還設(shè)置有一個擋環(huán)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述的催化劑載體(5)采用陶瓷制成,且該催化劑載體(5)上涂覆有金屬鉬、銠和鈀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述的減振層(6)為膨脹襯墊,所述的膨脹襯墊內(nèi)表面與所述的催化劑載體(5)相貼靠,所述的膨脹襯墊外表面與所述殼體(I)的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述的擋環(huán)(7 )包括若干條金屬絲,所述的金屬絲相互交織形成一個網(wǎng)格狀的環(huán)體(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車三元催化轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述的擋環(huán)(7)包括一個環(huán)形的本體,所述本體的外圈表面上涂覆有一橡膠層。
【文檔編號】F01N3/28GK203604019SQ201320735161
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】楊麗平, 李功賦, 劉全有, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
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