用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，涉及發(fā)動機部件，解決了使用現(xiàn)有的凸輪軸承座會導(dǎo)致發(fā)動機成本高、經(jīng)濟性差的問題。本發(fā)明提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座設(shè)置于凸輪軸與驅(qū)動部之間，包括支撐部、與支撐部固定連接的連接部及設(shè)在連接部上的調(diào)整中心；支撐部用于支撐凸輪軸；連接部在調(diào)整中心處與驅(qū)動部活動連接，以使驅(qū)動部繞調(diào)整中心旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機部件，尤其涉及用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座。
【背景技術(shù)】
[0002]安裝有可變氣門升程驅(qū)動裝置的發(fā)動機可實現(xiàn)根據(jù)發(fā)動機的不同工況改變氣門升程，從而能夠提高發(fā)動機的效率、降低燃油消耗。
[0003]可變氣門升程驅(qū)動裝置通常包括氣門、與氣門連接的氣門連桿、與氣門連桿連接的氣門搖臂以及驅(qū)動氣門打開或閉合的凸輪軸，在凸輪軸和氣門搖臂之間設(shè)有擺臂，該擺臂連接有驅(qū)動部，用于驅(qū)動擺臂以實現(xiàn)氣門升程的變化。
[0004]凸輪軸是裝有一個或多個凸輪的軸，由凸輪軸承座對其進行支撐。在可變氣門升程驅(qū)動裝置中凸輪軸承座是固定安裝在發(fā)動機內(nèi)的一個單獨的零件，僅能起到支撐凸輪軸的作用，由于其功能單一且占用一定的空間，不利于發(fā)動機中所使用零部件結(jié)構(gòu)的簡化，使得發(fā)動機成本較高，經(jīng)濟性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實施例提供一種用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，解決了使用現(xiàn)有的凸輪軸承座會導(dǎo)致發(fā)動機成本高、經(jīng)濟性差的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，設(shè)置于凸輪軸與驅(qū)動部之間，包括支撐部、與所述支撐部固定連接的連接部及設(shè)在所述連接部上的調(diào)整中心；所述支撐部用于支撐所述凸輪軸；所述連接部在所述調(diào)整中心處與所述驅(qū)動部活動連接，以使所述驅(qū)動部繞所述調(diào)整中心旋轉(zhuǎn)。
[0008]另外，連接所述驅(qū)動部的擺臂上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，用于連接與所述凸輪軸上凸輪接觸的滾子，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述調(diào)整中心同軸設(shè)置。
[0009]為了減小設(shè)計尺寸，所述支撐部的朝向所述凸輪軸的表面上設(shè)有凹槽，用于與所述凸輪軸配合。
[0010]為了加強用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的強度，所述連接部的朝向所述驅(qū)動部的表面兩側(cè)凸伸有支架，所述調(diào)整中心設(shè)置在所述支架上。
[0011]為了優(yōu)化用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的結(jié)構(gòu)，所述支架為三角形。
[0012]為了配合與之連接的驅(qū)動部的運動，位于所述連接部上的兩個所述支架之間的表面具有旋轉(zhuǎn)部分和止擋部分:所述旋轉(zhuǎn)部分的形狀與所述驅(qū)動部繞所述調(diào)整中心旋轉(zhuǎn)時的運動軌跡匹配；所述止擋部分用于阻擋所述驅(qū)動部在一個方向上的旋轉(zhuǎn)運動。
[0013]為了穩(wěn)固地連接驅(qū)動部，所述支架上設(shè)有圓形通孔，所述通孔以所述調(diào)整中心為圓心；所述通孔中穿設(shè)有固定軸，所述驅(qū)動部通過所述固定軸與所述連接部活動連接。
[0014]可選地配合方式是:當所述驅(qū)動部與所述固定軸過盈配合時，所述固定軸與所述通孔間隙配合；當所述驅(qū)動部與所述固定軸間隙配合時，所述固定軸與所述通孔過盈配合。[0015]為了固定用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，在所述支撐部上所述凹槽兩側(cè)的表面上設(shè)有螺紋孔，用于通過螺栓與發(fā)動機缸蓋罩固定連接。
[0016]本發(fā)明實施例提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座不但起到了支撐凸輪軸的作用，也起到了連接驅(qū)動部的作用，使用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的功能多樣化，簡化了發(fā)動機中所使用的零部件結(jié)構(gòu)，從而使得發(fā)動機的成本能夠降低，進而提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的布置示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實施例提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座在實際使用時與周邊零部件配合的示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實施例提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0022]本發(fā)明實施例提供了一種用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，如圖1所示，設(shè)置于凸輪軸12與驅(qū)動部13之間，包括支撐部11、與支撐部11固定連接的連接部14及設(shè)在連接部14上的調(diào)整中心141 ;支撐部11用于支撐凸輪軸12 ;連接部14在調(diào)整中心141處與驅(qū)動部13活動連接，以使驅(qū)動部13繞調(diào)整中心141旋轉(zhuǎn)。
[0023]本發(fā)明實施例提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座不但起到了支撐凸輪軸12的作用，也起到了連接驅(qū)動部13的作用，使凸輪軸承座的功能多樣化，簡化了發(fā)動機中所使用的零部件結(jié)構(gòu)，從而使得發(fā)動機的成本能夠降低，進而提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性。
[0024]另外，由于上述凸輪軸承座設(shè)置于凸輪軸12與驅(qū)動部13之間，可節(jié)省發(fā)動機的橫向空間，從而使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更緊湊、尺寸更小。
[0025]需要說明的是:圖1中的虛線僅用于將用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座按功能劃分為支撐部11和連接部14，并不是用于對兩個部件形狀、大小的限定，因此虛線不限于圖1中所示的直線，也可以是弧線、折線或任意曲線，只要能實現(xiàn)凸輪軸承座功能劃分目的任意形狀的虛線都可以用于本發(fā)明。
[0026]圖2為上述實施例提供的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座在實際使用時，與周邊零部件配合的示意圖。圖2中，連接驅(qū)動部13的擺臂21上可以設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸212，用于連接與凸輪軸12上凸輪16接觸的滾子211，旋轉(zhuǎn)軸212與調(diào)整中心141同軸設(shè)置。當驅(qū)動部13圍繞調(diào)整中心141轉(zhuǎn)動以對擺臂21施加驅(qū)動力，且擺臂21的旋轉(zhuǎn)軸212的軸心固定不動時，該驅(qū)動力使擺臂21也圍繞該調(diào)整中心141轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了擺臂21圍繞旋轉(zhuǎn)軸212轉(zhuǎn)動。
[0027]需要說明的是:圖2中示出了驅(qū)動部13為齒輪結(jié)構(gòu)的情形，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，驅(qū)動部13的結(jié)構(gòu)并不限于此，還可以為其它能帶動擺臂21圍繞旋轉(zhuǎn)軸212轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。
[0028]圖3為上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的立體示意圖，支撐部11的朝向凸輪軸12的表面111上可以設(shè)有凹槽112，用于與凸輪軸12配合。圖3中示出的凹槽112為半圓形，這樣設(shè)計是為了配合圓柱形結(jié)構(gòu)的凸輪軸12。此處需要說明:凹槽112內(nèi)放置有凸輪軸軸瓦(圖中未示出)，凸輪軸軸瓦是應(yīng)用減摩材料制成的單獨的一個零部件，用于在凸輪軸16與凸輪軸承座發(fā)生異常磨損時，緩解該異常磨損程度。
[0029]上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座中，連接部14的朝向驅(qū)動部13的表面兩側(cè)可以凸伸有支架142，調(diào)整中心141設(shè)置在支架142上。支架142起到了加強筋的作用，大幅提高用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的結(jié)構(gòu)強度，使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座不會變形，保證了凸輪軸12與用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的間隙，使得潤滑油膜易于在該間隙內(nèi)得到穩(wěn)定地建立，有效地防止了放置在凹槽112與凸輪軸12之間的凸輪軸軸瓦(圖中未示出)與凸輪軸12之間的異常磨損，從而提高了凸輪軸12及凸輪軸軸瓦(圖中未示出)的使用壽命O
[0030]上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座中，支架142可以為圖3所示的三角形。使用三角形的支架142能夠在增加用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的結(jié)構(gòu)強度的同時減少用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的質(zhì)量，使用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座更輕量化。
[0031]上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座中，位于連接部14上的兩個支架142之間的表面可以具有旋轉(zhuǎn)部分143和止擋部分144 ;旋轉(zhuǎn)部分143的形狀與驅(qū)動部13繞調(diào)整中心141旋轉(zhuǎn)時的運動軌跡匹配；止擋部分144用于阻擋驅(qū)動部13在一個方向上的旋轉(zhuǎn)運動，以給驅(qū)動部13提供充足的旋轉(zhuǎn)空間，保證發(fā)動機工作時，驅(qū)動部13正常地工作。
[0032]具體地，旋轉(zhuǎn)部分143可以是一個以調(diào)整中心141為中心設(shè)計的一個弧線面，用于供驅(qū)動部13在該弧線面上繞調(diào)整中心141做旋轉(zhuǎn)運動；止擋部分144可以設(shè)計為直線面或弧線面，只要起到限制驅(qū)動部13繼續(xù)向上運動即可。
[0033]上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座中，支架142上可以設(shè)有圓形通孔145，通孔145以調(diào)整中心141為圓心，而且，通孔145中可以穿設(shè)有固定軸15，驅(qū)動部13通過固定軸15與連接部14活動連接，這樣，可以使驅(qū)動部13與連接部14的連接更加穩(wěn)固。當然，驅(qū)動部13與連接部14之間的活動連接也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的其它結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。
[0034]上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座中，當驅(qū)動部13與固定軸15過盈配合時，固定軸15與通孔145可以間隙配合；當驅(qū)動部13與固定軸15間隙配合時，固定軸15與通孔145可以過盈配合。
[0035]具體地，當驅(qū)動部13與固定軸15過盈配合時，驅(qū)動部13與固定軸15固定連接，使得二者能共同圍繞調(diào)整中心141轉(zhuǎn)動；當驅(qū)動部13與固定軸15間隙配合時，則固定軸15與通孔145固定連接，驅(qū)動部13繞調(diào)整中心141轉(zhuǎn)動時，固定軸15自身不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0036]上述實施例描述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座中，在支撐部11上凹槽112兩側(cè)的表面111上可以設(shè)有螺紋孔(圖中未示出)，用于通過螺栓與發(fā)動機缸蓋罩固定連接，可以起到固定用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的作用。當然，固定用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座的方式并不限于此，也可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的其它方式。
[0037]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，設(shè)置于凸輪軸與驅(qū)動部之間，包括支撐部、與所述支撐部固定連接的連接部及設(shè)在所述連接部上的調(diào)整中心；所述支撐部用于支撐所述凸輪軸；所述連接部在所述調(diào)整中心處與所述驅(qū)動部活動連接，以使所述驅(qū)動部繞所述調(diào)整中心旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，連接所述驅(qū)動部的擺臂上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，用于連接與所述凸輪軸上凸輪接觸的滾子，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述調(diào)整中心同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，所述支撐部的朝向所述凸輪軸的表面上設(shè)有凹槽，用于與所述凸輪軸配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，所述連接部的朝向所述驅(qū)動部的表面兩側(cè)凸伸有支架，所述調(diào)整中心設(shè)置在所述支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，所述支架為三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，位于所述連接部上的兩個所述支架之間的表面具有旋轉(zhuǎn)部分和止擋部分:所述旋轉(zhuǎn)部分的形狀與所述驅(qū)動部繞所述調(diào)整中心旋轉(zhuǎn)時的運動軌跡匹配；所述止擋部分用于阻擋所述驅(qū)動部在一個方向上的旋轉(zhuǎn)運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，所述支架上設(shè)有圓形通孔，所述通孔以所述調(diào)整中心為圓心；所述通孔中穿設(shè)有固定軸，所述驅(qū)動部通過所述固定軸與所述連接部活動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，當所述驅(qū)動部與所述固定軸過盈配合時，所述固定軸與所述通孔間隙配合；當所述驅(qū)動部與所述固定軸間隙配合時，所述固定軸與所述通孔過盈配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于可變氣門升程驅(qū)動裝置的凸輪軸承座，其特征在于，在所述支撐部上所述凹槽兩側(cè)的表面上設(shè)有螺紋孔，用于通過螺栓與發(fā)動機缸蓋罩固定連接。
【文檔編號】F01L1/047GK103925026SQ201310014478
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月15日
【發(fā)明者】劉濤, 劉勝強, 林文, 馬國海, 趙衛(wèi)平 申請人:長城汽車股份有限公司