一種可變氣門升程驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，涉及發(fā)動機部件，用來提高零部件的使用壽命，降低發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。該可變氣門升程驅(qū)動裝置包括第一氣門和第二氣門、第一氣門搖臂和第二氣門搖臂、凸輪軸、第一擺臂和第一擺臂調(diào)節(jié)架、第二擺臂和第二擺臂調(diào)節(jié)架；凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動第一擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以實現(xiàn)第一氣門的打開或閉合，并且凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動第二擺臂圍繞第三旋轉(zhuǎn)中心擺動實現(xiàn)第二氣門的打開或閉合；第一擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第一軸轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部圍繞第一軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置，第二擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第二軸轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部圍繞第二軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心的位置。
【專利說明】一種可變氣門升程驅(qū)動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機部件，尤其涉及一種可變氣門升程驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門是發(fā)動機中的一個重要部件，用于向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出燃燒后的廢氣。在發(fā)動機領(lǐng)域中，氣門升程指的是氣門從剛剛打開到完全打開所運動的高度，也就是氣門的開啟高度。發(fā)動機中使用的凸輪軸的凸輪型線不同，所獲得的氣門升程也不同。傳統(tǒng)發(fā)動機的氣門升程是固定不變的，即其凸輪軸的凸輪型線只有一種，其升程設(shè)計是對發(fā)動機在全工況下的平衡性選擇，因此該升程不可能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)，結(jié)果是發(fā)動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，只是得到了在全工況下較為平衡的性能。
[0003]可變氣門升程技術(shù)(VVL, variable valve lift)能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況改變其氣門升程，使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到良好的響應(yīng)，從而改善發(fā)動機的高速功率和低速扭矩。現(xiàn)有的可變氣門升程技術(shù)按照其控制效果可分為分段可變氣門升程和連續(xù)可變氣門升程。與分段可變氣門升程相比，連續(xù)可變氣門升程可以更好地配合發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，具有一定的優(yōu)越性。
[0004]現(xiàn)有的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，大多是通過改變凸輪軸的凸輪型線來獲得不同的氣門升程。具體的做法是使用組合式的凸輪軸，該組合式凸輪軸上設(shè)有多個具有不同型線的凸輪，通過該組合式凸輪軸上的不同凸輪型線來驅(qū)動氣門連桿往復(fù)運動，從而使氣門升程可變。
[0005]但是在使用該可變氣門升程驅(qū)動裝置變換氣門升程的過程中，凸輪軸、氣門連桿等相關(guān)零部件均承受了不同程度的沖擊載荷，降低了零部件的使用壽命。而且組合式的凸輪軸比傳統(tǒng)的凸輪軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大，增加了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實施例提供一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，以提高零部件的使用壽命，降低發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明實施例采用如下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明實施例提供了一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，其包括第一氣門和第二氣門、與第一氣門連接的第一氣門連桿和與第二氣門連接的第二氣門連桿、與第一氣門連桿連接的第一氣門搖臂和與第二氣門連桿連接的第二氣門搖臂、以及驅(qū)動第一氣門和第二氣門打開或閉合的凸輪軸，在第一氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有第一擺臂和第一擺臂調(diào)節(jié)架，在第二氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有第二擺臂和第二擺臂調(diào)節(jié)架；所述第一擺臂上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心和第二旋轉(zhuǎn)中心，所述第二擺臂上設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)中心和第四旋轉(zhuǎn)中心，所述第一擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有與所述第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接的第一驅(qū)動部，所述第二擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有與所述第三旋轉(zhuǎn)中心活動連接的第二驅(qū)動部；凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動第一擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動第一氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)第一氣門的打開或閉合，并且凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動第二擺臂圍繞第三旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動第二氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)第二氣門的打開或閉合；第一擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第一軸轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部圍繞第一軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置，第二擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第二軸轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部圍繞第二軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心的位置。
[0009]具體而言，所述第一軸與所述第二旋轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置；所述第二軸與所述第四旋轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置。
[0010]為了使凸輪軸的承重能力更好、第一軸和第二軸的位置固定，所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，還包括位于所述凸輪軸、第一擺臂調(diào)節(jié)架及第二擺臂調(diào)節(jié)架之間的軸承座，所述軸承座具有連接部，所述第一軸及所述第二軸共同與所述連接部活動連接。
[0011]為了能夠驅(qū)動第一擺臂調(diào)節(jié)架和第二擺臂調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動，所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，還包括動力驅(qū)動機構(gòu)，所述動力驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動第一擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第一軸轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部圍繞第一軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置，還用于驅(qū)動第二擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第二軸轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部圍繞第二軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心的位置。
[0012]具體地，所述第一擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有第一豁口，所述第二擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有第二豁口，所述第一豁口和第二豁口用于連接動力驅(qū)動機構(gòu)。
[0013]為了易于加工，所述第一豁口及所述第二豁口的表面形狀均為U型。
[0014]為了能夠?qū)崿F(xiàn)第一氣門和第二氣門的不同開度，所述第一豁口的表面形狀與所述第二豁口的表面形狀不相同。
[0015]其中，為使動力傳遞過程能量損失較少，傳遞效率較高，所述動力驅(qū)動機構(gòu)包括曲拐軸及驅(qū)動所述曲拐軸旋轉(zhuǎn)的伺服電機；所述曲拐軸包括同軸設(shè)置的兩個直線部和位于兩個直線部之間且固定連接兩個直線部的曲拐部，所述兩個直線部的軸線與所述曲拐部的軸線平行且之間具有指定的距離，所述第一豁口及第二豁口均卡接所述曲拐部。
[0016]為了降低裝配時確保第一驅(qū)動軸與第一旋轉(zhuǎn)中心同軸、第二驅(qū)動軸與第二旋轉(zhuǎn)中心同軸的難度，所述第一驅(qū)動部包括設(shè)于所述第一擺臂調(diào)節(jié)架上的第一通孔及設(shè)于所述第一通孔內(nèi)的第一驅(qū)動軸，所述第一驅(qū)動軸與所述第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接；所述第二驅(qū)動部包括設(shè)于所述第二擺臂調(diào)節(jié)架上的第二通孔及設(shè)于所述第二通孔內(nèi)的第二驅(qū)動軸，所述第二驅(qū)動軸與所述第三旋轉(zhuǎn)中心活動連接。
[0017]具體而言，第二旋轉(zhuǎn)中心為設(shè)在第一擺臂的第三通孔，第四旋轉(zhuǎn)中心為設(shè)在第二擺臂的第四通孔；第三通孔內(nèi)安裝有第一擺臂滾子，所述第一擺臂滾子與所述凸輪軸上的第一凸輪相接觸；第四通孔內(nèi)安裝有第二擺臂滾子，所述第二擺臂滾子與所述凸輪軸上的第二凸輪相接觸。
[0018]對于本發(fā)明實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置而言，當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)中心位于一個位置處時可以實現(xiàn)一種氣門升程，當(dāng)調(diào)整第一旋轉(zhuǎn)中心使其位于另一個不同位置處時可以實現(xiàn)另一種不同的氣門升程，當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)中心位于一個位置處時可以實現(xiàn)一種氣門升程，當(dāng)調(diào)整第三旋轉(zhuǎn)中心使其位于另一個不同位置處時可以實現(xiàn)另一種不同的氣門升程。第一氣門的氣門升程可以與第二氣門的氣門升程相同或不同。因此可以根據(jù)發(fā)動機的不同使用工況對第一氣門和第二氣門的氣門升程進行改變。[0019]本發(fā)明實施例中實現(xiàn)可變氣門升程的方式與現(xiàn)有技術(shù)中使用組合式凸輪軸實現(xiàn)可變氣門升程的方式不同，不會由于變更具有不同型線的凸輪來驅(qū)動各氣門連桿運動而對凸輪軸、各氣門連桿等零部件產(chǎn)生沖擊作用，延長了凸輪軸、各氣門連桿等相關(guān)零部件的使用壽命；而且由于不會在凸輪軸上設(shè)置多個具有不同型線的凸輪，因此與本發(fā)明實施例中的各擺臂配合使用的凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，降低了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種動力驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實施例提供的一種第一擺臂調(diào)節(jié)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明實施例提供的一種第二擺臂調(diào)節(jié)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚地描述。
[0027]圖1為本發(fā)明實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。如圖1所示，該可變氣門升程驅(qū)動裝置，包括:第一氣門11和第二氣門11'、與第一氣門11連接的第一氣門連桿12和與第二氣門11'連接的第二氣門連桿12'、與第一氣門連桿12連接的第一氣門搖臂13和與第二氣門連桿12'連接的第二氣門搖臂13'、以及驅(qū)動第一氣門11和第二氣門11'打開或閉合的凸輪軸14，在第一氣門搖臂13和凸輪軸14之間設(shè)有第一擺臂15和第一擺臂調(diào)節(jié)架16，在第二氣門搖臂13'和凸輪軸14之間設(shè)有第二擺臂15'和第二擺臂調(diào)節(jié)架16';第一擺臂15上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心151和第二旋轉(zhuǎn)中心152，第二擺臂15'上設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)中心151'和第四旋轉(zhuǎn)中心152'，第一擺臂調(diào)節(jié)架16上設(shè)有與第一旋轉(zhuǎn)中心151活動連接的第一驅(qū)動部162，第二擺臂調(diào)節(jié)架16'上設(shè)有與第三旋轉(zhuǎn)中心151'活動連接的第二驅(qū)動部162'。
[0028]凸輪軸14轉(zhuǎn)動時帶動第一擺臂15圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心151擺動以驅(qū)動第一氣門連桿12直線往復(fù)運動實現(xiàn)第一氣門11的打開或閉合，并且凸輪軸14轉(zhuǎn)動時帶動第二擺臂15'圍繞第三旋轉(zhuǎn)中心151'擺動以驅(qū)動第二氣門連桿12'直線往復(fù)運動實現(xiàn)第二氣門Ili的打開或閉合。
[0029]第一擺臂調(diào)節(jié)架16繞自身的第一軸161轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部162部圍繞第一軸161轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心151的位置，第二擺臂調(diào)節(jié)架16'繞自身的第二軸161'轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部162'圍繞第二軸161'轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心151'的位置。
[0030]這樣當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)中心位于一個位置處時可以實現(xiàn)一種氣門升程，當(dāng)調(diào)整第一旋轉(zhuǎn)中心使其位于另一個不同位置處時可以實現(xiàn)另一種不同的氣門升程，當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)中心位于一個位置處時可以實現(xiàn)一種氣門升程，當(dāng)調(diào)整第三旋轉(zhuǎn)中心使其位于另一個不同位置處時可以實現(xiàn)另一種不同的氣門升程。第一氣門的氣門升程可以與第二氣門的氣門升程相同或不同。因此可以根據(jù)發(fā)動機的不同使用工況對第一氣門和第二氣門的氣門升程進行改變。
[0031]本發(fā)明實施例中實現(xiàn)可變氣門升程的方式與現(xiàn)有技術(shù)中使用組合式凸輪軸實現(xiàn)可變氣門升程的方式不同，不會由于變更具有不同型線的凸輪來驅(qū)動各氣門連桿運動而對凸輪軸、各氣門連桿等零部件產(chǎn)生沖擊作用，延長了凸輪軸、各氣門連桿等相關(guān)零部件的使用壽命；而且由于不會在凸輪軸上設(shè)置多個具有不同型線的凸輪，因此與本發(fā)明實施例中的各擺臂配合使用的凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，降低了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。
[0032]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第一擺臂調(diào)節(jié)架16鉸接在發(fā)動機的位置固定的零部件上，例如鉸接在發(fā)動機的蓋體上，第一擺臂調(diào)節(jié)架16能夠圍繞鉸接處轉(zhuǎn)動，因此第一軸161的中心即為該鉸接處，且該中心固定不動。當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)中心151位于第一位置時，使第一擺臂調(diào)節(jié)架16圍繞第一軸161的轉(zhuǎn)動某一角度，以使第一旋轉(zhuǎn)中心151位于另一個不同于第一位置的第二位置。
[0033]第二旋轉(zhuǎn)中心152可以與第一擺臂調(diào)節(jié)架16的第一軸161同軸設(shè)置，這樣，如果得知了第一旋轉(zhuǎn)中心151從第一位置到第二位置的過程中，第一擺臂調(diào)節(jié)架16圍繞第一軸161所轉(zhuǎn)過的角度值，也就能得知第一擺臂15繞第二旋轉(zhuǎn)中心152所轉(zhuǎn)過的角度值。當(dāng)然，如果得知了第一擺臂15繞第二旋轉(zhuǎn)中心152所轉(zhuǎn)過的角度值，也就能得知第一擺臂調(diào)節(jié)架16圍繞第一軸161所轉(zhuǎn)過的角度值。
[0034]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第二擺臂調(diào)節(jié)架16'鉸接在發(fā)動機的位置固定的零部件上，例如鉸接在發(fā)動機的蓋體上，第二擺臂調(diào)節(jié)架16'能夠圍繞鉸接處轉(zhuǎn)動，因此第二軸161'的中心即為該鉸接處，且該中心固定不動。當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)中心151'位于第一位置時，使第二擺臂調(diào)節(jié)架16'圍繞第二軸161'的轉(zhuǎn)動某一角度，以使第三旋轉(zhuǎn)中心151'位于另一個不同于第一位置的第二位置。
[0035]第四旋轉(zhuǎn)中心152'可以與第二擺臂調(diào)節(jié)架16'的第二軸161'同軸設(shè)置，這樣，如果得知了第三旋轉(zhuǎn)中心151'從第一位置到第二位置的過程中，第二擺臂調(diào)節(jié)架16'圍繞第二軸161'所轉(zhuǎn)過的角度值，也就能得知第二擺臂15'繞第四旋轉(zhuǎn)中心152'所轉(zhuǎn)過的角度值。當(dāng)然，如果得知了第二擺臂15'繞第四旋轉(zhuǎn)中心152'所轉(zhuǎn)過的角度值，也就能得知第二擺臂調(diào)節(jié)架16'圍繞第二軸161'所轉(zhuǎn)過的角度值。
[0036]如圖2所示，上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，還可以包括位于凸輪軸14、第一擺臂調(diào)節(jié)架16及第二擺臂調(diào)節(jié)架16'之間的軸承座21，軸承座21具有連接部211，第一軸161及第二軸161'共同與連接部211活動連接。
[0037]這樣軸承座21能夠?qū)ν馆嗇S14起到支承作用，使得凸輪軸的承重能力更好。同時，軸承座連接在發(fā)動機缸蓋上，使得與其上連接部211活動連接的第一軸161及第二軸161'位置固定，從而使第一擺臂調(diào)節(jié)架16及第二擺臂調(diào)節(jié)架16'的位置固定，使得上述可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊。
[0038]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，再次參見圖2，還可以包括動力驅(qū)動機構(gòu)17，動力驅(qū)動機構(gòu)17能夠驅(qū)動第一擺臂調(diào)節(jié)架16繞自身的第一軸161轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部162圍繞第一軸161轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心151的位置，還能夠驅(qū)動第二擺臂調(diào)節(jié)架W繞自身的第二軸161'轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部162'圍繞第二軸161'轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心151'的位置，使得第一擺臂調(diào)節(jié)架16、第二擺臂調(diào)節(jié)架16'轉(zhuǎn)動效果更好。
[0039]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第一擺臂調(diào)節(jié)架16上設(shè)有第一豁口 163，第二擺臂調(diào)節(jié)架16'上設(shè)有第二豁口 163'，第一豁口 163和第二豁口 163'用于連接動力驅(qū)動機構(gòu)17，從而驅(qū)動機構(gòu)17中的部件可以容納于第一豁口 163和第二豁口163'內(nèi)，節(jié)約了空間，使得可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0040]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第一豁口 163及第二豁口 163'的表面形狀均可以為U型。U型的豁口易于加工，也便于卡設(shè)驅(qū)動機構(gòu)17。當(dāng)然，第一豁口163及第二豁口 163'的表面形狀不局限于U型，也可以為其他易于加工的形狀。
[0041]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第一豁口 163的表面形狀可以與第二豁口 163'的表面形狀不相同。由于第一豁口 163與第二豁口 163'的表面形狀不相同，即第一豁口 163、第二豁口 163'的表面與動力驅(qū)動機構(gòu)接觸點就不同，那么第一擺臂調(diào)節(jié)架16和第二擺臂調(diào)節(jié)架16'上的第一驅(qū)動部162和第二驅(qū)動部162'的位置也就不同從進而使第一氣門11與第二氣門IP的氣門升程不同。也就是說能夠?qū)崿F(xiàn)第一氣門11和第二氣門11'的不同開度。
[0042]因此，應(yīng)用本發(fā)明實施例中的可變氣門升程驅(qū)動裝置，可以使發(fā)動機在不同工況下在同一氣缸中的第一氣門和第二氣門升程不同，能夠?qū)崿F(xiàn)在某個工況下調(diào)節(jié)兩個氣門的開度不一致來提高了發(fā)動機在該工況下燃料的燃燒效率，從而提供發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和怠速穩(wěn)定性。同時，也可以降低發(fā)動機尾氣的排放量。
[0043]上述實施例提 供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，如圖3所示，動力驅(qū)動機構(gòu)17包括曲拐軸31及驅(qū)動曲拐軸31旋轉(zhuǎn)的伺服電機(圖中未示出)；曲拐軸31包括同軸設(shè)置的兩個直線部311和位于兩個直線部311之間且固定連接兩個直線部的曲拐部312，兩個直線部311的軸線與曲拐部312的軸線平行且之間具有指定的距離，第一豁口 163及第二豁口163 ^均卡接曲拐部312。
[0044]如果曲拐部312相對于第一豁口 163或第二豁口 163'轉(zhuǎn)動，將損耗一部分能量，傳遞動力的效率較低。本實施例中，第一豁口 163和第二豁口 163'均與曲拐軸31上的曲拐部312卡接。即曲拐部312與第一豁口 163或第二豁口 163'之間均無相對運動，從而使得曲拐部312能夠直接把動力傳遞給第一擺臂調(diào)節(jié)架16和第二擺臂調(diào)節(jié)架16'，能量損失較少，傳遞效率較高。
[0045]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，參見圖4和圖5，第一驅(qū)動部162還可以包括設(shè)于第一擺臂調(diào)節(jié)架上16的第一通孔41及設(shè)于第一通孔41內(nèi)的第一驅(qū)動軸42，第一驅(qū)動軸42與第一旋轉(zhuǎn)中心151活動連接；第二驅(qū)動部162'包括設(shè)于第二擺臂調(diào)節(jié)架16'上的第二通孔51及設(shè)于第二通孔51內(nèi)的第二驅(qū)動軸52，第二驅(qū)動軸52與第三旋轉(zhuǎn)中心151'活動連接。
[0046]這樣第一擺臂15能夠繞第一驅(qū)動軸42轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動軸42與第一旋轉(zhuǎn)中心151共用一個軸，大大降低了裝配時確保第一驅(qū)動軸42與第一旋轉(zhuǎn)中心151同軸的難度。同樣地，第二擺臂15'能夠繞第二驅(qū)動軸52轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動軸52與第二旋轉(zhuǎn)中心152'共用一個軸，大大降低了裝配時確保第二驅(qū)動軸52與第二旋轉(zhuǎn)中心152'同軸的難度。
[0047]此外，第一驅(qū)動軸42能夠直接將第一擺臂調(diào)節(jié)架16上的動力傳遞給與其活動鏈接的第一擺臂15，而無需再設(shè)置其他的傳遞動力的零件。不難看出，第二驅(qū)動軸52也是同樣道理。
[0048]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，再次參見圖2第二旋轉(zhuǎn)中心152可以為設(shè)在第一擺臂15的第三通孔153，第四旋轉(zhuǎn)中心152'可以為設(shè)在第二擺臂的第四通孔153';第三通孔153內(nèi)安裝有第一擺臂滾子154，第一擺臂滾子154與凸輪軸14上的第一凸輪141相接觸；第四通孔153'內(nèi)安裝有第二擺臂滾子154'，第二擺臂滾子154'與凸輪軸14上的第二凸輪142相接觸。
[0049]這樣第一擺臂滾子154和第二擺臂滾子154'可以巧妙地將第二旋轉(zhuǎn)中心152和第四旋轉(zhuǎn)中心152'的位置臨時固定，以便驅(qū)動第一擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152轉(zhuǎn)動，以及第二擺臂15'圍繞第四旋轉(zhuǎn)中心152'轉(zhuǎn)動。
[0050]具體為將第一擺臂滾子154和第二擺臂滾子154'抵靠在與它們接觸的其他零部件上使第一擺臂滾子154和第二擺臂滾子154'固定不動。第一擺臂滾子154可以與凸輪軸14上的第一凸輪141相接觸，第二擺臂滾子15^與凸輪軸14上的第二凸輪142相接觸。然后驅(qū)動第一擺臂15和第二擺臂15'轉(zhuǎn)動以使第一擺臂15能夠圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152旋轉(zhuǎn)、第二擺臂15'能夠圍繞第四旋轉(zhuǎn)中心152'旋轉(zhuǎn)。
[0051]在第一擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152旋轉(zhuǎn)、第二擺臂15^能夠圍繞第四旋轉(zhuǎn)中心152'旋轉(zhuǎn)的運動完成后，凸輪軸14轉(zhuǎn)動，凸輪軸14上的第一凸輪141的大端抵靠第一擺臂滾子154，第二凸輪142的大端抵靠第二擺臂滾子154'，從而第一擺臂滾子154帶動第一擺臂15圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心151擺動、第二擺臂15'圍繞第三旋轉(zhuǎn)中心151'擺動。
[0052]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，包括:第一氣門和第二氣門、與第一氣門連接的第一氣門連桿和與第二氣門連接的第二氣門連桿、與第一氣門連桿連接的第一氣門搖臂和與第二氣門連桿連接的第二氣門搖臂、以及驅(qū)動第一氣門和第二氣門打開或閉合的凸輪軸，其特征在于，在第一氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有第一擺臂和第一擺臂調(diào)節(jié)架，在第二氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有第二擺臂和第二擺臂調(diào)節(jié)架；所述第一擺臂上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心和第二旋轉(zhuǎn)中心，所述第二擺臂上設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)中心和第四旋轉(zhuǎn)中心，所述第一擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有與所述第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接的第一驅(qū)動部，所述第二擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有與所述第三旋轉(zhuǎn)中心活動連接的第二驅(qū)動部； 凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動第一擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動第一氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)第一氣門的打開或閉合，并且凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動第二擺臂圍繞第三旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動第二氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)第二氣門的打開或閉合； 第一擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第一軸轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部圍繞第一軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置，第二擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第二軸轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部圍繞第二軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一軸與所述第二旋轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第二軸與所述第四旋轉(zhuǎn)中心同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括位于所述凸輪軸、第一擺臂調(diào)節(jié)架及第 二擺臂調(diào)節(jié)架之間的軸承座，所述軸承座具有連接部，所述第一軸及所述第二軸共同與所述連接部活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括動力驅(qū)動機構(gòu)，所述動力驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動第一擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第一軸轉(zhuǎn)動以帶動第一驅(qū)動部圍繞第一軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置，還用于驅(qū)動第二擺臂調(diào)節(jié)架繞自身的第二軸轉(zhuǎn)動以帶動第二驅(qū)動部圍繞第二軸轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第三旋轉(zhuǎn)中心的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有第一豁口，所述第二擺臂調(diào)節(jié)架上設(shè)有第二豁口，所述第一豁口和第二豁口用于連接動力驅(qū)動機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一豁口及所述第二豁口的表面形狀均為U型。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一豁口的表面形狀與所述第二豁口的表面形狀不相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動機構(gòu)包括曲拐軸及驅(qū)動所述曲拐軸旋轉(zhuǎn)的伺服電機；所述曲拐軸包括同軸設(shè)置的兩個直線部和位于兩個直線部之間且固定連接兩個直線部的曲拐部，所述兩個直線部的軸線與所述曲拐部的軸線平行且之間具有指定的距離，所述第一豁口及第二豁口均卡接所述曲拐部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動部包括設(shè)于所述第一擺臂調(diào)節(jié)架上的第一通孔及設(shè)于所述第一通孔內(nèi)的第一驅(qū)動軸，所述第一驅(qū)動軸與所述第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接；所述第二驅(qū)動部包括設(shè)于所述第二擺臂調(diào)節(jié)架上的第二通孔及設(shè)于所述第二通孔內(nèi)的第二驅(qū)動軸，所述第二驅(qū)動軸與所述第三旋轉(zhuǎn)中心活動連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，第二旋轉(zhuǎn)中心為設(shè)在第一擺臂的第三通孔，第四旋轉(zhuǎn)中心為設(shè)在第二擺臂的第四通孔；第三通孔內(nèi)安裝有第一擺臂滾子，所述第一擺臂滾子與所述凸輪軸上的第一凸輪相接觸；第四通孔內(nèi)安裝有第二擺臂滾子，所述第二擺臂滾子與所述凸輪軸上的第二凸輪相接觸。
【文檔編號】F01L13/00GK103925032SQ201310014477
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月15日
【發(fā)明者】劉濤, 劉勝強, 林文, 尹吉, 王忠寧, 王龍 申請人:長城汽車股份有限公司