連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設有該裝置的發(fā)動機的制作方法
【專利說明】連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設有該裝置的發(fā)動機
[0001]與相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年12月9日提交的韓國專利申請第10-2014-0175835號的優(yōu)先權及權益，該申請的全部內(nèi)容結合于此用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發(fā)明涉及一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設有該裝置的發(fā)動機。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設有該裝置的發(fā)動機，所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以以簡單的構造而根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來改變氣門的打開持續(xù)時間。
【背景技術】
[0004]內(nèi)燃機發(fā)動機通過使燃燒室中的燃料在吸入燃燒室內(nèi)的空氣媒介中燃燒而產(chǎn)生動力。進氣門由凸輪軸操作用以吸入空氣，在進氣門打開的同時所述空氣被引入至燃燒室中。此外，排氣門由凸輪軸操作，在排氣門打開的同時將燃燒氣體從燃燒室排出。
[0005]進氣門和排氣門的最佳操作取決于發(fā)動機的轉速。也就是說，這些氣門的最佳升程或最佳打開/關閉正時取決于發(fā)動機的轉速。為了獲得這種取決于發(fā)動機轉速的最佳氣門操作，已經(jīng)開始進行各種研究，例如多個凸輪和可以根據(jù)發(fā)動機轉速而改變氣門升程的連續(xù)可變氣門升程(CVVL)的設計。
[0006]另外，為了獲得這種取決于發(fā)動機的轉速的最佳氣門操作，已經(jīng)開始進行關于根據(jù)發(fā)動機轉速而能夠進行不同氣門正時操作的連續(xù)可變氣門正時(CVVT)裝置的研究。一般的CVVT可以改變具有固定的氣門打開持續(xù)時間的氣門正時。
[0007]然而，一般的CVVL和CVVT具有復雜的結構并且制造成本也較高。
[0008]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設有該裝置的發(fā)動機，其可以以簡單的構造而根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來改變氣門的打開持續(xù)時間。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以包括凸輪軸；多個輪子，所述輪子安裝至所述凸輪軸，輪鍵形成至各個所述輪子;多個凸輪部分，凸輪和凸輪鍵分別形成至所述凸輪部分，所述凸輪軸插入所述凸輪部分，所述凸輪部分相對于所述凸輪軸的相對相位角度是可變的；多個內(nèi)支架，所述內(nèi)支架與每個輪鍵及每個凸輪鍵連接;多個滑塊罩，每個內(nèi)支架分別能夠旋轉地插入所述滑塊罩中，并且所述滑塊罩構造成可圍繞形成至凸輪連接帽的側部的鉸接孔旋轉；以及控制部分，所述控制部分選擇性地移動所述滑塊罩以便改變所述內(nèi)支架的旋轉中心的相對位置。
[0011]所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以進一步包括:第一銷，輪鍵槽分別形成至所述第一銷，每個輪鍵能夠滑動地插入所述輪鍵槽;以及第二銷，凸輪鍵槽分別形成至所述第二銷，每個凸輪鍵能夠滑動地插入所述凸輪鍵槽，其中，第一滑動銷孔和第二滑動銷孔可以形成至所述內(nèi)支架，所述第一銷和所述第二銷分別插入至所述第一滑動銷孔和所述第二滑動銷孔。
[0012]所述第一銷和所述第二銷可以以圓柱體的形狀形成;并且所述第一滑動銷孔和所述第二滑動銷孔可以形成為用于使所述第一銷在第一滑動銷孔內(nèi)并使所述第二銷在第二滑動銷孔內(nèi)旋轉。
[0013]所述第一銷的所述輪鍵槽和所述第二銷的所述凸輪鍵槽可以以相反的方向形成。
[0014]所述第一滑動銷孔的一部分和所述第二滑動銷孔的一部分可以是開放的用于使所述輪鍵和所述凸輪鍵的移動不會受到阻礙。
[0015]連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以進一步包括軸承，其插入至所述滑塊罩與所述內(nèi)支架之間。
[0016]所述滑塊罩可以通過滑塊罩連桿及連接支架而彼此連接，插入至所述鉸接孔中的鉸接銷可以與所述連接支架連接。
[0017]所述控制部分可以包括:控制齒輪，其連接至所述滑塊罩；以及控制馬達，其與所述控制齒輪接合并選擇性地旋轉所述控制齒輪。
[0018]所述輪子可以通過連接銷與所述凸輪軸連接。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種發(fā)動機可以包括:凸輪軸；多個輪子，所述輪子安裝至所述凸輪軸并對應于每個汽缸設置，輪鍵分別形成至所述輪子;多個凸輪部分，凸輪和凸輪鍵分別形成至所述凸輪部分并對應于每個汽缸設置，所述凸輪軸插入所述凸輪部分，凸輪部分相對于所述凸輪軸的相對相位角度是可變的；多個內(nèi)支架，第一滑動銷孔和第二滑動銷孔分別形成至所述內(nèi)支架，所述內(nèi)支架與每個輪鍵及每個凸輪鍵連接;多個滑塊罩，每個內(nèi)支架能夠旋轉地插入所述滑塊罩中，并且所述滑塊罩構造成圍繞鉸接孔能夠旋轉，所述鉸接孔形成至凸輪連接帽的側部;第一銷，輪鍵槽分別形成至所述第一銷并能夠旋轉地插入所述第一滑動銷孔，每個輪鍵能夠滑動地插入所述輪鍵槽;第二銷，凸輪鍵槽分別與所述輪鍵槽相反地形成至所述第二銷并能夠旋轉地插入所述第二滑動銷孔，每個凸輪鍵能夠滑動地插入所述凸輪鍵槽；以及控制部分，所述控制部分選擇性地移動所述滑塊罩以改變所述內(nèi)支架的旋轉中心的相對位置。
[0020]所述第一滑動銷孔和所述第二滑動銷孔的部分可以是開放的用于使所述輪鍵和所述凸輪鍵的移動不會受到阻礙。
[0021]所述發(fā)動機可以進一步包括軸承，其插入至所述滑塊罩與所述內(nèi)支架之間。
[0022]所述滑塊罩可以通過滑塊罩連桿及連接支架而彼此連接，插入至所述鉸接孔的鉸接銷可以與所述連接支架連接。
[0023]所述控制部分可以包括:控制齒輪，其連接至所述滑塊罩；以及控制馬達，其與所述控制齒輪接合并選擇性地旋轉所述控制齒輪。
[0024]所述輪子可以通過連接銷與所述凸輪軸連接。
[0025]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以以簡單的構造根據(jù)發(fā)動機的運行狀況而改變氣門的打開持續(xù)時間。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以減小尺寸，因此，氣門機構的整個高度可以減小。
[0027]由于連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以無需過多的改變而應用于現(xiàn)有的發(fā)動機，因此可以提高生產(chǎn)率且可以降低生產(chǎn)成本。
[0028]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明某些原理的【具體實施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【附圖說明】
[0029]圖1為設置有根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的發(fā)動機的立體圖。
[0030]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的分解立體圖。
[0031]圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的局部分解立體圖。
[0032]圖4和圖5為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的運行的視圖。
[0033]圖6和圖7為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的凸輪的機械運動的視圖。
[0034]圖8為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的氣門升程特性(valve profile)的曲線圖。
[0035]應理解的是，附圖呈現(xiàn)了描述本發(fā)明基本原理的各個特征的一定程度的簡化表示，從而不一定是按比例繪制的。本發(fā)明所公開的本發(fā)明的具體設計特征(包括例如具