轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
一技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二
【背景技術(shù)】
[0002]目前申請?zhí)枮?01420058226.2的轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)游動(dòng)機(jī)構(gòu)還不能精確的控制轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)排氣時(shí)間，且沒有能為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動(dòng)力，保證不了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
三
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決以上問題，提供一種可以準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)排氣時(shí)間，能為燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。其主要由支撐架、副缸體、固定齒輪軸、凸輪軸、氣門組和汽缸蓋組成。其中支撐架一端設(shè)有半月形軸孔，軸孔與固定齒輪軸相互固定，另一端設(shè)有螺紋孔，用于與機(jī)體固定。副缸體與轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)游動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主缸體相對密封固定，且形狀為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形，被切去位置的側(cè)壁設(shè)有頂桿孔，頂桿孔向盤形中心凸起，凸起可以防止離心作用下的潤滑油泄露，盤形正中心設(shè)有固定齒輪軸安裝孔，與固定齒輪軸相配合，盤形中部設(shè)有凸輪軸安裝孔，與凸輪軸相配合。固定齒輪軸上的主軸與副缸體上的固定齒輪軸安裝孔相配合，半月形固定軸與支撐架上的半月形軸孔相固定，使副缸體相對于固定齒輪軸呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，為配氣機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上的齒輪直徑相等，且兩齒輪相配合，大齒輪還為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動(dòng)力，且潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的主要零部件都隨副缸體一起繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸和副缸體上的凸輪軸安裝孔相配合，可以轉(zhuǎn)動(dòng)。氣門組中的頂桿末端與凸輪軸上的凸輪相配合，通過機(jī)械傳遞使氣門實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉。氣缸蓋與氣缸端面密封，形成可變密閉容積，進(jìn)氣通道和排氣通道與氣門組中的氣門相配合，通過氣門的打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣。
[0004]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:是利用副缸體和固定齒輪軸之間的相對旋轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)矩輸送出來，再通過凸輪軸和氣門組的配合實(shí)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0005]下面將結(jié)合實(shí)例參照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
四【附圖說明】
[0006]圖1是支撐架
[0007]圖2是副缸體
[0008]圖3是固定齒輪軸
[0009]圖4是凸輪軸
[0010]圖5是氣門組
[0011]圖6是氣缸蓋
[0012]圖7是轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)裝配圖五
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照圖1，支撐架一端設(shè)有半月形軸孔，軸孔與固定齒輪軸相互固定；另一端設(shè)有螺紋孔，用于與機(jī)體固定。
[0014]參照圖2，副缸體I包括:頂桿孔2、固定齒輪軸安裝孔3和凸輪軸安裝孔4。其中副缸體I與轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)游動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主缸體相對密封固定，且為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形；被切去位置的側(cè)壁設(shè)有頂桿孔2，頂桿孔2向盤形中心凸起，凸起可以防止離心作用下的潤滑油泄露；盤形正中心設(shè)有固定齒輪軸安裝孔3，與固定齒輪軸相配合；盤形中部設(shè)有凸輪軸安裝孔4，與凸輪軸相配合。
[0015]參照圖3，固定齒輪軸包括:齒輪、定位抬肩、主軸、半月形固定軸、和卡環(huán)槽。其中主軸與副缸體上的固定齒輪軸安裝孔相配合，半月形固定軸與支撐架上的半月形軸孔相固定，使固定齒輪軸相對于缸體呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，為配氣機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。
[0016]參照圖4，凸輪軸包括:凸輪、大齒輪和主軸。其中大齒輪直徑和固定齒輪軸上的齒輪直徑相等，且兩齒輪相配合，而大齒輪還為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動(dòng)力，且潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的主要零部件都隨副缸體一起繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸和副缸體上的凸輪軸安裝孔相配合，可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]參照圖5，氣門組包括:氣門、氣門彈簧、搖臂和頂桿。其中頂桿末端與凸輪軸上的凸輪相配合，通過機(jī)械傳遞使氣門實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉。
[0018]參照圖6，氣缸蓋I包括:噴油嘴安裝孔2、進(jìn)氣通道3、排氣通道4和搖臂軸5。其中氣缸蓋I與氣缸端面密封，形成可變密閉容積；進(jìn)氣通道3和排氣通道4與氣門組中的氣門相配合，通過氣門的打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣。
[0019]參照圖7，轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)裝配圖包括:副缸體1、氣缸2、氣缸蓋3、氣門組4、凸輪軸5、固定齒輪軸6、大齒輪7和支撐架8。
[0020]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，利用副缸體和固定齒輪軸的相對轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生扭矩，通過凸輪軸上的大齒輪和固定齒輪軸上的齒輪的嚙合將運(yùn)動(dòng)傳遞給氣門組，使進(jìn)(或排)氣門打開(或關(guān)閉)氣缸和大氣相通(或相隔)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上齒輪直徑相等，所以副缸體轉(zhuǎn)一圈凸輪軸也轉(zhuǎn)過一圈，而發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸完成四個(gè)工作行程的一個(gè)循環(huán)即:進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，也就是說進(jìn)氣門和排氣門分別開啟一次。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)氣缸內(nèi)容積增大時(shí)，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門組發(fā)揮作用使進(jìn)氣門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷進(jìn)氣過程，氣缸內(nèi)容積增到最大時(shí)，進(jìn)氣結(jié)束。隨后氣缸內(nèi)容積減小，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門組發(fā)揮作用使進(jìn)氣門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷壓縮過程，氣缸內(nèi)容積減到最小時(shí)，壓縮結(jié)束。隨后噴油嘴噴油霧，油霧在高壓空氣中爆燃產(chǎn)生能量，使氣缸內(nèi)容積增大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷做功過程，氣缸內(nèi)容積增到最大時(shí)，做功結(jié)束。隨后氣缸內(nèi)容積減小，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門組發(fā)揮作用使排氣門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷排氣過程，氣缸內(nèi)容積減到最小時(shí)，排氣結(jié)束。隨后氣缸內(nèi)容積增大，凸輪軸在固定齒輪軸的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門組發(fā)揮作用使排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)再次經(jīng)歷進(jìn)氣過程。如此循環(huán)往復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征是:由支撐架、副缸體、固定齒輪軸、凸輪軸、氣門組和汽缸蓋組成；其中支撐架一端設(shè)有半月形軸孔，軸孔與固定齒輪軸相互固定，另一端設(shè)有螺紋孔，用于與機(jī)體固定；副缸體與轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)游動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主缸體相對密封固定，且形狀為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形，被切去位置的側(cè)壁設(shè)有頂桿孔，頂桿孔向盤形中心凸起，盤形正中心設(shè)有固定齒輪軸安裝孔，與固定齒輪軸相配合，盤形中部設(shè)有凸輪軸安裝孔，與凸輪軸相配合；固定齒輪軸上的主軸與副缸體上的固定齒輪軸安裝孔相配合，半月形固定軸與支撐架上的半月形軸孔相固定，使副缸體相對于固定齒輪軸呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，為配氣機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上的齒輪直徑相等，且兩齒輪相配合，主軸和副缸體上的凸輪軸安裝孔相配合，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；氣門組中的頂桿末端與凸輪軸上的凸輪相配合，通過機(jī)械傳遞使氣門實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉；氣缸蓋與氣缸端面密封，形成可變密閉容積，進(jìn)氣通道和排氣通道與氣門組中的氣門相配合，通過氣門的打開或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣。
【專利摘要】本實(shí)用新型轉(zhuǎn)缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，主要是利用固定齒輪軸和副缸體之間的相對旋轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)矩輸送出來，通凸輪軸上的大齒輪和固定齒輪軸上的齒輪的嚙合將運(yùn)動(dòng)傳遞給氣門組，使進(jìn)(或排)氣門打開(或關(guān)閉)氣缸和大氣相通(或相隔)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于凸輪軸上的大齒輪直徑和固定齒輪軸上齒輪直徑相等，所以副缸體轉(zhuǎn)一圈凸輪軸也轉(zhuǎn)一圈，而發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸完成四個(gè)工作行程的一個(gè)循環(huán)即：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，也就是說進(jìn)氣門和排氣門分別開啟一次。凸輪軸上的大齒輪還為潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等提供動(dòng)力，且潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的主要零部件都隨副缸體一起繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。
【IPC分類】F02B57-00
【公開號】CN204299681
【申請?zhí)枴緾N201420692290
【發(fā)明人】候春光
【申請人】候春光
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月10日