專利名稱：新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，它能讓柴油機在嚴寒的冬季里燒0號或10號柴油。
技術背景觀察氣溫較低時柴油中結蠟時的狀態(tài)是蠟質像小沙 粒一樣懸浮于油中，車輛長時間靜止時象小沙粒一樣的蠟質沉淀于油箱底部。柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)被蠟堵時大多數(shù)情況是柴油機供油系統(tǒng)供油時吸入了油箱中小象沙粒一樣蠟質，逐漸集結于輸油管道的窄小處或柴油濾清器中，造成堵塞油路發(fā)動機不能工作。本實用新型的發(fā)明者在先已有實用新型專利“冬季柴油發(fā)動機熱冷卻液預熱柴油防結蠟”、“柴油發(fā)動機防柴油結蠟裝置”利“柴油機供油系統(tǒng)防蠟堵裝置”它們的專利號分別是2009202261439、201020220827. O、201120131400. 8以上兒項專利在上實施時對柴油機供油系統(tǒng)改動較大。以上兩項專利項目應用到柴油機上雖然在一定程度上能防止供油系統(tǒng)結蠟，但是效果不是很理想
實用新型內容
本實用新型新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)解決的問題是在寒冷的冬季里柴油機燒0號或10號柴油，保證供油系統(tǒng)里的柴油不結蠟堵塞供油系統(tǒng)。而且柴油機還會降低油耗節(jié)約能源。柴油機供油系統(tǒng)由油箱、柴油管、柴油濾子、輸油泵、高壓油泵、噴油器組成，新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)為了實現(xiàn)在寒冷的冬季里柴油機能燒0號或10號柴油，在柴油機供油系統(tǒng)上設置了柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置、柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置、油箱選油的裝置。柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置和柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置裝置在柴油機上，油箱選油的裝置裝置在油箱上。柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置是在柴油濾子上設置冷卻液水腔，柴油機工作時的熱冷卻液〔80°c〕進入冷卻液水腔預熱柴油濾子中的柴油。柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置是在油管路的外壁設置冷卻液水腔，柴油機工作時的熱冷卻液〔80°C〕進入冷卻液水腔預熱柴油管路中的柴油。油箱選油的裝置在柴油機工作時會有選擇的避開沉淀在油箱底部像小沙粒一樣的蠟質，吸取油箱內不含蠟質的柴油。柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置用柴油管連接在柴油機高壓泵與輸油泵之間，用來過濾和加溫預熱其中的柴油。柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置裝置在輸油泵與油箱之間，用來加溫預熱柴油管路中的柴油。油箱選油裝置裝置在油箱上，它的出油口連通在柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置上的進油口上，它的吸油口在油箱內，柴油機冷車啟動時它會有選擇的吸取油箱內不含蠟質的柴油。油箱選油的裝置在柴油機低溫剛啟動時有選擇的吸取油箱內不含蠟質的柴油，保證柴油機冷車順利啟動和運轉。柴油機工作的過程中產生的熱冷卻液溫度〔80°C〕，通過柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置和柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置對柴油機供油系統(tǒng)的柴油進行連續(xù)不間斷的預熱，使吸入供油系統(tǒng)里的柴油保持在較高的不結蠟溫度。這時被吸入供油系統(tǒng)里的柴油里含一定量像小沙粒一樣的蠟質，在較高溫度的作用下很快被融化成為液體參加柴油流動，從而避免像小沙粒一樣的蠟質積聚在供油系統(tǒng)里堵塞供油系統(tǒng)，從而實現(xiàn)在寒冷的冬季里柴油機燒O號或10號柴油，柴油不結蠟堵塞供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)里柴油溫度的提高有還利于柴油在氣缸內霧化和燃燒，也就會降低油耗節(jié)約能源。以上所述柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置可以由機體預熱窗口、柴油濾子、半封閉冷卻液水腔組成。機體預熱窗口是在柴油機機體上設置一個機體預熱窗口，機體預熱窗口與機體內的冷卻液腔連通，它的敞口邊緣設置有連接用的窗口法蘭。柴油濾子圓柱體外殼外面的一部分設置一個半封閉冷卻液水腔與柴油濾子成為一體，半封閉冷卻液水腔的敞口處設置連接法蘭，連接法蘭與柴油機體預熱窗口上設置的窗口法蘭相互配套，連接法蘭能裝置在機體預熱窗口上設置的窗口法蘭上，使半封閉的冷卻液水腔和柴油機機體內的冷卻液腔連通為一體，柴油機工作時機體內的冷卻液能進入到柴油濾子上的半封閉冷卻液水腔內，預熱柴油濾子中的柴油。以上所述柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置還可以由柴油濾子、環(huán)形冷卻液腔組 成。環(huán)形冷卻液腔是沿柴油濾子圓形外殼圓周外以及一端頭外設置冷卻液腔，環(huán)形冷卻液腔設置有進冷卻液管和出冷卻液管，進冷卻液管和出冷卻液管可分別連通到柴油機機體冷卻液水腔，柴油機工作時熱冷卻液可通過冷卻液管在環(huán)形冷卻液腔內流動，預熱柴油濾子中的柴油。以上所述柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置可以由密封容器、柴油預熱管組成。柴油預熱管設置在密封容器內，柴油預熱管的兩端在出密封容器壁時設置進油端口和出油端口，進油端口可與油箱選油的裝置連接，出油端口可與輸油泵連接。密封容器上設置有冷卻液出口和冷卻液進口，冷卻液出口和冷卻液進口可以分別連通柴油機機體冷卻液水腔。柴油機正常工作時熱冷卻液可通過冷卻液管在密封容器內流動預熱柴油預熱管里的柴油。以上所述柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置還可以是在柴油機缸蓋上或者機體上設置一個獨立密閉的長通孔，長通孔兩端可以用柴油管連接在供油系統(tǒng)里。柴油在長通孔流動，柴油機工作時缸蓋或者機體上的熱量會預熱里面的柴油。以上所述油箱選油的裝置由吸油管、選油管、電磁閥〔二位三通電磁閥〕組成。電磁閥裝置在油箱的上頂面上。吸油管一端連接在油箱上頂面上的電磁閥的長開孔上，吸油管另一端在油箱內接近油箱底部。選油管一端連接在油箱上頂面上電磁閥的長閉孔上，吸油管另一端在油箱內離開油箱底部一段距離，電磁閥的另一通孔可以與柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置進油口連通。低溫冷車啟動柴油機時首先接通電磁閥的電源，電磁閥關閉吸油管打開選油管，柴油機輸油泵從選油管下端吸油口吸油，選油管下端吸油口距離油箱底部一段距離，避開了沉淀于油箱底部的蠟質，選擇了不含蠟質的柴油進入柴油機供油系統(tǒng)，避免了冷車啟動柴油機堵塞供油系統(tǒng)，保證冷車順利啟動柴油機和柴油機冷車預熱階段的運轉。柴油機預熱升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°c〕，熱冷卻液開始對柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置里的柴油源源不斷的預熱加溫，使供油系統(tǒng)里的柴油升溫保持在較高的不結蠟溫度，這時關閉電磁閥選油器上的電源關閉選油管打開吸油管，供油系統(tǒng)開始從接近油箱底部的吸油管下端的吸油口吸油，吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里含一定量像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。以上所述油箱選油的裝置可以由進油管，進油管三通，一只吸油電子油泵，一只選油電子油泵等。進油管的上端口設置在油箱上頂面外與柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置進油口連通，進油管的下端口在油箱內與吸油電子油泵出油口連通，吸油電子油泵進油口接近油箱底部，吸油電子油泵的泵體裝置在進油管上。選油電子油泵通過進油管三通裝置在進油管上，選油電子油泵出油管與進油管三通一個通口連通，選油電子油泵進油口在距離油箱底部一段距離，選油電子油泵的泵體裝置在進油管上，兩個電子油泵的電源線通過油箱上頂面的進線密封裝置到達油箱外。雙電子油泵選油裝置工作情況是這樣的低溫冷車啟動柴油機時接通選油電子油泵電源選油電子油泵運轉進油口進油，選油電子油泵進油口在距離油箱底部一段距離，避開了沉淀于油箱底部的蠟質，選擇油箱中不含蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，避免了冷車啟動柴油機堵塞供油系統(tǒng)，保證冷 車順利啟動柴油機和柴油機冷車預熱階段的運轉。柴油機冷車順利啟動運轉后開始暖車升溫運轉，升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕對供油系統(tǒng)有了預熱能力，這時關閉選油電子油泵的電源選油電子油泵停止泵油，在關閉選油電子油泵電源的同時閉合吸油電子油泵電源，吸油電子油泵運轉從它接近油箱底部的進油口吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免運行時蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。雙電子油泵選油裝置其中的一只電子油泵工作泵油，在進油管內建立油壓力，另一支停止工作電子油泵的出油閥在油壓力的作用下強行關閉，避免進油管內的柴油通過電子油泵外泄。以上所述油箱選油的裝置還可以由吸油管、選油管、電子油泵組成，吸油管一端連接在油箱上頂面上的柴油管上，另一端裝置在油箱內接近油箱底部。選油管一端連接在油箱上頂面上電子油泵進油口上，選油管另一端裝置在油箱內離開油箱底部一段距離，電子油泵出油管通過三通與柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置連通。低溫冷車啟動柴油機時首先接通電子油泵的電源，電子油泵運轉從與它連通的選油管下端的吸油口吸油，選油管下端吸油口距離油箱底部一段距離，避開了沉淀于油箱底部的蠟質，選擇了不含蠟質的柴油進入柴油機供油系統(tǒng)，電子油泵所泵的不含蠟質的柴油經過三通到達吸油管內，電子油泵所泵柴油油量遠遠大于柴油機的供油量，電子油泵所泵柴油一部分進入柴油管供給輸油泵一部分從吸油管的下吸油口回到油箱，此時吸油管的下吸油口是不進油的，不會從油箱底部吸入沉淀于此的大量蠟質堵塞油管線。避免了冷車啟動柴油機堵塞供油系統(tǒng)，保證冷車順利啟動柴油機和柴油機預熱升溫階段的運轉。柴油機啟動預熱升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕，熱冷卻液在柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置、柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置內預熱供油系統(tǒng)里的柴油升溫保持在較高的不結蠟溫度，這時關閉電子油泵的電源停止泵油，供油系統(tǒng)開始從接近油箱底部的吸油管下端的吸油口吸油，吸油管吸油口吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里含一定量像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免柴油機運行時蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)有益之處有兩項I.它能使柴油機冬季燒10號柴油，其供油系統(tǒng)不結蠟，不發(fā)生蠟堵供油系統(tǒng)，保證柴油機正常運轉正常行駛，拓寬了柴油機冬季使用柴油的標號范圍。2.提高了噴入氣缸內柴油的溫度降低柴油的粘度提高了霧化質量和燃燒質量，柴油機工作就降低了油耗。

下面結合實施方式及附圖，詳細描述新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)的結構組成及工作過程。圖I柴油機示意圖，易于觀察的角度繪制。圖2半封閉冷卻液水腔和柴油濾子成為一體示意圖，易于觀察的角度繪制。圖3環(huán)形冷卻液腔和柴油濾子連接成為一體內部結構示意圖，易于觀察的角度繪制。 圖4實施例I中新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)裝置在柴油機上示意圖，易于觀察的角度繪制。圖5實施例2中新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)裝置在柴油機上示意圖，易于觀察的角度繪制。圖6密封容器和柴油預熱管裝置在一起內部結構示意圖，易于觀察的角度繪制。圖7實施例3中新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)裝置在柴油機上示意圖，易于觀察的角度繪制。為了示意新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)在柴油機上的結構，簡要畫出了柴油機的機體1，缸蓋2，柴油機出冷卻液管3，柴油機進冷卻液，管4，冷卻液泵5，飛輪7，油底殼8
坐寸 o
具體實施方式
柴油機供油系統(tǒng)由油箱、柴油管、柴油濾子、輸油泵、高壓油泵、噴油器組成，新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)為了實現(xiàn)在寒冷的冬季里柴油機能燒0號或10號柴油，在柴油機供油系統(tǒng)上設置了柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置、柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置、油箱選油的裝置。柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置是在柴油濾子上設置冷卻液水腔，柴油機工作時的熱冷卻液〔80°c〕進入冷卻液水腔預熱柴油濾子中的柴油。柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置是在油管路的外壁設置冷卻液水腔，柴油機工作時的熱冷卻液〔80°C〕進入冷卻液水腔預熱柴油管路中的柴油。油箱選油的裝置在柴油機工作時會有選擇的避開沉淀在油箱底部像小沙粒一樣的蠟質，吸取油箱內不含蠟質的柴油。柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置用柴油管連接在柴油機高壓泵與輸油泵之間，用來過濾和加溫預熱其中的柴油。柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置裝置在輸油泵與油箱之間，用來加溫預熱柴油管路中的柴油。油箱選油裝置裝置在油箱20上，它的出油口連通在柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置上的進油口上，它的吸油口在油箱內，柴油機冷車啟動時它會有選擇的吸取油箱內不含蠟質的柴油。下面三個實施例對新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)的結構和工作原理進行具體介紹。實施例I[0028]如圖；圖I柴油機示意圖、圖2半封閉冷卻液水腔利柴油濾子成為一體示意圖、圖4實施例I中新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)裝置在柴油機上示意圖所示。半封閉冷卻液水腔和柴油濾子組成的柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置直接裝置在柴油機機體I上和柴油機體成為一體，讓柴油濾外殼的一部分直接與柴油機內的熱冷卻液接觸，通過傳導把柴油機工作時熱冷卻液內的熱量傳導給柴油濾子里的柴油，使柴油濾子里的柴油溫度升聞。本實施例中半封閉冷卻液水腔和柴油濾子組成的柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置包括機體預熱窗口 10、半封閉冷卻液水腔13、柴油濾子12、柴油管28。機體預熱窗口10是在柴油機機體I上設置一個機體預熱窗口 10，機體預熱窗口 10與機體I內的冷卻液腔連通，它的敞口邊緣設置有連接用的窗口法蘭9。半封閉冷卻液水腔13設置在柴油濾子12外殼的一部分上與柴油濾子12成為一體。半封閉冷卻液水腔13的敞口處設置連接法蘭14，連接法蘭14與柴油機體機體預熱窗口 10上設置的窗口法蘭9相互配套，連接法蘭14裝置在窗口法蘭9上。半封閉冷卻液水腔和柴油濾子用柴油管28連接在柴油機高壓油泵29與輸油泵30之間，柴油機工作時機體內的冷卻液能進入到柴油濾子上的半封閉冷卻 液水腔13內，預熱柴油濾子12中的柴油。本實施例中柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置是在柴油機缸蓋2上或者機體I上設置一個與缸蓋等長的獨立密閉的長通孔16，長通孔16 —端通過柴油管28連接到輸油泵30上，另一端通過柴油管28連接到電磁閥25的通孔26上。柴油機工作時柴油在長通孔16內流動,缸蓋2或者機體I上的熱量會預熱里面的柴油。本實施例中油箱選油的裝置由吸油管18、選油管19、電磁閥25〔二位三通電磁閥〕組成，電磁閥25裝置在油箱外，吸油管18 —端連接在油箱上頂面上的電磁閥25的長開孔24上，另一端21裝置在油箱20內接近油箱底部。選油管19 一端連接在油箱上頂面上電磁閥25的長閉孔23上，選油管19另一端22裝置在油箱20內離開油箱底部一段距離，電磁閥25的另一通孔26通過柴油管28連接到長通孔16上。在冷車啟動柴油機時電磁閥25接通電源，關閉吸油管18打開選油管19，柴油機輸油泵從選油管19下端吸油口 22吸油，選油管下端吸油口 22距離油箱底部一段距離，避開了沉淀于油箱底部的蠟質，選擇了不含蠟質的柴油進入柴油機供油系統(tǒng)，避免了冷車啟動柴油機堵塞供油系統(tǒng)，保證冷車順利啟動柴油機和柴油機冷車預熱階段的運轉。柴油機預熱升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕，熱冷卻液開始對預熱柴油濾子12和長通孔16里的柴油源源不斷的預熱加溫，使供油系統(tǒng)里的柴油升溫保持在較高的不結蠟溫度，這時關閉電磁閥的電源關閉選油管打開吸油管，供油系統(tǒng)開始從接近油箱底部的吸油管下端的吸油口 21吸油，吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里含一定量像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免了蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。本實施例中的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)在冷車啟動柴油時，選擇了不含蠟質的柴油進入柴油機供油系統(tǒng)，避免了冷車啟動柴油機堵塞供油系統(tǒng)，保證冷車順利啟動柴油機和柴油機冷車預熱階段的運轉。柴油機預熱升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕，機體I內的熱冷卻液對柴油濾子12和長通孔16里的柴油進行預熱升溫保持在較高的不結蠟溫度，這時關閉電磁閥的電源關閉選油管打開吸油管，吸油管18開始從接近油箱底部吸油，吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里含一定量像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免了蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。實施例2圖5實施例2中新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)裝置在柴油機上示意圖、圖3環(huán)形冷卻液腔和柴油濾子連接成為一體內部結構示意圖、圖6密封容器和柴油預熱管裝置在一起內部結構示意圖所示。環(huán)形冷卻液腔36是在柴油濾子12的圓形外殼圓周外以及一端頭外設置環(huán)形冷卻液腔36，環(huán)形冷卻液腔36設置有進冷卻液管38和出冷卻液管39，進冷卻液管38通過冷卻液軟管32與柴油機冷卻液管33連通，出冷卻液管39可通過冷卻液軟管32與預密封容器34上的冷卻液進口 41連接，柴油濾子12設置有進油管50和出油管31，進油管50通過柴油管28與輸油泵30連通，出油管31通過柴油管28與高壓油泵連通。56是柴油腔，55是柴油濾芯。本實施例的柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置是在一個密封容器34內設置柴油熱管40，密封容器34上設置有冷卻液出口 42和冷卻液進口 41，冷卻液進口 41通過冷卻液 軟管32與環(huán)形冷卻液腔36上出冷卻液管39連接，冷卻液出口 42通過冷卻液軟管32連通到柴油機水泵5的進水管4上。柴油熱管40的一個端口 43通過柴油管28與油箱選油的裝置上的三通52連通，另一個端口 44通過柴油管28與輸油泵29連通。柴油機正常工作時熱冷卻液在水泵5壓力的作用下，通過冷卻液軟管32進入到環(huán)形冷卻液腔36和柴油熱管40內循環(huán)，預熱其中的柴油。本實施例的油箱選油的裝置由吸油管45、選油管46、電子油泵47組成，電子油泵47裝置在油箱上頂面上，吸油管45 —端51通過三通52連接在油箱20上頂面上的柴油管28上，另一端49裝置在油箱20內接近油箱底部。選油管46 —端連接在油箱20上頂面上電子油泵進油口 48上，另一端50在油箱內離開油箱底部一段距離，電子油泵出油管53通過三通52與油箱上頂面上的柴油管28連通。低溫冷車啟動柴油機時首先接通電子油泵的電源，柴油機從選油管46吸油，柴油機預熱升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕后柴油機從吸油管45吸油。本實施例中的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，在低溫冷車啟動柴油機時首先接通電子油泵47的電源，電子油泵運轉從與它連通的選油管46下端的吸油口 50吸油，選油管46下端吸油口 50距離油箱底部一段距離，避開了沉淀于油箱底部的蠟質，選擇了不含蠟質的柴油進入柴油機供油系統(tǒng)，電子油泵47所泵的不含蠟質的柴油經過三通到達吸油管內，電子油泵47所泵柴油油量遠遠大于柴油機的供油量，電子油泵所泵柴油一部分進入柴油管供給輸油泵一部分從吸油管45的下吸油口 49回到油箱，此時吸油管的下吸油口 49是不進油的，不會從油箱底部吸入沉淀于此的大量蠟質堵塞油管線。避免了冷車啟動柴油機堵塞供油系統(tǒng)，保證冷車順利啟動柴油機和柴油機預熱升溫階段的運轉。柴油機啟動預熱升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕，熱冷卻液在環(huán)形冷卻液腔36和密封容器34內循環(huán)預熱其中的柴油，使供油系統(tǒng)里的柴油升溫保持在較高的不結蠟溫度，這時關閉電子油泵47的電源停止泵油，供油系統(tǒng)開始從接近油箱底部的吸油管45下端的吸油口 49吸油，吸油管45的吸油口 49吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里含一定量像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免柴油機運行時蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。[0038]實施例3圖7實施例3中新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)裝置在柴油機上示意圖。對于電噴柴油機的油箱選油本案設置了雙電子油泵選油，它包括進油管61，進油管三通66，吸油電子油泵63，選油電子油泵等62。進油管61的上端口 71設置在油箱20上頂面外，進油管61的上端口 71通過柴油管28連通到柴油濾子12上，柴油濾子12通過柴油管28連通到柴油機的高壓油泵29上。進油管61的下端口 64在油箱20內與吸油電子油泵63出油口 72連通，吸油電子油泵63進油口 68接近油箱底部，吸油電子油泵63的泵體裝置在進油管61上。進油管三通66裝置在進油管61上,選油電子油泵62的出油管65與進油管三通66 —個通口連通，選油電子油泵62進油口 67在距離油箱底部一段距離，選油電子油泵62的泵體裝置在進油管61上。兩個電子油泵的電源線(69、70)通過油箱上頂面的進線密封裝置到達油箱外。
低溫冷車啟動柴油機時首先接通選油電子油泵62電源，選油電子油泵62運轉進油口 67進油，進油口 67在距離油箱底部一段距離，在沉淀于油箱底部一層蠟質的上部避開了沉淀于油箱底部的蠟質，選擇了油箱中不含蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，柴油機冷車順利啟動運轉后開始暖車升溫運轉，升溫運轉到冷卻液正常工作溫度〔80°C〕對柴油濾子12里的柴油預熱，使供油系統(tǒng)里的柴油升溫保持在較高的不結蠟溫度，這時關閉選油電子油泵62的電源選停止泵油，在關閉選油電子油泵62電源的同時閉合吸油電子油泵63電源，吸油電子油泵63運轉從它接近油箱底部的進油口 68吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免運行時蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。雙電子油泵選油裝置其中的一只電子油泵工作泵油，在進油管61內建立油壓，另一支停止工作電子油泵的出油閥在油壓力的作用下強行關閉，避免進油管61內的柴油通過電子油泵外泄。
權利要求1.新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，柴油機供油系統(tǒng)由油箱、柴油管、柴油濾子、輸油泵、高壓油泵、噴油器組成，其特征在干在柴油機供油系統(tǒng)上設置了柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置、柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置、油箱選油的裝置；柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置是在柴油濾子上設置冷卻液水腔，柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置用柴油管(28)連接在柴油機高壓泵(29)與輸油泵(30)之間，柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置裝置在輸油泵與油箱之間；油箱選油裝置裝置在油箱(20)上，它的出油ロ連通在柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置上的進油口上。
2.根據(jù)權利要求I所述的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置是在柴油機缸蓋(2)上或者機體(I)上設置ー個與缸蓋等長的獨立密閉的長通孔(16)，長通孔(16) —端通過柴油管(28)連接到輸油泵(30)上，另ー端通過柴油管(28)連接到電磁閥(25)的通孔(26)上。
3.根據(jù)權利要求I所述的ー種新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的柴油機冷卻液預熱柴油管路的裝置是在ー個密封容器(34)內設置柴油熱管(40)，密封容器(34)上設置有冷卻液出口(42)和冷卻液進ロ(41)，冷卻液進ロ(41)通過冷卻液軟管(32)與環(huán)形冷卻液腔(36)上出冷卻液管(39)連接，冷卻液出ロ(42)通過冷卻液軟管(32)連通到柴油機水泵(5)的進水管(4)上；柴油熱管(40)的一個端ロ(43)通過柴油管(28)與油箱選油的裝置上的三通(52)連通，另ー個端ロ(44)通過柴油管(28)與輸油泵(29)連通。
4.根據(jù)權利要求I所述的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的油箱選油的裝置由吸油管(45)、選油管(46)、電子油泵(47)組成，電子油泵47裝置在油箱上頂面上，吸油管(45) —端(51)通過三通(52)連接在油箱(20)上頂面上的柴油管(28)上，另一端(49)裝置在油箱(20)內接近油箱底部，選油管(46) —端連接在油箱(20)上頂面上電子油泵進油ロ(48)上，另一端(50)在油箱內離開油箱底部一段距離，電子油泵出油管(53)通過三通(52)與油箱上頂面上的柴油管(28)連通。
5.根據(jù)權利要求I所述的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的油箱選油的裝置由吸油管(18)、選油管(19)、電磁閥(25)組成，電磁閥(25)裝置在油箱外，吸油管(18) —端連接在油箱上頂面上的電磁閥(25)的長開孔(24)上，吸油管(18)另一端(21)裝置在油箱(20)內接近油箱底部，選油管(19) 一端連接在油箱上頂面上電磁閥的長閉孔(23)上，選油管另一端(22)裝置在油箱(20)內離開油箱底部一段距離，電磁閥(25)的另一通孔(26)與柴油管(28)連接。
6.根據(jù)權利要求I所述的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的油箱選油的裝置由進油管(61)，進油管三通(66)，吸油電子油泵(63)，選油電子油泵(62)組成；進油管(61)的上端ロ(71)設置在油箱(20)上頂面外，進油管(61)的上端ロ(71)通過柴油管(28)連通到柴油濾子(12)上，柴油濾子(12)通過柴油管(28)連通到柴油機的高壓油泵(29)上，進油管(61)的下端ロ(64)在油箱(20)內與吸油電子油泵(63)出油ロ(72)連通，吸油電子油泵(63)進油ロ(68)接近油箱底部，進油管三通(66)裝置在進油管(61)上，選油電子油泵(62)通過進油管三通(66)裝置在進油管(61)上，選油電子油泵(62)的出油管(65)與進油管三通(66) —個通ロ連通，選油電子油泵(62)進油ロ(67)在距離油箱底部一段距離，選油電子油泵￠2)泵體裝置在進油管￠1)上，電子油泵的電源線(69、70)通過油箱上面的進線密封裝置到達油箱外。
7.根據(jù)權利要求I所述的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置由機體預熱窗ロ(10)、半封閉冷卻液水腔(13)、柴油濾子(12)組成；機體預熱窗ロ(10)是在柴油機機體(I)上設置ー個機體預熱窗ロ，機體預熱窗ロ(10)與機體(I)內的冷卻液腔連通，它的敞ロ邊緣設置有連接用的窗ロ法蘭(9)，半封閉冷卻液水腔(13)設置在柴油濾子(12)外殼的一部分上與柴油濾子(12)成為一體，半封閉冷卻液水腔(13)的敞ロ處設置連接法蘭(14)，連接法蘭(14)與柴油機體機體預熱窗ロ(10)上設置的窗ロ法蘭(9)相互配套，連接法蘭(14)裝置在窗ロ法蘭(9)上；半封閉冷卻液水腔(13)和柴油濾子(12)用柴油管(28)連接在柴油機高壓油泵(29)與輸油泵(30)之間。
8.根據(jù)權利要求I所述的新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，其特征在于所述的柴油機冷卻液預熱柴油濾子的裝置是在柴油濾子(12)的圓形外殼圓周外以及一端頭外設置環(huán)形冷卻液腔(36)，環(huán)形冷卻液腔(36)設置有進冷卻液管(38)和出冷卻液管(39)，進冷卻液管(38)通過冷卻液軟管(32)與柴油機上冷卻液管(33)連通，出冷卻液管(39)可通過冷卻液軟管(32)與密封容器(34)上的冷卻液進ロ(41)連接，柴油濾子(12)設置有進油管(50)和出油管(31)，進油管(50)通過柴油管(28)與輸油泵(30)連通，出油管(31)通過柴油管(28)與高壓油泵連通。
專利摘要新型柴油機節(jié)能防蠟堵供油系統(tǒng)，它由柴油機冷卻液柴預熱油濾子的裝置、柴油機冷卻液柴預熱柴油管路的裝置、油箱選油裝置組成。選油裝置它在冷車啟動時選擇了不含蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，保證冷車順利啟動和柴油機冷車預熱階段的運轉。柴油機冷卻液柴預熱油濾子的裝置和柴油機冷卻液柴預熱柴油管路的裝置都設置有冷卻液腔體，柴油機工作時熱冷卻液可以在冷卻液腔體流動，預熱柴油機供油系統(tǒng)里的柴油，使溫度升高到較高的不結蠟溫度。這時選油裝置從油箱底部吸入含一定量像小沙粒一樣蠟質的柴油進入供油系統(tǒng)，進入供油系統(tǒng)里含一定量像小沙粒一樣蠟質在較高的不結蠟溫度作用下融化成為液體與柴油一起流動，避免蠟質積聚堵塞柴油機的供油系統(tǒng)。
文檔編號F02M31/16GK202545066SQ20122012058
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權日2012年3月19日
發(fā)明者李順堂 申請人:李順堂