專利名稱：風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種風カ發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，尤其是用于直驅(qū)或半直驅(qū)永磁風カ發(fā)電機組的集中式冷卻制熱裝置。
背景技術：
大功率直驅(qū)或半直驅(qū)風カ發(fā)電機組中發(fā)電機為其關鍵部件，同時也是機組的ー個主要發(fā)熱源。若不解決發(fā)電機的冷卻問題，將直接影響發(fā)電機的安全可靠運行，特別對于永磁發(fā)電機來說，發(fā)電機溫度的高低將直接影響永磁體的性能和壽命。同樣，機艙內(nèi)齒輪箱、變流器、控制柜和變壓器在運行過程中也會不斷產(chǎn)生熱量，機艙溫度過高后，將會影響整個傳動鏈和控制設備的可靠運行。同時，風電機組運行于嚴寒地區(qū)，機艙內(nèi)空氣溫度過低也會影響機艙內(nèi)電氣設備的運行穩(wěn)定性。在先發(fā)明CN201120165607. 7公開了ー種用于風カ發(fā)電機組冷卻的風冷系統(tǒng)，風冷相對冷卻效果較差，并且隨著環(huán)境溫度的升高，其冷卻效果將變差，風電機組需降功率運·行，縮短了機組的全功率運行時間。同時無法解決低溫環(huán)境下，對機艙內(nèi)電氣設備的影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供ー種風カ發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，保證發(fā)電機可靠冷卻，又可以利用發(fā)電機熱量，保證在低溫環(huán)境下整機電氣設備的運行穩(wěn)定性，使風カ發(fā)電機組可適用于炎熱和嚴寒地區(qū)。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是ー種風カ發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，具有機艙、位于機艙外的發(fā)電機、位于機艙外的冷卻系統(tǒng)，所述的機艙內(nèi)設置有艙內(nèi)換熱器，所述的機艙外設有艙外換熱器，所述的發(fā)電機、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間循環(huán)連接有可啟閉的第一冷卻液流通管路，所述的艙內(nèi)換熱器、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間循環(huán)連接有可啟閉的第二冷卻液流通管路，所述的發(fā)電機與艙內(nèi)換熱器之間連接有可啟閉的第三冷卻液流通管路。進ー步地，所述的發(fā)電機具有A流通端與B流通端，所述的艙內(nèi)換熱器具有C流通端與D流通端，第一冷卻液流通管路中冷卻系統(tǒng)與發(fā)電機的A流通端之間連接的管路上設置有P2通斷閥，第二冷卻液流通管路中艙內(nèi)換熱器的D流通端與艙外換熱器之間連接的管路上設置有P3通斷閥，P3通斷閥一端艙內(nèi)換熱器的D流通端連接，P3通斷閥另一端與發(fā)電機的A流通端之間連接的管路上設置有Pl通斷閥。進ー步地，所述的機艙內(nèi)安裝有測量機艙溫度的Tl溫度傳感器，所述的發(fā)電機安裝有測量發(fā)電機溫度的T2溫度傳感器。進ー步地，所述的集中式冷卻制熱裝置具有控制器，所述的Pl通斷閥、P2通斷閥、P3通斷閥均為自動截止閥，機艙內(nèi)安裝的測量機艙溫度的Tl溫度傳感器與發(fā)電機安裝的測量發(fā)電機溫度的T2溫度傳感器均與控制器信號連接，所述的控制器與Pl通斷閥、P2通斷閥、P3通斷閥控制連接。[0009]進ー步地，所述的冷卻系統(tǒng)中設置有動カ泵。本實用新型的有益效果是當風カ發(fā)電機組在正常溫度范圍運行時，冷卻液在發(fā)電機、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間形成的第一冷卻液流通管路中循環(huán)，保證發(fā)電機可靠冷卻，確保風力發(fā)電機組運行正常。當風カ發(fā)電機組運行于夏天高溫天氣時，當機艙內(nèi)環(huán)境溫度高于夏季設定溫度上限時，可使冷卻液在艙內(nèi)換熱器、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)形成的第二冷卻液流通管路中循環(huán)，利用冷卻后的冷卻液降低機艙內(nèi)溫度。當風機運行于冬天嚴寒天氣，當機艙內(nèi)環(huán)境溫度低于冬季設定溫度下限吋，冷卻液在發(fā)電機與艙內(nèi)換熱器之間形成的第三冷卻液流通管路中循環(huán)，帶有發(fā)電機熱量的冷卻液通過艙內(nèi)換熱器，利用發(fā)電機熱量給機艙加熱。 綜上所述，本實用新型不僅保證發(fā)電機可靠冷卻，又可以利用發(fā)電機熱量，保證在低溫環(huán)境下整機電氣設備的運行穩(wěn)定性，使風カ發(fā)電機組可適用于炎熱和嚴寒地區(qū)。


以下結合附圖對本實用新型進ー步說明。圖I是本實用新型的結構示意圖；其中1.艙外換熱器，2.冷卻系統(tǒng)，3.發(fā)電機，31. A流通端，32. B流通端，4.機艙，5.艙內(nèi)換熱器，51. C流通端，52. D流通端。
具體實施方式
現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進ー步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如圖I所示，ー種風カ發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，具有機艙4、位于機艙4外的發(fā)電機3、位于機艙4外的冷卻系統(tǒng)2,機艙4內(nèi)設置有艙內(nèi)換熱器5,機艙4外設有艙外換熱器1，發(fā)電機3、艙外換熱器I、冷卻系統(tǒng)2之間循環(huán)連接有可啟閉的第一冷卻液流通管路，艙內(nèi)換熱器5、艙外換熱器I、冷卻系統(tǒng)2之間循環(huán)連接有可啟閉的第二冷卻液流通管路，發(fā)電機3與艙內(nèi)換熱器5之間連接有可啟閉的第三冷卻液流通管路。冷卻系統(tǒng)2中設置有動カ泵。發(fā)電機3具有A流通端31與B流通端32，艙內(nèi)換熱器5具有C流通端51與D流通端52，第一冷卻液流通管路中冷卻系統(tǒng)2與發(fā)電機3的A流通端31之間連接的管路上設置有P2通斷閥，第二冷卻液流通管路中艙內(nèi)換熱器5的D流通端52與艙外換熱器I之間連接的管路上設置有P3通斷閥，P3通斷閥一端與艙內(nèi)換熱器5的D流通端52連接，P3通斷閥另一端與發(fā)電機3的A流通端31之間連接的管路上設置有Pl通斷閥。發(fā)電機3的A流通端31與艙內(nèi)換熱器5的D流通端52之間連接的管路即為第三冷卻液流通管路。集中式冷卻制熱裝置具有控制器，Pl通斷閥、P2通斷閥、P3通斷閥均為自動截止閥，機艙4內(nèi)安裝的測量機艙4溫度的Tl溫度傳感器與發(fā)電機3安裝的測量發(fā)電機3溫度的T2溫度傳感器均與控制器信號連接，控制器與Pl通斷閥、P2通斷閥、P3通斷閥控制連接。若無安裝控制器，則可以根據(jù)環(huán)境溫度進行手動切換第一冷卻液流通管路、第二冷卻液流通管路、第三冷卻液流通管路。[0020]當風カ發(fā)電機組在正常溫度范圍運行時，控制器根據(jù)Tl溫度傳感器與T2溫度傳感器的溫度信號控制Pl通斷閥、P3通斷閥斷開，P2通斷閥連通，艙外換熱器I、冷卻系統(tǒng)2正常工作，冷卻液在發(fā)電機3、艙外換熱器I、冷卻系統(tǒng)2之間形成的第一冷卻液流通管路中循環(huán)，保證發(fā)電機3可靠冷卻，確保風力發(fā)電機組運行正常。當風カ發(fā)電機組運行于夏天高溫天氣時，當機艙4內(nèi)環(huán)境溫度高于夏季設定溫度上限時，控制器根據(jù)Tl溫度傳感器的溫度信號控制P3通斷閥連通，Pl通斷閥斷開，P2通斷閥連通或斷開，啟動艙內(nèi)換熱器5、艙外換熱器I、冷卻系統(tǒng)2正常工作，冷卻液在艙內(nèi)換熱器5、艙外換熱器I、冷卻系統(tǒng)2形成的第二冷卻液流通管路中循環(huán)，利用冷卻后的冷卻液降低機艙4內(nèi)溫度。當機艙4內(nèi)環(huán)境溫度低于夏季設定溫度下限時，控制器根據(jù)Tl溫度傳感器的溫度信號控制P3通斷閥斷開，艙內(nèi)換熱器5停止運行。當風機運行于冬天嚴寒天氣，當機艙4內(nèi)環(huán)境溫度低于冬季設定溫度下限吋，控制器根據(jù)Tl溫度傳感器的溫度信號控制Pl通斷閥連通、P3通斷閥連通、P2通斷閥斷開，啟 動艙內(nèi)換熱器5正常工作，發(fā)電機3中帶熱量的冷卻液經(jīng)Pl通斷閥、P3通斷閥進入艙內(nèi)換熱器5，利用發(fā)電機3熱量給機艙4加熱，艙內(nèi)換熱器5流出的冷卻液經(jīng)冷卻系統(tǒng)2及艙外換熱器I流回發(fā)電機3。當機艙4內(nèi)環(huán)境溫度高于冬季設定溫度上限時，控制器根據(jù)Tl溫度傳感器的溫度信號控制Pl通斷閥斷開、P3通斷閥斷開、P2通斷閥連通或斷開，艙內(nèi)換熱器5停止運行。本實用新型不僅保證發(fā)電機3可靠冷卻，又可以利用發(fā)電機熱量，保證在低溫環(huán)境下整機電氣設備的運行穩(wěn)定性，使風カ發(fā)電機組可適用于炎熱和嚴寒地區(qū)，有利于傳動鏈和電氣設備的正常運行。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內(nèi)，進行多祥的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
權利要求1.一種風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，具有機艙、位于機艙外的發(fā)電機、位于機艙外的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的機艙內(nèi)設置有艙內(nèi)換熱器，所述的機艙外設有艙外換熱器，所述的發(fā)電機、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間循環(huán)連接有可啟閉的第一冷卻液流通管路，所述的艙內(nèi)換熱器、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間循環(huán)連接有可啟閉的第二冷卻液流通管路，所述的發(fā)電機與艙內(nèi)換熱器之間連接有可啟閉的第三冷卻液流通管路。
2.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，其特征在于所述的發(fā)電機具有A流通端與B流通端，所述的艙內(nèi)換熱器具有C流通端與D流通端，第一冷卻液流通管路中冷卻系統(tǒng)與發(fā)電機的A流通端之間連接的管路上設置有P2通斷閥，第二冷卻液流通管路中艙內(nèi)換熱器的D流通端與艙外換熱器之間連接的管路上設置有P3通斷閥，P3通斷閥一端與艙內(nèi)換熱器的D流通端連接，P3通斷閥另一端與發(fā)電機的A流通端之間連接的管路上設置有Pl通斷閥。
3.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，其特征在于所述的機艙內(nèi)安裝有測量機艙溫度的Tl溫度傳感器，所述的發(fā)電機安裝有測量發(fā)電機溫度的T2溫度傳感器。
4.根據(jù)權利要求2所述的風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，其特征在于所述的集中式冷卻制熱裝置具有控制器，所述的Pl通斷閥、P2通斷閥、P3通斷閥均為自動截止閥，機艙內(nèi)安裝的測量機艙溫度的Tl溫度傳感器與發(fā)電機安裝的測量發(fā)電機溫度的T2溫度傳感器均與控制器信號連接，所述的控制器與Pl通斷閥、P2通斷閥、P3通斷閥控制連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，其特征在于所述的冷卻系統(tǒng)中設置有動力泵。
專利摘要本實用新型涉及一種風力發(fā)電機組用集中式冷卻制熱裝置，具有機艙、位于機艙外的發(fā)電機、位于機艙外的冷卻系統(tǒng)，所述的機艙內(nèi)設置有艙內(nèi)換熱器，所述的機艙外設有艙外換熱器，所述的發(fā)電機、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間循環(huán)連接有可啟閉的第一冷卻液流通管路，所述的艙內(nèi)換熱器、艙外換熱器、冷卻系統(tǒng)之間循環(huán)連接有可啟閉的第二冷卻液流通管路，所述的發(fā)電機與艙內(nèi)換熱器之間連接有可啟閉的第三冷卻液流通管路。本實用新型不僅保證發(fā)電機可靠冷卻，又可以利用發(fā)電機熱量，保證在低溫環(huán)境下整機電氣設備的運行穩(wěn)定性，使風力發(fā)電機組可適用于炎熱和嚴寒地區(qū)。
文檔編號F03D9/00GK202520488SQ201220119360
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權日2012年3月26日
發(fā)明者盧念成, 周成功, 姜敞 , 譚維, 趙亮 申請人:新譽集團有限公司, 江蘇新譽重工科技有限公司