專利名稱：一種v型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
申請?zhí)枮?00520125034.X的實(shí)用新型專利“單體泵供油系統(tǒng)在柴油機(jī)上的布置結(jié)構(gòu)”公開了一種單體泵供油系統(tǒng)在柴油機(jī)上的布置結(jié)構(gòu)，包括單體泵，高壓油管、側(cè)向進(jìn)油管，其中:所述的單體泵傾斜45°布置到單體泵泵箱上，通過高壓油管、側(cè)向進(jìn)油管與噴油器相連。該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布置合理、對軍用柴油機(jī)來說，降低整機(jī)高度，大大減少了高壓油管容積，具有高可靠性和高密封性。
一般柴油機(jī)單體泵直列布置在機(jī)體V型夾角內(nèi)，同時(shí)單體泵到噴油器之間的高壓管路通過氣門室罩與噴油器相連，這樣造成高壓管路過長，則油管的彈性大，受壓縮的燃油量多，致使實(shí)際噴油規(guī)律與幾何供油規(guī)律出現(xiàn)差異，且產(chǎn)生二次或多次噴射。直接影響到柴油機(jī)的燃燒狀態(tài)。同時(shí)在使用過程中容易發(fā)生振裂和漏油現(xiàn)象。單體泵直列布置使發(fā)動(dòng)機(jī)高度大增，對發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力艙的布置造成不利影響。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的是采用單體泵供油系統(tǒng)布置問題，保證具有良好的供油特性、高可靠性。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括單體泵箱1、單體泵2、高壓油管3，單體泵箱I固定在機(jī)體上，單體泵2傾斜安裝在單體泵箱I上，其特征在于:還包括側(cè)向進(jìn)油管4、壓緊螺母5、凸輪軸框架6、導(dǎo)筒體9和噴油器10，高壓油管3 一端與單體泵2相連，另一端與側(cè)向進(jìn)油管4相連，側(cè)向進(jìn)油管4通過壓緊螺母5固定在凸輪軸框架6上，側(cè)向進(jìn)油管4另一端和噴油器10相連。
優(yōu)選側(cè)向進(jìn)油管4與凸輪軸框架6通過框架O型橡膠圈7密封。
優(yōu)選側(cè)向進(jìn)油管4與導(dǎo)筒體9通過導(dǎo)筒O型橡膠圈8密封。
優(yōu)選側(cè)向進(jìn)油管4另一端和噴油器10通過錐面密封型式相連。
優(yōu)選單體泵2的中心線相對垂直面傾斜45°安裝在單體泵箱上。
本發(fā)明的有益效果是:有效縮短高壓油管的長度，減少了由于高壓油管彈性變形引起的對供油特性的影響，同時(shí)采用多道O型圈密封，有效防止燃油泄漏，具有較高的可靠性和密封性。


圖1是一種柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)圖。
I單體泵箱，2單體泵，3高壓油管，4側(cè)向進(jìn)油管，5壓緊螺母，6凸輪軸框架，7框架O型橡膠圈，8導(dǎo)筒O型橡膠圈，9導(dǎo)筒體，10噴油器具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括單體泵箱1、單體泵2、高壓油管3、側(cè)向進(jìn)油管4、壓緊螺母5、凸輪軸框架6、框架O型橡膠圈7、導(dǎo)筒O型橡膠圈8、導(dǎo)筒體9和噴油器10，單體泵箱I固定在機(jī)體上，單體泵2傾斜安裝在單體泵箱I上，高壓油管3 —端與單體泵2相連，另一端與側(cè)向進(jìn)油管4相連，側(cè)向進(jìn)油管4通過壓緊螺母5固定在凸輪軸框架6上，并通過框架O型橡膠圈7和導(dǎo)筒O型橡膠圈8分別與凸輪軸框架6和導(dǎo)筒體9密封，側(cè)向進(jìn)油管4另一端和噴油器10通過錐面密封型式相連。有效縮短高壓油管的長度，減少了由于高壓油管彈性變形引起的對供油特性的影響，同時(shí)采用多道O型圈密封，有效防止燃油泄漏，具有較高的可靠性和密封性。
為降低整機(jī)的高度和寬度，優(yōu)選單體泵2的中心線相對垂直面傾斜45°安裝在單體泵箱上。
為改善燃燒性能，優(yōu)選高壓油管(3)與噴油器(10)之間通過側(cè)向進(jìn)油管⑷相連。
為提高密封性能，有效防止燃油泄漏，優(yōu)選側(cè)向進(jìn)油管4與凸輪軸框架6通過框架O型橡膠圈7密封；優(yōu)選側(cè)向進(jìn)油管4與導(dǎo)筒體9通過導(dǎo)筒O型橡膠圈8密封；優(yōu)選側(cè)向進(jìn)油管4另一端和噴油器10通過錐面密封型式相連。
為保證裝配工藝性，便于產(chǎn)品系列化、模塊化，優(yōu)選單體泵箱I采用整體式鑄造。
權(quán)利要求
1.一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括單體泵箱(I)、單體泵(2)、高壓油管(3)，單體泵箱(I)固定在機(jī)體上，單體泵(2)傾斜安裝在單體泵箱(I)上，其特征在于:還包括側(cè)向進(jìn)油管(4)、壓緊螺母(5)、凸輪軸框架￠)、導(dǎo)筒體(9)和噴油器(10)，高壓油管(3)一端與單體泵(2)相連，另一端與側(cè)向進(jìn)油管(4)相連，側(cè)向進(jìn)油管(4)通過壓緊螺母(5)固定在凸輪軸框架(6)上，側(cè)向進(jìn)油管(4)另一端和噴油器(10)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:側(cè)向進(jìn)油管(4)與凸輪軸框架6)通過框架O型橡膠圈7)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:側(cè)向進(jìn)油管⑷與導(dǎo)筒體(9)通過導(dǎo)筒O型橡膠圈⑶密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:側(cè)向進(jìn)油管(4)另一端和噴油器(10)通過錐面密封型式相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:單體泵(2)的中心線相對垂直面傾斜45°安裝在單體泵箱上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:單體泵箱(I)為整體式 鑄造。
全文摘要
一種V型柴油機(jī)單體泵供油系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括單體泵箱1、單體泵2、高壓油管3，單體泵箱1固定在機(jī)體上，單體泵2傾斜安裝在單體泵箱1上，還包括側(cè)向進(jìn)油管4、壓緊螺母5、凸輪軸框架6、導(dǎo)筒體9和噴油器10，高壓油管3一端與單體泵2相連，另一端與側(cè)向進(jìn)油管4相連，側(cè)向進(jìn)油管4通過壓緊螺母5固定在凸輪軸框架6上，側(cè)向進(jìn)油管4另一端和噴油器10相連。這種布置結(jié)構(gòu)可有效縮短高壓油管的長度，減少了由于油管容積較大引起的對供油特性的影響；有效降低柴油機(jī)高度，具有較高的可靠性和密封性。
文檔編號F02M55/02GK103174569SQ20131008693
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者姚春雷, 李亞芬, 龔永星, 王連春, 宋海濤 申請人:中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)