專利名稱：一種柴油機(jī)單體泄壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)單體泄壓閥。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)領(lǐng)域，需要采用泄壓閥對柴油機(jī)潤滑油主油道壓力進(jìn)行保護(hù)，傳統(tǒng)的柴油機(jī)泄壓閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不便，制造成本較高。本發(fā)明的單體泄壓閥結(jié)構(gòu)較為簡單，使用方便，通用性強(qiáng)，節(jié)省了柴油機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本，具有重大的工程實(shí)用價值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了簡化原有的泄壓閥結(jié)構(gòu)，降低泄壓閥的制造成本，而提供了一種柴油機(jī)單體泄壓閥。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種柴油機(jī)單體泄壓閥，它包括，泄壓閥體1、密封鋼球2、泄油孔3、彈簧4、調(diào)整頂絲
5、空心油堵6、油堵出油孔7，泄壓閥體I頂部設(shè)置有泄油孔3，密封鋼球2與泄壓閥體I內(nèi)腔的泄油孔3線接觸保持密封連接，密封鋼球2與彈簧4 一端接觸連接，彈簧4另一端與空心油堵6接觸連接，空心油堵6與泄壓閥體I下端孔配合連接，泄壓閥體I側(cè)壁的調(diào)整頂絲5通過螺紋與空心油堵6連接，空心油堵6中心設(shè)置有油堵出油孔7。所述密封鋼球2與泄壓閥體I內(nèi)壁間隙0.3mm 0.4mm。所述泄油孔3直徑為4mm 5mm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
I)本發(fā)明采用了傳統(tǒng)的鋼球和彈簧的方式，簡化了零部件的結(jié)構(gòu)，減少了零部件的數(shù)量。2)單體泄壓閥設(shè)置了機(jī)油壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，可根據(jù)柴油機(jī)的使用情況調(diào)整機(jī)油壓力的大小，滿足各類中小功率柴油機(jī)的使用要求。3)單體泄壓閥安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單可靠。單體泄壓閥外壁與主油道以過盈方式連接，過盈間隙為0.02-0.03mm，保證泄壓閥穩(wěn)定工作。4)單體泄壓閥全部加工形面只有圓和平面，無特殊形面，加工制造成本低。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)意圖。圖中1.泄壓閥體，2.密封鋼球，3.泄油孔，4.彈簧，5.調(diào)整頂絲，6.空心油堵，
7.油堵出油孔。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種柴油機(jī)單體泄壓閥，包括，泄壓閥體1、密封鋼球2、泄油孔3、彈簧
4、調(diào)整頂絲5、空心油堵6、油堵出油孔7，泄壓閥體I頂部設(shè)置有泄油孔3，密封鋼球2與泄油孔3形成線接觸保證機(jī)油密封可靠。當(dāng)油道機(jī)油壓力超過限定值時，機(jī)油壓力擠壓密封鋼球2，彈簧4受到壓縮，密封鋼球2與泄壓閥體I脫離接觸，球閥打開，機(jī)油由泄壓閥體I上泄油孔3進(jìn)入泄壓閥體I內(nèi)腔，通過底部空心油堵6的油孔7進(jìn)入油池，達(dá)到泄油目的。當(dāng)油道機(jī)油壓力下降時，在彈簧4回復(fù)力的作用下，彈簧4長度增加，密封鋼球2向單體閥體I的泄油孔3位置移動，直到機(jī)油壓力與彈簧回復(fù)力平衡，鋼球2與單體閥體I再次形成線接觸密封形式，從而使油道壓力保持恒定，達(dá)到保護(hù)油道壓力的目的。在本發(fā)明中，單體泄壓閥工作壓力的大小可根據(jù)柴油機(jī)的實(shí)際使用工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過調(diào)整空心油堵6的位置改變彈簧4的壓縮長度以改變整個系統(tǒng)的工作壓力，并由泄壓閥體I側(cè)壁的調(diào)整頂絲5保證空心油堵6的位置精度。本發(fā)明的單體泄壓閥安裝簡單，只需將單體泄壓閥過盈安裝于柴油機(jī)主油道或機(jī)油濾清器安裝面即可，單體泄壓閥與主油道過盈間隙為0.02mm 0.03mm。本發(fā)明簡化了裝配工藝，可以有效提高整機(jī)的裝配效率。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)單體泄壓閥，它包括，泄壓閥體(I)、密封鋼球(2)、泄油孔(3)、彈簧(4)、調(diào)整頂絲(5)、空心油堵(6)、油堵出油孔(7)，其特征是，泄壓閥體(I)頂部設(shè)置有泄油孔(3)，密封鋼球(2)與泄壓閥體(I)內(nèi)腔的泄油孔(3)線接觸保持密封連接，密封鋼球(2)與彈簧(4) 一端接觸連接，彈簧(4)另一端與空心油堵(6)接觸連接，空心油堵(6)與泄壓閥體(I)下端孔配合連接，泄壓閥體(I)側(cè)壁的調(diào)整頂絲(5)通過螺紋與空心油堵(6)連接，空心油堵(6)中心設(shè)置有油堵出油孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)單體泄壓閥，其特征是，密封鋼球(2)與泄壓閥體(I)內(nèi)壁間隙0.3mm 0.4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)單體泄壓閥，其特征是，泄油孔(3)直徑為4mm 5mm o
全文摘要
本發(fā)明公布了一種柴油機(jī)單體泄壓閥,泄壓閥體(1)頂部設(shè)置有泄油孔(3)，密封鋼球(2)與泄壓閥體(1)內(nèi)腔的泄油孔(3)線接觸保持密封連接，密封鋼球(2)與彈簧(4)一端接觸連接，彈簧(4)另一端與空心油堵(6)接觸連接，空心油堵(6)與泄壓閥體(1)下端孔配合連接，泄壓閥體(1)側(cè)壁的調(diào)整頂絲(5)通過螺紋與空心油堵(6)連接，空心油堵(6)中心設(shè)置有油堵出油孔(7)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效解決了現(xiàn)代柴油機(jī)泄壓閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，很好地保證潤滑系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定性和可靠性，減化了裝配工藝，提高整個發(fā)動機(jī)的裝配效率。
文檔編號F16N23/00GK103174927SQ20131008386
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者胡清欣, 許永泰, 黃亮, 劉廣豐, 李旭東, 徐華登 申請人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七0研究所, 浙江匯豪機(jī)械制造有限公司