發(fā)動機氣缸蓋墊片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機氣缸蓋墊片，用于氣缸蓋與氣缸體之間的水路、油路以及燃氣的密封，包括：沖壓形成一整體的四層板結構，四層板結構從上至下依次為一號板、二號板、三號板以及四號板；四層板組合后形成相對獨立的水孔密封帶、油孔密封帶以及燃氣密封帶。一號板、二號板、三號板以及四號板的厚度可均為0.25mm。一號板的材料可選用0Cr18Ni9；二號板可采用鍍錫薄鋼板；三號板的材料可以為1Cr17Ni7；四號板的材料可以為1Cr17。本發(fā)明通過多層沖壓薄鋼板組合形成氣缸蓋墊片，能有效補償接合面的不平度，重復使用壽命長。
【專利說明】發(fā)動機氣缸蓋墊片
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種發(fā)動機氣缸蓋墊片。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機氣缸蓋墊片需滿足以下基本要求:(1)在高溫、高壓的燃氣作用下，有足夠強度，不易損壞。(2)在100°C左右有一定壓力的機油、冷卻液作用下，不腐蝕變質(zhì)。(3)能補償接合面的不平度，保證密封，能重復使用，壽命長。
[0003]目前現(xiàn)有技術中有些采用落后的金屬-石棉氣缸蓋墊片，石棉之間夾有金屬絲或金屬編織網(wǎng)，外覆銅皮或鋼皮。水孔和燃燒室周圍另有鑲邊增強。這種墊片工藝相對落后，且石棉還會對環(huán)境產(chǎn)生污染，現(xiàn)正逐步被淘汰?，F(xiàn)在很多強化的發(fā)動機采用實心金屬片作為氣缸蓋墊片，其由單塊光整冷軋低碳鋼板制成，在需要密封的氣缸孔和水孔，油孔周圍沖壓出一定高度的凸紋，利用凸紋的彈性變形來實現(xiàn)密封。但這種單層鋼板回彈性低，對機體、缸蓋的硬度及表面機加工要求較高。而且，其密封帶只設置在各氣孔、水孔，油孔邊上，這樣對墊片精度要求很高，偏差稍大，密封帶就會和需密封的孔產(chǎn)生偏差，造成漏氣、漏水、漏油，從而損壞發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，通過多層沖壓薄鋼板組合形成氣缸蓋墊片，能有效補償接合面的不平度，重復使用壽命長。
[0005]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機氣缸蓋墊片，用于氣缸蓋與氣缸體之間的水路、油路以及燃氣的密封，包括:沖壓形成一整體的四層板結構，四層板結構從上至下依次為一號板、二號板、三號板以及四號板；四層板組合后形成相對獨立的水孔密封帶、油孔密封帶以及燃氣密封帶。
[0006]上述技術方案中，一號板、二號板、三號板以及四號板的厚度可均為0.25mm。
[0007]上述技術方案中，一號板的材料可選用0Crl8Ni9 ;二號板可米用鍍錫薄鋼板；三號板的材料可以為lCrl7Ni7 ;四號板的材料可以為lCrl7。
[0008]上述技術方案中，水孔密封帶和油孔密封帶可分別為相對獨立的一個大密封帶。
[0009]上述技術方案中，燃氣密封帶處的三號板、四號板局部分別沖壓出波高為0.2mm的圓弧波，燃氣密封帶處的一號板對三號板和四號板形成包邊。
[0010]上述技術方案中，水孔密封帶、油孔密封帶處的一號板和三號板的局部分別具有凸高的梯形沖壓筋。梯形沖壓筋的凸起高度可以為0.2至0.3_。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0012]1、本發(fā)明的氣缸蓋墊片回彈性好，能有效的補償密封表面的不平度，重復使用性好;
[0013]2、水孔，油孔的密封帶結構在設計、制造上都大大的降低了勞動強度和設計制造精度；[0014]3、有利于大批量生產(chǎn)的質(zhì)量一致性控制；
[0015]4、采用無污染，容易獲得的材料進行生產(chǎn)，環(huán)保且成本容易控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明發(fā)動機氣缸蓋墊片頂面視圖；
[0017]圖2是圖1的A-A向剖視圖；
[0018]圖3是圖1的B-B向旋轉(zhuǎn)剖視圖；
[0019]圖4是圖1的C-C向剖視圖；
[0020]圖5是圖1的D-D向旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0021]結合附圖在其上標記以下附圖標記:
[0022]1-缸蓋螺栓孔，2-機油上油孔，3-機油回油孔，4-機油回油孔密封帶，5-燃氣密封帶，6-水孔密封帶，7-第一上水孔，8-第二上水孔，9-第三上水孔，10- 一號板，11-二號板，12-三號板，13-四號板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0024]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的實施例采用四缸柴油機用四層薄板沖壓成型的氣缸蓋墊片。該實施例示出了水孔、油孔、燃氣孔的密封帶設置以及氣缸蓋墊片的截面結構。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明的氣缸蓋墊片為四層薄板沖壓成型，墊片為一整體，墊片需要預留出缸蓋螺栓孔1、機油上油孔2、機油回油孔3以及水孔的相應空間(本發(fā)明圖1中示出了第一缸的第一上水孔7、第二上水孔8和第三上水孔9)。墊片上設有相對獨立的密封帶，即水孔密封帶6、油孔密封帶(圖中示出機油回油孔密封帶4)以及燃氣密封帶5，可分別為不同孔位的水、油、燃氣進行密封。水孔密封帶6把所有的上水孔(以第一上水孔7，第二上水孔8，第三上水孔9為例)從外圍全部密封在內(nèi)(此為第I缸上水孔，其它缸類推)。被水孔密封帶6包圍在內(nèi)的缸蓋螺栓孔I (指第I缸，其它缸類推)還有單獨的密封帶密封(參見圖1)，防止水進入螺栓孔破壞缸蓋螺栓。機油回油孔密封帶4把所有的機油回油孔3、機油上油孔2從外圍全部密封在內(nèi)(此為第I缸油孔，其它缸類推)。燃氣密封帶5在每個缸孔處設置一個相對獨立的圓形密封帶。本發(fā)明氣缸蓋墊片在水孔、油孔、燃氣孔、螺栓孔處分別設有密封帶，但墊片一體成型，結構簡單，制造方便，密封效果好且使用壽命長。
[0026]該氣缸蓋墊片包括一號板10、二號板11,三號板12,四號板13組成的四層結構。每層厚度均為0.25mm，其中一號板10的材料選用0Crl8Ni9，二號板11采用鍍錫薄鋼板，三號板12的材料為lCrl7Ni7，四號板的材料為lCrl7。各個密封帶處的剖視結構分別如圖2-5所示。燃氣密封帶5的密封形式，見圖2的剖視圖A-A:三號板12、四號板13局部分別沖有波高為0.2mm圓弧波,二號板11作為加強板，一號板10對三號板，四號板進行包邊處理?？捎行芊飧邷馗邏旱娜細狻６鴮λ?，油孔的密封帶形式，則采用了圖3剖視圖B-B旋轉(zhuǎn)，圖5的剖視圖D-D旋轉(zhuǎn)所示的高為(0.2-0.3) mm的梯形沖壓筋。這種方式可對水和油進行高效的密封。缸蓋螺栓密封帶結構參見圖4的C-C剖視圖，采用一號板10、三號板12的局部凹陷或凸起的結構。本發(fā)明的各層薄板在墊片邊角處設有鉚釘孔，可將四層板鉚接在一起從而形成一個層板整體，鉚釘孔的設置位置以不妨礙密封帶的密封效果為原則。
[0027]本發(fā)明與傳統(tǒng)氣缸蓋墊片相比，回彈性相當好，能有效的補償密封表面的不平度，重復使用性好；對水孔，油孔的密封帶，在設計、制造上都大大的降低了勞動強度和設計制造精度；更有利于大批量生產(chǎn)的質(zhì)量一致性控制；采用無污染，容易獲得的材料進行生產(chǎn)，環(huán)保且成本容易控制。
[0028]以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，即以四缸柴油機為例來說明本發(fā)明氣缸蓋墊片的結構。但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機氣缸蓋墊片，用于氣缸蓋與氣缸體之間的水路、油路以及燃氣的密封，其特征在于，包括:沖壓形成一整體的四層板結構，所述四層板結構從上至下依次為一號板、二號板、三號板以及四號板；所述四層板組合后形成相對獨立的水孔密封帶、油孔密封帶以及燃氣密封帶。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋墊片，其特征在于，所述一號板、二號板、三號板以及四號板的厚度均為0.25mm。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機氣缸蓋墊片，其特征在于，所述一號板的材料選用0Crl8Ni9 ;二號板采用鍍錫薄鋼板；三號板的材料為lCrl7Ni7 ;四號板的材料為lCrl7。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的發(fā)動機氣缸蓋墊片，其特征在于，所述水孔密封帶和油孔密封帶分別為相對獨立的一個大密封帶。
5.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的發(fā)動機氣缸蓋墊片，其特征在于，燃氣密封帶處的所述三號板、四號板局部分別沖壓出波高為0.2mm的圓弧波，燃氣密封帶處的所述一號板對所述三號板和四號板形成包邊。
6.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的發(fā)動機氣缸蓋墊片，其特征在于，水孔密封帶、油孔密封帶處的所述一號板和三號板的局部分別具有凸高的梯形沖壓筋。
7.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機氣缸蓋墊片，其特征在于，所述梯形沖壓筋的凸起高度為0.2至0.3謹。
【文檔編號】F02F11/00GK103807050SQ201210441234
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月7日 優(yōu)先權日:2012年11月7日
【發(fā)明者】秦江福, 寇傳富 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司