專利名稱：具有輸出小齒輪的燃燒發(fā)動機起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配備有帶有輸出小齒輪的起動器頭的燃燒發(fā)動機起動器，特別是用于機動車輛。
背景技術(shù)：
這樣的起動器例如在文獻FR 2745855和US 4818889中進行了描述，為了進一步的詳細內(nèi)容，對所述文獻進行了參考。該起動器包括殼體，在所述殼體內(nèi)安裝有電馬達，所述電馬達的軸設(shè)計為可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動起動器的輸出軸，所述輸出軸承載并嚙合屬于包括輸出小齒輪的起動器頭的驅(qū)動器，所述輸出小齒輪布置在所述殼體外。取決于應(yīng)用，起動器的輸出軸與電馬達的軸結(jié)合(如在文獻FR 2745885中所述)， 或與電馬達的軸分立(如在文獻US 4818889中所述)。常規(guī)起動器的殼體包括前支承件、框架和后支承件，所述前支承件配置為用于將起動器附連在固定部件上，該后支承件用于可旋轉(zhuǎn)地安裝電馬達的軸的后端部。框架承載電馬達的感應(yīng)體，諸如磁體或繞組，其圍繞與馬達軸成一體的繞線式電樞?？蚣茌S向地插置在前和后支承件之間。在文獻FR 2745855和US 4818889中，起動器頭具有金屬襯套，所述襯套具有前端部，所述前端部穿過前支承件中的開口，小齒輪在前支承件的外部布置在襯套的前端部上。滾子類型自由輪插置在襯套的后端部和驅(qū)動器之間。驅(qū)動器配置為通過具有互補螺旋凹槽的花鍵連接部而與起動器的輸出軸嚙合。當(dāng)電馬達旋轉(zhuǎn)時，起動器頭和小齒輪因此能夠由于起動器的輸出軸承載螺旋齒輪驅(qū)動器而軸向地和旋轉(zhuǎn)地運動。在向前位置中的該小齒輪設(shè)計為與起動環(huán)形齒輪的齒嚙合,所述環(huán)形齒輪直接地或彈性地連接至要被起動的燃燒發(fā)動機的曲軸。在文獻FR 2745885中，小齒輪與襯套的前端部成一體，使得小齒輪的齒的數(shù)量被限制，且小齒輪由與形成小齒輪的圓柱形主體的襯套相同的材料制成。在文獻US 4818889中，不存在這些不利，因為小齒輪與襯套分立，所述襯套在它的前端部處具有鼻部(nose)。小齒輪通過具有互補花鍵的連接部而可旋轉(zhuǎn)地連接至所述鼻部，所述互補花鍵設(shè)置在鼻部的外周邊和小齒輪的內(nèi)周邊之間。該連接部允許小齒輪相對于襯套的軸向運動。設(shè)置有止擋件以限制小齒輪的軸向運動，并設(shè)置有止動環(huán)，以與游隙-補償彈簧一起使止擋件在軸向上不動，所述游隙-補償彈簧支承在鼻部的肩部上，以軸向地促使小齒輪與止擋件接觸。彈簧在止擋件和環(huán)的組裝期間被壓縮。環(huán)被接收在分別形成在止擋件和鼻部中的底座和半圓柱形凹槽中。因此需要三個額外的零件來裝配小齒輪。在文獻US 2002/0047269中，還設(shè)置有用于保持彈性環(huán)的額外零件，S卩，安裝在凹槽中的蓋，所述凹槽形成在設(shè)置在小齒輪的前部處的額外的厚度中。軸向游隙存在于襯套的前端部和蓋之間。小齒輪還配置為在后部處在形成在襯套中的止擋件附近具有額外的厚度。該止擋件防止小齒輪相對于襯套的傾斜。在所有情況下，軸向尺寸增加。有對減少零件的數(shù)量和減少軸向尺寸的察覺到的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是滿足該需要。根據(jù)本發(fā)明，燃燒發(fā)動機起動器具有帶有中央孔的輸出小齒輪，特別是用于機動 車輛，包括具有前支承件的殼體，所述前支承件具有設(shè)置有開口的前部面；起動器頭，裝配有襯套，所述襯套具有前端部，所述前端部穿過前支承件中的開口并承載在前支承件之外的輸出小齒輪；互補的花鍵，分別屬于襯套的前端部的外周邊和輸出小齒輪的內(nèi)周邊；凹槽，中斷襯套的花鍵，以便安裝用于使小齒輪在軸向上不動的止擋件；游隙-補償彈簧，促動小齒輪與止擋件接觸；其中，一方面，襯套的前端部具有用于支撐彈簧的后端部的肩部，另一方面，小齒輪在后部處具有用于安裝彈簧的一端不通的底座，其特征在于，止擋件由彈性環(huán)形成，所述彈性環(huán)具有的高度大于它的厚度，且在于，彈性環(huán)帶著徑向間隙被至少部分地容納在環(huán)形凹部中，所述凹部形成在小齒輪的前部面中，且在于，環(huán)的內(nèi)周邊安裝在襯套的凹槽中。由于本發(fā)明，用于將小齒輪與襯套組裝的零件的數(shù)量減少，現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)被去除。止擋件被簡化為，其包括質(zhì)量小于現(xiàn)有技術(shù)的止擋件并具有更大直徑的彈性環(huán)。此外，該方案一方面由于彈性環(huán)至少部分地安裝在凹部中而軸向上更加緊湊，另一方面通過彈性環(huán)與凹部的外邊沿的配合而避免了止擋件在離心力的作用下被彈射出來。該方案因此是穩(wěn)固的和可靠的，這是由于其避免了小齒輪相對于襯套的分離。此外，小齒輪和襯套易于制造。小齒輪的外直徑可以具有期望的值。由于本發(fā)明，因此可以增加小齒輪的尺寸和齒的數(shù)量，例如以便在更高速度下驅(qū)動和跟隨燃燒發(fā)動機，或獲得更好的操作點。小齒輪的強度未被不適當(dāng)?shù)販p弱，且軸向尺寸減少。根據(jù)單獨或結(jié)合地采用的其他特征-彈性環(huán)的外周邊完全布置在凹部內(nèi)；-彈性環(huán)是裂開的；-彈性環(huán)是卡環(huán)；-彈性環(huán)在它的內(nèi)周邊處具有傾斜的彈性突起；-彈性環(huán)的外直徑大于游隙-補償彈簧的外直徑；-前支承件中的開口由前支承件的套筒的內(nèi)孔形成，面向與小齒輪相反的方向；-凹槽的側(cè)部平行。在所有情況下，使用經(jīng)濟的標準彈性環(huán)，所述彈性環(huán)不因離心力的作用而被調(diào)整。起動器的旋轉(zhuǎn)速度不因彈性環(huán)的打開和/或變形而被調(diào)整。彈性環(huán)的材料或它的配置不因起動器的旋轉(zhuǎn)速度而被調(diào)整。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢將在閱讀參考附圖的以下描述時而變得顯而易見。


圖I是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的配備有輸出小齒輪的燃燒發(fā)動機起動器的局部剖切透視圖，所述小齒輪處于縮回的不工作位置；圖2是圖I中的起動器的局部軸向半截面視圖；圖3是安裝在小齒輪的凹部中的圖I和2的彈性環(huán)的透視圖；圖4是一前視圖，其示出本發(fā)明第二實施例中的組裝到起動器頭的自由端部的組裝后的輸出小齒輪。圖5是圖4的組件的局部截面圖。
具體實施方式

在圖I至5中，對于本發(fā)明和文獻FR 2745855共用的元件被指定有相同的附圖標記。圖I和2顯示出機動車輛的燃燒發(fā)動機30的起動器10的前端部。附圖標記12標示起動器10的殼體的前支承件，附圖標記26標示起動器10的起動器頭的前部，附圖標記18標示起動器10的起動器頭的輸出小齒輪，附圖標記36標示電起動器馬達的軸的平滑軸向前端部，該軸的軸線在圖2中標記為X-X。小齒輪18稱為輸出小齒輪，這是因為其被布置在殼體12之外。在以下描述中，在圖I中從后向前的取向?qū)?yīng)于從右向左的取向。在以下描述中，橫向、軸向和徑向取向?qū)⒈幌鄬τ谳S線X-X定義，所述軸線是端部36和部件26的軸向?qū)ΨQ軸線。該軸線還限定開口 312的中心，所述開口 312形成在前支承件12的前部面120中。在圖中，沒有對文獻FR 2745855的在驅(qū)動器和電馬達軸之間的具有互補螺旋凹槽的花鍵連接部、起動器頭的后端部和電馬達軸進行改動。起動器頭的前部分26因此構(gòu)成非常硬的主體，因為該主體的后端部形成用于自由輪的滾子的軌道，所述自由輪設(shè)置在該主體和起動器頭的驅(qū)動器之間。在圖中和在文獻FR 2745855中，該主體是圓柱形形狀，具有軸向?qū)ΨQ軸線X-X。本體26內(nèi)部中空，用于接收電馬達的軸的端部36，因此穿入到本體26中。圓柱形主體26是金屬的，且因此包括襯套，根據(jù)一特定特征，所述襯套與小齒輪18分立。 襯套26的前端部以下述方式穿過支承件12中的開口 312，所述開口 312在支承件12的前部面120中露出。前支承件12是中空形式，且配置為附連在固定部件上和用于承載電磁接觸器(未示出)。在該情況下，其由金屬制成，例如鋁，以便獲得期望的形狀。小齒輪18布置為在圖I和2中所示的不工作位置和向前位置之間可旋轉(zhuǎn)地和軸向地運動，在所述向前位置中，小齒輪與起動環(huán)118 (圖2)(與凸緣成一體)嚙合,所述起動環(huán)諸如自由輪，剛性地或彈性地連接到燃燒發(fā)動機的曲軸，以便起動燃燒發(fā)動機。小齒輪的軸向位移在此由叉狀件控制，所述叉狀件在文獻FR 2745855中也稱為叉形元件，作用在起動器頭的驅(qū)動器上。該叉狀件鉸接在殼體的前支承件12上的中間點處。具有互補的螺旋凹槽的花鍵連接部設(shè)置在電馬達軸和局部地圍繞該軸的起動器頭的驅(qū)動器之間。為了更多細節(jié)，將對該文獻FR 2745855進行參考。叉狀件設(shè)計為被電磁接觸器促動，所述電磁接觸器例如在W02004/088126和W03/002870中被描述，將為更多細節(jié)參考所述文獻；這些文獻還顯示出電馬達和后支承件以及起動器的框架。該叉狀件，以已知方式和例如在WO 2004/088126的圖6中所示的，在其上端部處連接至接觸器的可運動芯部，該可移動芯部配置為作用在推動器(為桿的形式)上，該推動器承載可運動接觸件(為板的形式)，該接觸件布置為與用于為起動器的電馬達供電的兩個電源端子接觸，以便當(dāng)小齒輪18和襯套26處于向前位置和與環(huán)形齒輪接合時可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動機動車輛的燃燒發(fā)動機的起動環(huán)118。端子中的一個意圖用于電連接至機動車輛的電池的正端子。另一端子意圖用于電連接至起動器的電馬達。 接觸器還包括固定芯部、至少一個線圈以及還有彈簧，特別是復(fù)位彈簧，以將可運動芯部回復(fù)到不工作位置。當(dāng)司機促動點火鑰匙或插入起動卡時，使得接觸件閉合且接觸器線圈被通電，從而使可運動芯部朝向固定芯部運動，并使叉狀件和推動器運動。在給定的行程之后，可運動接觸件與端子電接觸，電馬達被通電并使得起動器的輸出軸轉(zhuǎn)動。襯套26被軸承裝置137、37’軸向地引導(dǎo)，所述軸承裝置137、37’ 一方面作用于襯套26和支承件12之間，另一方面作用于襯套26和位于襯套26中的電馬達軸的平滑端部36之間。設(shè)置在軸向端部36的平滑外周邊和襯套26的直徑為階梯式的內(nèi)周邊之間的軸承裝置37’可以包括套筒軸承，如在文獻FR 2745885和US 4818889中一樣。設(shè)置在襯套26的外周邊(直徑也是階梯式的)和前支承件12之間的軸承裝置137可以如文獻US 4818889中一樣包括滾珠軸承、如在文獻FR 2745855中一樣包括套筒軸承或滾柱軸承。軸承裝置37’、137在該情況下包括滾針軸承，用于軸向地引導(dǎo)襯套26。這完全取決于應(yīng)用。如在圖I和2中更好地看到的，襯套26具有前端部126、127，所述前端部穿過前支承件12中的開口 312并實現(xiàn)輸出小齒輪18在前支承件12之外。該小齒輪18具有中央孔?？椎倪吘壭纬尚↓X輪18的內(nèi)周邊。小齒輪18在該前端部126、127上的安裝部包括-互補的花鍵67、167，分別屬于襯套的前端部的外周邊和輸出小齒輪的內(nèi)周邊；-止擋件60，用于使小齒輪18在軸向上不動；-凹槽64，使襯套的花鍵67中斷，用于安裝止擋件60；-游隙-補償彈簧61，促使小齒輪18與止擋件60接觸；-肩部130，屬于襯套的前端部，以支撐彈簧61的后端部；-一端不通的凹部261，用于安裝游隙-補償彈簧61，存在于小齒輪18的后部處。在圖2所示的實施例中，彈簧61是螺旋彈簧，也稱為圈狀彈簧。在圖1-5中，該組件包括止擋件60、160和彈簧61。襯套26的前端部126、127直徑是階梯式的。更精確地，襯套26的該前端部具有第一部分127，所述第一部分127被第二部分126軸向地延伸，所述第二部分126具有相對于第一部分127的外直徑減少的外直徑。該第二部分126屬于起動器頭的襯套26的自由端部。該部分126的前部面128是閉合的(圖I和2)。在一變體中，第二部分126在前部處被墊片在內(nèi)部關(guān)閉，如文獻FR 2745855中的圖I所示。根據(jù)一特定特征，小齒輪18裝配在第二部分126上。該部分126的前部面128相對于小齒輪18的前部面183軸向突出地延伸。所有這些配置通過以下而可行，根據(jù)一特定特征，小齒輪18具有中央孔且通過被前述組件安裝和裝備在第二部分126上而與襯套26分立。小齒輪18的外直徑在此大于襯套26的外直徑,即,第一部分127的外直徑。在該實施例中，小齒輪18的齒根圓直徑大于第一部分127的外直徑。小齒輪18的齒的數(shù)量因此不被襯套26的尺寸影響。 第二部分126設(shè)計為延伸到起動器殼體之外。在該實施例中，當(dāng)小齒輪18處于不工作位置時，大部分在前支承件12之外。當(dāng)小齒輪18從它的不工作位置軸向地和旋轉(zhuǎn)地運動至它的與環(huán)形齒輪118嚙合的向前位置時，第二部分126被導(dǎo)致整個延伸到前支承件12之外且第一部分127部分地延伸到支承件12之外。襯套的前端部126、127因此穿過前支承件12。該第二部分126的外直徑小于第一部分127的外直徑。第一部分127的內(nèi)直徑大于第二部分126的內(nèi)直徑。第二部分126的外直徑大于第一部分127的內(nèi)直徑。這些布置使得可以具有用于將齒輪18安裝在第二部分126上所需量的材料。這還可以使得安裝滾針軸承37’、137。用于軸向地引導(dǎo)襯套26的滾針軸承137布置在第一部分127的外周邊和套筒112的直徑為階梯式的內(nèi)周邊之間，居中地布置在前支承件12中。由于套筒112中的內(nèi)孔312，支承件12因此具有中央孔，用于使平滑前部分36和襯套26的段127、126通過。襯套112被朝向支承件12的內(nèi)部軸向地導(dǎo)向，即，沿與小齒輪18相反的方向。通過使前支承件具有設(shè)置有開口 312的前部面120，這使得可以獲得小齒輪18的期望尺寸；因為襯套112被向內(nèi)導(dǎo)向，所以這并不決定小齒輪的尺寸。在縮回的不工作位置(圖I)中，小齒輪18與由前支承件12承載的支撐件接觸，彈簧61沒有完全壓縮，它的簧圈不鄰接。在所示實施例中，該支撐件包括墊片181，所述墊片181安裝在環(huán)形橫向底座212中，所述底座212圍繞開口 312形成在支承件12的前部面120中。該開口 312和該底座影響軸向橫向取向的壁，所述壁由在如可在圖I和2中看到的中空形狀的支承件12的前部面120呈現(xiàn)。在圖2中的該實施例中，墊片181完全容置在底座212內(nèi)，以便減少軸向尺寸。在一變體中，其大部分被安裝在底座212中。在一變體中，其被粘結(jié)到支承件12的前部面120。小齒輪18的后部面被墊片180關(guān)閉，所述墊片180裝配到小齒輪的設(shè)置有用于該目的的環(huán)形凹槽(無附圖標記)的后部面。因此當(dāng)小齒輪18處于不工作位置、墊片180、181于是彼此接觸時，獲得密封接觸。將注意到，在圖3中，墊片180還未裝配到小齒輪18的后部。在一特定實施例中，墊片181由彈性體制成以減少噪音。墊片180是剛性的。底座212為圓柱形形狀。其被相對于襯套26和端部36的軸線X-X橫向取向的面界定。該面在它的外周邊處由相對于軸線X-X軸向取向的面延伸，以便為墊片181定心。由于襯套112的內(nèi)孔312敞開到用于安裝墊片181的該底座212中，底座212具有中央孔。在一變體中，墊片181被省去，且 底座212的橫向面被加工以形成用于小齒輪18的后端部的支撐件。在一變體中，支承件12的前部面120被加工以形成用于小齒輪18的后端部的支撐件。小齒輪18和底座212 (更深或更淺)的橫向面之間的直接接觸，或小齒輪18和支承件12的前部面120之間的直接接觸，使得可以減少串起來的尺寸的長度。由于墊片180的存在，一端不通的凹部因此存在于小齒輪18的兩個連續(xù)齒之間。這些凹部在小齒輪18的前部面183處敞開。在一變體中，墊片180與小齒輪18成一體。當(dāng)然，在一變體中，墊片180可被省去。小齒輪18的齒在小齒輪18的前部面183處被斜切。在一特定實施例中，小齒輪18用與襯套26的材料相同的材料制成，在該情況下為金屬。在一變體中，小齒輪18的材料不同于襯套26的材料。在一特定實施例中，小齒輪18由燒結(jié)材料制成。由于小齒輪18通過花鍵組件67、167被安裝在部分126上，使得這可行。小齒輪18在襯套26的部分126上的該安裝部包括，根據(jù)一特定特征，彈性環(huán)60、160形式的簡化的止擋件。根據(jù)一特定特征，彈性環(huán)60、160的高度大于它的厚度?；ㄦI67、167以互補的方式分別形成在襯套26的第二部分126的外周邊和小齒輪18的內(nèi)周邊處，所述小齒輪18具有中央孔，用于具有倒角自由端部的第二部分126的通過?；ㄦI67、167軸向地取向，即直花鍵，用于可以具有小齒輪18相對于第二部分126的軸向位移以及與其可旋轉(zhuǎn)連接的安裝。根據(jù)一特定特征，彈性環(huán)60、160帶著徑向間隙至少部分地位于環(huán)形凹部62中，所述環(huán)形凹部62形成在小齒輪18的前部面183中。凹部62橫向地取向。在圖2和5中，環(huán)60、160的外周邊完全容納在凹部62內(nèi)。小齒輪18的前部面183被開凹口以形成凹部62，局部地減少小齒輪18的厚度。凹部62的內(nèi)周邊由小齒輪18的中央孔界定。花鍵167在前部在該凹部62的內(nèi)周邊處敞開在凹部62中，由于彈性環(huán)60、160的高度大于它的厚度，凹部在軸向上具有減少的尺寸。在所有情況下，小齒輪的強度未被不適當(dāng)?shù)販p弱。該小齒輪與文獻US 2002/0047269中所描述的小齒輪相比被簡化，因為它不具
有額外的厚度。它重量也更輕。該布置使得可以減少小齒輪18在襯套26的前端部分126上的軸向安裝尺寸。此外，零件的數(shù)量未增加。根據(jù)一特定特征，彈性環(huán)60、160的內(nèi)周邊安裝在凹槽64、164中，所述凹槽64、164形成在第二部分126的花鍵67中。
凹槽64、164布置在第二部分126的前部面128的附近?；ㄦI67因此在前部處被凹槽64、164中斷。凹槽64、164軸向地保持環(huán)60、160，環(huán)60、160因此是用于使小齒輪18在軸向上鎖定和不動的環(huán)。將注意到，在圖2和5中，凹槽64、164的側(cè)部是平行的，且垂直于軸線X-X，即橫向地取向?；ㄦI67、167分別在部分126的前部面128中和在小齒輪18的前部面183中的凹部62中敞開。第二部分126的后端部由第一部分127的前部面130界定。第二部分126的后端 部在部分127的前部面130附近設(shè)置有凹槽129。更精確地小齒輪18具有軸向取向的中央圓柱形底座261。底座261是一端不通的。它在小齒輪18的后部處敞開，由相對于軸線X-X軸向地取向的圓柱形壁界定。該壁在前部處由大致半圓柱形形狀的壁界定，用于支撐安裝在底座261中的螺旋彈簧61的前端部。彈簧61的后端部支承在第一部分127的前部面130上。第一部分127的前部面130因此構(gòu)成用于彈簧61的后端部的支撐肩部，所述彈簧61在該情況下是游隙-補償彈簧，將促使小齒輪18與止擋件60、160接觸。根據(jù)一特定特征，凹槽129相對于部分127的前部面130朝向前部軸向地偏置，用于使彈黃61的后部黃圈定心且因此使彈黃61的后端部定心。因此，第二部分126具有凹槽129，該凹槽129的后端部靠近第一部分127的前部面 130。更精確地，如圖2所示，用于保持彈簧61的后端部的表面(無附圖標記)存在于包括圓柱形底部的凹槽129和肩部130之間。彈簧61在該實施例中為螺旋彈簧，該保持表面具有一長度，該長度使得其將彈簧61的最后的簧圈定心處于抵靠肩部130的支承接觸中。底座261的半圓柱形壁具有與彈簧61的前簧圈互補的形狀。小齒輪18的花鍵167的軸向長度小于第二部分126的花鍵67的軸向長度。部分126的花鍵67在后部處敞開在凹槽129中，凹槽129的深度大于或等于花鍵67的深度，以便對其進行加工。凹槽129的底部的直徑(圖2)大于部分127的內(nèi)直徑。底部129在軸向上由分別連接至保持表面和連接至花鍵67的兩個側(cè)部界定。與花鍵67相關(guān)聯(lián)的側(cè)部傾斜，而與保持表面相關(guān)聯(lián)的另一側(cè)部具有大致徑向的取向。小齒輪18的內(nèi)孔的花鍵167在前部處敞開在凹部62中，在后部處敞開在底座261中。在該實施例中，花鍵167的軸向長度大于底座261的軸向長度且小于花鍵67的長度。部分126的端部相對于小齒輪18的前部面183軸向突出地延伸。在圖I至5的實施例中，徑向取向的凹部62為環(huán)形形狀，且具有相對于軸線X-X橫向取向的底部。該底部在它的外周邊處由相對于軸線X-X軸向取向的圓柱形邊沿延伸。凹部62的邊沿的直徑大于彈性環(huán)60、160的外直徑。凹部62的邊沿的該直徑在該情況下接近環(huán)60、160的外直徑。徑向間隙因此存在于彈性環(huán)60、160的外周邊和該邊緣之間。環(huán)形材料帶布置在凹部62的由凹部62的邊緣形成的外周邊和小齒輪18的齒根圓之間。
該帶的厚度取決于應(yīng)用，從而具有小齒輪18的齒必需的機械強度。該布置允許環(huán)60、160容易安裝在相關(guān)凹槽64、164和凹部62中。這還使得可以在起動器超速的情況下徑向地保持彈性環(huán)60、160。在環(huán)60、160由于其高度大于其厚度而對離心力的作用敏感的情況下，這防止了環(huán)60、160被彈射出來和小齒輪18的卸除。凹部62的軸向深度是環(huán)60、160的厚度的函數(shù)。在該情況下，凹部62的軸向深度大于或等于環(huán)60、160的厚度，以確保環(huán)60、160被小齒輪18的有效覆蓋和環(huán)60、160的有效徑向保持。環(huán)60、160的厚度小于環(huán)60、160的內(nèi)直徑。環(huán)60、160的徑向高度大于該環(huán)的軸向厚度。凹部62的外直徑大于底座261的軸向取向的圓柱形壁的直徑且因此大于花鍵67、167的直徑。凹部62的外直徑因此大于安裝在底座261中的彈簧61的外直徑。在該情況 下，彈簧61是螺旋類型彈簧。在圖2和5的兩個實施例中，凹槽64、164的深度是花鍵67、167的深度的函數(shù)。在該情況下，凹槽64、164深于花鍵67、167。彈簧61用于建立安裝間隙和/或用作小齒輪18的減震器，尤其是當(dāng)小齒輪18的齒接觸環(huán)形齒輪118的齒時。彈簧61因此具有雙重功能。如可以在圖2中看到的，當(dāng)小齒輪18處于縮回的不工作位置時，彈簧61的簧圈不鄰接；墊片181的前部面相對于肩部130朝向前部軸向地偏置。彈簧61可以具有大的軸向長度，同時被有效地保持在位，特別是通過前述保持表面。彈簧61在這些條件下有效地操作。彈簧61還用于促進彈性環(huán)60、160在凹部62中的安裝。彈簧61、小齒輪18和彈性環(huán)60、160的安裝在組裝起動器的其他元件之后的最后階段中完成。更精確地，襯套26處于與小齒輪18的且因此起動器的縮回的不工作位置對應(yīng)的位置中，在第一步驟中，彈簧61軸向地旋擰到相對于支承件12突出的部分126上。在該第一步驟結(jié)束時，彈簧61支承在由第一部分127的前部面130形成的肩部130上。在第二步驟中，小齒輪18軸向地螺紋接合到部分126上。在該第二步驟結(jié)束時，小齒輪鄰靠彈簧61。在第三步驟中，在小齒輪通過它的前部面183抵靠具有用于使彈性環(huán)60、160通過的中央孔的環(huán)形止擋件而處于支承接觸中的情況下，起動器的電磁接觸器被通電，以使叉狀件和電磁接觸器的可運動芯部運動。襯套隨后向前運動。彈簧61被壓縮，凹槽64隨后可被接近，且凹部62被讓出來，因此使得彈性環(huán)能夠被容易地安裝在其凹槽64、164中。當(dāng)然，彈簧61的長度被確定為使得它的簧圈在凹槽64變?yōu)榭杀唤咏安惶幱卩徑咏佑|中。在第四步驟中，接觸器的電源被切斷，使得彈簧61擴張并軸向地向前推動小齒輪，從而小齒輪經(jīng)由其凹部62的橫向取向的底部支承在環(huán)60、160的后部面上。小齒輪于是徑向地覆蓋環(huán)60 (圖2)。最后，達到了圖2所示的位置。支承在前部面130上的彈簧61推動小齒輪18，使得凹部的橫向底部與環(huán)60、160的后部面接觸。為了拆卸環(huán)60、160，實施在第三步驟中描述的過程，以便能夠獲取環(huán)60、160。在圖I至3的實施例中，凹槽64的寬度大致等于彈性環(huán)60的厚度。
實際上，間隙被設(shè)置，用于將環(huán)60安裝在它的側(cè)部平行的凹槽64中。環(huán)60的內(nèi)周邊通過特別是與凹槽64的平行側(cè)部的形式配合而被有效地保持。在該實施例中，該保持動作由于凹槽64比花鍵67更深而有效。凹槽64的機加工易于實施。其例如通過在車床上轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)。環(huán)60在凹槽64中的錨定是穩(wěn)固的。圖I至3中的環(huán)60由具有裂口的標準類型的開口環(huán)構(gòu)成，所述裂口將環(huán)的兩個圓周端部分開。在該實施例中，裂環(huán)60由卡環(huán)構(gòu)成。 更精確地，環(huán)60的圓周端部每個設(shè)直有孔(在圖I和3中無附圖標記)，所述孔用于接收鉗子的鉗口的端部，所述鉗子稱為卡環(huán)鉗，用于打開環(huán)和增加它的直徑，以將環(huán)安裝在它的凹槽64中及用于將其移除。通過本發(fā)明，安裝在其凹槽64中的環(huán)60在離心力的作用下不會彈射出來，即使起動器的起動器頭以高速旋轉(zhuǎn)，因為在敞開時，其鄰靠凹部62的軸向取向的圓柱形邊沿。凹部用于徑向地覆蓋環(huán)18且限制彈性環(huán)的打開。凹部62的邊沿和彈性環(huán)60 (為卡環(huán)的形式)的外周邊之間的徑向間隙取決于應(yīng)用，特別是取決于起動器的起動器頭的旋轉(zhuǎn)速度。該方案是經(jīng)濟的方案，因為用于軸向地阻擋小齒輪18的環(huán)60是標準類型的零件。更精確地，已經(jīng)可以設(shè)計非標準類型的特定彈性環(huán)，所述環(huán)在起動器頭的最大旋轉(zhuǎn)速度下不打開，且已經(jīng)可以將起動器頭的最大旋轉(zhuǎn)速度限制到彈性環(huán)的打開速度。本發(fā)明使得可以使用標準類型的彈性環(huán)，同時不對起動器頭的旋轉(zhuǎn)速度進行限制。在一變體(圖4和5)中，彈性環(huán)160是標準類型的環(huán)，其在其內(nèi)周邊處具有傾斜彈性突起。在該情況下，凹槽164被加寬以容置彈性突起161。突起161通過卡扣到凹槽164中而被安裝。更精確地，小齒輪如前所述處于縮回位置中且彈簧61被壓縮，突起161旋擰到部分126的前端部上。通過它們的彈性，在突起進入合適尺寸的凹槽164時，突起變形，隨后松弛。由于小齒輪隨后處于縮回位置，這是可行的，凹槽164完全沒有被阻礙。環(huán)160在離心力的作用下不會被彈出，這是由于凹部62的存在，突起不能離開凹槽 164。在所有情況下，經(jīng)濟使用由商業(yè)上可獲得的彈性環(huán)而實現(xiàn)，且凹部62經(jīng)由它的底部與環(huán)60、160的后部面接觸。凹部的邊沿用作徑向止擋件，以限制環(huán)的徑向擴張。將意識到，在縮回的不工作位置(圖2)中，小齒輪18被直接地或經(jīng)由墊片181間接地支撐在支承件12上，以及該支撐提供大的表面面積。在小齒輪的縮回的不工作位置中，由前支承件12提供的該支撐優(yōu)選地相對于部分127的前部面130朝向前部軸向地偏置，所述部分127的前部面130形成用于彈簧61的后端部的支承表面。該支承表面的直徑大于肩部130的直徑。當(dāng)然，本發(fā)明不限于所示實施例。因此，通過變體，如在文獻US 4818889 (圖I)中所描述的，電馬達的軸配置為形成小齒輪，所述小齒輪屬于具有行星齒輪的減速齒輪機構(gòu)，插置在電馬達軸和自由輪之間。在該情況下，具有互補凹槽的花鍵連接部設(shè)置在屬于減速齒輪機構(gòu)的行星架的套筒和具有滾子自由輪的起動器頭的驅(qū)動器之間。該套筒經(jīng)由具有螺旋形狀的互補齒的花鍵連接部與起動器頭的驅(qū)動器接合。該套筒構(gòu)成起動器的輸出軸。在該情況下，根據(jù)本發(fā)明的位于小齒輪和驅(qū)動組件的襯套之間的組件替代了文獻US 4818889的圖I中的組件。在該情況下，小齒輪的直徑可以被套筒限制，所述套筒被朝向支承件的外部導(dǎo)向并部分地圍繞小齒輪。該問題在圖I的實施例中沒有出現(xiàn)。
在一變體中，起動器的輸出軸處于電馬達的輸出軸的軸向延伸部中，如可以例如在上述文獻WO 2004/0881的圖6中看到的。在一變體中，套筒312向前延伸，如文獻FR 2764946中所示的。在該情況下，開口312影響中空形狀的前支承件12的前橫向壁。該支承件于是在前部處大致為尖頂拱形狀。密封件因此在滾針軸承的位置處被設(shè)置在前支承件內(nèi)，如文獻FR 2764946。在圖I的實施例中，電磁接觸器平行于起動器的電馬達延伸，并被前支承件12承載。在一變體中，在叉狀件和起動器的可運動芯部之間設(shè)置有復(fù)位裝置，從而在該情況下，接觸器延伸到電馬達的后部。叉狀件的存在不是必要的，接觸器可以包括線圈，所述線圈圍繞構(gòu)成接觸器的柱塞芯部的自由輪的驅(qū)動器。起動器可以或可以不配備有減速齒輪機構(gòu)。在一變體中，起動器的自由輪是錐形離合器，所述錐形離合器設(shè)置在襯套的后端部和驅(qū)動器之間，如例如文獻WO 03/002870中所描述的。起動器框架至殼體的前和后支承件的組裝可以以任何方式實現(xiàn)。例如，設(shè)置有連結(jié)桿(參見US 4818889的圖I)或螺釘(參見W02004/088126的圖6)，用于將后支承件組裝到前支承件，其中框架被插置。起動器可以用于驅(qū)動客車、卡車、農(nóng)用拖拉機或船的內(nèi)燃機。在一變體中，起動器是用于固定的內(nèi)燃機的起動器，例如用于驅(qū)動動力輸出裝置(power take-off )0在圖I至5中，凹部的邊沿軸向地完全覆蓋環(huán)60、160的外周邊。在一變體中，凹部的邊沿覆蓋環(huán)60、160的外周邊的大部分。因此，在一變體中，環(huán)60、160相對于小齒輪18軸向地突出，大部分被容納在凹部中。在所有情況下，環(huán)60、160在它的外周邊處具有前部面，所述前部面相對于小齒輪18的前部面183軸向突出地延伸。通過本發(fā)明，小齒輪18可以通過任何合適的方式獲得，例如，通過擠壓、燒結(jié)、從棒材上切削、或沖壓。小齒輪可以是單材料或雙材料的。例如，在一變體中，小齒輪的花鍵由不同于小齒輪的齒的材料的材料制成。因此，在一特定實施例中，小齒輪通過燒結(jié)兩種材料獲得。該實施例的優(yōu)勢在于，小齒輪的齒形部分在材料等級中被選擇為適合于與環(huán)形齒輪18嚙合的要求(耐磨性、低噪音發(fā)射)，而包括花鍵167和底座261的小齒輪的內(nèi)部部分選擇為適合于滑動和機械強度的要求，特別是用于支撐彈簧61。
在一變體中，第二部分126具有與第一部分127的硬度不同的硬度，以有助于小齒輪18的平滑滑動。在一變體中，省去了凹槽129，設(shè)置圓形區(qū)域以將部分127的前部面130連接至部分 126。在一變體中，在附圖中為螺旋類型的彈簧61為其他類型。在一變體中，例如其是一堆貝氏墊圈(Belleville washer)。在所有情況下，凹槽129相對于肩部130的軸向偏置有助于彈簧61的后端部的保持，部分126穿過所述彈簧61的后端部。襯套另外設(shè)置為，在 縮回的不工作位置中，小齒輪18直接地或間接地支承在殼體上。彈簧61還使得可以吸收震動，特別是當(dāng)小齒輪的齒與環(huán)形齒輪的齒接觸時。以前述方式，其有助于彈性環(huán)60、160的安裝。
權(quán)利要求
1.一種燃燒發(fā)動機起動器，具有帶有中央孔的輸出小齒輪(18)，特別是用于機動車輛，該起動器包括具有前支承件(12)的殼體，所述前支承件具有設(shè)置有開口(312)的前部面(120);起動器頭，裝配有襯套(26)，所述襯套具有前端部(126、127)，所述前端部穿過前支承件(12)中的開口(312)并承載在前支承件(12)之外的輸出小齒輪(18);互補的花鍵(67、167)，分別屬于襯套(26)的前端部的外周邊和輸出小齒輪(18)的內(nèi)周邊；凹槽(64、164)，中斷襯套(26)的花鍵(67)，以便安裝用于使小齒輪在軸向上不動的止擋件(60、160);游隙-補償彈簧(61)，促動小齒輪與止擋件接觸；其中，一方面，襯套(26)的前端部具有用于支撐彈簧(61)的后端部的肩部(130)，另一方面，小齒輪(18)在后部處具有用于安裝彈簧(61)的一端不通的底座(261 )，其特征在于，止擋件(60、160)由彈性環(huán)形成，所述彈性環(huán)的高度大于它的厚度，且在于，彈性環(huán)(60、160)帶著徑向間隙至少部分地容納在環(huán)形的凹部(62)中，所述凹部(62)形成在小齒輪(18)的前部面(183)中，且在于，彈性環(huán)(60、160)的內(nèi)周邊安裝在襯套(26)的凹槽(61、161)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起動器，其特征在于，彈性環(huán)(60、160)的外周邊完全容納在凹部(62)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起動器，其特征在于，彈性環(huán)(60、160)的外周邊大部分容納在凹部(62)內(nèi)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的起動器，其特征在于，彈性環(huán)(60、160)的外直徑大于游隙-補償彈簧(61)的外直徑。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的起動器，其特征在于，前支承件(12)具有面向與小齒輪(18 )相反的方向的套筒(112 )，且在于，前支承件(12)中的開口(312)由前支承件(12)的套筒(112)的內(nèi)孔構(gòu)成。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的起動器，其特征在于，彈性環(huán)(60)是裂開的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起動器，其特征在于，彈性環(huán)(60)是卡環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至5中的任一項所述的起動器，其特征在于，彈性環(huán)(160)在它的內(nèi)周邊處具有傾斜的突起。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的起動器，其特征在于，凹槽(64、164)的側(cè)部平行，且在于，凹槽(64、164)比襯套(126)的花鍵(67)深。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的起動器，其特征在于，襯套(26)的前端部(127,126)的直徑是階梯式的，且具有第一部分(127)，所述第一部分(127)由具有更小直徑的第二部分(126)軸向地延伸，襯套(26)的花鍵(67)形成在所述第二部分(126)上，且在于，襯套(26)的肩部(130)由第一部分(127)的前部面形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的起動器，其特征在于，第二部分(126)具有凹槽(129)，該凹槽(129)的后端部鄰近第一部分(127)的前部面(130)，且在于，凹槽(129)相對于肩部(130)軸向地偏置，用于對彈簧(61)的后端部進行定心。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的起動器，其特征在于，用于保持彈簧(61)的后端部的表面設(shè)置在肩部(130)和凹槽(129)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中的任一項所述的起動器，其特征在于，第二部分(126)的外直徑大于第一部分(127)的內(nèi)直徑。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任一項所述的起動器，其特征在于，前支承件(12)承載用于小齒輪(18)的支撐件(181)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的起動器，其特征在于，支撐件由彈性體墊片(181)形成，所述墊片(181)安裝在環(huán)形的橫向底座(212)中，所述橫向底座(212)形成在前支承件(12)的前部面中。
全文摘要
一種具有小齒輪(18)的燃燒發(fā)動機起動器包括前支承件(12)，該前支承件設(shè)置有具有開口(312)的前部面(120)；驅(qū)動組件，配備有襯套(26)，所述襯套穿過開口(312)并支承在前支承件(12)之外的輸出小齒輪(18)；互補的花鍵(67、167)，作用在襯套的前端部(26)和輸出小齒輪(18)的內(nèi)周邊之間；凹槽(64、164)，中斷襯套(26)的花鍵(67)，以便安裝用于使小齒輪不動的止擋件(60、160)；游隙-補償彈簧(61)，促動小齒輪與由彈性環(huán)形成的止擋件(60、160)接觸，所述環(huán)具有的高度小于它的厚度且?guī)е鴱较蜷g隙至少部分地容納在環(huán)形凹部(62)中，所述環(huán)形凹部(62)制成在小齒輪(18)的前部面(183)中；彈性環(huán)(60、160)的內(nèi)周邊安裝在襯套(26)中的凹槽(64、164)中。應(yīng)用機動車輛的燃燒發(fā)動機。
文檔編號F02N15/06GK102812234SQ201180014703
公開日2012年12月5日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者G.塞里爾, L.波伊塞倫克 申請人:法雷奧電機設(shè)備公司