專利名稱：用于多種清潔能量生成的系統(tǒng)、設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明旨在改進(jìn)引擎設(shè)計(jì)和運(yùn)行，并致力于利用這樣的設(shè)備來節(jié)約能源，以及有效地使用(和再利用)資源，優(yōu)選地為清潔能源。
背景技術(shù)：
自從工業(yè)時(shí)代詹姆斯 瓦特改進(jìn)了蒸汽形成，特別是上世紀(jì)礦物燃料的使用，人類大大增加了能源的消耗，這導(dǎo)致環(huán)境發(fā)生了改變。隨著中國和其它擁有大量人口國家的崛起，所有想達(dá)到更高生活標(biāo)準(zhǔn)的渴望依賴于礦物燃料的消耗，這加速了對地球生態(tài)的破壞效應(yīng)，環(huán)境也正被圍攻。人們正在尋求減輕和緩和這些后果的解決方案。雖然存在非礦物燃料的替代物，但經(jīng)濟(jì)利益阻礙了立即大量利用更清潔的能量生成源。對于非礦物燃料替代物的急切需求仍然存在，為解決這樣的需求所進(jìn)行的開發(fā)正沿各種各樣的前沿在進(jìn)行，例如太陽能發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電。然而，隨著微處理器和計(jì)算機(jī)以及新型材料和強(qiáng)度更強(qiáng)的材料的出現(xiàn)，其它開發(fā)機(jī)制的焦點(diǎn)越來越有可能從礦物燃料轉(zhuǎn)移到可再生的和更清潔的能量形式，例如，通過改進(jìn)后經(jīng)驗(yàn)證是好的技術(shù)，例如蒸汽能和氣動(dòng)能。例如，在冶金和零部件工程方面的開發(fā)已產(chǎn)生高強(qiáng)度的材料，其能更好地控制蒸汽、氣動(dòng)或壓縮空氣和其它能源。更新的技術(shù)也是有可能的，例如將氫氣作為能源進(jìn)行控制。可以知道上述三種能源對于環(huán)境是清潔的，本發(fā)明旨在改進(jìn)這些能源的使用。事實(shí)上，清潔能源在美國(和其它地方)已成為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的驅(qū)動(dòng)力，作為一種能量類型，它們已超過當(dāng)前礦物燃料的使用水平。作為瓦特帶來的工業(yè)革命的基礎(chǔ)，蒸汽能仍然是主要的發(fā)電手段，例如，在更大型蒸汽輪機(jī)和長途海洋貨運(yùn)方面。在過去七十五年來蒸汽能的使用量急劇下降，這一部分是由于缺乏先進(jìn)的技術(shù)來使蒸汽更加經(jīng)濟(jì)，并跟上提高的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。隨著改進(jìn)的新材料的出現(xiàn)，以及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的其它進(jìn)步，有效控制引擎運(yùn)行和性能變得可能，新的革命即將到來，本發(fā)明即位于這些開發(fā)的最前沿。隨著清潔能源的投資提升和技術(shù)上預(yù)測價(jià)格降低，能更好地利用清潔技術(shù)的引擎和系統(tǒng)將變得相當(dāng)有價(jià)值。本發(fā)明通過最小化或消除礦物燃料的使用，來改進(jìn)碳排放量，并制造在運(yùn)行中零污染物的、環(huán)境清潔型設(shè)備。本發(fā)明還致力于通過閉環(huán)能量系統(tǒng)來降低運(yùn)行成本，在多種應(yīng)用中該閉環(huán)能量系統(tǒng)能在較長時(shí)間內(nèi)監(jiān)視熱量、流動(dòng)和負(fù)荷，并且反饋以保證和維持有效的運(yùn)行。本發(fā)明允許共同或單獨(dú)利用不同的清潔能源，并且提供回收和循環(huán)利用任何剩余的或未利用的能量的方法。為了在清潔技術(shù)開發(fā)中充分利用優(yōu)勢，設(shè)備和組成裝置零部件在設(shè)計(jì)上應(yīng)當(dāng)模塊化，零部件的通用性將便于組裝和拆卸，由此可獲得額外收益，并使得清潔技術(shù)能夠與礦物燃料競爭。發(fā)明概述本發(fā)明的系統(tǒng)、方法和設(shè)備是為了在引擎運(yùn)行時(shí)能夠利用多種能源，所述能源優(yōu)選為清潔能源，包括在引擎內(nèi)單獨(dú)使用各種能源，或各能源與其它能源協(xié)調(diào)使用的機(jī)制。除了清潔能源，例如蒸汽、壓縮空氣和氫氣，本發(fā)明的引擎配置還可以包括礦物燃料，并創(chuàng)建了在單個(gè)引擎或系統(tǒng)內(nèi)同時(shí)消耗不同能源的引擎和方法。附圖簡要說明本說明書通過權(quán)利要求書總結(jié)和具體地指出，并清楚地聲明了本發(fā)明的范圍，同時(shí)可以知道，結(jié)合附圖以及下述說明，將更好地理解本發(fā)明。圖中，相同的標(biāo)號(hào)代表相同的 結(jié)構(gòu)性和其它性質(zhì)的元件，圖中圖I是感應(yīng)線圈加熱設(shè)備的代表性示意圖,其中圖IA表示空閑狀態(tài)，圖IB表示中間位置，以及圖IC代表最大位置；圖2更詳細(xì)地顯示了圖I的設(shè)備，其顯示了設(shè)備和系統(tǒng)的監(jiān)視與處理器控制；圖3顯示了利用圖I和圖2的設(shè)備，本發(fā)明蒸汽生成的實(shí)施方式中的各種運(yùn)行元件；圖4進(jìn)一步顯示如

圖1-3所示、本發(fā)明蒸汽產(chǎn)生器實(shí)施方式的運(yùn)行；圖5是引擎的代表性示意圖，所述引擎根據(jù)本發(fā)明所述利用多個(gè)能源；圖6顯示本發(fā)明氣動(dòng)能生成的實(shí)施方式中的運(yùn)行元件；圖7顯示本發(fā)明氫能生成的實(shí)施方式中的運(yùn)行元件；圖8是本發(fā)明的四缸引擎的實(shí)施方式的底視圖，其顯示同時(shí)調(diào)動(dòng)蒸汽能和氣動(dòng)倉泛;圖9是本發(fā)明的八缸引擎的實(shí)施方式的底視圖，其串聯(lián)式地使用兩個(gè)圖8的引擎；圖10是圖9所示的實(shí)施方式的頂視圖；圖11是圖8所示的四缸引擎的實(shí)施方式的圖解視圖，其帶有氣動(dòng)壓縮機(jī)和壓縮空氣貯存罐；圖12顯示根據(jù)本發(fā)明所述的一種活塞/汽缸組件，其帶有多種能源輸入；圖13是如圖12所示引擎中的活塞/汽缸組件的進(jìn)一步的示意圖；圖14是汽缸頭的頂視圖，顯示多種能量生成源輸入端口 ；圖15顯示根據(jù)本發(fā)明所述的放射狀；以及圖16顯示用于輔助引擎的磁性加速的實(shí)施方式。發(fā)明詳述下文將參照顯示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的附圖，來更全面地描述本發(fā)明。當(dāng)然，可以理解的是，這不應(yīng)當(dāng)看作是對本文中所述實(shí)施方式的限制，本發(fā)明仍可以以許多不同的形式來體現(xiàn)；提供這些實(shí)施方式是為了使本披露更充分和更全面，并向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分說明本發(fā)明的范圍。因此，應(yīng)當(dāng)理解，可以利用其它實(shí)施方式和作出結(jié)構(gòu)改變，但仍屬于本發(fā)明的范圍。參考附圖的圖1，圖中顯示了利用傳統(tǒng)的感應(yīng)原理的熱轉(zhuǎn)移的機(jī)制，例如使用電來加熱液體，例如水。具體地參照圖1A，圖中顯示了感應(yīng)加熱的初始位置或階段，其總的用標(biāo)號(hào)100表示，例如可以在引擎空閑狀態(tài)時(shí)的所有時(shí)間內(nèi)保持最小蒸汽動(dòng)力。這樣，通過保持較小的蒸汽生成，可以節(jié)約能量。如圖IA所示，用標(biāo)號(hào)105表示的棒，例如鋼桿，被多個(gè)繞組環(huán)繞，所述繞組用標(biāo)號(hào)110表不。在這個(gè)空閑實(shí)施方式100中，僅一個(gè)繞組，即以標(biāo)號(hào)IlOA表示的空閑繞組，被供給能量，例如供以感應(yīng)射頻能量，所述射頻能量僅通過繞組110A。棒或桿105由此把生成的熱能轉(zhuǎn)移至周圍的液體，例如水，在總的用標(biāo)號(hào)115表示的感應(yīng)室、倉或其它容器罐內(nèi)，例如，在下文將更詳細(xì)描述的水-到-蒸汽的氣體轉(zhuǎn)換單元內(nèi)，使所述加熱保持在最低水平。感應(yīng)加熱是已知的技術(shù)，它被使用于各種工業(yè)應(yīng)用，例如焊接、銅焊、熔化(例如，在爐子中)、烹飪和熱處理的應(yīng)用。特別地，感應(yīng)加熱是非接觸過程，它使用高頻交變磁場在導(dǎo)電金屬中，例如棒105或其它工件，感應(yīng)渦電流。當(dāng)這些渦電流流過金屬電阻時(shí)，這些渦電流隨即引起焦耳熱。另外，應(yīng)用的高頻AC造成趨膚效應(yīng)，這往往使得渦電流流到金屬的 表面，由此，增加有效電阻和引起更多的加熱。而且，在黑色金屬以及某些類型的鋼中，在低于居里溫度時(shí)還有另一種加熱機(jī)制，這是由于磁域場“跳躍”的摩擦造成的，被稱為滯后損耗，該效應(yīng)對于高導(dǎo)磁率材料是最大的，例如鐵。所有這三種效應(yīng)可以組合并能快速升高工件的溫度至幾百攝氏度。應(yīng)當(dāng)理解，繞組110可由銅或其它類似的導(dǎo)電材料經(jīng)纏繞而制成，形成在棒105上的感應(yīng)線圈。引起感應(yīng)加熱的射頻能量或其它能量可以通過輸入來注入，所述輸入例如圖I所示總的用標(biāo)號(hào)120表示的導(dǎo)線。如下詳述，轉(zhuǎn)移到液體的熱量被用于工作。參考附圖的圖1B，圖中顯示與圖IA的空閑狀態(tài)相比，所述圖IB顯示了生成更多熱量的示例性的實(shí)施方式。特別地，在這個(gè)配置中，通過導(dǎo)線120，向剩余一半繞組110(空閑繞組IlOA左邊的那部分)輸入上述射頻能量。被供能的繞組的數(shù)目增加，感應(yīng)熱量的生成隨即增加，其由棒105輸出，由此提升周圍流體的溫度。因此這個(gè)階段代表了蒸汽能產(chǎn)生的中間階段。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，通過采用更大數(shù)目的繞組，加熱的細(xì)致的分級(jí)是有可能實(shí)現(xiàn)的，并且許多中間狀態(tài)也是有可能實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，如果本文描述的引擎需要更多的蒸汽壓力或能量，例如，需要增加引擎速度或轉(zhuǎn)矩，那么可以采用特定數(shù)目的繞組來滿足所述需要，其中所述輸入或?qū)Ь€120由計(jì)算機(jī)或微處理器控制，如下詳述。參考附圖的圖1C，圖中顯示其中需要高溫的實(shí)施方式，S卩，所有繞組110，特別是在空閑繞組IlOA左邊和右邊的那些繞組，都被供能，由此加熱周圍的液體以達(dá)到更高的溫度，并使更大量的液體達(dá)到沸點(diǎn)溫度，由此把更多的液體轉(zhuǎn)換成蒸汽能。正如這個(gè)實(shí)施方式所示，空閑繞組IlOA僅在空閑時(shí)被供能。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，在其它實(shí)施方式中，空閑繞組IlOA可以在所有階段都被供能，由此，能夠有更多的熱量轉(zhuǎn)移到感應(yīng)室或倉115中。如上所述，感應(yīng)加熱是用于加熱棒105，例如鐵芯金屬，以快速生成蒸汽能的非常有效的方法。通過多個(gè)繞組110、傳感器和計(jì)算機(jī)化的控制，在倉115中的蒸汽量可以動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)。這樣，通過使用空閑繞組110A，蒸汽可以被保持在最小的設(shè)置值，并且可以依賴引擎負(fù)荷上升而達(dá)到最大值，這將在下文進(jìn)行討論。參考附圖的圖2，圖2顯示了通過微處理器控制圖I所示感應(yīng)加熱設(shè)備的實(shí)施方式，所述感應(yīng)加熱設(shè)備總的用標(biāo)號(hào)200表示。參考圖2，圖中顯示三個(gè)互聯(lián)的感應(yīng)室或倉，分別用標(biāo)號(hào)215A、215B和215C表示，它們之間具有錯(cuò)流閥217A和217B，這些錯(cuò)流閥在這些室之間均衡溫度和壓力。三個(gè)室215A、215B和215C優(yōu)選地分別通過連接器227A、227B和227C，連接到各個(gè)分段倉225A、225B和225C。圖2還顯示控制器母線初級(jí)處理器和控制器母線次級(jí)處理器，分別用標(biāo)號(hào)230A和230B表示，處理器總的用標(biāo)號(hào)230表示。正如討論的，對引擎的要求根據(jù)需要和其它因素而變化，本發(fā)明的目的是更多的通過精確控制，來調(diào)整本發(fā)明的各種能源和功能。例如，在這個(gè)實(shí)施方式中，處理器或控制器230調(diào)整從各個(gè)倉225到引擎的蒸汽流，通過精細(xì)調(diào)整感應(yīng)過程而按引擎的需要供應(yīng)所需的蒸汽能。應(yīng)當(dāng)理解，在每個(gè)倉225A、225B和225C內(nèi)的符號(hào)“M”代表的裝置，是用來測量在虛擬實(shí)時(shí)內(nèi)，從每個(gè)所述倉225通過的蒸汽壓力的立方英尺。這個(gè)測量信息提供遙測信息到控制處理器，向其提供準(zhǔn)確的流動(dòng)信息，所述信息又被轉(zhuǎn)發(fā)到主控制器，例如，被稱作蒸汽需求處理器的主控制器，其總的用標(biāo)號(hào)232表示。這樣，各個(gè)感應(yīng)加熱器215以同步的方式均衡地運(yùn)行，并向各個(gè)倉225提供所需的蒸汽量，這些蒸汽又被供應(yīng)至引擎。通過上述的處理器控制，通過調(diào)節(jié)各個(gè)電繞組110和被 連線到感應(yīng)加熱系統(tǒng)的開-關(guān)控制，上述所有過程可平穩(wěn)地完成，該感應(yīng)加熱系統(tǒng)的配置如圖I所示。應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)充分適于引擎的蒸汽要求，可以確定倉215和225的尺寸，并且可用感應(yīng)線圈的數(shù)目和尺寸進(jìn)行平衡，所述感應(yīng)線圈可以在毫秒內(nèi)被連接或脫離，來快速增加(和減少)額外的蒸汽供應(yīng)。再次參考圖2，應(yīng)當(dāng)理解，符號(hào)ST代表凝汽閥，它阻止反向流動(dòng)的蒸汽背壓(從引擎返回倉225)，并且控制必需的蒸汽能按照處理器230和/或232的控制傳送到引擎。參考附圖的圖3，圖3顯示了圖I的感應(yīng)設(shè)備與圖2的處理器控制以及緊急措施的實(shí)施方式，其總的用標(biāo)號(hào)300表示。如上所述，感應(yīng)室315A、315B和315C把感應(yīng)產(chǎn)生的蒸汽分別通過連接器327A，327B和327C供應(yīng)到倉325A、325B和325C。如上所述，在本實(shí)施方式中，錯(cuò)流閥317A和317B調(diào)整倉325之間的壓力，并使它們之間的壓力保持相等。蒸汽由此被存儲(chǔ)在全部三個(gè)倉325中，每個(gè)倉配備有緊急釋放閥335，所述緊急釋放閥通過圖中所示三個(gè)獨(dú)立的控制器母線330，由系統(tǒng)微處理器控制(例如處理器230或232)。正如進(jìn)一步所示，緊急蒸汽釋放閥335連接到總的用標(biāo)號(hào)340A表示的緊急階段釋放室，所述緊急階段釋放室作為緊急氣體/流體快速排氣釋放措施，可以阻止爆炸和過壓。室340A又具有緊急氣體/流體/蒸汽釋放閥，其用標(biāo)號(hào)342表示。圖3中還顯示了另一個(gè)緊急氣體/流體快速釋放室或罐，其總的用標(biāo)號(hào)340B表示。進(jìn)一步參考圖3，圖中顯示了耗費(fèi)蒸汽壓力室，其用標(biāo)號(hào)345表示，在該室內(nèi)所有耗費(fèi)的低壓和冷卻的蒸汽被收集。例如，來自上述快速釋放罐340B的溢流，向溢流進(jìn)給“新的”或未使用的蒸汽，這些蒸汽可以逸出倉325，并且通過與罐340B和室345相互連接的另一個(gè)釋放閥342被收集到這個(gè)平臺(tái)，用于另外的工作。此外，從倉325被轉(zhuǎn)送至總的用標(biāo)號(hào)347表示的引擎的蒸汽，隨后被收集用于補(bǔ)充耗費(fèi)蒸汽壓力室345。這樣，室345收集的耗費(fèi)蒸汽來自引擎347的運(yùn)行，室345也可以被補(bǔ)充以新的蒸汽，例如如上所述逸出壓力閥運(yùn)行的新蒸汽。室345也具有緊急減壓閥348。圖中還示出渦輪機(jī)360，可以用來利用耗費(fèi)蒸汽能，以及動(dòng)力裝置和帶有生成電的附屬裝置，其進(jìn)一步回收利用和節(jié)省資源。上述的示例性描述說明了在本發(fā)明實(shí)施中，S卩，蒸汽能生成，與一個(gè)能源的生產(chǎn)、貯存和實(shí)施有關(guān)的背景信息和配置。參考附圖的圖4，圖中顯示了提供這種蒸汽動(dòng)力或能量到引擎的系統(tǒng)，該系統(tǒng)總的用標(biāo)號(hào)400表示。如圖所示，感應(yīng)加熱在蒸汽鍋或倉內(nèi)完成，其用標(biāo)號(hào)415表示，并被轉(zhuǎn)移到如圖3所示的各個(gè)分段室或倉425，然后，如有需要，能量經(jīng)由引擎輸出447被轉(zhuǎn)移到引擎。正如圖3中所示，總的用標(biāo)號(hào)435表示的釋放或溢流閥，通過圖4上總的用標(biāo)號(hào)437表示的能量釋放機(jī)制，從倉425送出過量的蒸汽能，如果蒸汽足夠熱，則把任何過量的或未使用的蒸汽按路線送回蒸汽鍋415，以加熱其中的液體?；蛘撸鐖D所示，能量釋放機(jī)制437可以把未使用的蒸汽能量按路線送至冷卻碗417或液體罐418。如圖所示，返回的蒸汽可以在冷卻碗417內(nèi)被冷卻，然后作為液體被轉(zhuǎn)移到液體罐418，隨后轉(zhuǎn)移到感應(yīng)室415。當(dāng)然，如果來自分段室425的蒸汽在它到達(dá)液體罐418之前，在能量釋放機(jī)制437內(nèi)凝結(jié)，則流體可被注入，而不用進(jìn)入冷卻碗417凝結(jié)，由此節(jié)省能量。如上所述，這個(gè)能量節(jié)省機(jī)制437的運(yùn)行控制由主控制器432或處理器或?qū)Ｓ每刂破魍瓿?。?yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的一個(gè)特征是通過回收利用和再利用未耗費(fèi)的能量，而節(jié)省蒸汽(和其它)能。進(jìn)一步參考圖4的系統(tǒng)400，主(或其它)控制器432按照引擎要求，啟動(dòng)倉415 (或水到蒸汽的轉(zhuǎn)換單元)內(nèi)的液體或水的感應(yīng)加熱，從冷卻碗417和液體罐418按需取出流體，并且，例如通過壓力閥419，控制其間的壓力。控制量的蒸汽由此被產(chǎn)生、收集，并按路線傳送到引擎的各個(gè)組件，特別地，一個(gè)或多個(gè)汽缸/頭組合，這將在下文更詳細(xì)地描述。參考附圖的圖5，圖中顯示了本發(fā)明實(shí)施方式總的示意圖，其可以同時(shí)生成各種類型的清潔的、可持續(xù)的能量，例如蒸汽，以用于工作。總的用標(biāo)號(hào)500表示的系統(tǒng)具有用于供應(yīng)能量的裝置，其用標(biāo)號(hào)501表示。正如至今為止在圖1-4中所述，蒸汽能可用于為引擎供能。如下文進(jìn)一步描述，也可以考慮其他形式的能量，例如利用氫氣和氣動(dòng)，二者都是清潔并可持續(xù)的能源。雖然本發(fā)明的目的是推動(dòng)改進(jìn)可再生和清潔的能量類型的進(jìn)一步的利用和部署，但本發(fā)明也可以利用礦物燃料，例如柴油，作為緊急或備份能源或替換的能源。如上所述，這些能量的生成是在處理器530的精確的控制下，該過程的啟動(dòng)通過電源550，例如直流(DC)電源，這是本領(lǐng)域所常用的，這種電能長期存儲(chǔ)在電池552中。進(jìn)一步參考圖5所示的本發(fā)明總的特征，處理器控制的能量釋放，這些能量無論是蒸汽、氫氣、壓縮空氣還是礦物燃料，共同或單獨(dú)地驅(qū)動(dòng)總的用標(biāo)號(hào)555表示的專用活塞，并且當(dāng)這些活塞被耦合到傳動(dòng)557時(shí)完成工作。這些引擎也驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)(這里是三端口渦輪機(jī))560，沿充電線553生成電能，用來為電池552充電。與之前的實(shí)施方式類似，蒸汽冷卻器517可被用于回收耗費(fèi)的或未使用的能量，重新引導(dǎo)和回收利用這些蒸汽或?qū)⑵淅淠缴鲜龅哪芰抗?yīng)裝置，特別用于蒸汽生成過程。正如下文所述，耗費(fèi)的和未使用的氫氣和氣動(dòng)能，也被獲取和被重新引導(dǎo)供使用。這樣，損失到環(huán)境的能量以類似于Rankin循環(huán)的方式被回收利用。如上所述，一個(gè)或多個(gè)處理器530控制能量產(chǎn)生，以及驅(qū)動(dòng)控制閥和監(jiān)視各種傳感器，以保證有效的引擎系統(tǒng)時(shí)序并將本實(shí)施方式中不同的能源耦合到活塞555。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明改進(jìn)的配置很少浪費(fèi)或不浪費(fèi)生成的能量，并試圖回收、使用和再使用生成的蒸汽源及其它能源。例如，系統(tǒng)500配備有高效的蒸汽運(yùn)行發(fā)電機(jī)560，以提 供運(yùn)行電設(shè)備所需的大部分電能，所述電設(shè)備參與運(yùn)行和控制引擎。應(yīng)當(dāng)理解，蒸汽驅(qū)動(dòng)的渦輪發(fā)電機(jī)560向系統(tǒng)500內(nèi)或連接至系統(tǒng)500的各種電驅(qū)動(dòng)設(shè)備提供所需的大部分電，所述連接至系統(tǒng)500的各種電驅(qū)動(dòng)設(shè)備例如渦輪機(jī)560、處理器530、傳感器和其它任何被附加到系統(tǒng)的設(shè)備，例如用來供應(yīng)壓縮空氣的氣動(dòng)壓縮機(jī)。在本發(fā)明中使用的渦輪機(jī)560是唯一使用三種清潔能源來為它的運(yùn)行供能，以保證系統(tǒng)500的電能可以接近于自給自足，所述清潔能源即蒸汽、壓縮空氣和氫氣。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，渦輪機(jī)560也可以利用礦物燃料?？梢岳斫?，大型工業(yè)復(fù)雜蒸汽引擎和相關(guān)的電源可被設(shè)計(jì)成自給自足型，并能提供新的、優(yōu)選為清潔的能量。因此用標(biāo)號(hào)563表示的太陽能板或風(fēng)能發(fā)電，可用作白天期間的主要能源。大型工業(yè)太陽能陣列或風(fēng)能發(fā)電站563可以提供豐富的動(dòng)力來生成所需的蒸汽量以產(chǎn)生大量電能。可以向大型蒸氣引擎應(yīng)用補(bǔ)充總的用標(biāo)號(hào)502表示的商業(yè)電。數(shù)個(gè)太陽能陣列板可以在白天期間生成足夠的動(dòng)力，以允許存儲(chǔ)的用于生成蒸汽的動(dòng)力在非白天期間能夠持續(xù)。可選地，系統(tǒng)500可以僅配備有蒸汽驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)，這個(gè)供應(yīng)主要?jiǎng)恿υ吹姆椒ㄅc在白天期間給系統(tǒng)供能的太陽能板563相結(jié)合。因此太陽能陣列563可以是這段時(shí)間內(nèi)的主要能源，蒸汽渦輪機(jī)在非白天期間補(bǔ)充電池552電源。當(dāng)然，風(fēng)能發(fā)電站實(shí)施方 式563可以根據(jù)環(huán)境因素偶發(fā)地發(fā)電。然而，大型工業(yè)運(yùn)行可以利用風(fēng)能發(fā)電，使用所產(chǎn)生的能量，把能量存儲(chǔ)到電池552或類似的存儲(chǔ)設(shè)備，和/或共享額外的能量，例如，把所生產(chǎn)的能量銷售給商業(yè)電力公司502。還應(yīng)當(dāng)理解，引擎系統(tǒng)500可以配備有電力控制器，以交流電壓和電流作為主要的動(dòng)力生成源。在電池552中的存儲(chǔ)是需要的，優(yōu)選通過高效的AC/DC轉(zhuǎn)換器完成。電池動(dòng)力存儲(chǔ)優(yōu)選通過最先進(jìn)的直流電壓存儲(chǔ)單元完成。在優(yōu)選實(shí)施方式中，這種電源電壓被高度調(diào)整，以保證電源從不低于50%消耗。當(dāng)對用來生成大量蒸汽的引擎感應(yīng)加熱線圈110有較高要求時(shí)，將備份電池塊552切割成電路，并滿足系統(tǒng)500中需要增加更高電流的需要。參考附圖的圖6，圖中顯示本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式，其利用壓縮空氣作為能源。壓縮空氣，被稱為氣動(dòng)能，是被用于實(shí)施本發(fā)明的另一種清潔的工業(yè)廢熱發(fā)電的能量。壓縮空氣用貯存單元603存儲(chǔ)，并被進(jìn)給到室604，在該室內(nèi)壓縮空氣易于注入到引擎以用于工作。隨后通過脫水裝置606將耗費(fèi)的壓縮空氣脫水，然后到冷卻器617，在再循環(huán)到貯存單元603之前冷凝氣體。通過輸入607和連接將壓縮空氣供至氣動(dòng)壓縮機(jī)，例如螺旋型，或供應(yīng)壓縮空氣或氣體的其它裝置，下文將更詳細(xì)地描述。應(yīng)當(dāng)理解,氣動(dòng)能可以在實(shí)施方式600內(nèi)生成,例如通過蒸汽實(shí)施方案中的感應(yīng)，即，通過連接到端口 607的氣動(dòng)壓縮機(jī)。然而，由于可運(yùn)行的氣動(dòng)壓縮機(jī)需要電能，因此，優(yōu)選地，本發(fā)明使用的氣動(dòng)能與另一種形式的能量生成，即，前述的蒸汽、氫氣或礦物燃料，相結(jié)合，這也能生成必須的電能以驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)壓縮機(jī)617和供應(yīng)所需的壓縮空氣。還應(yīng)當(dāng)理解，壓縮空氣也可以用于冷卻引擎、壓縮機(jī)、產(chǎn)生電力以給電池充電的發(fā)電機(jī)，和通過運(yùn)行來升溫的其它任何設(shè)備或裝置，下文將更詳細(xì)地描述。而且，如耗費(fèi)的蒸汽一樣，所有耗費(fèi)的氣動(dòng)能優(yōu)選地被再回收利用或按路線通過通道或管道，以驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)，保存和再利用那些能量，并為電池552充電。參考附圖的圖7，圖中顯示了本發(fā)明另一種清潔能源，即氫氣，的實(shí)施方式。目前，本實(shí)施方式中的技術(shù)得到快速改進(jìn)。與蒸汽和氣動(dòng)能一樣，氫氣是綠色和非污染的燃料。如圖7所示，水被存儲(chǔ)在罐或單元715中，由處理器730控制，一個(gè)測量量被供應(yīng)到氫氣發(fā)生器單元725。在該單元725內(nèi)，有許多分隔板727，它們都被連接到電流或直流電源，并且它們被有利于電解的離子溶劑或介質(zhì)包圍。如圖所示，流過離子介質(zhì)的電流導(dǎo)致沿電極，例如板727，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并為在周圍液體或電解液內(nèi)的物質(zhì)分離提供了機(jī)制，例如從水生成氫氣。通過傳感器，前述的處理器730確定對于引擎運(yùn)行所需要的氫氣的量，并通過測量電流，準(zhǔn)確確定板727應(yīng)給定的數(shù)目。應(yīng)當(dāng)理解，直流電流可以提供足夠的能量，可以在電解液中生成離子或使離子放電，這是當(dāng)電極被供能時(shí)會(huì)出現(xiàn)的。構(gòu)成板727或其部分的電極單元優(yōu)選地由金屬、石墨和/或半導(dǎo)體材料制成。一旦單兀725內(nèi)形成氫氣,氣體通過端口進(jìn)入氫氣保持工作臺(tái)，其總的用標(biāo)號(hào)728表示，通過氫氣注入端口 729，氣體可用于引擎汽缸頭的工作。這樣注入的氫氣的量由控制器730控制。未使用的氫氣可以經(jīng)由導(dǎo)管731從汽缸頭輸出到氫氣冷卻器717，如圖7所示。冷卻器717把未使用的或耗費(fèi)的氫氣重新處理成清潔液體或水 ，使存儲(chǔ)在其中的氫氣保持為冷的狀態(tài)?；厥諉卧?18也被示出，它與單元715和725通信，冷卻器717幫助回收氫能。應(yīng)當(dāng)理解，氫氣是一種高度可燃的氣體，氫氣的適當(dāng)貯存是氫能使用所必需。例如，機(jī)械圓形氫氣罐最好放置在地下，因?yàn)檩^冷的環(huán)境可以保護(hù)和保存能量。引擎運(yùn)行供應(yīng)是通過把氫能從地下按路線運(yùn)送到較小的貯存球而完成的，貯存球具有連接或保護(hù)線，能將生成的或貯存的氫燃料進(jìn)給到引擎汽缸和活塞組件，例如通過與注入器端口 729的連接。參考附圖的圖8，圖中顯示了利用本發(fā)明的原理，總的用標(biāo)號(hào)800表示的四汽缸活塞引擎，具體來說為所述配置的底視圖。如圖8所示，引擎配置800具有蒸汽鍋爐或蒸汽倉，和壓縮空氣鍋爐或壓縮空氣倉，分別用標(biāo)號(hào)815A和815B表示，二者都側(cè)面連接于用標(biāo)號(hào)856表示的汽缸頭。圖中還顯示了自動(dòng)傳動(dòng)857、側(cè)面連接汽缸頭856的潤滑油貯油罐858，以及引擎啟動(dòng)器859。如圖所示，用標(biāo)號(hào)855A、855B、855C和85 表示的四活塞組件，圍繞汽缸頭856布置，并向引擎800提供可變的能源。例如，活塞組件855A和855B被連接到氣動(dòng)系統(tǒng)826，例如圖6所示和與圖6相關(guān)的描述，以及活塞組件855C和85 被連接到蒸汽發(fā)電系統(tǒng)，例如圖1-4所示和上述與圖1-4相關(guān)的描述。具體地，活塞組件被顯示為典型的交替活塞動(dòng)作，由于齒輪連接，活塞855A和855C為下行沖程，活塞855B和85 為上行沖程，下面將更詳細(xì)地描述。應(yīng)當(dāng)理解，雖然在本示例性實(shí)施方式中只描述了兩個(gè)能源，但通過替換的動(dòng)力源，每個(gè)活塞855的點(diǎn)火可以獨(dú)立于另外三個(gè)活塞。事實(shí)上，每個(gè)活塞組件855可以用不同的動(dòng)力源點(diǎn)火，或可以與任何成對的其它活塞組合，如下文進(jìn)一步所描述。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的另一特征是利用模塊設(shè)計(jì)，這允許自動(dòng)或人工選擇運(yùn)行汽缸活塞部件的多種能量、多種類型的礦物燃料、電氫氣能、氣動(dòng)能和蒸汽能。模塊化可提供更多可交換的部件，這使得運(yùn)行和維護(hù)更加有效。而且，本發(fā)明利用一種或多種相同的能量類型運(yùn)行引擎，所述引擎在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中具有四汽缸和活塞，所述能量類型包括多種類型的礦物燃料、電氫氣、氣動(dòng)能和蒸汽能。由于引擎優(yōu)選地利用模塊設(shè)計(jì)，這允許某些能量產(chǎn)生單元(活塞環(huán)汽缸)運(yùn)行，而同時(shí)其它單元?jiǎng)t空閑或執(zhí)行其它工作，例如，驅(qū)動(dòng)附屬裝置生成電能、氣動(dòng)能、電氫氣或蒸汽能，以及生成和存儲(chǔ)電力的蒸汽發(fā)電機(jī)用來向上述感應(yīng)加熱、介質(zhì)加熱或交流電相位降壓-型加熱供應(yīng)電源電壓，其全部能夠通過供電生成所需蒸汽能，電氫氣能和氣動(dòng)能。換句話說，不同于傳統(tǒng)引擎中所有的活塞一同作用于一端，S卩，消耗汽油以提供轉(zhuǎn)矩，本發(fā)明的模塊化，通過改進(jìn)的控制，允許系統(tǒng)進(jìn)行多任務(wù)處理，例如，三個(gè)活塞組件855使用蒸汽運(yùn)行提供引擎轉(zhuǎn)矩，一個(gè)活塞組件使用氫氣執(zhí)行其它工作或功能。清楚的是，能源與活塞數(shù)目的其它這樣的組合也是可能的。參考附圖的圖9,圖9顯不了本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施方式的底視圖，其用總標(biāo)號(hào)900表示。事實(shí)上，這個(gè)實(shí)施方式把兩個(gè)圖8的四汽缸引擎800組合成串聯(lián)式八汽缸配置。如圖所示，八活塞組件955正在運(yùn)行，上半部利用壓縮空氣能，由空氣室926傳遞，而下半部利用蒸汽發(fā)電，蒸汽由空氣室925傳遞。潤滑油貯油罐958可防止摩擦。應(yīng)當(dāng)理解，多個(gè)這樣的配置可以構(gòu)建出更大的串聯(lián)式引擎。如上所述，本發(fā)明引擎的模塊設(shè)計(jì)允許多種能量產(chǎn)生單元插入到引擎，例如，盡管產(chǎn)生的是不同的能源，但可以利用多種類型礦物燃料、電氫氣能、氣動(dòng)能和蒸汽能單元，并在處理器230控制下動(dòng)態(tài)地自動(dòng)或人工選擇執(zhí)行工作。而且，在一個(gè)或多個(gè)引擎實(shí)施方式中，通過使用一種或多種相同的能量類型，包括上述多種類型的礦物燃料、電氫氣、氣動(dòng)能 和蒸汽能，本發(fā)明允許在串聯(lián)或并行裝置中運(yùn)行第二引擎。具體來說，如圖10所示和與圖10相關(guān)描述所述，由于同步運(yùn)行和結(jié)合，單個(gè)自動(dòng)傳動(dòng)957可以實(shí)現(xiàn)由四汽缸引擎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。還應(yīng)當(dāng)理解，驅(qū)動(dòng)軸和皮帶輪幫助傳送動(dòng)力用于總的負(fù)荷。串聯(lián)式引擎，例如圖9所示的串聯(lián)式引擎，優(yōu)選地通過共同的數(shù)字操作母線，在共同的微處理器230的控制下，這樣一個(gè)控制器負(fù)責(zé)控制兩個(gè)單獨(dú)的單元，但主處理器232除外，其優(yōu)選地控制運(yùn)行系統(tǒng)和實(shí)施方式所述的所有引擎。如上述所討論，各個(gè)引擎的各部分可以單獨(dú)地作用，而其余的活塞則一致作用。參考附圖的圖10，圖中顯示了圖9所示引擎的頂視圖，即，串聯(lián)式八汽缸配置，其總的用標(biāo)號(hào)1000表示。如圖所示，活塞1055由壓縮空氣和蒸汽供能，但如前所述其它引擎也是可能的。如圖所示，通過各個(gè)推進(jìn)器桿1047，每個(gè)活塞1055被連接到各個(gè)引擎推進(jìn)器齒輪1048，推進(jìn)器桿能把往復(fù)式活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)能量，例如，齒輪1048和外伸式和非外伸式桿1047的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，如圖10所示。齒輪1048被連接到各自的汽缸頭1056，汽缸頭間具有串聯(lián)的曲柄臂1049連接在它們之間。正如本領(lǐng)域所公知，由于串聯(lián)式的曲柄臂1049與汽缸頭1056相互連接和作用，因此，兩個(gè)引擎800作為一個(gè)引擎運(yùn)行。事實(shí)上，在串聯(lián)式引擎1000中的全部八個(gè)活塞和汽缸組件1055被配置為以同步的模式一起工作。由于本發(fā)明的模塊設(shè)計(jì)，可以在本實(shí)施方式中使用多種能量產(chǎn)生單元、多種類型的礦物燃料、氣動(dòng)能和蒸汽能，處理器的控制可以選擇自動(dòng)地或人工地，引擎1000的運(yùn)行可以是串聯(lián)式或平行地，并且除了直接向引擎供能外，具有特定能源的各個(gè)活塞1055可以用于其他方面。參考附圖的圖11，圖中顯示的是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的示意圖，該實(shí)施方式總的用標(biāo)號(hào)1100表示，其中氣動(dòng)壓縮機(jī)1107是可運(yùn)行的。圖中顯示了引擎1147，它可以組成之前附圖中所示的四汽缸配置或八汽缸配置。圖中還顯示自動(dòng)傳動(dòng)1157，其被連接到引擎1147和氣動(dòng)壓縮機(jī)1107，正如討論的，氣動(dòng)壓縮機(jī)由電供能?？梢岳斫?，所生成的機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能以供使用。氣動(dòng)能可以貯存在地面上或地面下的高壓貯存罐1103中。應(yīng)當(dāng)理解，氣動(dòng)壓縮機(jī)優(yōu)選地是螺旋型。如圖11所示，來自罐1103的氣動(dòng)線1103A把冷卻的空氣進(jìn)給到引擎1147，以冷卻引擎1147內(nèi)生成的熱。這樣，系統(tǒng)1100可以提供制冷劑用于其中組件的運(yùn)行，所述組件主要是引擎1147，此外系統(tǒng)中所有的組件都可以用這樣的方式被冷卻。隨著流體凍結(jié)，流體通道變粘或因雜質(zhì)變得阻塞，本實(shí)施方式即提供了消除這個(gè)問題較為方便的方法，該方法允許設(shè)備1100在非常冷和/或非常熱的環(huán)境下運(yùn)行。再次參考圖11，應(yīng)當(dāng)理解，該配置允許引擎1147適配于兩個(gè)至四個(gè)活塞-汽缸狀態(tài)和單獨(dú)的活塞-汽缸組件，或者它們的編組可以在軟件控制下，即處理器230，自動(dòng)地或人工地運(yùn)行，或被置于空閑模式。應(yīng)當(dāng)理解，通過自動(dòng)傳動(dòng)1157的傳動(dòng)，發(fā)電機(jī)上的總負(fù)荷可以在兆瓦級(jí)產(chǎn)量的范圍內(nèi)。因此，在交流電主電網(wǎng)電力發(fā) 生故障，或在高能期間關(guān)斷電網(wǎng)以提高效率來補(bǔ)充高峰負(fù)荷的情形下，配置1100可向備用電源提供工業(yè)負(fù)荷。還應(yīng)當(dāng)理解，被連接到系統(tǒng)1100的發(fā)電機(jī)或其它設(shè)備，可以用由引擎系統(tǒng)本身形成的氣動(dòng)源進(jìn)行空氣冷卻。這種冷卻有利于降低發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)的損耗，例如當(dāng)發(fā)電機(jī)在繁重的負(fù)荷下運(yùn)行或當(dāng)引擎發(fā)電機(jī)處于極高溫環(huán)境時(shí)。通過將罐1103貯存在地下，這將有助于所存儲(chǔ)的空氣保持冷卻。參考圖12，圖中顯示了引擎的活塞/汽缸組件1255的代表性示意圖，其總的用標(biāo)號(hào)1200表示。如圖所示，活塞1255A在汽缸1255B內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，生成機(jī)械能，經(jīng)由推進(jìn)器桿1255C傳送到上述的引擎推進(jìn)器齒輪1048，繼而到達(dá)自動(dòng)傳動(dòng)和其它裝置，正如前所述及本領(lǐng)域所公知。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為允許在組件1255內(nèi)使用多種不同的能源，這需要提供所述多種能源來完成。圖12所示為蒸汽注入線1206、氫氣注入線1207、礦物燃料注入線1208，和壓縮空氣注入線1209，此處提供了本文所述的四種類型的能源。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，可以按照本發(fā)明所述，利用作為替換的能源和未來的能源。如上文中與圖11相關(guān)描述所述，本發(fā)明的另一方面為引擎1247提供了替換的空氣冷卻。壓縮空氣注入線1209提供冷卻的空氣(例如，來自圖11中罐1103)，用來冷卻引擎1247，冷卻管1249向下延伸到引擎1247，并且在那里分散開，正如本領(lǐng)域所公知，其可以提供必需的冷卻。然而，總的用標(biāo)號(hào)1209A表示的另一個(gè)管道，將壓縮空氣注入線1209連接到活塞組件1255，提供了用于壓縮空氣或氣動(dòng)空氣發(fā)電的替換方式，正如上文所述。參考附圖中的圖13，圖中為引擎汽缸/活塞組件1255，如圖12所示，進(jìn)一步顯示用于各種能源的端口和排氣口，其總的用標(biāo)號(hào)1300表示。具體地，總的用標(biāo)號(hào)1301表示的引擎頭組件具有多個(gè)總的用標(biāo)號(hào)1355表示的汽缸和活塞，其頭部適配于四種已知的可用能源中的任一個(gè)，即多種類型的礦物燃料、電氫氣、氣動(dòng)能和蒸汽能。如圖所示，汽缸1355的頂部放置有各種各樣的注入器，用來供應(yīng)根據(jù)本發(fā)明所述的各種能量或燃料。這些注入器端口總的用標(biāo)號(hào)1365表示，并代表上述的能量類型，這些能量包括蒸汽、氫氣、氣動(dòng)和礦物燃料。圖中顯示了礦物燃料注入器，例如柴油燃料注入器1366。圖中顯示了氣動(dòng)空氣冷卻器單元1317，其具有壓縮空氣注入端口 1367可以供應(yīng)氣動(dòng)能到引擎，引擎具體為活塞/汽缸組件1355。正如與圖12相關(guān)描述所述，冷卻器1317也通過壓縮空氣注入線1309，供應(yīng)冷卻的壓縮空氣到引擎用于冷卻，通過穿過所述加熱相關(guān)引擎部分的冷卻管1349，壓縮空氣注入線1309可以為引擎提供替換的冷卻裝置。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，盡管不在所示的圖平面，但如前所述注入器端口 1365也包括蒸汽或氫氣注入器端口。在注入到活塞/汽缸組件1355的能量或燃料被消耗后，內(nèi)容物應(yīng)當(dāng)被排出，并且組件將準(zhǔn)備下一次的燃料注入。柴油排氣端口 1367從燃料室1055去除礦物燃料剩余物，處理器230監(jiān)視并通過控制閥1368控制相關(guān)的排氣端口，例如閥門1368在燃燒完成后打開排氣端口 1367，并在下一個(gè)循環(huán)開始之前關(guān)閉該端口，整個(gè)循環(huán)過程的長度為毫秒級(jí)。通過進(jìn)一步參考圖13，總的用標(biāo)號(hào)1370表示的排氣端口在另一側(cè)，其用于排放蒸汽、氣動(dòng)空氣和氫氣的產(chǎn)物。如前所述，所有這些分別使用的能量被送至，例如渦輪發(fā)電機(jī)，以用于回收和再循環(huán)。應(yīng)當(dāng)理解，在任一個(gè)或數(shù)個(gè)活塞-汽缸組件1355中，例如礦物燃料部件，它們的尺寸可以與其它組件不同。無論如何，活塞組件1355可以通過軟件和/或微處理器控制，在不同的能源之間切換或改變，而同時(shí)引擎仍以同步模式運(yùn)行。還應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的引擎頭和汽缸塊組件1301優(yōu)選地由一個(gè)固體金屬塊構(gòu)成，金屬塊例如鈦、不銹鋼和鎳的組合物。如前所述，整體組件1301包括用來向組件供應(yīng)冷卻空氣的裝置，例如，上述管道1349和/或空氣附著的渦流管，其用冷卻汽缸頭的空氣流來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液體冷卻劑。上述的冷卻空氣貯存罐1103(被連接到冷卻器1317)包括各種空氣輸送管或?qū)Ч?349，在微處理器230控制下，當(dāng)這些導(dǎo)管或輸送管門打開時(shí)，輸送冷卻的空氣到引擎，用于冷卻和生成能量。應(yīng)當(dāng)理解，這種冷空氣注入到活塞室1355會(huì)影響汽缸室內(nèi)用于氣體燃燒的氧氣供應(yīng)，特別是對于礦物燃料，并且當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)(TDC)時(shí)，冷空氣增強(qiáng)作功沖程效率，因?yàn)槊科椒接⒋鐑?nèi)越冷的空氣具有越多的分子。同樣參考圖13，圖中顯示了本發(fā)明的另一特征。具體來說，本發(fā)明的活塞和汽缸組件1355的運(yùn)行，不需要傳統(tǒng)引擎類型的凸輪軸，裝置典型地設(shè)計(jì)有汽油或柴油燃料運(yùn)行的引擎。假設(shè)端口 1370用于蒸汽，下文將描述圖13所示根據(jù)本發(fā)明所述的運(yùn)行。在由編程微處理器230管理時(shí)序的條件下，蒸汽閥注入端口 1365打開和閉合，并向活塞汽缸1355內(nèi)施加蒸汽壓力，其中在活塞處于或接近上止點(diǎn)后，蒸汽通過蒸汽注入器1365被注入。高溫和高壓的蒸汽隨后施加壓力，擠壓所述活塞和活塞室內(nèi)的所有其它表面，包括活塞室的頂部和汽缸的側(cè)壁?；钊透綄俚幕钊麠U，二者用標(biāo)號(hào)1355A表示，延伸到引擎推進(jìn)器齒輪1048，引擎推進(jìn)器齒輪1048在圖10相關(guān)描述中有更詳細(xì)的描述，其開始以圓周運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，活塞被迫從上止點(diǎn)(TDC)向下，活塞作功沖程期間從離TDC約2度到約80度。正如已經(jīng)討論的，蒸汽排氣端口 1370打開的時(shí)序由主微處理器230通過定位傳感器控制,定位傳感器可以提供汽缸1355相對于排氣端口 1370確切的位置，和活塞相對于引擎運(yùn)行的活塞沖程的確切位置。主要由于當(dāng)活塞作功沖程完成時(shí)引擎上的阻力杠桿，微控制器230感知阻力位置，并接通電磁鐵，向固定在活塞推桿1355A的推進(jìn)器齒輪1048給以提高或插入的電動(dòng)勢能，來吸引電磁鐵和幫助引擎使活塞返拉回到TDC的頂部，TDC位于汽缸組件內(nèi)的活塞室中。電磁性加速在下面將進(jìn)一步描述。由于本發(fā)明運(yùn)行時(shí)汽缸室內(nèi)的高壓施加在汽缸的側(cè)壁上，應(yīng)當(dāng)理解，汽缸和活塞1355的設(shè)計(jì)需要強(qiáng)度最高的構(gòu)建材料，以抵抗按本發(fā)明運(yùn)行時(shí)汽缸室內(nèi)的高壓。用單件制作組件的優(yōu)點(diǎn)使得對這些高壓的承受變得可能。正如討論的，通過冷卻管1349，在汽缸頭區(qū)域1301中溫度得到很好的控制，同時(shí)氣動(dòng)冷卻的空氣在引擎產(chǎn)生。當(dāng)然，也可以使用電氣動(dòng)壓縮機(jī)，其可以作為當(dāng)急需更大量冷卻時(shí)的備選緊急供應(yīng)，雖然引擎產(chǎn)生足夠一種引擎運(yùn)行模式使用的氣動(dòng)源。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是激光散射光束在汽缸1355的許多區(qū)域注入熱量，使得礦物燃料和電氫氣能點(diǎn)燃，這與使用傳統(tǒng)火花塞點(diǎn)燃其它礦物燃料類似。因此，激光能量可以輸入到汽缸1355，例如通過輸入端口 1365，并提供激光能量導(dǎo)管到室。這個(gè)特征選擇激光熱量來點(diǎn)燃本文使用的所有種類的氣體。核心主控制器232和230、傳感器和反饋電路在引擎內(nèi)優(yōu)選地在每個(gè)操作層面運(yùn)行，并提供必要的功能性活動(dòng)方面的反饋，使得引擎有效地運(yùn)行，其中安全是運(yùn)行的首選。優(yōu)選的汽缸/活塞1355的設(shè)計(jì)支持全世界各種各樣的環(huán)境條件范圍，包括從極冷到極熱的溫度。參考附圖的圖14，圖中顯示根據(jù)本發(fā)明所述汽缸頭實(shí)施方式的頂視圖，其總的用標(biāo)號(hào)1400表不。汽缸頭1455具有一個(gè)運(yùn)行的活塞和一個(gè)汽缸，其總的用標(biāo)號(hào)1455A表示，但根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)這樣的頭被配備以接納四種不同類型的能量注入器，例如，用于蒸汽能1406、氫氣能1407、礦物燃料1408和氣動(dòng)能1409的獨(dú)立注入器，用來將所選擇類型的能量或特定的能量注入到燃燒室。每個(gè)注入器被插入到各個(gè)端口，即，分別用于注入器1406-1409的端口 1416-1419。雖然對于給定的頭1455在給定的時(shí)間內(nèi)，僅可以選擇一個(gè)注入器或能量類型供使用，但可以按照處理器230控制或人工地，完成動(dòng)態(tài)改變能源的選擇，正如以上和以下所述。
再次參考圖14，應(yīng)當(dāng)理解，在需要后備時(shí)，可以配備冗余蒸汽注入器1406(或其它注入器)。還應(yīng)當(dāng)理解，一個(gè)或兩個(gè)類似的注入器可以一起運(yùn)行，以達(dá)到高度冗余，或可以分開運(yùn)行，即作為在線注入器和燃料源可以一次運(yùn)行一個(gè)注入器，直至即將發(fā)生所述故障，那么其中備用注入器和燃料源將投入運(yùn)行。再參考圖8-10和圖12-14，所示機(jī)械活塞和汽缸單元，按照本發(fā)明每個(gè)具有一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)和四個(gè)提取器門。在運(yùn)行期間，除了一個(gè)提取器以外，其它所有的提取器都被驅(qū)動(dòng)至關(guān)閉或鎖定位置，并且一個(gè)提取器以嚴(yán)格的時(shí)間和順序次序驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行打開和閉合，以便在嚴(yán)格的定時(shí)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間段內(nèi)，在活塞向下運(yùn)動(dòng)期間阻擋提取器端口繼續(xù)允許供能。正如討論的，一個(gè)能量注入器打開后允許選擇的能量充分進(jìn)入汽缸，以及在幾毫秒或幾微秒內(nèi)將很好地關(guān)閉和鎖定活塞。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)到特定和預(yù)定的位置時(shí)，特定的微控制提取器門打開，當(dāng)耗費(fèi)的氣體或耗費(fèi)的能量到達(dá)驅(qū)動(dòng)能量向下沖程的活塞的末端后，打開的提取器門允許從汽缸中提取剩余的所述耗費(fèi)(用過)的能量氣體。參考圖15，圖中顯示了配置，其中活塞和環(huán)汽缸組件1555沿機(jī)械圓形齒輪傳動(dòng)機(jī)制的邊緣排列，其總的用標(biāo)號(hào)1500表示。與其它實(shí)施方式類似，各種排列的活塞組件1555每個(gè)嚴(yán)格地按照引擎處理器230設(shè)計(jì)的時(shí)序運(yùn)行，即按時(shí)間順序的次序，這樣，每個(gè)活塞-汽缸組件1555可以發(fā)揮功能用于工作。如圖15所示，放射狀引擎1500具有多個(gè)活塞組件1555，每個(gè)具有向里延伸和固定到齒輪偏置的推進(jìn)器齒輪1557的連接桿1556，該推進(jìn)器齒輪1557與大的內(nèi)齒輪1558內(nèi)嚙合，大的內(nèi)齒輪1558則與所有推進(jìn)器齒輪1557連接。這樣，使推進(jìn)器齒輪1557轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞功率，將給內(nèi)部環(huán)形傳動(dòng)機(jī)制1559和其中的主軸、驅(qū)動(dòng)或其他齒輪的旋轉(zhuǎn)提供功率，其用標(biāo)號(hào)1560表不,并給例如發(fā)電機(jī)或氣動(dòng)壓縮機(jī)那樣的設(shè)備提供功率。應(yīng)當(dāng)理解，這樣的配置1500可以增加其中每個(gè)活塞組件1555的功率，以幫助內(nèi)齒輪1558的旋轉(zhuǎn)，并提供了新方法，該方法可以增加多個(gè)引擎部件在小空間中為大負(fù)荷供能，以及使用多種不同類型的能量為運(yùn)行提供燃料。正如此前和在圖15中所示，本發(fā)明的配置，包括所述放射狀配置，需要通過注入上述四種類型的能量中的任何一種而能夠工作。通過軟件配置為最佳運(yùn)行條件，單獨(dú)和同時(shí)控制每個(gè)活塞組件1555。能量被注入每個(gè)活塞組件，并且每個(gè)活塞組件的運(yùn)行嚴(yán)格按照引擎處理器設(shè)定的時(shí)序。所有這些使得總的額外力矩增加，以滿足施加到引擎上的更大工作負(fù)荷的要求。與圖15上所示裝置不同，大型氣動(dòng)壓縮機(jī)可以以恒定的速度旋轉(zhuǎn)，以生成氣動(dòng)能，例如，螺旋型螺旋鉆壓縮機(jī)。本發(fā)明描述和說明了一種新方法，該方法可以增加多種引擎部件在小空間內(nèi)向大負(fù)荷供能，以及使用多種不同類型的能量為運(yùn)行提供燃料。應(yīng)當(dāng)理解，圖15上顯示的兩個(gè)或多個(gè)放射狀配置1500可以同軸定向，并被連接到發(fā)電機(jī)或其它設(shè)備，例如氣動(dòng)壓縮機(jī)。參考附圖的圖16，圖中顯示了本發(fā)明的另一改進(jìn)方案，其總的用標(biāo)號(hào)1600表示。正如圖15上和上文實(shí)施方式所述，活塞桿向下延伸，并嚙合各齒輪以傳送功率，這是本領(lǐng)域所公知。如圖16所示，活塞組件1655具有活塞或推進(jìn)器桿1675，其向下延伸并嚙合推進(jìn)器齒輪1680。沿推進(jìn)器齒輪1680的外沿附有磁鐵1685，磁鐵1685放置在與推進(jìn)器桿1655與推進(jìn)器齒輪1680嚙合處大約180度的位置，如圖16的兩個(gè)視圖所示。當(dāng)活塞1655在汽缸壁內(nèi)向上和向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞作功沖程在離上止點(diǎn)5度與130度之間完成，并且推進(jìn)器桿1675旋轉(zhuǎn)過一定角度，這其中活塞開始有阻力或有更多的摩擦。此時(shí)，處理器230識(shí) 別出這個(gè)位置，并在鄰近的電磁鐵1690內(nèi)感應(yīng)排斥電壓，這樣，單獨(dú)附于支持壁上的電磁鐵1690向附在推進(jìn)器齒輪1680上的磁鐵1685供能。由于非?？拷@個(gè)感應(yīng)使得固定的磁鐵1685被電磁鐵1690排斥開，磁性斥力可以幫助引擎克服上述沖程期間的摩擦，并有助于加速循環(huán)。正如本發(fā)明各實(shí)施方式中所描述，本發(fā)明的主要目的是提供新的和改進(jìn)的引擎技術(shù)，該技術(shù)允許在引擎內(nèi)同步產(chǎn)生三種清潔能源，以及運(yùn)行這三種清潔能源中的任一種或多種。本發(fā)明的另一方面將上述技術(shù)與多種礦物燃料類型的能量組合，所有都包含在一個(gè)引擎實(shí)施方式中。正如討論的，應(yīng)當(dāng)理解，也可以利用另外的、替換的和將來的能源。除了轉(zhuǎn)換氫氣和蒸汽能以外，本發(fā)明還對一個(gè)或多個(gè)清潔能源，以及多種類型的礦物燃料的轉(zhuǎn)換作了改進(jìn)。本發(fā)明還旨在能量的保存和再使用，例如氫氣、蒸汽和氣動(dòng)以及由其生成的能量(作為廢熱發(fā)電或并行發(fā)電)的再使用。本發(fā)明還包括在內(nèi)部生成冷空氣(O到-50F度)的冷卻和加熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面的改進(jìn)方案，它能滿足在嚴(yán)厲環(huán)境下對于液體引擎冷卻的要求，以及提供另一種節(jié)能和能量再使用的機(jī)制。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，利用多種類型的礦物燃料、電氫氣能、氣動(dòng)能和蒸汽能的引擎包括一個(gè)或多個(gè)以下適配或其組合感應(yīng)加熱；用來監(jiān)視氣體和液體溫度的傳感器，自動(dòng)和人工地調(diào)節(jié)該溫度；利用運(yùn)動(dòng)傳感器和處理器來確定如何和何時(shí)調(diào)整氣體和/或流體和氣動(dòng)能的循環(huán)，打開和閉合輸入門和排氣門，滿足引擎運(yùn)行的不同要求；以及回收耗費(fèi)的或使用過的能量，例如氣動(dòng)能，來旋轉(zhuǎn)渦輪機(jī)，產(chǎn)生作為副產(chǎn)品的電。正如討論的，可以利用光伏電池或風(fēng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或電網(wǎng)供應(yīng)源，來增強(qiáng)或啟動(dòng)本發(fā)明的運(yùn)行，例如，通過電池。正如討論的，本發(fā)明的模塊設(shè)計(jì)允許自動(dòng)或人工地選擇多種能量產(chǎn)生單元、多種類型的礦物燃料、電氫氣、氣動(dòng)和蒸汽能，以及在使用一種或多種相同的能量類型的一個(gè)或多個(gè)引擎實(shí)施方式內(nèi)，允許運(yùn)行串聯(lián)式或并行配置的引擎汽缸和活塞，所述能量類型包括多種類型的礦物燃料、電氫氣、氣動(dòng)和蒸汽能。而且，本發(fā)明的設(shè)計(jì)是模塊設(shè)計(jì)，其允許某些能量產(chǎn)生單元運(yùn)行，而同時(shí)其它單元空閑或通過驅(qū)動(dòng)所附裝置來工作生成電能或氣動(dòng)能或電氫氣或蒸汽能，并且利用傳感器和處理器自動(dòng)或人工地來確定負(fù)荷以及決定引擎中的單兀是哨合還是空閑。為了易于制造和模塊化，本發(fā)明采用單獨(dú)和通用的活塞和汽缸部件設(shè)計(jì)，并采用這樣的方法，即使用多種類型的礦物燃料、電氫氣、氣動(dòng)和蒸汽注入器和提取器，和每個(gè)能量產(chǎn)生單元運(yùn)行相關(guān)的排放端口，并且，在同一通用的汽缸和活塞實(shí)施方式中，以及通過本地或遠(yuǎn)程軟件管理被控制的數(shù)個(gè)單獨(dú)的汽缸和單獨(dú)的實(shí)施方式之間，允許所有這些設(shè)備獨(dú)立地相互嚙合，。另外，本發(fā)明優(yōu)選地利用冗余的處理器來控制傳感器和引擎的運(yùn)行，以及組成引擎的能量產(chǎn)生單元，由此在時(shí)序和運(yùn)行方面可以保證更優(yōu)的安全性。該控制允許一個(gè)或多個(gè)能量產(chǎn)生單元生成電、電氫氣、氣動(dòng)和蒸汽能作為輸出來執(zhí)行工作，而同時(shí)允許在引擎內(nèi)的能量產(chǎn)生單元發(fā)電以用于引擎運(yùn)行，并且如果一個(gè)或多個(gè)能量產(chǎn)生單元出現(xiàn)故障，以及在控制計(jì)算機(jī)允許自動(dòng)控制任何單個(gè)類型的能源的情形下，允許引擎內(nèi)(或串聯(lián)式運(yùn)行的引擎內(nèi))的產(chǎn)生單元共享負(fù)荷。
應(yīng)當(dāng)理解，上文使用的短語“能量產(chǎn)生單元”包括任何機(jī)械系統(tǒng)，即可被用來將一種形式的能量轉(zhuǎn)換成另一種形式(例如，熱能到機(jī)械能，或熱能到機(jī)械能再到電能)的機(jī)械系統(tǒng)。能量產(chǎn)生單元的一種形式為活塞與汽缸部件位于引擎中，所述引擎還具有其它數(shù)個(gè)活塞與汽缸，能量產(chǎn)生單元的另一種形式為渦輪機(jī)，并且氣動(dòng)空氣電動(dòng)機(jī)是再一種方式，同樣還有與圖15相關(guān)描述所討論的，前述的圓形渦輪機(jī)能量產(chǎn)生單元。本發(fā)明的原理可被用來生成機(jī)械功或電功(或在串聯(lián)式中生成這二者)，以驅(qū)動(dòng)任何尺寸與形式的，任何靜止或移動(dòng)，在地面上或在水面上或在水下運(yùn)行的機(jī)器、車輛、卡車、拖拉機(jī)、地面移動(dòng)機(jī)械和摩托車或小型摩托車或船和飛機(jī)，以及可用作局部電功率或電氫氣能或氣動(dòng)能或蒸汽能，來用于工業(yè)應(yīng)用，包括制造或居民用電、冷卻和加熱應(yīng)用。而且，通過引擎與負(fù)荷之間的自動(dòng)傳動(dòng)，用多種能源運(yùn)行的引擎可以得到齒輪比值和恒定控制的運(yùn)行速度，并精確地調(diào)整引擎負(fù)荷和速度，這將根據(jù)引擎上負(fù)荷不同而不同，如從沒有負(fù)荷到輕負(fù)荷到重工作負(fù)荷。同樣，可以設(shè)置引擎負(fù)荷以驅(qū)動(dòng)任意可選的齒輪，所述齒輪具有恒定旋轉(zhuǎn)速度的設(shè)置值，其中引擎隨上述四種能源之一或四種能源的組合而不同，這樣可以以不同的負(fù)荷比運(yùn)行，并以不同的燃料或能源輸入活塞-引擎部件。如上所述，本發(fā)明允許單個(gè)機(jī)械活塞和汽缸頭部件具有一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或更多的獨(dú)立能量注入器，用于選擇和運(yùn)行四種或多種分開的能源中的任一種，這些能源被人工或自動(dòng)地選擇用于注入。而且，當(dāng)選擇能源后，例如在汽缸I中的礦物燃料，在汽缸2中的氣動(dòng)能，在汽缸3中的蒸汽能，和在汽缸4中的電氫氣能，每個(gè)引擎汽缸-活塞可以獨(dú)立運(yùn)行，而不影響另一個(gè)汽缸-活塞部件，通過這四種分開的能源的服務(wù)性能，所有能源運(yùn)行以執(zhí)行工作。同樣，按照本發(fā)明所述的，所有這些運(yùn)行的協(xié)調(diào)和執(zhí)行，都按照引擎中央微控制器處理器控制和監(jiān)視系統(tǒng)的嚴(yán)格管理。在另一個(gè)實(shí)施方式中，應(yīng)當(dāng)理解，前述的機(jī)械圓形傳動(dòng)機(jī)制是帶有數(shù)個(gè)活塞和環(huán)汽缸組件的整體零附件，每個(gè)組件通過注入四種類型的能量中的任一種而工作。還應(yīng)當(dāng)理解，特定的活塞單元可以單獨(dú)地選擇，以及能量被注入到每個(gè)汽缸井，所有這些都嚴(yán)格按照由引擎處理器管理的所有汽缸-活塞單元的時(shí)序，所述時(shí)序?yàn)槠?活塞單元按機(jī)械和時(shí)間順序附于圓形齒輪機(jī)制，這樣，每個(gè)活塞-汽缸實(shí)施方式可以發(fā)揮功能用于工作，這使得總的附外力矩增加，以滿足施加到引擎上的更大工作負(fù)荷的要求。
如上所述，冷卻的壓縮空氣，例如從氣動(dòng)漩渦和從冷發(fā)電機(jī)管道所傳送的，被進(jìn)給到用于冷卻引擎的引擎汽缸和活塞室孔，并應(yīng)避免使用水或液體來冷卻由多種類型的礦物燃料燃燒造成的高溫，或由蒸汽能、氣動(dòng)能、電氫氣能和其它能量燃燒造成的其它高溫。同樣，調(diào)整壓縮空氣以流過每個(gè)活塞-汽缸組件，所述組件具有可控的冷卻空氣流，所述空氣流由核心微處理器軟件引導(dǎo)，以保持所用的每種類型能量的預(yù)定設(shè)置水平。在放射狀配置中，任何數(shù)目的活塞-汽缸組件可以在軟件控制下自動(dòng)或人工地被排列成圓形形式，通常置于空閑模式，并可以給一種或多種螺旋型壓縮機(jī)部件供能。
上文所述為用于實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的范圍并不一定受限于這些描述。應(yīng)當(dāng)理解，本文引用的所有論文、參考文獻(xiàn)和引用，通過整體引用并入本文。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種引擎，其包括 用于產(chǎn)生動(dòng)力的動(dòng)力生成裝置，所述動(dòng)力來自多種能量生成源，所述能量生成源選自蒸汽能、氫能和氣動(dòng)能；以及 控制器，其利用所述多種能量生成源，控制所述引擎運(yùn)行，所述控制器利用至少兩種不同的能量生成源來運(yùn)行所述引擎，由此在所述引擎運(yùn)行時(shí)，可以基本同時(shí)利用所述多種能量生成源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其中所述多種能量生成源包括礦物燃料能源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 多個(gè)活塞-汽缸組件，所述控制器控制每個(gè)所述活塞-汽缸組件的運(yùn)行，其中至少兩個(gè)所述活塞-汽缸組件利用不同的能量生成源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎，其中所述多個(gè)活塞-汽缸組件被排列為放射狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎，其中所述控制器，在專用模式下，控制每個(gè)所述活塞-汽缸組件協(xié)調(diào)一致地運(yùn)行，并且其中在獨(dú)立模式下，所述控制器以不同于其它能量生成源的方式，運(yùn)行至少一個(gè)所述能量生成源。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的引擎，其中所述引擎中至少兩個(gè)所述活塞-汽缸組件是不同的。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 能量回收裝置，其從所述多種能量生成源回收能量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的引擎，其進(jìn)一步包括 渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)接收從所述多種能量生成源回收的能量，并轉(zhuǎn)換所述回收的能量。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，所述引擎被連接到外部設(shè)備，所述外部設(shè)備選自發(fā)電機(jī)、氣動(dòng)壓縮機(jī)、靜止或移動(dòng)的機(jī)器、車輛、卡車、拖拉機(jī)、地面移動(dòng)機(jī)械、摩托車、小型摩托車、船、潛水艇和飛機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 輔助動(dòng)力源，所述輔助動(dòng)力源選自太陽能陣列與設(shè)備，以及風(fēng)能陣列與設(shè)備。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 氣動(dòng)產(chǎn)生器，所述氣動(dòng)產(chǎn)生器向所述引擎供應(yīng)壓縮氣能。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 引擎空氣冷卻裝置，其用于聚集冷卻的壓縮空氣，以及 注入裝置，其用于把所述冷卻的壓縮空氣注入到所述引擎內(nèi)的空氣冷卻管。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 感應(yīng)裝置，其用于生成蒸汽能，以及 貯存室，用于貯存所述蒸汽能。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其進(jìn)一步包括 連接到活塞桿的至少一個(gè)推進(jìn)器齒輪，在活塞循環(huán)中所述活塞桿由相應(yīng)的活塞-汽缸組件驅(qū)動(dòng)，以及 至少一個(gè)磁鐵，其被固定于所述至少一個(gè)推進(jìn)器齒輪。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的引擎，其進(jìn)一步包括 電磁鐵裝置，其用于在所述活塞循環(huán)中給所述至少一個(gè)磁鐵供能，所述至少一個(gè)磁鐵與所述電磁鐵裝置相斥。
16.根據(jù)權(quán)利要求I所述的引擎，其中所述多種能量生成源各自具有閉環(huán)系統(tǒng)，所述閉環(huán)系統(tǒng)用于所述引擎使用所述能量，并將供應(yīng)給所述使用的能量回收。
17.用于生成能量的動(dòng)力系統(tǒng)，其包括 引擎，所述引擎具有用于在引擎內(nèi)接收能量的多種能量輸入端口，所述輸入端口接收的能源選自蒸汽能、氫能和氣動(dòng)能；以及 控制器，其利用所述多種能源，控制所述引擎的運(yùn)行，所述控制器利用至少兩種不同的能源來運(yùn)行所述引擎， 由此在所述引擎運(yùn)行時(shí)，可以基本同時(shí)利用所述多種能源。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其中所述多種能源包括礦物燃料能源。
19.同步利用多種能量生成源的方法，所述方法包括 把多種能量生成源從各自獨(dú)立的端口注入引擎，所述能量源選自蒸汽能、氫能和氣動(dòng)能，所述多種包括至少兩種不同的能量生成源；以及控制能量從各自獨(dú)立的能量生成源生成。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中所述多種能源包括礦物燃料能源。
全文摘要
共同運(yùn)用多種清潔能源的系統(tǒng)、設(shè)備和方法，所述多種清潔能源例如是氣動(dòng)能、電能、氫能和蒸汽能，其中引擎配置可以動(dòng)態(tài)地同時(shí)利用上述清潔能源。進(jìn)一步的實(shí)施方式包括礦物燃料能源。
文檔編號(hào)F01B23/10GK102869868SQ201180014561
公開日2013年1月9日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者馬爾文·韋斯利·華德 申請人:馬爾文·韋斯利·華德