專利名稱：用于內(nèi)燃機閥傳動件的可切換的桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機閥傳動件的可切換的桿，該桿由通過橫梁相連接的側(cè)壁構(gòu)成，該桿在一端部上具有用于其可樞轉(zhuǎn)運動地支撐的軸承，以及在另一端部上在橫梁的底側(cè)上具有用于至少一個換氣閥的支座，其中，橫梁在端部之間具有由被支承在側(cè)壁的鉆孔中的凸輪滾子軸跨接的留空部，其中，桿為了轉(zhuǎn)換到較大的閥升程上可被送到與至少一個大升程凸輪接觸中且為了轉(zhuǎn)換到低閥升程或零閥升程上可被送到與至少ー個低升程凸輪或零升程凸輪的接觸中。
背景技術(shù)：
前面所提及的類型的可切換的桿對于專業(yè)人士而言是充分公知的，并且在該處無須作進(jìn)一歩描述。在最近階段中，該桿具有兩個臂，其中第一臂用于與大升程凸輪的接觸，·以及第ニ臂(處在第一臂的留空部中或置于側(cè)向)用干與例如低升程凸輪的接觸。為了切換到大升程凸輪，設(shè)置有聯(lián)接活塞，聯(lián)接活塞在桿的其中一個中運行，并且為了聯(lián)接目的部段式地移位到另ー桿中。用于與大升程凸輪接觸的臂通常具有用于凸輪接觸的滑動面，其中，用干與低升程凸輪接觸的臂要么具有凸輪滾子，要么同樣地具有滑動面。發(fā)現(xiàn)的是，桿根據(jù)前面所提及的現(xiàn)有技術(shù)過于復(fù)雜地構(gòu)造，由過多的配件構(gòu)成，并且構(gòu)造得過大。在運行中，由于其相對較高的質(zhì)量非期望地做了許多摩擦功。按照構(gòu)造，由于不對稱的加載，同樣可產(chǎn)生桿非期望的傾斜。在聯(lián)接區(qū)域中維持聯(lián)接余隙，即聯(lián)接機構(gòu)直至達(dá)到其在對應(yīng)聯(lián)接情況的另一臂上的帶動件面的最小的空行程。對該聯(lián)接余隙(其在運行中同樣可能擴大)的調(diào)整以及對聯(lián)接機構(gòu)在觸發(fā)的聯(lián)接指令的情況下可靠的動作流程的保證證實是非期望地復(fù)雜的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是，完成ー種前面所提及類型的可切換的桿，而不具有所列舉的缺點。設(shè)置用于批量生產(chǎn)的桿應(yīng)簡單地安裝、容易地構(gòu)造、由相對較少的可容易地裝配的配件構(gòu)成，并且應(yīng)可簡單以及可靠地切換。根據(jù)本發(fā)明該任務(wù)以如下方式來實現(xiàn)，即，在留空部中在軸向可推移地存在的軸上安置有兩個凸輪滾子，其中，在該軸上運行的空心軸自第一側(cè)壁的鉆孔沿軸向向內(nèi)延伸，凸輪滾子中的第一凸輪滾子沿軸向在第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)之前固定地在空心軸上引導(dǎo)，并且該第一凸輪滾子用于對凸輪組件的第一低升程凸輪或零升程凸輪進(jìn)行持續(xù)推動，其中，第二凸輪滾子沿軸向固定地在軸上運行，并且通過其可被移位到兩個位置中，其中，第一位置用于切換到較大的閥升程上，以及在此，第二凸輪滾子經(jīng)由軸可被推移到在留空部中的居中的位置中，從而使得凸輪組件的大升程凸輪的推動成為可能，其中，第二位置用于斷開較大的閥升程[切換到低閥升程或零閥升程]，并且在此情況下，第二凸輪滾子可經(jīng)由軸被推移到第二側(cè)壁之前，從而使得對凸輪組件的另ー低升程凸輪或零升程凸輪的推動成為可能，并且其中，在此[第二位置]凸輪滾子距桿的縱向中軸線大約等間隔地相対置。
因此存在一種可切換的桿，在其中，先前所提及的缺點被排除。由此，在所期望的切換情況中，在凸輪基圓經(jīng)過時，帶有第二凸輪滾子的軸(其中，第一凸輪滾子不可推移地存在)借助伺服機構(gòu)(例如電磁致動器)或借助液壓機構(gòu)或者壓縮彈簧カ在兩個位置之間被推移。最后所提及的例如簡單的緊固環(huán)(其在止擋情況中與相應(yīng)的側(cè)壁的外側(cè)相抵靠)被建議作為用于確定軸的兩個位置的止擋。本發(fā)明的保護范圍同樣涉及一種由桿和相碰的凸輪組件構(gòu)成的系統(tǒng)。必要時同樣可使用滑動面來替代第一凸輪滾子。同樣可以考慮并設(shè)置為切換到三個不同的凸輪升程(0升程、小升程和大升程)。根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)方案由鋼片材、精細(xì)鑄造件或金屬注射成型(MIM)材料或類似物構(gòu)成的桿相對較簡單地構(gòu)造，并且需要相對較小的結(jié)構(gòu)空間。由于聯(lián)接撥子的取消，聯(lián)接 余隙也不再會被調(diào)整，并且可在桿中取消用于將液壓介質(zhì)導(dǎo)引給聯(lián)接撥子的用于液壓介質(zhì)的復(fù)雜的通道。由于在兩個切換方式的情況中的滾子接觸，估計摩擦功相對較小。此外作如下建議，即，兩個凸輪滾子能利用滑動支承或滾動支承在軸上運行。對此備選地，同樣可僅凸輪滾子中的其中一個設(shè)有滑動支承，以及另一凸輪滾子設(shè)有滾動支承。例如僅與軸固定的第二凸輪滾子可具有滑動支承。為了使得軸相對第一凸輪滾子無阻礙的推移成為可能，作如下設(shè)置，即第一凸輪滾子可在空心軸上運行，該空心軸處在第一側(cè)壁的鉆孔中，并且軸通過空心軸相對于其可相對轉(zhuǎn)動而且可推移地運行?？招妮S在第一側(cè)壁上的固定通過自空心軸伸出的可在第一壁的外側(cè)上延伸的徑向凸緣來提供。另一徑向凸緣相對第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)軸向固定地將第一凸輪滾子保持在留空部內(nèi)。優(yōu)選地，空心軸由薄壁的鋼片材構(gòu)成。為了獲得不同的切換狀態(tài)，同樣可以考慮而且設(shè)置為兩個滾子彼此相疊地或作為組件一起被移位。作為用于桿在一端部上的支承可能性考慮的是在液壓的或機械的支撐元件的頭部上的支撐(拖動桿)。同樣地作如下設(shè)置，即，桿在其中一端部上支承在搖桿軸上(搖桿)。備選地，桿同樣可作為曲柄存在，其滾子組件于是置于端側(cè)。在橫截面上，桿可呈U形、呈倒U形或類似H或者T形地存在。其根據(jù)本發(fā)明的另一具體化方案在俯視圖中應(yīng)僅在凸輪滾子中在其中部區(qū)域中鼓出，并且與之相對照地，在其端部上相対“收攏地”實現(xiàn)，這節(jié)省了結(jié)構(gòu)空間。必要時，橫梁作為用于滾子的居中的留空部的替代地同樣可連貫地而且在中部部段中相應(yīng)地朝向底側(cè)的方向拱起地存在。


其中 圖I公開了帶有相碰的凸輪組件的桿； 圖2以側(cè)視圖形式示出桿； 圖3提供了桿的俯視圖；以及 由圖4、5得出在其兩個切換狀態(tài)中的帶有軸的凸輪滾子。
具體實施例方式示出了一種用于內(nèi)燃機閥傳動件的可切換的桿I?？汕袚Q的桿I如最佳地由圖2、3得悉的那樣，由兩個通過橫梁2在底側(cè)8上相連接的側(cè)壁3、4構(gòu)成。在端部5上，桿I具有構(gòu)造成在其橫梁2中的球冠的用于桿I相對與支撐元件的頭部可樞轉(zhuǎn)運動地支撐的軸承
6。在另一端部7上，橫梁2具有用于換氣閥的支座9。桿I相對緊湊地構(gòu)造。桿I在俯視圖中帶有留空部10的居中鼓起的部段37和兩個相對收攏的在端部5、7處的部段38、39。橫梁2在端部5、7之間具有留空部10。兩個凸輪滾子11、12在留空部10中運行，兩個凸輪滾子11、12處于被支承在側(cè)壁3、4的鉆孔13、14中的而且沿軸向可推移的軸15上。如下由圖4、5可被辨認(rèn)出，即，第一凸輪滾子11經(jīng)由滾針軸承25在軸15上運行，并且第二凸輪滾子12經(jīng)由滑動軸承26在軸15上運行。對最后所提及的凸輪滾子12在軸15 上的固定通過緊固環(huán)28來進(jìn)行，緊固環(huán)28處在軸15的環(huán)槽27中，并且同時處在第二凸輪滾子12的鉆孔30的環(huán)槽29中。在軸15上運行的空心軸16自第一側(cè)壁3的鉆孔13沿軸向向內(nèi)延伸，第一凸輪滾子11沿軸向在第一側(cè)壁3的內(nèi)側(cè)17之前固定地在空心軸16上引導(dǎo)。第一凸輪滾子11用于對凸輪組件19 (參見圖I)的低升程凸輪18的持續(xù)推動。第二凸輪滾子12如前面所提及的那樣軸向固定地在軸15上移位，并且可通過軸15被移位到兩個位置中。在此，第一位置用于切換到較大的閥升程。在此，第二凸輪滾子12經(jīng)由被伺服機構(gòu)(參見在圖4、5中在軸15之前的端側(cè)的箭頭)加載的軸15而推移到在留空部10中的居中位置中(參見圖5)。因此使得凸輪組件19的大升程凸輪20的推動成為可能。凸輪滾子12的第二位置用于斷開大的閥升程，并且切換到低閥升程上。在此情況下，第二凸輪滾子12經(jīng)由軸15被推移到第二側(cè)壁4之前(參見圖4)，從而使得對凸輪組件19的另ー低升程凸輪21的推動成為可能(參見圖I)?？梢钥闯?，在此情況下，凸輪滾子11、12相對桿I的縱向中軸線等間隔地相對置，從而可說成是対稱的加載，其中，同樣地在第一位置中發(fā)覺有僅輕微不對稱的加載?？招妮S16作為薄壁的片材管存在，并且抗相對轉(zhuǎn)動地處在鉆孔13中。通過處于軸向外部的徑向凸緣22，空心軸16被保持在第一側(cè)壁3的外側(cè)23上。在軸向內(nèi)部，空心軸16具有另一徑向凸緣24,第一凸輪滾子11在該另一徑向凸緣24與第一側(cè)壁3的內(nèi)側(cè)17之間被引導(dǎo)。為了實現(xiàn)這兩個位置，軸15以其兩個端部31、32在旁側(cè)超出桿I。如下最佳地可由圖4、5辨認(rèn)出，即，在兩側(cè)由軸15的外殼面33伸出有止擋凸起34、35 (其作為簡單的鎖緊環(huán)存在)。當(dāng)?shù)谝恢箵跬蛊?4抵靠在第一側(cè)壁3的外側(cè)23上時，第二位置(低升程)被確定，以及當(dāng)?shù)诙箵跬蛊?5抵靠在第二側(cè)壁4的外側(cè)36上時，第一位置被確定。附圖標(biāo)記列表I)桿2)橫梁3)側(cè)壁4)側(cè)壁
5)端部6)軸承7)另外的端部8)底側(cè)9)支座10)留空部11)第一凸輪滾子12)第二凸輪滾子 13)第一側(cè)壁的鉆孔14)第二側(cè)壁的鉆孔15)軸16)空心軸17)內(nèi)側(cè)18)第一低升程凸輪19)凸輪組件20)大升程凸輪21)第二低升程凸輪22)徑向凸緣23)外側(cè)24)徑向凸緣25)滾針支承26)滑動支承27)環(huán)槽28)緊固環(huán)29)環(huán)槽30)鉆孔31)軸端部32)軸端部33)外殼面34)止擋凸起35)止擋凸起36)外側(cè)37)鼓出的部段38)收攏的部段39)收攏的部段
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機閥傳動件的能切換的桿(1)，所述桿(I)由通過橫梁(2)相連接的側(cè)壁(3,4)構(gòu)成，所述桿(I)在一端部(5)上具有用于對所述桿(I)能樞轉(zhuǎn)運動地支撐的軸承(6)，以及在另一端部(7)上，在所述橫梁(2)的底側(cè)(8)上具有用于至少一個換氣閥的支座(9)，其中，所述橫梁(2)在所述端部(5、7)之間具有留空部(10)，所述留空部(10)帶有兩個在所述留空部(10)中運行的凸輪滾子(11、12)，所述凸輪滾子(11、12)被安置在支撐于在所述側(cè)壁(3、4)的鉆孔(13、14)中的而且沿軸向能推移的軸(15)上，其中，在所述軸(15)上運行的空心軸(16)自第一側(cè)壁(3)的鉆孔(13)沿軸向向內(nèi)延伸，第一凸輪滾子(11)沿軸向在所述第一側(cè)壁(3)的內(nèi)側(cè)(17)之前固定地在所述空心軸(16)上引導(dǎo)，并且所述第一凸輪滾子(11)用于對凸輪組件(19)的第一低升程凸輪或零升程凸輪(18)持續(xù)的推動，其中，所述第二凸輪滾子(12)沿軸向固定地在所述軸(15)上運行，并且通過所述軸(15)能被移位到兩個位置中，其中，第一位置用于切換到較大的閥升程，以及在此情況下，所述第二凸輪滾子(12)經(jīng)由所述軸(15)能被推移到在所述留空部(10)中的居中的位置中，從而使得對所述凸輪組件(19)的大升程凸輪(20)的推動成為可能，其中，第二位置用于斷開所述較大的閥升程[切換到低的閥升程或0閥升程]，以及在此情況下，所述第二凸輪滾子(12) 經(jīng)由所述軸(15)能被推移到所述第二側(cè)壁(4)之前，從而使得對所述凸輪組件(19)的另ー低升程凸輪或零升程凸輪(21)的推動成為可能，以及其中，在此[第二位置]所述凸輪滾子(11、12 )距所述桿(I)的縱向中軸線大約等間隔地相對置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桿，其中，所述空心軸(16)在所述第一側(cè)壁(3)的鉆孔(13)中表現(xiàn)為薄壁的片材管，所述片材管抗相對轉(zhuǎn)動地處在所述鉆孔(13)中，并且通過沿軸向處在外部的徑向凸緣(22)在所述第一側(cè)壁(3)的外側(cè)(23)上保持，其中，所述空心軸(16)軸向在內(nèi)部具有另一徑向凸緣(24)，所述第一凸輪滾子(11)在所述另一徑向凸緣(24)與所述第一側(cè)壁(3)的內(nèi)側(cè)(17)之間引導(dǎo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桿，其中，要么是a)兩個凸輪滾子(11、12)通過相同的支承方式例如滾針支承或滑動支承在所述軸上運行，要么是b)凸輪滾子(11)通過ー種支承方式例如滾針支承以及另一凸輪滾子(12)通過ー種支承方式例如滑動支承(25、26)在所述軸(15)上運行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的桿，其中，為了固定所述滑動支承(26)，所述軸(15)在所述第ニ凸輪滾子(12)的包繞區(qū)域中具有環(huán)槽(27)，緊固環(huán)(28)插在所述環(huán)槽(27)中，所述緊固環(huán)(28)同時在所述第二凸輪滾子(12)的鉆孔(30)的相對應(yīng)的環(huán)槽(29)中運行，或其中，所述第二凸輪滾子(12)通過在所述第二凸輪滾子(12)的兩側(cè)置于所述軸(15)的環(huán)槽中的軸緊固環(huán)得到保持。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桿，其中，所述桿(I)要么作為拖動桿存在，要么作為搖桿存在，其中，所述桿(I)在所述桿(I)構(gòu)造成拖動桿的情況中在所述一端部(5)上在所述桿(I)的底側(cè)(8)上具有球冠，以作為用于支撐元件的頭部的軸承(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桿，其中，所述桿(I)在橫截面上具有U形輪廓或倒U形輪廓，并且由薄壁的鋼片材或由精細(xì)鑄造件制成，或其中，所述桿(I)以金屬注射成型方法實現(xiàn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桿，其中，所述軸(15)以其兩個端部(31、32)在旁側(cè)超出所述桿(1)，并且為了實現(xiàn)所述兩個位置，在兩側(cè)有止擋凸起(34、35)例如環(huán)形軸領(lǐng)或鎖緊環(huán)伸出于所述軸(15)的外殼面(33)，其中，當(dāng)所述止擋凸起中的第一止擋凸起(34)抵靠在所述第一側(cè)壁(3)的外側(cè)(23)上時，所述第二位置被確定，并且當(dāng)所述止擋凸起中的第二止擋凸起(35)抵靠在所述第二側(cè)壁(4)的外側(cè)(36)上時，所述第一位置被確定。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的桿，其中，所述桿(I)在俯視圖中由帶有所述留空部(10)的居中鼓起的部段(37)以及由兩個彼此相對收攏的在所述端部(5、7)上的部段(38、39)構(gòu)成?！?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機閥傳動件的可切換的桿(1)，桿(1)在一端部(5)上具有用于其可樞轉(zhuǎn)運動地支撐的軸承(6)，以及在另一端部(7)上具有用于換氣閥的支座(9)，其中，桿(1)的橫梁(2)具有帶有兩個凸輪滾子(11、12)的留空部(10)，兩個凸輪滾子安置在被支撐于桿側(cè)壁(3、4)的鉆孔(13、14)中而且可軸向推移的軸(15)上，其中，在軸(15)上運行的空心軸(16)自第一側(cè)壁(3)的鉆孔(13)向內(nèi)延伸，第一凸輪滾子(11)沿軸向在第一側(cè)壁(3)的內(nèi)側(cè)(17)之前固定地在空心軸上引導(dǎo)，并且該第一凸輪滾子(11)用于對凸輪組件(19)的第一低升程凸輪(18)持續(xù)推動，其中，第二凸輪滾子(12)軸向固定地在軸(15)上運行，并且通過軸可被移位到兩個位置中，其中，第一位置用于切換到較大的閥升程上，以及在此情況下，第二凸輪滾子(12)經(jīng)由軸(15)可被推移到在留空部(10)中的居中的位置中，從而對凸輪組件(19)的大升程凸輪(20)的推動成為可能，其中，第二位置用于斷開較大的閥升程，以及在此第二凸輪滾子(12)經(jīng)由軸(15)可被推移到第二側(cè)壁(4)之前，從而對凸輪組件(19)的另一低升程凸輪(21)的推動成為可能。
文檔編號F01L13/00GK102812213SQ201180014497
公開日2012年12月5日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者諾伯特·尼茨, 羅伯特·海內(nèi)曼 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司