專利名稱：內(nèi)燃機的淀積物堆積量推斷裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的淀積物堆積量推斷裝置。
背景技術：
已知ー種以向燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的方式配置有燃料噴射閥的內(nèi)燃機。并且，還已知如下內(nèi)容，即，在這種內(nèi)燃機中，在燃料噴射閥的噴孔出口附近壁面(即，燃料噴射閥的燃料噴射孔的出口附近的燃料噴射閥壁面)上，堆積有燃燒生成物(即，與燃料的燃燒相關聯(lián)而生成的物質(zhì))。并且，當燃燒生成物以此種方式堆積在噴孔出ロ附近壁面上吋，即使用于使燃料噴射閥噴射預期量的燃料的指令被發(fā) 送至燃料噴射閥，有時也不會從燃料噴射閥噴射出預期量的燃料。而且，在未從燃料噴射閥噴射出預期量的燃料時，有時內(nèi)燃機的輸出特性或排氣特性會降低。因此，在專利文獻I所記載的內(nèi)燃機的燃料噴射控制裝置中，當堆積在噴孔出口附近壁面上的燃燒生成物的量(以下，也將堆積在噴孔出口附近壁面上的燃燒生成物稱為“淀積物”，且將該淀積物的量稱為“淀積物堆積量”)在基準量以上時，對來自燃料噴射閥的燃料噴射進行控制，以使淀積物從噴孔出口附近壁面上剝離。可是，在專利文獻I所記載的燃料噴射裝置中，為了判斷是否應該將淀積物從噴孔出口附近壁面剝離，而使用了淀積物堆積量。因此，在專利文獻中，需要對淀積物堆積量進行推斷。在此，當將實際從燃料噴射閥噴射出的燃料的量稱為實際燃料噴射量，將作為使燃料噴射閥噴射的燃料的量而要求的量稱為要求燃料噴射量，且將為了在淀積物堆積量為零時使燃料噴射閥噴射出要求燃料噴射量的燃料而發(fā)給燃料噴射閥的指令值稱為燃料噴射指令值時，在專利文獻I中，根據(jù)當?shù)矸e物堆積在噴孔出口附近壁面上時實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量，而且淀積物堆積量越多則實際燃料噴射量越少于要求燃料噴射量這ー認識，而在實際燃料噴射量少于要求燃料噴射量吋，根據(jù)實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差，來推斷出淀積物堆積量。另外，此時推斷為，實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差越大，則淀積物堆積量越多。在先技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2009-257100號公報專利文獻2 :日本特開2010-65537號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題但是，在專利文獻2中公開了如下要點，即，當?shù)矸e物堆積在噴孔出口附近壁面上吋，燃料噴射壓(即，燃料從燃料噴射閥噴射出時的、該燃料的壓力)比較高且燃料噴射量(即，從燃料噴射閥噴射出的燃料的量)比較少的情況下，將不是實際燃料噴射量少于要求燃料噴射量，而是實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量。即，專利文獻2給出了以下啟示，即，根據(jù)內(nèi)燃機的運行狀態(tài)，有時即使淀積物堆積在噴孔出口附近壁面上，實際燃料噴射量也不少于要求燃料噴射量。而且，在這種情況下，即使通過專利文獻I中所記載的方法對淀積物堆積量進行推斷，也無法準確地對淀積物堆積量進行推斷。因此，本發(fā)明的目的在于，在即使有淀積物堆積在噴孔出口附近壁面上但實際燃料噴射量也不少于要求燃料噴射量的情況下，準確地對淀積物堆積量進行推斷。 用于解決課題的方法本申請的發(fā)明涉及ー種淀積物堆積量推斷裝置，其在具備燃料噴射閥的內(nèi)燃機中，通過計算堆積在噴孔壁面上的淀積物的量、即淀積物堆積量，從而對淀積物堆積量進行推斷，其中，所述噴孔壁面由作為形成燃料噴射閥的燃料噴射孔的壁面的噴孔形成壁面、該噴孔形成壁面以外的壁面且燃料噴射孔的入口附近的燃料噴射閥的壁面、以及所述噴孔形成壁面以外的壁面且燃料噴射孔的出口附近的燃料噴射閥的壁面中的至少ー個構成。并且，在將從燃料噴射閥實際噴射出的燃料的量稱為實際燃料噴射量，將作為使燃料噴射閥 噴射的燃料的量而要求的量稱為要求燃料噴射量，且將為了在淀積物堆積量為零時使燃料噴射閥噴射出要求燃料噴射量的燃料而發(fā)給燃料噴射閥的指令值稱為燃料噴射指令值時，在本發(fā)明中，實施如下的増量判斷，即，對與少于預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時的、實際燃料噴射量是否多干與之相對應的要求燃料噴射量進行判斷的増量判斷，且當在該增量判斷中判斷為實際燃料噴射量多干與之相對應的要求燃料噴射量時，根據(jù)該實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而對淀積物堆積量進行推斷。根據(jù)本發(fā)明，在即使有淀積物堆積在噴孔壁面上時但實際燃料噴射量也不少于要求燃料噴射量的情況下，能夠準確地對淀積物堆積量進行推斷。即，如果當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時要求燃料噴射量比較多(即，如果多于作為適當?shù)牧慷活A先設定的量)，則實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量。但是，如果當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時要求燃料噴射量比較少(即，如果少于上述預先設定的量)，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。因此，為了準確地對淀積物堆積量進行推斷，應考慮上述這種情況。在本發(fā)明中，在考慮到上述這種情況的基礎上而推斷出淀積物堆積量。因此，根據(jù)本發(fā)明，在即使有淀積物堆積在噴孔壁面上時但實際燃料噴射量也不少于要求燃料噴射量的情況下，能夠準確地對淀積物堆積量進行推斷。另外，上述燃料噴射閥只要為淀積物有時會堆積在其噴孔壁面上的燃料噴射閥，則可以為任意ー種燃料噴射閥，例如，可以為為了能夠向內(nèi)燃機的燃燒室直接噴射燃料，而使其頂端露出于燃燒室內(nèi)這ー類型的燃料噴射閥(所謂的缸內(nèi)噴射型的燃料噴射閥)，也可以為為了能夠向內(nèi)燃機的進氣口內(nèi)噴射燃料，而使其頂端露出于進氣口內(nèi)這ー類型的燃料噴射閥(所謂的氣ロ噴射型的燃料噴射閥)。此外，作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，代表該差的參數(shù)可以被用于淀積物堆積量的推斷。例如，可以采用如下方式，即，實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，在將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩的情況下，在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并將此時的實際的轉(zhuǎn)矩與所述基準轉(zhuǎn)矩之間的差，作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差而用于淀積物堆積量的推斷。雖然在該情況下，其結(jié)果為，根據(jù)基準轉(zhuǎn)矩與實際轉(zhuǎn)矩之間的差而對淀積物堆積量進行推斷，但此時的實際轉(zhuǎn)矩為，實施了如下的燃料噴射時的轉(zhuǎn)矩，即，在實施燃料切斷的期間內(nèi)，使少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射(以下，將該燃料噴射稱為“微少燃料噴射”)。在此，因為通過該微少燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料(以下，將該燃料稱為“微少燃料”)的量比較少(即，少于上述預先設定的量)，所以通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也比較小。因此，當在通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩以外產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時，將很難掌握通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。但是，微少燃料噴射在實施燃料切斷的期間內(nèi)被實施，從而在該期間內(nèi)，通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩以外的轉(zhuǎn)矩為零。因此，易于掌握通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。因此，當根據(jù)基準轉(zhuǎn)矩與實際轉(zhuǎn)矩之間的差而對淀積物堆積量進行推斷時，能夠準確地對淀積物堆積量進行推斷。此外，例如，也可以采用如下的方式，S卩，在實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作 循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射的情況下，在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩，且在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，當此時的實際轉(zhuǎn)矩大于所述基準轉(zhuǎn)矩時，判斷為實際燃料噴射量多干與之相對應的要求燃料噴射量。雖然在該情況下，其結(jié)果為，根據(jù)基準轉(zhuǎn)矩與實際轉(zhuǎn)矩之間的差而判斷實際燃料噴射量是否多干與之相對應的要求燃料噴射量，但此時的實際轉(zhuǎn)矩為，實施微少燃料噴射時的轉(zhuǎn)矩。在此，因為通過該微少燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料(即，微少燃料)的量比較少(即，少于上述預先設定的量)，所以通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也比較小。因此，當在通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩以外產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時，將很難掌握通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。但是，微少燃料噴射在實施燃料切斷的期間內(nèi)被實施，從而在該期間內(nèi)，通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩以外的轉(zhuǎn)矩為零。因此，易于掌握通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。因此，能夠根據(jù)基準轉(zhuǎn)矩與實際轉(zhuǎn)矩而準確地對實際燃料噴射量是否多干與之相對應的要求燃料噴射量進行判斷。此外，例如，也可以采用如下的方式，S卩，實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩，而且在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先預定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，井根據(jù)此時的實際的轉(zhuǎn)矩與所述基準轉(zhuǎn)矩之間的差而學習如下的補正值，所述補正值用于對所述燃料噴射指令值進行補正，以使將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥時的實際燃料噴射量與所述要求燃料噴射量相一致，并且，將這種情況下所學習的該補正值作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而用于淀積物堆積量的推斷。雖然在該情況下，其結(jié)果為，根據(jù)被學習到的補正值而對淀積物堆積量進行推斷，且該補正值是根據(jù)基準轉(zhuǎn)矩與實際轉(zhuǎn)矩之間的差而被學習的，但此時的實際轉(zhuǎn)矩為，實施如下的燃料噴射時的轉(zhuǎn)矩，即，在實施燃料切斷的期間內(nèi)，使少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射(以下，將該燃料噴射稱為“微少燃料噴射”)。在此，因為通過該微少燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料(以下，將該燃料稱為“微少燃料”)的量比較少(即，少于上述預先設定的量)，所以通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也比較小。因此，當在通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩以外產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時，將很難掌握通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。但是，微少燃料噴射在實施燃料切斷的期間內(nèi)被實施，從而在該期間內(nèi)，通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩以外的轉(zhuǎn)矩為零。因此，易于把握通過微少燃料的燃燒而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。因此，當根據(jù)基準轉(zhuǎn)矩與實際轉(zhuǎn)矩之間的差而對補正值進行學習時，能夠準確地學習補正值，進而能夠準確地對淀積物堆積量進行推斷 。此外，上述增量判斷只要是根據(jù)如下的實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量而實施的，則可以與任意一種燃料噴射相關聯(lián)而被實施，所述實際燃料噴射量為，與少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時的燃料噴射量。有關于此，優(yōu)選為，實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩，而且在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先預定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時的實際的轉(zhuǎn)矩與所述基準轉(zhuǎn)矩之間的差而學習如下的補正值，所述補正值用于對所述燃料噴射指令值進行補正，以使將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥時的實際燃料噴射量與所述要求燃料噴射量相一致，并且，根據(jù)在這種情況下所學習的該補正值而實施所述增量判斷。此外，例如，可以采用如下的方式，即，所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且早于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并將此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量之間的差，作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而用于淀積物堆積量的推斷。此時，能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施對淀積物堆積量的推斷。即，盡管在通常情況下，要求燃料噴射量大于等于預先設定的量，但當以實施淀積物堆積量的推斷為目的而從燃料噴射閥噴射少于預先設定的量的要求燃料噴射量時，內(nèi)燃機的性能將降低。另一方面，當欲將內(nèi)燃機的性能的降低限制在最小限度時，則少于預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料從燃料噴射閥噴射出的機會將變少。此時，實施對淀積物堆積量的推斷的頻率將變低。但是，當與以淀積物堆積量的推斷以外的目的而被實施的副燃料噴射相關聯(lián)，而實施對淀積物堆積量的推斷時，不需要以實施對淀積物堆積量的推斷為目的，而強制性地使少于預先設定的量的要求燃料噴射量從燃料噴射閥噴射出。并且，因為副燃料噴射的執(zhí)行不會使內(nèi)燃機的性能降低，所以即使在每次執(zhí)行副燃料噴射時均實施對淀積物堆積量的推斷，內(nèi)燃機的性能也不會降低。因此，通過與上述副燃料噴射相關聯(lián)而實施對淀積物堆積量的推斷，從而能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施對淀積物堆積量的推斷。此外，上述增量判斷只要是根據(jù)如下的實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量而實施的，則可以與任意一種燃料噴射相關聯(lián)而被實施，所述實際燃料噴射量為，與少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時的燃料噴射量。有關于此，優(yōu)選為，所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且早于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量，而實施所述增量判斷。根據(jù)此方式，能夠?qū)?nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施對淀積物堆積量的推斷。即，盡管在通常情況下，要求燃料噴射量大于等于預先設定的量，但當以實施增量判斷為目的而從燃料噴射閥噴射少于預先設定的量的要求燃料噴射量時，內(nèi)燃機的性能將降低。另一方面，當欲將內(nèi)燃機的性能的降低限制在最小限度時，則少于預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料從燃料噴射閥噴射出的機會將變少。此時，實施增量判斷的頻率將變低。但是，當與以增量判斷以外的目的而被實施的副燃料噴射相關聯(lián)而實施增量判斷時，不需要以實施增量判斷為目的而強制性地使少于預先設定的量的要求燃料噴射量從燃料噴射閥噴射出。并且，因為副燃料噴射的執(zhí)行不會使內(nèi)燃機的性能降低，所以即使在每次執(zhí)行副燃料噴射時均實施增量判斷，內(nèi)燃機的性能也不會降低。因此，通過與上述副燃料噴射相關聯(lián)而實施上述增量判斷，從而能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施增量判斷，進而實施對淀積物堆積量的推斷。另外，只要上述副燃料噴射為如下的燃料噴射，即，在早于上述主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時被實施，且從燃料噴射閥噴射少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料的燃料噴射，則可以是任意一種燃料噴射，例如，可以是所謂的引燃燃料噴射，也可以是所謂的預燃料噴射。 此外，例如，也可以采用如下方式，S卩，所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且遲于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并可以將此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量之間的差，作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而用于淀積物堆積量的推斷。此時，能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施對淀積物堆積量的推斷。即，盡管在通常情況下，要求燃料噴射量大于預先設定的量，但當以實施對淀積物堆積量的推斷為目的而從燃料噴射閥噴射少于預先設定的量的要求燃料噴射量時，內(nèi)燃機的性能將降低。另一方面，當欲將內(nèi)燃機的性能的降低限制在最小限度時，則少于預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料從燃料噴射閥噴射出的機會將變少。此時，實施對淀積物堆積量的推斷的頻率將變低。但是，當與以淀積物堆積量的推斷以外的目的而被實施的副燃料噴射相關聯(lián)而實施對淀積物堆積量的推斷時，不需要以實施對淀積物堆積量的推斷為目的，而強制性地使少于預先設定的量的要求燃料噴射量從燃料噴射閥噴射出。并且，因為副燃料噴射的執(zhí)行不會使內(nèi)燃機的性能降低，所以即使在每次執(zhí)行副燃料噴射時均實施對淀積物堆積量的推斷，內(nèi)燃機的性能也不會降低。因此，通過與上述副燃料噴射相關聯(lián)而實施對淀積物堆積量的推斷，從而能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率而實施增量判斷。此外，上述增量判斷只要是根據(jù)實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量 而實施的，則可以與任意一種燃料噴射相關聯(lián)而被實施，所述實際燃料噴射量為，當與少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時的燃料噴射量。有關于此，優(yōu)選為，所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且遲于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量，而實施所述增量判斷。根據(jù)此方式，能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施對淀積物堆積量的推斷。即，盡管在通常情況下，要求燃料噴射量大于預先設定的量，但當以實施增量判斷為目的而從燃料噴射閥噴射少于預先設定的量的要求燃料噴射量時，內(nèi)燃機的性能將降低。另一方面，當欲將內(nèi)燃機的性能的降低限制在最小限度時，則少于預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料從燃料噴射閥噴射出的機會將變少。此時，實施增量判斷的頻率將變低。但是，當與以增量判斷以外的目的而被實施的副燃料噴射相關聯(lián)而實施增量判斷時，不需要以實施增量判斷為目的，而強制性地使少于預先設定的量的要求燃料噴射量從燃料噴射閥噴射出。并且，因為副燃料噴射的執(zhí)行不會使內(nèi)燃機的性能降低，所以即使在每次執(zhí)行副燃料噴射時均實施增量判斷，內(nèi)燃機的性能也不會降低。因此，通過與上述副燃料噴射相關聯(lián)而實施上述增量判斷，從而能夠在將內(nèi)燃機的性能維持在較高水平的狀態(tài)下，且以較高的頻率實施增量判斷，進而實施對淀積物堆積量的推斷。另外，只要上述副燃料噴射為如下的燃料噴射，即，在遲于上述主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時被實施，并且從燃料噴射閥噴射的燃料噴射少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量的燃料的燃料噴射，則可以是任意一種燃料噴射，例如，可以是所謂的后燃料噴射，也可以是所謂的后補燃料噴射。此外，可以只在與少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時，實施對淀積物堆積量的推斷，也可以不僅在與少于上述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時實施對淀積物堆積量的推斷，在這以外的情況也實施對淀積物堆積量的推斷。有關于此，優(yōu)選為，將與大于等于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并實施對此時的實際燃料噴射量是否少于與之相對應的要求燃料噴射量進行判斷的減量判斷，且在該減量判斷中判斷為實際燃料噴射量少于與之相對應的要求燃料噴射量時，根據(jù)該實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而對淀積物堆積量進行推斷。根據(jù)這種方式，因為不僅在執(zhí)行增量判斷時實施對淀積物堆積量的推斷，還在執(zhí)行減量判斷時實施對淀積物堆積量的推斷，所以能夠以更高的頻率實施對淀積物的推斷。


圖I為表示應用了本發(fā)明的淀積物剝離量推斷裝置或者淀積物堆積量推斷裝置的內(nèi)燃機的圖。 圖2為表示圖I所示的內(nèi)燃機的燃料噴射閥的頂端部分的圖。圖3為表示為了根據(jù)燃料噴射量的增量部分AQi來求得淀積物堆積量Xd而被使用的對應關系圖的圖。圖4為表示用于執(zhí)行第一實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例的圖。圖5為表不用于執(zhí)行第二實施方式中的微少燃料噴射量學習的程序的一個不例。圖6為表示用于執(zhí)行第二實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例的圖。圖7為表示用于執(zhí)行第三實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例的圖。圖8為表示用于執(zhí)行第四實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例的圖。圖9為表不為了根據(jù)燃料噴射量的減量部分Δ Qd來求得淀積物堆積量Xd而被使用的對應關系圖的圖。圖10為表示用于執(zhí)行第五實施方式的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例的圖。
具體實施例方式下面，參照附圖對于本發(fā)明的淀積物剝離量推斷裝置的實施方式進行說明。首先，對于應用了本發(fā)明的淀積物剝離量推斷裝置的內(nèi)燃機的結(jié)構進行說明。此內(nèi)燃機在圖I中被不出。圖I中，10表不內(nèi)燃機的本體、11表不氣缸體、12表不氣缸蓋。在氣缸體11內(nèi)形成有氣缸膛13。在氣缸膛13內(nèi)配置有活塞14。活塞14通過連桿15而與曲軸16相連接。另一方面，在氣缸蓋12上形成有進氣口 17與排氣口 18。并且，在氣缸蓋12上配置有用于打開或關閉進氣口 17的進氣閥19、和用于打開或關閉排氣口 18的排氣閥20。此外，通過活塞14的上壁面、氣缸膛13的內(nèi)周壁面和氣缸蓋12的下壁面，從而形成了燃燒室21。另外，進氣口 17通過進氣歧管(未圖示)而與進氣管(未圖示)相連接，從而構成進氣通道的一部分。另一方面，排氣口 18通過排氣歧管(未圖示)而與排氣管(未圖示)相連接，從而構成排氣通道的一部分。此外，在氣缸蓋12上配置有燃料噴射閥22。如圖2所示，燃料噴射閥22具有噴嘴30和針閥31。在噴嘴30的內(nèi)部形成有空洞(以下，稱為“內(nèi)部空洞”)。并且，在該內(nèi)部空洞內(nèi)，針閥31以可沿著噴嘴30的中心軸線(即，燃料噴射閥22的中心軸線)CA移動的方式被收納。此外，針閥31的頂端部被設定為圓錐形狀。并且，當針閥31被收納在噴嘴30的內(nèi)部空洞內(nèi)時，在噴嘴30的內(nèi)周壁面(即，形成噴嘴30的內(nèi)部空洞的壁面)與針閥31的外周壁面之間，形成有用于使燃料通過的燃料通道32。此外，噴嘴30的頂端部處的燃料通道32形成有所謂的袋腔33 (以下設定為，燃料通道32是指除了該袋腔33以外的燃料通道)。并且，在噴嘴30的頂端部處形成有多個燃料噴射孔34。這些燃料噴射孔34將噴嘴30內(nèi)(SP，燃料噴射閥22內(nèi))的袋腔33和噴嘴30的外部 (即，燃料噴射閥22的外部)連通。并且，當針閥31被定位在噴嘴30內(nèi)，以使針閥31的圓錐形狀的頂端部的外周壁面抵接在噴嘴30的頂端部的內(nèi)周壁面上時，袋腔33與燃料通道32之間的連通被切斷。此時，燃料不從燃料噴射閥22的燃料噴射孔34被噴射出。另一方面，當使針閥31在噴嘴30的內(nèi)部進行移動，從而針閥31的圓錐形狀的頂端部的外周壁面離開噴嘴30的頂端部的內(nèi)周壁面時，袋腔33與燃料通道32將相互連通，從而燃料從燃料通道32向袋腔33內(nèi)流入。并且，流入到袋腔33內(nèi)的燃料通過燃料噴射孔34的入口而向該燃料噴射孔34流入，從而通過該燃料噴射孔34從其出口被噴射出。此外，燃料噴射閥22以向燃燒室21內(nèi)直接噴射燃料的方式被配置在氣缸蓋12上。換言之，燃料噴射閥22以其燃料噴射孔露出于燃燒室21內(nèi)的方式被配置在氣缸蓋12上。此外，燃料噴射閥22通過燃料供給通道23而與蓄壓室(即，所謂的共軌)24相連接。蓄壓室24通過燃料供給通道25而與燃料箱(未圖示)相連接。燃料從燃料箱起經(jīng)由燃料供給通道25而被供給至蓄壓室24內(nèi)。并且，在蓄壓室24內(nèi)存留有高壓的燃料。此外，高壓的燃料從蓄壓室24起經(jīng)由燃料供給通道23而被供給至燃料噴射閥22。并且，在蓄壓室24內(nèi)，配置有用于對其內(nèi)部的燃料的壓力進行檢測的壓力傳感器26。此外，在氣缸體11內(nèi)形成有用于使冷卻水流通的冷卻水通道27。冷卻水通道27以包圍氣缸膛13的方式而形成。因此，燃燒室21的內(nèi)部至少通過流通于冷卻水通道27內(nèi)的冷卻水而被冷卻。此外，在氣缸體11內(nèi)，配置有用于對流通于冷卻水通道27內(nèi)的冷卻水的溫度進行檢測的溫度傳感器28。此外，內(nèi)燃機具有電子控制裝置40。電子控制裝置40由微型計算機構成，且具有通過雙向總線41而相互連接的CPU (微處理器)42、ROM (只讀存儲器)43、RAM (隨機存取存儲器)44、后備RAM45、以及接口 46。接口 46與燃料噴射閥22、壓力傳感器26、以及溫度傳感器28相連接。電子控制裝置40對燃料噴射閥22的動作進行控制，且從壓力傳感器26接收對應于燃料的壓力的輸出值，從溫度傳感器28接收對應于冷卻水的溫度的輸出值。下面，對被應用于上述內(nèi)燃機中的本發(fā)明的淀積物堆積量推斷裝置的實施方式進行說明。另外，在以下說明中，“噴孔形成壁面”為“形成燃料噴射閥的燃料噴射孔的燃料噴射閥壁面”，“噴孔入口附近壁面”為“在燃料噴射閥的燃料噴射孔的入口附近處，與噴孔形成壁面鄰接的燃料噴射閥壁面”，“噴孔出口附近壁面”為“在燃料噴射閥的燃料噴射孔的出口附近處，與噴孔形成壁面鄰接的燃料噴射閥壁面”。此外，“燃燒生成物”為“與燃料的燃燒相關聯(lián)而被生成的物質(zhì)”，“燃燒氣體”為“在燃燒室內(nèi)通過燃料的燃燒而產(chǎn)生的廢氣”，“燃料噴射”為“來自燃料噴射閥的燃料噴射孔的燃料的噴射”，“燃料噴射壓”為“從燃料噴射閥的燃料噴射孔被噴射出的燃料的壓力”，“噴孔溫度”為“燃料噴射閥的燃料噴射孔內(nèi)部的
溫度”。已知在以燃料向燃燒室內(nèi)直接噴射的方式而配置有燃料噴射閥的內(nèi)燃機中，燃燒生成物會堆積在燃料噴射閥的噴孔出口附近壁面上。此外，根據(jù)本申請的發(fā)明人的研究而明確了如下的事項，即，通過燃料中的金屬成分(例如，鋅、鈣、鎂等)與燃燒氣體反應，從而生成源自金屬成分的燃燒生成物(例如，低級碳酸鹽、碳酸鹽、草酸鹽等，以下將該燃燒生成物稱為“源自金屬的生成物”)，且該源自金屬的生成物也堆積在噴孔出口附近壁面上。而 且，根據(jù)本申請的發(fā)明人的研究，明確了如下的事項，即，該源自金屬的生成物還堆積在噴孔形成壁面或噴孔入口附近壁面上。下面，對于該源自金屬的生成物簡單地進行說明。一直以來，認為燃燒生成物不會堆積在噴孔形成壁面或噴孔入口附近壁面上。但是，根據(jù)本申請的發(fā)明人的研究，明確了如下的事項，即，如上文所述，不僅是在噴孔出口附近壁面上，在噴孔形成壁面或噴孔入口附近壁面上也堆積有源自金屬的生成物的形態(tài)的燃燒生成物。源自金屬的生成物如此堆積在噴孔形成壁面或噴孔入口附近壁面上的理由可以推測如下。即，在以燃料噴射閥向燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的方式、即以燃料噴射閥的燃料噴射孔露出于燃燒室內(nèi)部的方式將燃料噴射閥配置在內(nèi)燃機中時，燃燒氣體將進入燃料噴射孔內(nèi)，從而該燃燒氣體將在燃料噴射孔內(nèi)及其入口附近與燃料發(fā)生反應，并由此生成源自金屬的生成物。而且，由于該源自金屬的生成物向壁面的附著力比較強，因此盡管在燃料噴射孔內(nèi)及其入口處燃料的流動較強，但該源自金屬的生成物仍會附著并堆積在噴孔形成壁面及噴孔入口附近壁面上。推測這就是源自金屬的生成物還堆積在噴孔形成壁面或噴孔入口附近壁面上的理由。但是，當含有源自金屬的生成物的燃燒生成物(以下，設定為該燃燒生成物中含有源自金屬的生成物)以此種方式堆積在噴孔出口附近壁面、噴孔形成壁面、以及噴孔入口附近壁面(以下，將這些壁面統(tǒng)稱為“噴孔壁面”)上時，堆積在該噴孔壁面上的燃燒生成物(以下，將以此種方式堆積在噴孔壁面上的燃燒生成物稱為“淀積物”)將阻礙燃料的流動。因此，即使是原本能夠使燃料噴射閥噴射出所要求的量(以下，將此量稱為“要求燃料噴射量”)的燃料的指令值被發(fā)給燃料噴射閥，也有可能無法從燃料噴射閥噴射出要求燃料噴射量的燃料。并且，當要求燃料噴射量的燃料未從燃料噴射閥被噴射出時，有可能使內(nèi)燃機的輸出特性或排氣特性降低。因此，當想要抑制或者改善這種內(nèi)燃機的輸出特性或排氣特性的降低時，必須知道有無產(chǎn)生這種特性的降低的可能性，并且知道有無產(chǎn)生這種特性的降低的可能性是非常有用的。而且，為了知道有無產(chǎn)生這種特性的降低的可能性，需要準確地掌握堆積在噴孔壁面上的淀積物的量(以下，將此量稱為“淀積物堆積量”)。但是，一般情況下，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時，實際燃料噴射量(即，實際從燃料噴射閥被噴射出的燃料的量)將少于要求燃料噴射量(即，作為從燃料噴射閥噴射的燃料的量而被要求的量)，而且，存在淀積物堆積量越多則實際燃料噴射量越少于要求燃料噴射量的認識。的確，在燃料噴射量(即，單純指“從燃料噴射閥噴射出的燃料的量”，既可以是“實際燃料噴射量”，也可以是“要求燃料噴射量”)較多的情況下，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時，實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量。但是，在燃料噴射量比較少(特別是，燃料噴射量為微少的量)的情況下，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時，實際燃料噴射量不僅不少于要求燃料噴射量，反而要多于要求燃料噴射量。S卩，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時，燃料將難以流通于燃料噴射孔內(nèi)。因此，不管燃料噴射量多或少，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時，能夠通過燃料噴射孔的燃料的量均將變少。但是，燃料噴射閥的袋腔內(nèi)的燃料的壓力將上升與能夠通過燃料噴射孔的燃料的量減少的部分相對應的量。并且，通過該袋腔內(nèi)的燃料壓力的上升，燃料噴射閥的針閥的開閥速度(即，為了使針閥的圓錐形狀的頂端部的外壁面從噴嘴的頂端部的內(nèi)周壁面離開，從而針閥進行移動的速度)將變快。因此，燃料噴射期間(即，燃料從燃料噴射孔被噴射的期間，且相當于針閥的圓錐形狀的頂端部的外壁面從噴嘴的頂端部的內(nèi)周壁面離開的期間)將變得非常長。但是，在燃料噴射量較多的情況下，由于燃料噴射期間較長，因此與由袋腔內(nèi)的燃料壓力的上升而引起的燃料噴射期間的長期化相比，通過燃料噴射孔的燃 料的少量化對于燃料噴射量更具有支配性。其結(jié)果為，推測出如下情況，即，當在燃料噴射量較多的情況下，淀積物堆積在噴孔壁面上時，實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量。另一方面，在燃料噴射量較少的情況下，由于燃料噴射期間較短，因此與通過燃料噴射量的燃料的少量化相比，由袋腔內(nèi)的燃料壓力的上升而引起的燃料噴射期間的長期化對于燃料噴射量更具有支配性。其結(jié)果為，推測出如下情況，即，當在燃料噴射量較少的情況下，淀積物堆積在噴孔壁面上時，實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。當不考慮如下情形而對淀積物堆積量進行推斷時，將無法準確地推斷出淀積物堆積量，所述情形為，如上文所述這樣，當在燃料噴射量較少的情況下淀積物堆積在噴孔壁面上時，實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量的情形。因此，在本發(fā)明的一種實施方式(以下為“第一實施方式”)中，利用執(zhí)行微少燃料噴射時的轉(zhuǎn)矩差來對淀積物堆積量進行推斷。即，在第一實施方式中，當加速踏板的踩下量成為零時(即，所謂的減速時)，實施禁止燃料噴射(即，來自燃料噴射閥的燃料的噴射)的燃料切斷。而且，雖然在該燃料切斷的執(zhí)行過程中燃料噴射被禁止，但是與此相反，在內(nèi)燃機的一次工作循環(huán)(即，由進氣行程、壓縮行程、膨脹行程、以及排氣行程這四個行程組成的一次工作循環(huán))中，執(zhí)行使微少量的燃料從燃料噴射閥被噴射出的微少燃料噴射。詳細而言，在第一實施方式中，為了在淀積物未堆積在噴孔壁面上時使燃料噴射閥噴射出要求燃料噴射量的燃料，而應被發(fā)給燃料噴射閥的指令值(以下，將該指令值稱為“燃料噴射指令值”)，按照每個要求燃料噴射量而預先被求出，從而在微少燃料噴射中，將微少量作為要求燃料噴射量，而將與該要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥。另外，在微少燃料噴射中從燃料噴射閥噴射燃料的正時被設定為，燃料進行燃燒以產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時，。此外，只要微少燃料噴射中的要求燃料噴射量為，如果在與該要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時，淀積物堆積在噴孔壁面上，則實際燃料噴射量將多于該要求燃料噴射量的量，則可以是任意的量。即，當把如下這種要求燃料噴射量中最大的要求燃料噴射量設定為“預先設定的量”時，微少燃料噴射中的要求燃料噴射量只要為該預先設定的量以下的量，則可以是任意的量，所述要求燃料噴射量為，如果當與該要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時，淀積物堆積在噴孔壁面上，則實際燃料噴射量將多于該要求燃料噴射量的要求燃料噴射量。但是，由于第一實施方式中的微少燃料噴射原來就是在不需要轉(zhuǎn)矩的燃料切斷中被實施的，因此從盡可能使通過微少燃料噴射而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩較小的觀點出發(fā)，優(yōu)選為，微少燃料噴射中的要求燃料噴射量為，可從燃料噴射閥噴射出的燃料的量中最少的量。并且，在第一實施方式中，通過實驗等預先求出如下的轉(zhuǎn)矩，即，在微少燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時，通過由該微少燃料噴射而噴射出的燃料的燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并且，該被求出的轉(zhuǎn)矩作為基準轉(zhuǎn)矩而被存儲在電子控制裝置中。而且，對如下的轉(zhuǎn)矩進行檢測，即，當在燃料切斷中執(zhí)行微少燃料噴射時，通過由該微少燃料噴射而噴射出的燃料的燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩(以下，將該轉(zhuǎn)矩稱為“檢測轉(zhuǎn)矩”)。并且，判斷檢測轉(zhuǎn)矩是否大于基準轉(zhuǎn)矩。在此，當判斷為檢測轉(zhuǎn)矩大于基準轉(zhuǎn)矩時，則微少燃料噴射中的實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。而且，由于在微少燃料噴射中從燃料噴射閥噴射出較少量的燃料，因此當實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量時，則有淀積物堆積在噴孔壁面上。因此，在第一實施方式中，當檢測轉(zhuǎn)矩大于基準轉(zhuǎn)矩時，則判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上。
并且，在第一實施方式中，當判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上時(B卩，檢測轉(zhuǎn)矩大于基準轉(zhuǎn)矩時)，通過從檢測轉(zhuǎn)矩中減去基準轉(zhuǎn)矩，從而將檢測轉(zhuǎn)矩與基準轉(zhuǎn)矩之間的差作為轉(zhuǎn)矩差而進行計算。而且，根據(jù)該被計算出的轉(zhuǎn)矩差，而計算出實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差(該差相當于從實際燃料噴射量減去要求燃料噴射量而得到的值，以下將此值稱為“燃料噴射量的增量部分”)。另外，轉(zhuǎn)矩差越大，則在此被計算出的燃料噴射量的增量部分越大。并且，在第一實施方式中，通過實驗等而預先求出與在執(zhí)行微少燃料噴射時實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量的情況下的、燃料噴射量的增量部分相對應的淀積物堆積量，如圖3所示，這些被求出的淀積物堆積量Xd以燃料噴射量的增量部分AQi的函數(shù)的對應關系圖的形式而被存儲在電子控制裝置中。而且，基于在執(zhí)行微少燃料噴射時被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。另外，燃料噴射量的增量部分△ Qi越大，則在此被計算出的淀積物堆積量Xd越大。由于在微少燃料噴射中燃料噴射量比較少，因此如果在執(zhí)行微少燃料噴射時淀積物堆積在噴孔壁面上，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。在第一實施方式中，是在考慮到這一點的基礎上而計算出淀積物堆積量的。因此，根據(jù)第一實施方式，可準確地計算出淀積物堆積量。另外，在第一實施方式中，由于作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，準備有根據(jù)燃料噴射量的增量部分AQi而計算淀積物堆積量的對應關系圖，因此在將轉(zhuǎn)矩差換算成燃料噴射量的增量部分AQi的基礎上，利用該燃料噴射量的增量部分AQi而對淀積物堆積量進行計算。但是，也可以采用如下方式，即，作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，準備有根據(jù)轉(zhuǎn)矩差而計算淀積物堆積量的對應關系圖，從而利用轉(zhuǎn)矩差而直接對淀積物堆積量進行計算。從這一點出發(fā)可以說，在第一實施方式中，是根據(jù)微少燃料噴射中的燃料噴射量的增量部分而對淀積物堆積量進行計算的，也可以說是根據(jù)微少燃料噴射中的轉(zhuǎn)矩差而對淀積物堆積量進行計算的。
此外，在第一實施方式中，對在執(zhí)行微少燃料噴射時檢測轉(zhuǎn)矩是否大于基準轉(zhuǎn)矩進行判斷。在此，檢測轉(zhuǎn)矩為與微少燃料噴射中的實際燃料噴射量相對應的轉(zhuǎn)矩，而基準轉(zhuǎn)矩為與微少燃料噴射中的要求燃料噴射量相對應的轉(zhuǎn)矩。從這一點出發(fā)可以說，在第一實施方式中，是對在執(zhí)行微少燃料噴射時實際燃料噴射量是否多于要求燃料噴射量進行判斷的。下面，對用于執(zhí)行第一實施方式中的淀積物堆積量的計算的程序的一個示例進行說明。此程序在圖4中被示出。圖4中的程序每經(jīng)過預定時間而被執(zhí)行。當開始執(zhí)行圖4的程序時，首先，在步驟100中，辨別燃料切斷標記Ffc是否被設置(Ffc=I )。燃料切斷標記Ffc在燃料切斷開始時被設置，而在通過圖4中的程序而計算出淀積物堆積量時被重置。在步驟100中，當辨別為Ffc=I時，程序?qū)⑦M入步驟101。另一方面，當辨別為Ffc=O時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟100中辨別為Ffc=I,從而程序進入步驟101時，將執(zhí)行微少燃料噴射。 接下來，在步驟102中，檢測轉(zhuǎn)矩TQ。接下來，在步驟103中，對在步驟102中被檢測出的轉(zhuǎn)矩(即，檢測轉(zhuǎn)矩)TQ是否大于基準轉(zhuǎn)矩TQst (TQ > TQst)進行辨別。在此，當辨別為TQ >TQst時(B卩，由于實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量，因此產(chǎn)生大于基準轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩時)，程序?qū)⑦M入步驟104。另一方面，當辨別為TQ ( TQst時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟103中辨別為TQ > TQst,從而程序進入步驟104時，將根據(jù)在步驟102中被檢測出的轉(zhuǎn)矩TQ與基準轉(zhuǎn)矩TQst之間的差(即，轉(zhuǎn)矩差)，而對燃料噴射量的增量部分AQi進行計算。接下來，在步驟105中，基于在步驟104中被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量。接下來，在步驟106中，燃料切斷標記Ffc被重置(Ffc — O )，從而程序結(jié)束。下面，對第二實施方式進行說明。在第二實施方式中，利用通過微少燃料噴射量學習而被學習的學習補正值，來對淀積物堆積量進行推斷。以下對該淀積物堆積量的推斷進行說明，但在該說明之前先對微少燃料噴射量學習進行說明。在第二實施方式中，當加速踏板的踩下量成為零時，實施燃料切斷。并且，雖然在該燃料切斷的執(zhí)行過程中燃料噴射被禁止，但是與此相反，在內(nèi)燃機的一次工作循環(huán)中執(zhí)行與第一實施方式中的微少燃料噴射相同的微少燃料噴射。在第二實施方式中，通過實驗等而預先求出如下的轉(zhuǎn)矩，S卩，當微少燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時，通過由該微少燃料噴射而噴射出的燃料的燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并且，該被求出的轉(zhuǎn)矩作為基準轉(zhuǎn)矩而被存儲在電子控制裝置中。而且，對如下的轉(zhuǎn)矩進行檢測，即，當在燃料切斷中執(zhí)行微少燃料噴射時，通過由該微少燃料噴射而噴射出的燃料的燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩(以下，將該轉(zhuǎn)矩稱為“檢測轉(zhuǎn)矩”)。并且，通過從檢測轉(zhuǎn)矩中減去基準轉(zhuǎn)矩，從而將檢測轉(zhuǎn)矩與基準轉(zhuǎn)矩之間的差作為轉(zhuǎn)矩差而進行計算。在此，由于在轉(zhuǎn)矩差為零時，實際燃料噴射量將與要求燃料噴射量相一致，因此不需要對與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值進行補正。另一方面，由于在轉(zhuǎn)矩差大于零時，實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量，因此為了使實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致，而需要通過以減小與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值的方式對該燃料噴射指令值進行補正，從而縮短燃料噴射期間(即，從燃料噴射孔噴射燃料的期間)。因此，當轉(zhuǎn)矩差大于零時，將計算出使燃料噴射指令值變小的補正值，并且通過將該被計算出的補正值加在執(zhí)行前次的微少燃料噴射量學習時被更新且被存儲在電子控制裝置中(即，已被學習的)的學習補正值上，從而使該學習補正值被更新，并作為新的學習補正值而被存儲在電子控制裝置中(即，被學習)。另外，在第二實施方式中，當轉(zhuǎn)矩差大于零時，將計算出大于零的補正值。因此，通過將該補正值加在學習補正值上，從而學習補正值將增大。另一方面，由于在轉(zhuǎn)矩差小于零時，實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量，因此為了使實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致，而需要通過以增大與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值的方式對該燃料噴射指令值進行補正，從而延長燃料噴射期間。因此，當轉(zhuǎn)矩差小于零時，將計算出使燃料噴射指令值變大的補正值，并且通過將該被計算出的補正值加在執(zhí)行前次的微少燃料噴射量學習時被更新且被存儲在電子控制裝置中(即，·已被學習的)的學習補正值上，從而使該學習補正值被更新，并作為新的學習補正值而被存儲在電子控制裝置中(即，被學習)。另外，在第二實施方式中，當轉(zhuǎn)矩差小于零時，將計算出小于零的補正值。因此，通過將該補正值加在學習補正值上，從而學習補正值將減小。并且，當要求燃料噴射量比較少時，通過從與該要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值中減去學習補正值，從而使該燃料噴射指令值被補正，并且該被補正了的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥。根據(jù)此方式，能夠在要求燃料噴射量比較少時使實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致。但是，如果在淀積物堆積在噴孔壁面上時，在微少燃料噴射中與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。另一方面，在第二實施方式的微少燃料噴射量學習中，當執(zhí)行微少燃料噴射時的轉(zhuǎn)矩差大于零時，即，當執(zhí)行微少燃料噴射時的實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量時，將計算出大于零的補正值，并且該補正值被加在學習補正值上。因此，當在學習補正值大于零的情況下，在微少燃料噴射中與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時，實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。即，當學習補正值為大于零的值時，淀積物將堆積在噴孔壁面上。并且，學習補正值越大，則實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差(即，燃料噴射量的增量部分)越大，而燃料噴射量的增量部分越大，則淀積物堆積量越多。因此，在第二實施方式中，當通過微少燃料噴射量學習而學習了學習補正值時，取得該被學習后的學習補正值。并且，判斷學習補正值是否大于零。在此，當判斷為學習補正值大于零時，則微少燃料噴射中的實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。并且，由于在微少燃料噴射中比較少的量的燃料從燃料噴射閥被噴射出，因此當實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量時，則有淀積物堆積在噴孔壁面上。因此，在第一實施方式中，當學習補正值大于零時，判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上。并且，在第二實施方式中，當判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上時(B卩，學習補正值大于零時)，則根據(jù)學習補正值而計算出燃料噴射量的增量部分(其相當于從實際燃料噴射量中減去要求燃料噴射量而得到的值)。另外，學習補正值越大，則在此被計算出的燃料噴射量的增量部分越大。并且，基于以此種方式被計算出的燃料噴射量的增量部分△ Qi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。另外，燃料噴射量的增量部分AQi越大，則在此被計算出的淀積物堆積量Xd越大。由于在微少燃料噴射中燃料噴射量比較少，因此如果在執(zhí)行微少燃料噴射時淀積物堆積在噴孔壁面上，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。在第二實施方式中，是在考慮到這一點的基礎上而計算出淀積物堆積量的。因此，根據(jù)第二實施方式，可準確地計算出淀積物堆積量。另外，在第二實施方式中，由于作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，準備有根據(jù)燃料噴射量的增量部分AQi而計算淀積物堆積量的對應關系圖，因此在將學習補正值換算成燃料噴射量的增量部分AQi的基礎上，利用該燃料噴射量的增量部分AQi而對淀積物堆積量進行計算。但是，也可以采用如下方式，即，作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，準備有根據(jù)學習補正值而計算淀積物堆積量的對應關系圖，從而利用學習補正值而直接對淀積物堆積量進行計算。從這一點出發(fā)可以說，在第二實施方式中，是根據(jù)微少燃料噴射中的燃料噴射量的增量部分而對淀積物堆積量進行計算，也可以說是根據(jù)學習補正值而對淀積物堆積量進行計算的。此外，在第二實施方式中，對在執(zhí)行微少燃料噴射量學習時學習補正值是否大于零進行判斷。在此，學習補正值為，與燃料噴射量的增量部分相對應的值。從這一點出發(fā)可以說，在第二實施方式中，是對在執(zhí)行微少燃料噴射量學習時實際燃料噴射量是否多于要求燃料噴射量進行判斷的。下面，對用于執(zhí)行第二實施方式中的微少燃料噴射量學習的程序的一個示例進行說明。此程序在圖5中被示出。另外，圖5中的程序每經(jīng)過預定時間而被執(zhí)行。當開始執(zhí)行圖5的程序時，首先，在步驟20中，辨別燃料切斷標記Ffc是否被設置(Ffc=I)0燃料切斷標記Ffc在燃料切斷開始時被設置，而在通過圖5中的程序?qū)W習了學習補正值時被重置。在步驟20中，當辨別為Ffc=I時，程序?qū)⑦M入步驟21。另一方面，當辨別為Ffc=O時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟20中辨別為Ffc=I,從而程序進入步驟21時，將執(zhí)行微少燃料噴射。接下來，在步驟22中，計算出轉(zhuǎn)矩差ATQ。接著，在步驟23中，根據(jù)在步驟22中被計算出的轉(zhuǎn)矩差Λ TQ而計算出補正值K。接著，在步驟24中，通過將在步驟23中被計算出的補正值K加在執(zhí)行前次的圖5中的程序時在步驟24中學習到的學習補正值上，從而使新的學習補正值KG被學習。接下來，在步驟25中，燃料切斷標記Ffc被重置(Ffc — 0)，且在圖6的程 序中被利用的學習完成標記Fkg被設置(Fkg — I )，從而程序結(jié)束。下面，對用于執(zhí)行第二實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例進行說明。此程序在圖6中被示出。另外，圖6中的程序每經(jīng)過預定時間而被執(zhí)行。當開始執(zhí)行圖6的程序時，首先，在步驟200中，辨別學習完成標記Fkg是否被設置(Fkg=l)。學習完成標記Fkg在通過圖5中的程序而完成了學習補正值的學習時(具體而言，是在圖5的程序的步驟15中)被設置，而在通過圖6中的程序而計算出淀積物堆積量時被重置。在步驟200中，當辨別為Fkg=I時，程序?qū)⑦M入步驟201。另一方面，當辨別為Fkg=O時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟200中辨別為Fkg=I,從而程序進入步驟201時，將取得在圖5的程序的步驟14中學習到的學習補正值KG。接下來，在步驟202中，辨別在步驟201中所取得的學習補正值KG是否大于零(KG > O)。在此，當辨別為KG > O時(S卩，由于實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量，因此學習補正值成為大于零的值時)，程序?qū)⑦M入步驟203。另一方面，當辨別為KG < O時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。
當在步驟202中辨別為KG > O,從而程序進入步驟203時，將根據(jù)在步驟201中所取得的學習補正值KG而計算出燃料噴射量的增量部分AQi。接下來，在步驟204中，基于在步驟203中被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。接著，在步驟205中，學習完成標記Fkg被重置(Fkg — Ο)，從而程序結(jié)束。下面，對第三實施方式進行說明。在第三實施方式中，利用執(zhí)行引燃燃料噴射時的顆粒物質(zhì)生成量差，而對淀積物堆積量進行推斷。以下對該淀積物堆積量的推斷進行說明，但在此說明之前先對引燃燃料噴射進行說明。當將在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時(例如，壓縮上止點附近的正時)使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射稱為“主燃料噴射”時，在第三實施方式中，準備了如下的引燃燃料噴射模式，即，在早于主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時，執(zhí)行使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射(該副燃料噴射為“引燃燃料噴射”)的模 式。通過引燃燃料噴射而從燃料噴射閥被噴射出的燃料(以下，將該燃料稱為“引燃燃料”)，在主燃料噴射的執(zhí)行正時進行燃燒。并且，通過該燃燒而使燃燒室內(nèi)的溫度上升，其結(jié)果為，提高了通過主燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料(以下，將該燃料稱為“主燃料”)的點火性，且減少了由于主燃料的燃燒而生成的顆粒物質(zhì)的量。在第三實施方式中，根據(jù)內(nèi)燃機的運行狀態(tài)(例如，在要求主燃料的點火性的提高時，或者，在要求由于主燃料的燃燒而生成的顆粒物質(zhì)的量的減少時)，而選擇引燃燃料噴射模式，從而執(zhí)行引燃燃料噴射。但是，如果在淀積物堆積在噴孔壁面上時，在微少燃料噴射中，與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。另一方面，引燃燃料(即，通過引燃燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料)的量為，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量這種程度上的較少的量。即，可以說引燃燃料噴射為微少燃料噴射。此外，當執(zhí)行引燃燃料噴射時，因主燃料(即，通過主燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料)的燃燒而生成的顆粒物質(zhì)的量(以下，將該量稱為“顆粒物質(zhì)生成量”)將變少。并且，引燃燃料的量越多，該顆粒物質(zhì)生成量越少。因此，在第三實施方式中，通過實驗等而預先求出引燃燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時的顆粒物質(zhì)生成量，并且該被求出的顆粒物質(zhì)生成量作為基準顆粒物質(zhì)生成量而被存儲在電子控制裝置中。并且，對執(zhí)行引燃燃料噴射時的顆粒物質(zhì)生成量進行檢測(以下，將該顆粒物質(zhì)生成量稱為“檢測顆粒物質(zhì)生成量”)。而且，判斷檢測顆粒物質(zhì)生成量是否少于基準顆粒物質(zhì)生成量。在此，當判斷為檢測顆粒物質(zhì)生成量少于基準顆粒物質(zhì)生成量時，則引燃燃料噴射中的實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。并且，由于在引燃燃料噴射中比較少的量的燃料從燃料噴射閥噴射出，因此當實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量時，則有淀積物堆積在噴孔壁面上。因此，在第三實施方式中，當檢測顆粒物質(zhì)生成量大于基準顆粒物質(zhì)生成量時，判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上。而且，在第三實施方式中，當判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上時(B卩，當檢測顆粒物質(zhì)生成量少于基準顆粒物質(zhì)生成量時)，通過從基準顆粒物質(zhì)生成量中減去檢測顆粒物質(zhì)生成量，從而計算出基準顆粒物質(zhì)生成量與檢測顆粒物質(zhì)生成量之間的差，以作為顆粒物質(zhì)生成量差。而且，根據(jù)該被計算出的顆粒物質(zhì)生成量差，而計算出燃料噴射量的增量部分(其相當于從實際燃料噴射量中減去要求燃料噴射量而得到的值)。另外，顆粒物質(zhì)生成量差越大，則在此被計算出的燃料噴射量的增量部分越大。而且，在第三實施方式中，基于以此種方式被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。另外，燃料噴射量的增量部分Δ Qi越大,則在此被計算出的淀積物堆積量Xd越大。由于在引燃燃料噴射中燃料噴射量比較少，因此如果在執(zhí)行引燃燃料噴射時淀積物堆積在噴孔壁面上，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。在第三實施方式中，是在考慮到這一點的基礎上而計算出淀積物堆積量的。因此，根據(jù)第三實施方式，可準確地計算出淀積物堆積量。另外，在第三實施方式中，由于作為用于 計算淀積物堆積量的對應關系圖，準備有根據(jù)燃料噴射量的增量部分AQi而計算淀積物堆積量的對應關系圖，因此在將顆粒物質(zhì)生成量差換算成燃料噴射量的增量部分AQi的基礎上，利用該燃料噴射量的增量部分ΛQi，而對淀積物堆積量進行計算。但是，也可以采用如下方式，即，作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，準備根據(jù)顆粒物質(zhì)生成量差而計算淀積物堆積量的對應關系圖，從而利用顆粒物質(zhì)生成量差而直接對淀積物堆積量進行計算。從這一點出發(fā)可以說，在第三實施方式中，是根據(jù)引燃燃料噴射中的燃料噴射量的增量部分而對淀積物堆積量進行計算的，也可以說是根據(jù)引燃燃料噴射中的顆粒物質(zhì)生成量差而對淀積物堆積量進行計算的。此外，在第三實施方式中，對在執(zhí)行引燃燃料噴射時檢測顆粒物質(zhì)生成量是否少于基準顆粒物質(zhì)生成量進行判斷。在此，檢測顆粒物質(zhì)生成量為，與在引燃燃料噴射中的實際燃料噴射量相對應的顆粒物質(zhì)生成量，而基準顆粒物質(zhì)生成量為，與引燃燃料噴射中的要求燃料噴射量相對應的顆粒物質(zhì)生成量。從這一點出發(fā)可以說，在第三實施方式中，是對在執(zhí)行引燃燃料噴射時實際燃料噴射量是否大于要求燃料噴射量進行判斷的。另外，在以減少因主燃料(B卩，通過主燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料)的燃燒而生成的氮氧化物(NOx)的量(以下，將此量稱為“N0X生成量”)為目的，而準備如下的預燃料噴射模式時，通過預燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料的量為，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量這種程度上的較少的量，其中，所述預燃料噴射模式為，在早于主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時，執(zhí)行使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射(該副燃料噴射為所謂的“預燃料噴射”)的模式。即，可以說預燃料噴射為微少燃料噴射。因此，當準備預燃料噴射模式時，在第三實施方式中，可以利用執(zhí)行預燃料噴射時的NOx生成量差，以代替執(zhí)行引燃燃料噴射時的顆粒物質(zhì)生成量差，而對淀積物堆積量進行推斷。此時，使用如下的基準NOx生成量以代替基準顆粒物質(zhì)生成量，所述基準NOx生成量作為預燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時的NOx生成量，而通過實驗等被預先求出且被存儲在電子控制裝置中，并且，使用執(zhí)行預燃料噴射時被檢測出的NOx生成量，以代替檢測顆粒物質(zhì)生成量。此外，使用通過從基準NOx生成量中減去檢測Nox生成量而計算出的NOx生成量差，以代替顆粒物質(zhì)生成量差。另外，NOx生成量差越大,則根據(jù)NOx生成量差而被計算出的燃料噴射量的增量部分越大。S卩，第三實施方式中所包含的思想為，以特定的目的而準備如下的燃料噴射模式，即，在早于主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時，執(zhí)行使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射的模式，并且，可以適用于，具有與該副燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差存在相關關系的參數(shù)的情況。
下面，對用于執(zhí)行第三實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例進行說明。此程序在圖7中被示出。另外，圖7中的程序每經(jīng)過預定時間而被執(zhí)行。當開始執(zhí)行圖7的程序時，首先，在步驟300中，辨別引燃燃料噴射標記Fpl是否被設置(Fpl=l)。引燃燃料噴射標記Fpl在選擇了引燃燃料噴射模式時被設置，而在解除了引燃燃料噴射模式時被重置。在步驟300中，當辨別為Fpl=I時，程序?qū)⑦M入步驟301。另一方面，當辨別為Fpl=O時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟300中辨別為Fpl=I,從而程序進入步驟301時，將對顆粒物質(zhì)生成量PM進行檢測。接下來，在步驟302中，辨別在步驟301中被檢測出的顆粒物質(zhì)生成量(即，檢測顆粒物質(zhì)生成量)PM是否少于基準顆粒物質(zhì)生成量PMst (PM < PMst)ο在此，當辨別為PM < PMst時(S卩，由于引燃燃料噴射中的實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量，因此顆粒物質(zhì)生成量少于基準顆粒物質(zhì)生成量時)，程序?qū)⑦M入步驟303。另一方面，當辨別為 PM彡PMst時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟302中辨別為PM < PMst，從而程序進入步驟303時，將根據(jù)在步驟301中被檢測出的顆粒物質(zhì)生成量PM與基準顆粒物質(zhì)生成量PMst之間的差(即，顆粒物質(zhì)生成量差)而計算出燃料噴射量的增量部分AQi。接著，在步驟304中，基于在步驟303中被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd，從而程序結(jié)束。下面，對第四實施方式進行說明。在第四實施方式中，利用執(zhí)行后補燃料噴射時的催化劑溫度差，而對淀積物堆積量進行推斷。以下對該淀積物堆積量的推斷進行說明，但在此說明之前先對后補燃料噴射進行說明。當將在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時(例如，壓縮上止點附近的正時)使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射稱為“主燃料噴射”時，在第四實施方式中，準備如下的后補燃料噴射模式，即，在遲于主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時(例如，排氣行程中的正時)，執(zhí)行使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射(該副燃料噴射為“后補燃料噴射”)的模式。通過后補燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料(以下，將該燃料稱為“后補燃料”)，不在燃燒室內(nèi)燃燒而直接從燃燒室向排氣通道排出，并到達被配置在排氣通道中的排氣凈化催化劑(未圖示)處。并且，通過到達該排氣凈化催化劑的燃料在該排氣凈化催化劑中燃燒，從而使排氣凈化催化劑的溫度(以下，將該溫度稱為“催化劑溫度”)上升。在第四實施方式中，根據(jù)內(nèi)燃機的運行狀態(tài)(例如，當需要催化劑溫度的上升時)而選擇后補燃料噴射模式，從而執(zhí)行后補燃料噴射。但是，如果在淀積物堆積在噴孔壁面上時，在微少燃料噴射中，與要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。另一方面，后補燃料(即，通過后補燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料)的量為，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量這種程度上的較少的量。即，可以說后補燃料噴射為微少燃料噴射。此外，當執(zhí)行后補燃料噴射時，催化劑溫度將上升。而且，后補燃料的量越多，則該催化劑溫度的上升程度越大。因此，在第四實施方式中，通過實驗等而預先求出后補燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時的催化劑溫度，并且該被求出的催化劑溫度作為基準催化劑溫度而被存儲在電子控制裝置中。并且，對執(zhí)行后補燃料噴射時的催化劑溫度進行檢測(以下，將該催化劑溫度稱為“檢測催化劑溫度”)。而且，判斷檢測催化劑溫度是否高于基準催化劑溫度。在此，當判斷為檢測催化劑溫度高于基準催化劑溫度時，則后補燃料噴射中的實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。并且，由于在后補燃料噴射中比較少的量的燃料從燃料噴射閥噴射出，因此當實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量時，則有淀積物堆積在噴孔壁面上。因此，在第四實施方式中，當檢測催化劑溫度高于基準催化劑溫度時，判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上。而且，在第四實施方式中，當判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上時(B卩，當檢測催化劑溫度高于基準催化劑溫度時)，通過從檢測催化劑溫度中減去基準催化劑溫度，從而計算出檢測催化劑溫度與基準催化劑溫度之間的差以作為催化劑溫度差。而且，根據(jù)該被計算出的催化劑溫度差，而計算出燃料噴射量的增量部分(其相當于從實際燃料噴射量中減去要求燃料噴射量而得到的值)。另外，催化劑溫度差越大，則在此被計算出的燃料噴射量的增量部分越大。而且，在第四實施方式中，基于以此種方式被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。另外，燃料噴射量的增量部分 Δ Qi越大,則在此被計算出的淀積物堆積量Xd越大。由于在后補燃料噴射中燃料噴射量比較少，因此如果在執(zhí)行后補燃料噴射時淀積物堆積在噴孔壁面上，則實際燃料噴射量將多于要求燃料噴射量。在第四實施方式中，是在考慮到這一點的基礎上而計算出淀積物堆積量的。因此，根據(jù)第四實施方式，可準確地計算出淀積物堆積量。另外，在第四實施方式中，由于作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，而準備有根據(jù)燃料噴射量的增量部分AQi而計算淀積物堆積量的對應關系圖，因此在將催化劑溫度差換算成燃料噴射量的增量部分AQi的基礎上，利用該燃料噴射量的增量部分AQi,而對淀積物堆積量進行計算。但是，也可以采用如下方式，即，作為用于計算淀積物堆積量的對應關系圖，而準備根據(jù)催化劑溫度差而計算淀積物堆積量的對應關系圖，從而利用催化劑溫度差而直接對淀積物堆積量進行計算。從這一點出發(fā)可以說，在第四實施方式中，是根據(jù)后補燃料噴射中的燃料噴射量的增量部分而對淀積物堆積量進行計算的，也可以說是根據(jù)后補燃料噴射中的催化劑溫度差而對淀積物堆積量進行計算的。此外，在第四實施方式中，對在執(zhí)行后補燃料噴射時檢測催化劑溫度是否高于基準催化劑溫度進行判斷。在此，檢測催化劑溫度為，與在后補燃料噴射中的實際燃料噴射量相對應的催化劑溫度，而基準催化劑溫度為，與在后補燃料噴射中的要求燃料噴射量相對應的催化劑溫度。從這一點出發(fā)可以說，在第四實施方式中，是對在執(zhí)行后補燃料噴射時實際燃料噴射量是否多于要求燃料噴射量進行判斷的。另外，在以通過燃燒因主燃料(B卩，通過主燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料)的燃燒所生成的顆粒物質(zhì)，從而減少從燃燒室排出的顆粒物質(zhì)的量(以下，將該量稱為“顆粒物質(zhì)排出量”)為目的，而準備后燃料噴射模式時，通過后燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料的量為，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量這種程度上的較少的量，其中，所述后燃料噴射模式為，在遲于主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時，執(zhí)行使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射(該副燃料噴射為所謂的“后燃料噴射”)的模式。即，可以說后燃料噴射為微少燃料噴射。因此，當準備后燃料噴射模式時，在第四實施方式中，可以利用執(zhí)行后燃料噴射時的顆粒物質(zhì)排出量差以代替執(zhí)行后補燃料噴射時的催化劑溫度差，而對淀積物堆積量進行推斷。此時，使用基準顆粒物質(zhì)排出量以代替基準催化劑溫度，所述基準顆粒物質(zhì)排出量作為后燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時的顆粒物質(zhì)排出量，而通過實驗等被預先求出且被存儲在電子控制裝置中，并且，使用執(zhí)行后燃料噴射時被檢測出的顆粒物質(zhì)排出量，以代替檢測顆粒物質(zhì)生成量。此外，使用通過從基準顆粒物質(zhì)排出量中減去檢測顆粒物質(zhì)排出量而計算出的顆粒物質(zhì)排出量差，以代替顆粒物質(zhì)生成量差。另外，顆粒物質(zhì)排出量差越大，則根據(jù)顆粒物質(zhì)排出量差而計算出的燃料噴射量的增量部分越大。S卩，在第四實施方式中所包含的思想為，以特定目的而準備如下的燃料噴射模式，即，在遲于主燃料噴射的執(zhí)行正時且不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時，執(zhí)行使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射的模式，并且，可以適用于，具有與該副燃料噴射中的實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差存在相關關系的參數(shù)的情況。下面，對用于執(zhí)行第四實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例進行說明。此程序在圖8中被示出。另外，圖8中的程序每經(jīng)過預定時間而被執(zhí)行。 當開始執(zhí)行圖8的程序時，首先，在步驟400中，辨別后補燃料噴射標記Fpo是否被設置(Fpo=I)。后補燃料噴射標記Fpo在選擇了后補燃料噴射模式時被設置，而在解除了后補燃料噴射模式時被重置。在步驟400中，當辨別為Fpo=I時，程序?qū)⑦M入步驟401。另一方面，當辨別為Fpo=O時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟400中辨別為Fpo=I,從而程序進入步驟401時，將對催化劑溫度Tcat進行檢測。接下來，在步驟402中，辨別在步驟401中被檢測出的催化劑溫度(即，檢測催化劑溫度)Tcat是否高于基準催化劑溫度Tcatst (Teat > Tcatst)。在此，當辨別為Tcat >Tcatst時(S卩，由于后補燃料噴射中的實際燃料噴射量多于要求燃料噴射量，因此催化劑溫度高于基準催化劑溫度時)，程序?qū)⑦M入步驟403。另一方面，當辨別為Tcat ( Tcatst時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟402中辨別為Tcat > Tcatst，從而程序進入步驟403時，將根據(jù)在步驟401中被檢測出的催化劑溫度Tcat與基準催化劑溫度Tcatst之間的差(即，催化劑溫度差)而計算出燃料噴射量的增量部分AQi。接著，在步驟404中，基于在步驟403中被計算出的燃料噴射量的增量部分AQi，而根據(jù)圖3中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd，從而程
序結(jié)束。另外，在上述的實施方式中，僅與微少燃料噴射相關聯(lián)，而對淀積物堆積量進行檢測。但是，除此之外，還可以與微少燃料噴射以外的燃料噴射(即，為噴射大于等于如下量的燃料的燃料噴射，所述量為，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量的量，所述燃料噴射為，例如，燃料噴射量比較多的主燃料噴射)相關聯(lián)而對淀積物堆積量進行推斷。下面，對該實施方式(以下的“第五實施方式”)的淀積物堆積量的推斷進行說明。在第五實施方式中，通過實驗等預先求出如下的轉(zhuǎn)矩，即，在例如要求燃料噴射量為預先設定的量(即，當?shù)矸e物堆積在噴孔壁面上時實際燃料噴射量少于要求燃料噴射量的燃料噴射量)以上的主燃料噴射中的、實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時，通過由該主燃料噴射而噴射出的燃料的燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并且，該被求出的轉(zhuǎn)矩作為基準轉(zhuǎn)矩而被存儲在電子控制裝置中。而且，對如下的轉(zhuǎn)矩進行檢測，即，當在執(zhí)行主燃料噴射時，通過由該主燃料噴射而噴射出的燃料的燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩(以下，將該轉(zhuǎn)矩稱為“檢測轉(zhuǎn)矩”)。并且，判斷該檢測轉(zhuǎn)矩是否小于基準轉(zhuǎn)矩。在此，當判斷為檢測轉(zhuǎn)矩小于基準轉(zhuǎn)矩時，則主燃料噴射中的實際燃料噴射量將少于要求燃料噴射量。而且，由于在主燃料噴射中從燃料噴射閥噴射出較多量的燃料，因此當實際燃料噴射量少于要求燃料噴射量時，則有淀積物堆積在噴孔壁面上。因此，在第五實施方式中，在執(zhí)行主燃料噴射時的檢測轉(zhuǎn)矩小于基準轉(zhuǎn)矩的情況下，判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上。并且，在第五實施方式中，當判斷為有淀積物堆積在噴孔壁面上時(B卩，執(zhí)行主燃料噴射時的檢測轉(zhuǎn)矩小于基準轉(zhuǎn)矩時)，通過從基準轉(zhuǎn)矩中減去檢測轉(zhuǎn)矩，從而計算出基準轉(zhuǎn)矩與檢測轉(zhuǎn)矩之間的差以作為轉(zhuǎn)矩差。而且，根據(jù)該被計算出的轉(zhuǎn)矩差，而計算出實際燃料噴射量與要求燃料噴射量之間的差(該差相當于從要求燃料噴射量中減去實際燃料噴射量而得到的值，以下將此值稱為“燃料噴射量的減量部分”)。另外，轉(zhuǎn)矩差越大，則在此被計算出的燃料噴射量的減量部分越大。并且，通過實驗等而預先求出與在執(zhí)行主燃料噴射時實際燃料噴射量少于要求燃 料噴射量的情況下的、燃料噴射量的減量部分相對應的淀積物堆積量，如圖9所示，這些被求出的淀積物堆積量Xd將以燃料噴射量的減量部分AQd的函數(shù)的對應關系圖的形式而被存儲在電子控制裝置中。而且，基于在執(zhí)行主燃料噴射時被計算出的燃料噴射量的減量部分AQd，而根據(jù)圖9中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。另外，燃料噴射量的減量部分Δ Qd越大,則在此被計算出的淀積物堆積量Xd越大。下面，對用于執(zhí)行第五實施方式中的淀積物堆積量的推斷的程序的一個示例進行說明。該程序在圖10中被示出。圖10中的程序每經(jīng)過預定時間而被執(zhí)行。此外，由于圖10的程序中的步驟501 506與圖4的程序中的步驟101 106相同，因此省略這些步驟的說明。當開始執(zhí)行圖10的程序時，首先，在步驟500中，辨別燃料切斷標記Ffc是否被設置(Ffc=l)。燃料切斷標記Ffc在燃料切斷開始時被設置，而在于圖10的程序的步驟505中計算出淀積物堆積量時被重置。在步驟500中，當辨別為Ffc=I時，程序?qū)⑦M入步驟501。另一方面，當辨別為Ffc=O時，程序?qū)⑦M入步驟507。當在步驟500中辨別為Ffc=O,從而程序進入步驟507時，將辨別主燃料的量(即，通過主燃料噴射而從燃料噴射閥噴射出的燃料的量)Qmain是否大于等于預先設定的量Qth(Qmain彡Qth)。在此，當辨別為Qmain彡Qth時,程序?qū)⑦M入步驟508。另一方面，當辨別為Qmain < Qth時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟507中辨別為Qmain ^ Qth，從而程序進入步驟508時，將對轉(zhuǎn)矩TQ進行檢測。接下來，在步驟509中，辨別在步驟508中被檢測出的轉(zhuǎn)矩(即，檢測轉(zhuǎn)矩)TQ是否小于執(zhí)行主燃料噴射時的基準轉(zhuǎn)矩TQst (TQ < TQst)ο在此，當辨別為TQ < TQst時(B卩，因為實際燃料噴射量少于要求燃料噴射量，因而產(chǎn)生小于基準轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩時)，程序?qū)⑦M入步驟510。另一方面，當辨別為TQ ^ TQst時，程序?qū)⒕痛私Y(jié)束。當在步驟509中辨別為TQ < TQst，從而程序進入步驟510時，將根據(jù)在步驟508中被檢測出的轉(zhuǎn)矩TQ與執(zhí)行主燃料噴射時的基準轉(zhuǎn)矩TQst之間的差(即，轉(zhuǎn)矩差)，而對燃料噴射量的減量部分AQd進行計算。接著，在步驟511中，基于在步驟510中被計算出的燃料噴射量的減量部分AQd，而根據(jù)圖9中的對應關系圖來計算淀積物堆積量Xd。 ·
權利要求
1.一種淀積物堆積量推斷裝置，其在具備燃料噴射閥的內(nèi)燃機中，通過計算堆積在噴孔壁面上的淀積物的量、即淀積物堆積量，從而對淀積物堆積量進行推斷，其中，所述噴孔壁面由作為形成燃料噴射閥的燃料噴射孔的壁面的噴孔形成壁面、該噴孔形成壁面以外的壁面且燃料噴射孔的入口附近的燃料噴射閥的壁面、以及所述噴孔形成壁面以外的壁面且燃料噴射孔的出口附近的燃料噴射閥的壁面中的至少一個構成， 其中，在將從燃料噴射閥實際噴射出的燃料的量稱為實際燃料噴射量，將作為使燃料噴射閥噴射的燃料的量而要求的量稱為要求燃料噴射量，且將為了在淀積物堆積量為零時使燃料噴射閥噴射出要求燃料噴射量的燃料而發(fā)給燃料噴射閥的指令值稱為燃料噴射指令值時，實施如下的增量判斷，即，對與少于預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時的、實際燃料噴射量是否多于與其相對應的要求燃料噴射量進行判斷的增量判斷，且當在該增量判斷中判斷為實際燃料噴射量多于與其相對應的要求燃料噴射量時，根據(jù)該實際燃料噴射量和與其相對應的要求燃料噴射量之間的差，而對淀積物堆積量進行推斷。
2.如權利要求I所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，在將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩的情況下，在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并將此時的實際的轉(zhuǎn)矩與所述基準轉(zhuǎn)矩之間的差，作為實際燃料噴射量和與其相對應的要求燃料噴射量之間的差而用于淀積物堆積量的推斷。
3.如權利要求I或2所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，在將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩的情況下，在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，在此時的實際的轉(zhuǎn)矩大于所述基準轉(zhuǎn)矩時，判斷為實際燃料噴射量多于與之相對應的要求燃料噴射量。
4.如權利要求I至3中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩，而且在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先預定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時的實際的轉(zhuǎn)矩與所述基準轉(zhuǎn)矩之間的差而學習如下的補正值，所述補正值用于對所述燃料噴射指令值進行補正，以使將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥時的實際燃料噴射量與所述要求燃料噴射量相一致，并且，將這種情況下所學習的該補正值作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而用于淀積物堆積量的推斷。
5.如權利要求I至4中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 實施燃料切斷、即在內(nèi)燃機的多個工作循環(huán)中禁止在產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的燃料噴射，且在實施該燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，將這種情況下實際燃料噴射量與要求燃料噴射量相一致時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩稱為基準轉(zhuǎn)矩，而且在實施燃料切斷的期間內(nèi)，于產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時的實際轉(zhuǎn)矩與所述基準轉(zhuǎn)矩之間的差而學習如下的補正值，所述補正值用于對所述燃料噴射指令值進行補正，以使將與少于所述預先設定的量的所述要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥時的實際燃料噴射量與所述要求燃料噴射量相一致，并且，根據(jù)這種情況下所學習的該補正值而實施所述增量判斷。
6.如權利要求I至5中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且早于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并將此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量之間的差，作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而用于淀積物堆積量的推斷。
7.如權利要求I至6中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且早于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量，而實施所述增量判斷。
8.如權利要求I至7中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且遲于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并將此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量之間的差，作為實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而用于淀積物堆積量的推斷。
9.如權利要求I至8中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 所述燃料噴射閥為向內(nèi)燃機的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，且實施在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中于能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的主燃料噴射、和于不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的正時且遲于所述主燃料噴射的執(zhí)行正時的正時使燃料從燃料噴射閥噴射出的副燃料噴射，在這種情況下，在實施該副燃料噴射時將與少于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃料噴射閥，并根據(jù)此時通過該副燃料噴射而產(chǎn)生的、實際燃料噴射量和與該副燃料噴射相關的要求燃料噴射量，而實施所述增量判斷。
10.如權利要求I至9中的任一項所述的淀積物堆積量推斷裝置，其中， 將與大于等于所述預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值發(fā)給燃 料噴射閥，并實施對此時的實際燃料噴射量是否少于與之相對應的要求燃料噴射量進行判斷的減量判斷，且在該減量判斷中判斷為實際燃料噴射量少于與之相對應的要求燃料噴射量時，根據(jù)該實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而對淀積物堆積量進行推斷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種淀積物堆積量推斷裝置，其通過計算堆積在燃料噴射閥(22)的噴孔壁面上的淀積物堆積量，從而對淀積物堆積量進行推斷。實施如下的增量判斷，即，對與少于預先設定的量的要求燃料噴射量相對應的燃料噴射指令值被發(fā)給燃料噴射閥時的、實際燃料噴射量是否多于與之相對應的要求燃料噴射量進行判斷的增量判斷，且當在該增量判斷中判斷為實際燃料噴射量多于與之相對應的要求燃料噴射量時，根據(jù)該實際燃料噴射量和與之相對應的要求燃料噴射量之間的差，而對淀積物堆積量進行推斷。
文檔編號F02D45/00GK102859162SQ20118000893
公開日2013年1月2日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權日2011年4月25日
發(fā)明者池本雅里 申請人:豐田自動車株式會社