專利名稱：一種散熱式汽車儲水器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種中重型汽車散熱儲水兩用裝置，是中重型汽車制動鼓噴水散熱儲水器一種改進的散熱儲水兩用裝置，尤其是一種利用儲水器為汽車發(fā)動機進行散熱的節(jié)能裝置。
背景技術：
目前，公知的大中型載重汽車摩擦制動器在制動時產生的熱量大而且不易散發(fā)， 導致制動效能熱衰減，大部分國產載重汽車出廠時未安裝有效安全的制動器冷卻系統(tǒng)和輔助制動裝置，應用安裝于部分客車傳動軸上的電阻制動緩速器不僅成本高，而且重量大；汽車發(fā)動機排氣制動緩速器雖然得到普及，但其遠不能滿足中重型重載汽車的制動需求。我國山地丘陵公路多，載重汽車每年因此出現大量事故，所以載重汽車車主必須自行安裝噴水裝置對制動鼓噴水散熱，目前汽車制動器噴水降溫裝置成為在山地、丘陵、高原地區(qū)運行的中重型載重汽車必備裝置，其儲水器容量多為三百至五百公升或更大，多為簡單的圓柱體容器安裝于汽車車架右外側，由水管與各制動鼓連接，儲水器功能單一。
發(fā)明內容為了克服現有大中型汽車制動器冷卻儲水器功能單一的不足，本實用新型提供一種能為汽車發(fā)動機散熱的散熱型儲水器，該儲水器不僅有低水位報警功能，而且對汽車發(fā)動機冷卻循環(huán)水分流與儲水器非混合連接，利用儲水器表面為汽車發(fā)動機散熱。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在儲水器中部安裝低水位警告器，在發(fā)動機節(jié)溫器與散熱器間設支管連接散熱水循環(huán)槽；在儲水器表面設散熱片，儲水器設下部設散熱水循環(huán)槽，散熱水循環(huán)槽、蠟式限流閥與發(fā)動機主循環(huán)水管順序連接，汽車發(fā)動機冷卻循環(huán)水部分分流循環(huán)于儲水器底部散熱水循環(huán)槽內，儲水器內的水受熱傳遞至儲水器表面和散熱片，熱量被散發(fā)于大氣中；蠟式限流閥感溫部分設于儲水器內部，儲水器排氣口設置于儲水器頂部略下位置，避免加水太滿使儲水器沒有膨脹余隙而造成損壞；由于散熱式汽車儲水器為汽車運行時自然通風散熱，所以儲水器內溫度較低時蠟式限流閥閥門開啟較大，使發(fā)動機冷卻循環(huán)水以較大流量通過散熱水循環(huán)槽，使散熱式儲水器發(fā)揮最大的散熱作用，降低主散熱風扇對汽車發(fā)動機的動力需求，達到節(jié)能的目的。低水位警告器由外部的磁力開關和內部感應管內永磁磁鐵、連接桿、浮管連接組成，感應管外壁上下設小孔；當儲水器內水位低于設定水位時，浮管下落帶動連接桿將永磁磁鐵拉離磁力開關下方， 磁力開關復位通電連接儀表盤警告燈起到提示作用。由于發(fā)動機循環(huán)水溫度在攝氏一百度以下，儲水器內水溫還會低于循環(huán)水溫度，儲水器連接各制動鼓管道都比較長，水在管道中自然冷卻，不會對制動鼓冷卻產生影響。本實用新型的有益效果是儲水器設低水位警告器有利于行車安全，利用儲水器大面積外表表面自然散熱不消耗能量，減少汽車發(fā)動機散熱功耗，節(jié)約燃料、結構簡單。以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。附圖為本實用新型構造原理圖。圖中1.磁力開關，2.永磁磁鐵，3.連接桿，4.浮管，5.散熱片，6.蠟式限流閥， 7.散熱水循環(huán)槽，8.排氣口，9.循環(huán)水出口，10.循環(huán)水進口。
具體實施方式
在散熱式汽車儲水器表面設與汽車行駛方向相同的散熱片(5)，下部設散熱水循環(huán)槽(7)連接蠟式限流閥(6)，循環(huán)水出口(9)與發(fā)動機節(jié)溫器與散熱器間設支管連接，循環(huán)水進口(10)與發(fā)動機水泵進水口連接；排氣口(8)設于儲水器頂部略下位置；磁力開關 (1)設于外部與內部永磁磁鐵( 隔開，永磁磁鐵( 與連接桿(3)、浮管(4)順序連接。
權利要求1.一種散熱式汽車儲水器，在儲水器中部安裝低水位警告器，在發(fā)動機節(jié)溫器與散熱器間設支管連接散熱水循環(huán)槽，其特征是在儲水器表面設散熱片，儲水器設下部設散熱水循環(huán)槽，散熱水循環(huán)槽、蠟式限流閥與發(fā)動機主循環(huán)水管順序連接。
2.根據權利要求1所述的一種散熱式汽車儲水器，其特征是蠟式限流閥感溫部分設于儲水器內部，儲水器排氣口設置于儲水器頂部略下位置。
3.根據權利要求1所述的一種散熱式汽車儲水器，其特征是低水位警告器由外部的磁力開關和內部感應管內永磁磁鐵、連接桿、浮管連接組成，感應管外壁上下設小孔。
專利摘要一種散熱式汽車儲水器，它利用中重型載重汽車制動器噴水冷卻裝置儲水容器的外表為汽車發(fā)動機循環(huán)水進行散熱，在儲水器表面設一些散熱片、底部設有可供發(fā)動機循環(huán)水循環(huán)的散熱水循環(huán)槽；散熱水循環(huán)槽將儲水器內的水加熱，然后通過其表面散熱片將熱量散發(fā)于大氣中，利用儲水器較大面積表面和汽車運行中空氣流動自然散熱，可降低汽車發(fā)動機散熱系統(tǒng)對動力消耗，并不影響儲水器的儲水功能。
文檔編號F01P11/00GK202081957SQ201120112269
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者蔣萬文 申請人:蔣萬文