專利名稱：汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置，特別是汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)組助燃采用空氣與汽油混合，經(jīng)化油器進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，燃燒不充分不徹底，造成汽油浪費(fèi)，排除廢氣污染環(huán)境，耗能高，產(chǎn)生噪音，不利于內(nèi)燃機(jī)充分發(fā)揮能量的效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置的目的，是克服上述缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)一種汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置，它是由助燃?xì)膺M(jìn)入混合氣進(jìn)氣管，設(shè)置在進(jìn)口化油器后端，油箱蒸發(fā)氣進(jìn)入助燃節(jié)油器內(nèi)，空氣進(jìn)入助燃節(jié)油器后和硅藻土活性炭合劑與油箱蒸發(fā)氣充分混合后形成助燃?xì)?，助燃?xì)獾竭_(dá)節(jié)油器進(jìn)入混合進(jìn)氣管與化油器的氣體一同進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)氣體燃燒更加充分，降低能耗，節(jié)約能耗的目的。本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，它是由空氣過濾網(wǎng)和化油器與汽油內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成，節(jié)油器上端設(shè)有硅藻土活性炭合劑和油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口與助燃?xì)獬鰵饪?，?jié)油器下端設(shè)有空氣過濾網(wǎng)和空氣進(jìn)氣口，助燃?xì)廨敋夤軆啥朔謩e連接助燃?xì)獬鰵饪谂c混合進(jìn)氣管，混合進(jìn)氣管分別連接化油器與汽油內(nèi)燃機(jī)，油箱蒸發(fā)氣輸氣管兩端分別連接油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口與三通管，三通管兩端上分別連接油箱的兩側(cè)回氣管?？諝庥煽諝膺M(jìn)氣口進(jìn)入節(jié)油器，經(jīng)空氣過濾網(wǎng)過濾，除去空氣中灰塵雜物后進(jìn)入節(jié)油器上端，硅藻土與活性炭混合，油箱蒸發(fā)氣經(jīng)油箱回氣管和油箱蒸發(fā)氣輸氣管與油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口進(jìn)入節(jié)油器的上端，硅藻土和活性炭與空氣充分混合；三者充分混合后形成助燃?xì)怏w，經(jīng)助燃?xì)獬鰵饪诤椭細(xì)廨敋夤苓M(jìn)入混合進(jìn)氣管，在混合進(jìn)氣管內(nèi)助燃?xì)馀c化油器的汽油與空氣混合，再次混合后進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行工作。本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，助燃效率高，燃燒充分，節(jié)約汽油，降低能耗，排除廢氣不污染環(huán)境，減少噪音，廣泛用于汽油內(nèi)燃機(jī)組的助燃節(jié)油器設(shè)備。

本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。附圖是本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。1一助燃?xì)廨敋夤?2—助燃?xì)獬鰵饪?3—娃藻土活性炭合劑 4一空氣過濾網(wǎng) 5—空氣進(jìn)氣口 6—化油器7—混合進(jìn)氣管8 —內(nèi)燃機(jī)9一進(jìn)氣口 10—蒸發(fā)氣輸氣管11一三通管12—回氣管。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置，它是由空氣過濾網(wǎng)4和化油器6與汽油內(nèi)燃機(jī)8構(gòu)成，節(jié)油器上端設(shè)有硅藻土活性炭合劑3和油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口 9與助燃?xì)獬鰵饪?2，節(jié)油器下端設(shè)有空氣過濾網(wǎng)4和空氣進(jìn)氣口 5，助燃?xì)廨敋夤?兩端分別連接助燃?xì)獬鰵饪?2與混合進(jìn)氣管7，混合進(jìn)氣管7分別連接化油器6與汽油內(nèi)燃機(jī)8，油箱蒸發(fā)氣輸氣管10兩端分別連接油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口 9與三通管11，三通管11兩端上分別連接油箱的兩側(cè)回氣管12?？諝庥煽諝膺M(jìn)氣口 5進(jìn)入節(jié)油器，經(jīng)空氣過濾網(wǎng)4過濾，除去空氣中灰塵雜物后進(jìn)入節(jié)油器上端，硅藻土與活性炭混合成合劑3，油箱蒸發(fā)氣經(jīng)油箱回氣管12和油箱蒸發(fā)氣輸氣管10與油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口 9進(jìn)入節(jié)油器的上端，硅藻土和活性炭與空氣充分混合；三者充分混合后形成助燃?xì)怏w，經(jīng)助燃?xì)獬鰵饪?2和助燃?xì)廨敋夤?進(jìn)入混合進(jìn)氣管7，在混合進(jìn)氣管7內(nèi)助燃?xì)馀c化油器6的汽油與空氣混合，再次混合后進(jìn)入汽油內(nèi)燃機(jī)8進(jìn)行工作。本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置的實(shí)施例，它是由節(jié)油器上端設(shè)有硅藻土活性炭合劑3和油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口 9與助燃?xì)獬鰵饪?2，節(jié)油器下端設(shè)有空氣過濾網(wǎng)4和空氣進(jìn)氣口 5，助燃?xì)廨敋夤?兩端分別連接助燃?xì)獬鰵饪?2與混合進(jìn)氣管7，混合進(jìn)氣管 7分別連接化油器6與汽油內(nèi)燃機(jī)8，油箱蒸發(fā)氣輸氣管10兩端分別連接油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口 9與三通管11，三通管11兩端上連接油箱的兩側(cè)回氣管12?？諝庥煽諝膺M(jìn)氣口 5進(jìn)入節(jié)油器，經(jīng)空氣過濾網(wǎng)4過濾，除去空氣中灰塵雜物后進(jìn)入節(jié)油器上端，硅藻土與活性炭混合成合劑3，油箱蒸發(fā)氣經(jīng)油箱回氣管12和油箱蒸發(fā)氣輸氣管10與油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口 9進(jìn)入節(jié)油器的上端，硅藻土和活性炭與空氣充分混合；三者充分混合后形成助燃?xì)怏w，經(jīng)助燃?xì)獬鰵饪?2和助燃?xì)廨敋夤?進(jìn)入混合進(jìn)氣管7，在混合進(jìn)氣管7內(nèi)助燃?xì)馀c化油器6的汽油與空氣混合，再次混合后進(jìn)入汽油內(nèi)燃機(jī)8進(jìn)行工作。
權(quán)利要求1. 一種汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置，它是由空氣過濾網(wǎng)(4)和化油器(6)與汽油內(nèi)燃機(jī)(8 )構(gòu)成，其特征是節(jié)油器上端設(shè)有硅藻土活性炭合劑(3)和油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口(9)與助燃?xì)獬鰵饪?2)，節(jié)油器下端設(shè)有空氣過濾網(wǎng)(4)和空氣進(jìn)氣口(5)，助燃?xì)廨敋夤?1)兩端分別連接助燃?xì)獬鰵饪?2)與混合進(jìn)氣管(7)，混合進(jìn)氣管(7)分別連接化油器(6)與汽油內(nèi)燃機(jī)(8)，油箱蒸發(fā)氣輸氣管(10)兩端分別連接油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口(9)與三通管(11)，三通管(11)兩端上分別連接油箱的兩側(cè)回氣管(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置，特別是汽油內(nèi)燃機(jī)組助燃節(jié)能裝置設(shè)備。它是由節(jié)油器上端設(shè)有硅藻土活性炭合劑和油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口與助燃?xì)獬鰵饪?，?jié)油器下端設(shè)有空氣過濾網(wǎng)和空氣進(jìn)氣口，助燃?xì)廨敋夤軆啥朔謩e連接助燃?xì)獬鰵饪谂c混合進(jìn)氣管，混合進(jìn)氣管分別連接化油器與汽油內(nèi)燃機(jī)，油箱蒸發(fā)氣輸氣管兩端分別連接油箱蒸發(fā)氣進(jìn)氣口與三通管，三通管兩端上分別連接油箱的兩側(cè)回氣管；三者充分混合后形成助燃?xì)怏w，在混合進(jìn)氣管內(nèi)助燃?xì)馀c化油器的汽油與空氣混合，再次混合后進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行工作。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，助燃效率高，燃燒充分，節(jié)約汽油，降低能耗，排除廢氣不污染環(huán)境，廣泛用于汽油內(nèi)燃機(jī)組的助燃節(jié)油器設(shè)備。
文檔編號(hào)F02M25/08GK202031728SQ201120076279
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者周萍, 李秀元 申請(qǐng)人:李秀元