專利名稱：一種迷宮式油氣分離結構的氣缸頭蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機氣缸頭蓋油氣分離結構，具體涉及一種布置在氣缸頭蓋頂面的迷宮油氣分離結構。
背景技術：
現有技術一般都采用分離式的簧片閥或者濾網結構進行油氣分離，此種方式油氣通過的路徑比較短，油氣分離不充分，大量的油氣混合氣通過排氣口直接排出機外，對環(huán)境造成嚴重的污染，并且潤滑油消耗量加大，對發(fā)動機的工作性能影響很大，特別是配備在高頻振動機械上的動力，為了解決簧片閥工作穩(wěn)定性和延長油氣通過的路徑，現有技術均采用高成本的簧片閥材料和增加氣缸頭蓋高度的方法解決，此方法成本高，并且可靠性不高， 沒有從根本解決高頻下油氣分離問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明為了為了克服上述現有技術的不足，提出全新的設計原理和結構，提供了一種發(fā)動機氣缸頭蓋迷宮式油氣分離結構，創(chuàng)新的將迷宮結構運用于延長油氣通過路徑上，并且消除了簧片閥結構，避免了簧片閥結構失效所帶來的維修問題，縮短了用于高頻振動發(fā)動機的軸向尺寸。本發(fā)明能有效的抑制因含油量過高的混合氣通過出氣口排放到空氣中而導致的發(fā)動機性能下降、排氣排放的增加，并可降低發(fā)動機的機油消耗量，可以降低油氣混合氣在迷宮腔內的流速，并確保油氣混合氣通過的路徑長，充足的潤滑油回流可以降低搖臂室內的搖臂、凸輪、鏈條等的工作溫度，提高了發(fā)動機的整體性能。本發(fā)明所述的一種迷宮式氣缸頭蓋油氣分離結構，包括一個氣缸頭，缸頭上有一缸頭蓋，缸頭蓋內設置有迷宮腔體和外腔兩個相對獨立的腔體，其特征在于；所述迷宮腔體上安裝墊片及蓋板，所述迷宮腔體內設置與外界連通的通氣孔，所述外腔與迷宮腔體由通道相連，所述通道內設置第一級濾油濾網，油氣混合氣經過外腔的回流后大部分轉變?yōu)橛椭?，進入搖臂室，所述搖臂室在外腔的下方并由管道相連接，另一部分油氣混合氣在壓力作用下通過所述通道進入迷宮腔體，油氣混合氣在迷宮腔體內進行循環(huán)撞擊，在負壓沖程階段從回油槽回流入外腔。本發(fā)明結構簡單油氣分離效率高，由于在氣缸頭蓋內形成兩個油氣混合氣的流動腔體，并設置回流通道，使油氣混合氣通過路徑加長和擾流效果更好，大部分油氣混合氣在外腔體除去，進入迷宮腔體前的橫隔擋板再次將油氣混合氣分流，提高去除能力，進入迷宮腔體內通道前設置油濾，使油霧充分去除，最終進入迷宮腔體通道的油氣混合氣量減少到最低，迷宮腔體內通過多條橫隔擋板的設置，到出氣口時，油霧基本去除干凈，在靠近入口處的橫隔擋板設置臺階，使分離出來的潤滑油在負壓行程時流出迷宮腔體進入發(fā)動機。本發(fā)明最大程度的凈化機外污染，降低發(fā)動機的機油消耗量，提高了整機的性能。


圖1安裝本發(fā)明結構的發(fā)動機正視2本發(fā)明結構零件分解圖
圖3本發(fā)明結構主視4本發(fā)明結構A-A剖視5本發(fā)明結構件15局部剖視圖
其中1-氣缸頭；2-氣缸蓋；3-迷宮腔體；4-機體；5-曲軸箱；6-回油孔；7-外腔體； 10-入口通道；11-濾油濾網；13-搖臂室；15-墊片；16-蓋板，18-橫隔擋板；19-油氣通道； 20-出氣口 ；21-進氣擋板；22-凹槽；32-回油槽。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明實施的實例進行進一步描述如圖1、2、3、4、5所示的一種迷宮式氣缸頭蓋油氣分離結構，包括一個氣缸頭1，缸頭上有一缸頭蓋2，缸頭蓋2內設置有迷宮腔體3和外腔7兩個相對獨立的腔體，其特征在于；所述迷宮腔體3上安裝墊片15 及蓋板16，所述迷宮腔體3內設置與外界連通的通氣孔20，所述外腔7與迷宮腔體3由通道10相連，所述通道10內設置第一級濾油濾網11，油氣混合氣12經過外腔7的回流后大部分轉變?yōu)橛椭?，進入搖臂室13，所述搖臂室13在外腔7的下方并由管道相連接，另一部分油氣混合氣12在壓力作用下通過所述通道10進入迷宮腔體3，油氣混合氣12在迷宮腔體 3內進行循環(huán)撞擊，在負壓沖程階段從回油槽32回流入外腔7。油氣混合氣12在從曲軸箱5內進入布置在氣缸頭1上的搖臂室或鏈輪安裝室13 內，在旋轉運動下，油氣混合氣12飛濺進入氣缸頭蓋2內，首先在外腔7內流動，外腔7限制了油氣混合氣12的流動，降低流速，同時在外腔體7內設置4個凹槽22，分布在迷宮腔體 3的四角，油氣混合氣12流動到每一個拐角都能通過凹槽22進一步降低流速，并且凹槽有向下的傾角，以便于分離的油很快的流入搖臂室13。本實施方式所述的迷宮腔體3內布置若干橫隔擋板18，由橫隔擋板18和腔體內壁組成迷宮式通道19，以供油氣混合氣12減低流速并分離油氣。所述迷宮式通道19由多條不規(guī)則通道組成，在油氣混合氣12進入通道10后進入濾油濾網11，大部分油氣被分離，分離后的油氣混合氣12進入迷宮式通道19，經過各個管道分流后，形成撞擊、回流，使流速大幅度減小，油氣混合氣12大部分被分離，剩余的混合氣含油成分極低，通過出氣孔20進入大氣或空濾系統(tǒng)，分離出的潤滑油從槽口 32流出再次進入循環(huán)系統(tǒng)，同時在蓋板15上沖壓一個凹槽6，并在凹槽6內設置一個小孔，在發(fā)動機工作階段，負壓行程時分離出的潤滑油可以一部分從凹槽6內流出迷宮腔體3，進入循環(huán)系統(tǒng)。如上所述，本發(fā)明的迷宮式氣缸蓋油氣分離結構，能夠非常有效的對油氣混合氣進行分離，特別是適用于工作轉速在6000轉/分鐘以下的內燃機。
權利要求
1.一種迷宮式油氣分離結構的氣缸頭蓋，包括一個氣缸頭(1)，缸頭上有一缸頭蓋 (2)，缸頭蓋(2)內設置有迷宮腔體(3)和外腔(7)兩個相對獨立的腔體，其特征在于；所述迷宮腔體(3)上安裝墊片(15)及蓋板(16)，所述迷宮腔體(3)內設置與外界連通的通氣孔 (20)，所述外腔(7)與迷宮腔體(3)由通道(10)相連，所述通道(10)內設置第一級濾油濾網11，油氣混合氣12經過外腔(7)的回流后大部分轉變?yōu)橛椭?，進入搖臂室(13)，所述搖臂室(13)在外腔(7)的下方并由管道相連接，另一部分油氣混合氣(12)在壓力作用下通過所述通道(10)進入迷宮腔體(3)，油氣混合氣(12)在迷宮腔體(3)內進行循環(huán)撞擊，在負壓沖程階段從回油槽(32)回流入外腔(7)。
2.根據權利要求1所述的一種迷宮式氣缸頭蓋油氣分離結構，其特征在于；所述迷宮腔體(3)內設置多道橫隔擋板(18)，橫隔擋板(18)和迷宮腔內壁組成迷宮腔體(3)內的迷宮式通道(19)。
3.根據權利要求1所述的一種迷宮式氣缸頭蓋油氣分離結構，其特征在于；所述迷宮式通道(19)由多條不規(guī)則通道組成。
4.根據權利要求1所述的一種迷宮式氣缸頭蓋油氣分離結構，其特征；在于在蓋板 (16)上設有用于回油的凹槽孔(6)。
全文摘要
本發(fā)明所述的一種迷宮式氣缸頭蓋油氣分離結構，包括一個氣缸頭，缸頭上有一缸頭蓋，缸頭蓋內設置有迷宮腔體和外腔兩個相對獨立的腔體，迷宮腔體上安裝墊片及蓋板，迷宮腔體內設置與外界連通的通氣孔，外腔與迷宮腔體由通道相連，通道內設置第一級濾油濾網，油氣混合氣經過外腔的回流后大部分轉變?yōu)橛椭?，進入搖臂室，搖臂室在外腔的下方并由管道相連接，另一部分油氣混合氣在壓力作用下通過通道進入迷宮腔體，油氣混合氣在迷宮腔體內進行循環(huán)撞擊，在負壓沖程階段從回油槽回流入外腔。本發(fā)明結構簡單油氣分離效率高，能最大程度的凈化機外污染，降低發(fā)動機的機油消耗量，提高了整機的性能。
文檔編號F02F1/24GK102518526SQ20111041707
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權日2011年12月14日
發(fā)明者左偉秀, 祝小剛 申請人:常州倍安特動力機械有限公司