氣缸組件和壓縮機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種氣缸組件和壓縮機(jī)。該氣缸組件包括氣缸(1)和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸(1)內(nèi)的偏心部(2)，氣缸(1)內(nèi)沿徑向滑動(dòng)設(shè)置有滑片(3)，滑片(3)的伸出端抵接在偏心部(2)的外周，并將偏心部(2)與氣缸(1)內(nèi)的腔體分隔為吸氣腔和排氣腔，氣缸(1)上設(shè)置有補(bǔ)氣孔(4)，滑片(3)上設(shè)置有將排氣腔與補(bǔ)氣孔(4)連通的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)(5)。根據(jù)本發(fā)明的氣缸組件，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中氣缸補(bǔ)氣量小且補(bǔ)氣孔不易加工的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
氣缸組件和壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及氣體壓縮技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種氣缸組件和壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]針對(duì)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)或栗，要形成不斷的容積變化從而達(dá)到壓縮目的，常規(guī)地做法是其曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于曲軸上具有偏心部，可以使得活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中與氣缸內(nèi)徑構(gòu)成的腔體體積隨著轉(zhuǎn)角變化而變化，從而達(dá)到壓縮氣體或液體的作用。
[0003]在氣缸進(jìn)行氣體壓縮的過(guò)程中，需要實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣、壓縮到排氣的過(guò)程，為了提高氣體的壓縮能力，一般會(huì)增加補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，從而解決壓縮機(jī)在低溫工況下排氣溫度過(guò)高和制熱量不足等問(wèn)題。在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)一般是通過(guò)法蘭上打孔實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣，因考慮補(bǔ)氣周期和密封性，一般孔打得比較小，這樣補(bǔ)氣量受限于補(bǔ)氣孔，成為影響補(bǔ)氣增焓的關(guān)鍵因素。另外，補(bǔ)氣孔小，加工工藝性不好，因設(shè)計(jì)在磨擦位置還有堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例中提供一種氣缸組件和壓縮機(jī)，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中氣缸補(bǔ)氣量小且補(bǔ)氣孔不易加工的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種氣缸組件，包括氣缸和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸內(nèi)的偏心部，氣缸內(nèi)沿徑向滑動(dòng)設(shè)置有滑片，滑片的伸出端抵接在偏心部的外周，并將偏心部與氣缸內(nèi)的腔體分隔為吸氣腔和排氣腔，氣缸上設(shè)置有補(bǔ)氣孔，滑片上設(shè)置有將排氣腔與補(bǔ)氣孔連通的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選，補(bǔ)氣孔靠近氣缸的內(nèi)壁設(shè)置。
[0007]作為優(yōu)選，補(bǔ)氣孔與滑片部分重合。
[0008]作為優(yōu)選，補(bǔ)氣孔為圓孔、橢圓孔或矩形孔。
[0009]作為優(yōu)選，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)為四周封閉，一側(cè)開(kāi)口的補(bǔ)氣槽，補(bǔ)氣槽的開(kāi)口朝向補(bǔ)氣孔。
[0010]作為優(yōu)選，補(bǔ)氣槽的截面為梯形、矩形或弧形。
[0011]作為優(yōu)選，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)隨滑片的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可選擇地連通補(bǔ)氣孔和排氣腔。
[0012]作為優(yōu)選，在滑片伸出過(guò)程中，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)連通補(bǔ)氣孔和排氣腔的起始位置處，滑片與偏心部的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間的夾角為a，其中偏心部的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置為滑片完全縮回的位置。
[0013]作為優(yōu)選，在滑片縮回過(guò)程中，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)關(guān)閉補(bǔ)氣孔和排氣腔的連通通道的起始位置處，滑片與偏心部的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間的夾角為b。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括氣缸組件，該氣缸組件為上述的氣缸組件。
[0015]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，氣缸組件包括氣缸和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸內(nèi)的偏心部，氣缸內(nèi)沿徑向滑動(dòng)設(shè)置有滑片，滑片的伸出端抵接在偏心部的外周，并將偏心部與氣缸內(nèi)的腔體分隔為吸氣腔和排氣腔，氣缸上設(shè)置有補(bǔ)氣孔，滑片上設(shè)置有將排氣腔與補(bǔ)氣孔連通的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。由于補(bǔ)氣孔直接設(shè)置在氣缸上，且補(bǔ)氣孔是通過(guò)設(shè)置在滑片上的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)與排氣腔連通，并通過(guò)滑片的往復(fù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉補(bǔ)氣口，補(bǔ)氣口和補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的連通面積可以做的很大，因此可以使氣缸組件的補(bǔ)氣量大，同時(shí)該補(bǔ)氣孔和補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單方便，成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的氣缸組件的滑片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的氣缸組件的滑片結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0018]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的氣缸組件的偏心部處于初始位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的氣缸組件處于補(bǔ)氣初始位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的氣缸組件處于補(bǔ)氣結(jié)束位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的氣缸組件處于補(bǔ)氣狀態(tài)時(shí)的空氣流動(dòng)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、氣缸;2、偏心部;3、滑片;4、補(bǔ)氣孔;5、補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0024]結(jié)合參見(jiàn)圖1至圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，氣缸組件包括氣缸I和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在氣缸I內(nèi)的偏心部2，氣缸I內(nèi)沿徑向滑動(dòng)設(shè)置有滑片3，滑片3的伸出端抵接在偏心部2的外周，并將偏心部2與氣缸I內(nèi)的腔體分隔為吸氣腔和排氣腔，氣缸I上設(shè)置有補(bǔ)氣孔4，滑片3上設(shè)置有將排氣腔與補(bǔ)氣孔4連通的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5。
[0025]由于補(bǔ)氣孔4直接設(shè)置在氣缸I上，且補(bǔ)氣孔4是通過(guò)設(shè)置在滑片3上的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5與排氣腔連通，并通過(guò)滑片3的往復(fù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉補(bǔ)氣口 4，補(bǔ)氣口 4和補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5的連通面積可以做的很大，因此可以使氣缸組件的補(bǔ)氣量很大，同時(shí)該補(bǔ)氣孔和補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單方便，成本較低。
[0026]優(yōu)選地，補(bǔ)氣孔4靠近氣缸I的內(nèi)壁設(shè)置，可以使補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5更加方便地將補(bǔ)氣孔4與排氣腔連通，降低補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5將補(bǔ)氣孔4與排氣腔連通的長(zhǎng)度，保證滑片3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得外界空氣能夠更加方便地補(bǔ)入到排氣腔內(nèi)。
[0027]優(yōu)選地，補(bǔ)氣孔4與滑片3部分重合，使得補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5與補(bǔ)氣孔4的連通面積更大，能夠進(jìn)一步提高補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5對(duì)排氣腔的補(bǔ)氣量，提高氣缸組件的補(bǔ)氣效果。
[0028]優(yōu)選地，補(bǔ)氣孔4為圓孔、橢圓孔或矩形孔。
[0029]補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5為四周封閉，一側(cè)開(kāi)口的補(bǔ)氣槽，補(bǔ)氣槽的開(kāi)口朝向補(bǔ)氣孔4。補(bǔ)氣槽在到達(dá)補(bǔ)氣孔4所在位置時(shí)，能夠更加方便地與補(bǔ)氣孔4全面連通，進(jìn)而通過(guò)補(bǔ)氣槽將補(bǔ)氣孔4與排氣腔連通，使得補(bǔ)氣能夠順利且大量地經(jīng)補(bǔ)氣孔4進(jìn)入到排氣腔內(nèi)。
[0030]補(bǔ)氣槽的截面為梯形、矩形或弧形。
[0031]為了保證補(bǔ)氣量，補(bǔ)氣孔4朝向補(bǔ)氣槽的開(kāi)口應(yīng)該與補(bǔ)氣槽之間的連通面積盡可能的大。
[0032]補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5隨滑片3的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可選擇地連通補(bǔ)氣孔4和排氣腔，在滑片3向偏心部2伸出時(shí)，隨著伸出長(zhǎng)度的增加，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5與補(bǔ)氣孔4連通，進(jìn)而與排氣腔連通，將補(bǔ)氣孔4進(jìn)入的空氣補(bǔ)入到排氣腔內(nèi)，提高排氣腔內(nèi)的空氣壓縮效果，當(dāng)滑片3伸出到最大位置，在偏心部2的壓縮作用下回縮時(shí)，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5逐漸與排氣腔脫離連接，直至與排氣腔完全斷開(kāi)，此時(shí)排氣腔在氣缸的循環(huán)過(guò)程中壓縮為排氣腔，由于補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5與此時(shí)的排氣腔之間不再連通，因此壓縮的氣體無(wú)法經(jīng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5和補(bǔ)氣孔4排出，只能夠經(jīng)由排氣孔排出，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5和補(bǔ)氣孔4不會(huì)影響空氣的壓縮效果。
[0033]在滑片3伸出過(guò)程中，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5連通補(bǔ)氣孔4和排氣腔的起始位置處，滑片3與偏心部2的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間的夾角為a，其中偏心部2的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置為滑片3完全縮回的位置，也即圖1中所示的位置。
[0034]在滑片3縮回過(guò)程中，補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5關(guān)閉補(bǔ)氣孔4和排氣腔的連通通道的起始位置處，滑片3與偏心部2的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間的夾角為b。
[0035]其中a和b的大小和相同，也可以不同，具體可以根據(jù)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0036]下面結(jié)合圖3至圖6對(duì)氣缸組件的工作過(guò)程加以說(shuō)明。
[0037]氣缸組件首先處于圖3所示位置，此時(shí)偏心部2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心部2與滑片3所在位置處的氣缸壁之間的空隙逐漸增大，滑片3逐漸伸出，當(dāng)偏心部2轉(zhuǎn)動(dòng)角度a時(shí)，此時(shí)滑片3伸出一定長(zhǎng)度，滑片3上的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5同時(shí)將補(bǔ)氣孔4和排氣腔連通，開(kāi)始通過(guò)補(bǔ)氣孔4對(duì)排氣腔進(jìn)行補(bǔ)氣，如圖4所示。偏心部2轉(zhuǎn)動(dòng)到中間位置時(shí)，此時(shí)補(bǔ)氣孔4與排氣腔之間通過(guò)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5連通的面積最大，且補(bǔ)氣壓力大于排氣腔內(nèi)的氣體壓力，氣體從補(bǔ)氣孔4處經(jīng)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5繼續(xù)補(bǔ)入排氣腔內(nèi)，如圖6所示。之后偏心部2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)偏心部2轉(zhuǎn)動(dòng)到與初始位置之間的夾角為b時(shí)，滑片3回縮到一定長(zhǎng)度，此時(shí)補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)5開(kāi)始斷開(kāi)與排氣腔之間的連接，排氣腔內(nèi)的空氣被繼續(xù)壓縮之后從排氣口排出。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，壓縮機(jī)包括氣缸組件，該氣缸組件為上述的氣缸組件。
[0039]當(dāng)然，以上是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸組件，其特征在于，包括氣缸(I)和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述氣缸(I)內(nèi)的偏心部(2)，所述氣缸(I)內(nèi)沿徑向滑動(dòng)設(shè)置有滑片(3)，所述滑片(3)的伸出端抵接在所述偏心部(2)的外周，并將所述偏心部(2)與所述氣缸(I)內(nèi)的腔體分隔為吸氣腔和排氣腔，所述氣缸(I)上設(shè)置有補(bǔ)氣孔(4)，所述滑片(3)上設(shè)置有將所述排氣腔與所述補(bǔ)氣孔(4)連通的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸組件，其特征在于，所述補(bǔ)氣孔(4)靠近所述氣缸(I)的內(nèi)壁設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸組件，其特征在于，所述補(bǔ)氣孔(4)與所述滑片(3)部分重入口 ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸組件，其特征在于，所述補(bǔ)氣孔(4)為圓孔、橢圓孔或矩形孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸組件，其特征在于，所述補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)(5)為四周封閉，一側(cè)開(kāi)口的補(bǔ)氣槽，所述補(bǔ)氣槽的開(kāi)口朝向所述補(bǔ)氣孔(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸組件，其特征在于，所述補(bǔ)氣槽的截面為梯形、矩形或弧形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸組件，其特征在于，所述補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)(5)隨所述滑片(3)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可選擇地連通所述補(bǔ)氣孔(4)和所述排氣腔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸組件，其特征在于，在所述滑片(3)伸出過(guò)程中，所述補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)(5)連通所述補(bǔ)氣孔(4)和所述排氣腔的起始位置處，所述滑片(3)與所述偏心部(2)的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間的夾角為a，其中所述偏心部(2)的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置為所述滑片(3)完全縮回的位置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸組件，其特征在于，在所述滑片(3)縮回過(guò)程中，所述補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)(5)關(guān)閉所述補(bǔ)氣孔(4)和所述排氣腔的連通通道的起始位置處，所述滑片(3)與所述偏心部(2)的初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置之間的夾角為b。10.—種壓縮機(jī)，包括氣缸組件，其特征在于，所述氣缸組件為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的氣缸組件。
【文檔編號(hào)】F04C18/356GK106050660SQ201610567501
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月15日
【發(fā)明人】藍(lán)榕江, 范少穩(wěn), 聶軍, 羅積廣, 陳恩崢
【申請(qǐng)人】珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司, 珠海格力電器股份有限公司