專利名稱：數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置。
背景技術：
周知的靜音型數(shù)碼發(fā)電機組都采用全封閉式設計，發(fā)動機與發(fā)電機外圍都被外殼包裹著，外殼內表面還粘貼了厚厚的吸音海綿，發(fā)動機內部的熱量很難散發(fā)出去。此種狀態(tài)的發(fā)電機組要求有非常好的散熱條件否則會造成發(fā)動機過熱，短時間內就會造成功率下降。1、目前市場上大多數(shù)靜音型數(shù)碼發(fā)電機組一般都采用超大型消聲器以獲得更好的降噪效果，這種發(fā)電機組中的發(fā)動機側蓋處會被消聲器位置占有，盡管缸頭與消聲器護板會構成一個風道，但只會冷卻消聲器靠近缸頭的一側。此外由于數(shù)碼發(fā)電機組力求結構緊湊，消聲器一般都與發(fā)動機的箱體隔的很近，發(fā)動機長時間運行，消聲器表面幅射的熱量會很快的傳回至箱體側蓋，此時機油溫度會急劇上升，機油在高溫上會加速變質。發(fā)動機由于潤滑不好會加速磨損，甚至會造成發(fā)動機報廢。2、目前市場上絕大多數(shù)數(shù)碼發(fā)電機組都是利用裝在啟動端飛輪上的風葉驅動，然后再裝一個導風罩，導風罩讓冷卻風盡量冷卻發(fā)動機缸頭，然后熱空氣經過消聲器而排出。 由于路徑較長，當冷卻風經過缸頭后，已經變得非常熱，而且只能冷卻消聲器靠近缸頭的一側。此時對消聲器冷卻效果極差，消聲器本身就是一個熱源加之消聲器的阻力，高溫氣體可能還會造成環(huán)流現(xiàn)象。熱空氣可能長時間儲存于發(fā)電機組內，此時還有可能被化油器進氣口吸收，造成進氣溫度過高，進氣溫度高會造成化油器內汽油沒有氣化之前提前氣化，造成發(fā)動機氣阻，甚至會影響發(fā)動機的正常工作。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的是提供一種能夠消除數(shù)碼發(fā)電機組內部熱空氣環(huán)流現(xiàn)象，且冷卻效果更好的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置。本發(fā)明的技術方案是一種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，包括發(fā)動機側蓋、設于發(fā)動機側蓋外側的消聲器、一端伸出發(fā)動機側蓋的曲軸及安裝在曲軸上并位于發(fā)動機側蓋與消聲器之間的葉輪，其特征在于所述發(fā)動機側蓋與消聲器之間還設有渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置上沿曲軸的軸向設有主進、出風口，同時渦殼式導風裝置內部具有渦殼形內腔，所述葉輪位于所述渦殼形內腔中。進一步的，本發(fā)明還包括缸頭出氣管，所述渦殼式導風裝置上設有缸頭出風口，所述缸頭出氣管穿過缸頭出風口與消聲器相連。當然同常規(guī)技術一樣，缸頭出氣管的一端固定在發(fā)動機缸頭上。更進一步的，本發(fā)明中所述渦殼式導風裝置由渦殼式導風罩和渦殼式蓋板相互扣合固定而成，渦殼式導風罩上的渦殼形半腔和渦殼式蓋板上的渦殼形半腔相互拼合形成所述完整的渦殼形內腔。
再進一步的，本發(fā)明中所述渦殼式蓋板位于發(fā)動機側蓋一側，其上沿曲軸的軸向開有一個主進風口 ；而所述渦殼式導風罩位于消聲器一側，其上沿曲軸的軸向開有至少兩個主出風口。優(yōu)選的，本發(fā)明中所述渦殼式導風罩的渦殼中心與葉輪中心重合，且所述葉輪中心至任一主出風口邊緣的最短距離大于葉輪直徑。優(yōu)選的，本發(fā)明中所述渦殼式蓋板通過螺栓固定至發(fā)動機側蓋上，并且渦殼式蓋板和發(fā)動機側蓋之間留有出風間隙；所述消聲器通過螺栓固定至渦殼式導風罩上。優(yōu)選的，本發(fā)明中所述缸頭出風口沿曲軸的軸向設置于渦殼式導風罩上，且位于該渦殼式導風罩上的渦殼形半腔一側。進一步的，本發(fā)明還包括通過螺栓固定在消聲器外側的消聲器蓋板。優(yōu)選的，本發(fā)明中所述消聲器與葉輪平行，且均與曲軸垂直。優(yōu)選的，本發(fā)明中所述主出風口呈環(huán)狀均勻間隔分布。本發(fā)明中所述消聲器、葉輪與曲軸的裝配固定方式，以及缸頭出氣管與消聲器的連接方式均為現(xiàn)有技術，本發(fā)明對此不再多述。本發(fā)明的具體工作原理解釋如下本發(fā)明提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置是數(shù)碼發(fā)電機組的一部分，當數(shù)碼發(fā)電機組工作時，葉輪由曲軸驅動旋轉，促使空氣流通對數(shù)碼發(fā)電機組進行散熱冷卻。氣體的流向主要分下面三種情況1、部分氣體從發(fā)動機啟動端吸入，經過發(fā)電機定子、缸頭、缸頭出氣管、最后從消聲器排出；2、部分氣體從發(fā)動機上部吸入或從發(fā)動機啟動端吸入，經過發(fā)動機曲軸箱、葉輪，最終藉由渦殼式導風裝置加壓后從消聲器加速排出；3、從發(fā)動機腔體下部(發(fā)動機的化油器入口)吸入或從發(fā)動機啟動端吸入，經過發(fā)動機曲軸箱、葉輪，最終藉由渦殼式導風裝置加壓后從消聲器加速排出。本發(fā)明的關鍵技術就是于發(fā)動機側蓋和消聲器之間增設了渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置與其內部的葉輪組合后，相當于共同構成了一個“渦輪增壓冷卻裝置”。由于該“渦輪增壓冷卻裝置”增加的作用，使得發(fā)電機組內部的空氣置換的更快，從而能夠迅速的將發(fā)電機組內部的高溫廢氣帶出，同時確保發(fā)動機表面散發(fā)的熱量會被及時的吸走，加速發(fā)電機組的通風冷卻。并且由于“渦輪增壓冷卻裝置”的作用，使發(fā)電機組內的空氣流向始終由發(fā)動機啟動端流向排氣側，確保熱空氣不會在機體內環(huán)流，而且更為積極的效果是保證發(fā)動機的化油器進氣口始終是新鮮的冷空氣。并且本發(fā)明中由于在發(fā)動機側蓋與渦殼式蓋板之間留有出風間隙，確保從發(fā)動機側蓋四周出風間隙散出的氣流能夠進一步對發(fā)動機機油起到了很好的冷卻作用。并且本發(fā)明中的“渦輪增壓冷卻裝置”還有利于發(fā)動機啟動端進氣口流速的加快。并且本發(fā)明中位于消聲器一側的渦殼式導風罩上的主出風口呈環(huán)狀均勻間隔分布，確保了冷卻風能夠對消聲器均勻的冷卻。本發(fā)明的優(yōu)點是
1.本發(fā)明提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其由于在發(fā)動機側蓋和消聲器之間增設了渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置與其內部的葉輪組合后，相當于共同構成了一個“渦輪增壓冷卻裝置”，由于該“渦輪增壓冷卻裝置，，增加的作用，使得發(fā)電機組內部的空氣置換的更快，從而能夠迅速的將發(fā)電機組內部的高溫廢氣帶出，同時確保發(fā)動機表面散發(fā)的熱量會被及時的吸走，加速發(fā)電機組的通風冷卻。
2.本發(fā)明提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，由于“渦輪增壓冷卻裝置”的作用，使發(fā)電機組內的空氣流向始終由發(fā)動機啟動端流向排氣側，確保熱空氣不會在機體內環(huán)流，而且更為積極的效果是保證發(fā)動機的化油器進氣口始終是新鮮的冷空氣。3.本發(fā)明提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，由于在發(fā)動機側蓋與渦殼式蓋板之間留有出風間隙，確保從發(fā)動機側蓋四周出風間隙散出的氣流能夠進一步對發(fā)動機機油起到了很好的冷卻作用。4.本發(fā)明提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其“渦輪增壓冷卻裝置”還有利于發(fā)動機啟動端進氣口流速的加快。5.本發(fā)明提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其位于消聲器一側的渦殼式導風罩上的主出風口呈環(huán)狀均勻間隔分布，確保了冷卻風能夠對消聲器均勻的冷卻。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
圖1為本發(fā)明數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置的立體結構剖解圖； 圖2為本發(fā)明安裝至數(shù)碼發(fā)電機組上后的工作原理圖(數(shù)碼發(fā)電機組拆去外殼)； 圖3為圖2所示數(shù)碼發(fā)電機組的側視圖(消聲器向視圖)； 圖4為圖3拆除消聲器后的視圖。其中1、發(fā)動機側蓋；2、消聲器；3、曲軸；4、葉輪；5、主進風口 ；6、主出風口 ；7、缸頭出氣管；8、缸頭出風口 ；9、渦殼式導風罩；10、渦殼式蓋板；11、消聲器蓋板。圖2 —圖3中的al、a2和a3代表三種氣體流向情況。
具體實施例方式實施例首先如圖1所示為本發(fā)明數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置的一種具體實施方式
，其由發(fā)動機側蓋1、消聲器2、曲軸3、葉輪4、缸頭出氣管7、渦殼式導風裝置及消聲器蓋板11共同組成。所述發(fā)動機側蓋1同常規(guī)技術一樣安裝在發(fā)動機曲軸箱一側，所述消聲器2設于發(fā)動機側蓋1的外側，發(fā)動機的曲軸3—端伸出發(fā)動機側蓋1，其上安裝葉輪4。本實施例中在所述發(fā)動機側蓋1與消聲器2之間設有渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置由渦殼式導風罩9和渦殼式蓋板10相互扣合固定而成，渦殼式導風罩9上的渦殼形半腔和渦殼式蓋板 10上的渦殼形半腔相互拼合形成完整的渦殼形內腔，所述葉輪4恰位于該渦殼形內腔中。所述渦殼式蓋板10位于發(fā)動機側蓋1 一側，其上沿曲軸3的軸向開有一個主進風口 5 ；而所述渦殼式導風罩9位于消聲器2—側，其上沿曲軸3的軸向開有兩個主出風口 6， 本實施例中所述兩個主出風口 6呈環(huán)狀均勻間隔分布，且一上一下呈斜對角分布。所述渦殼式導風罩9的渦殼中心與葉輪4中心重合，且所述葉輪4中心至任一主出風口 6邊緣的最短距離大于葉輪4直徑。所述渦殼式蓋板10通過螺栓固定至發(fā)動機側蓋1上，并且渦殼式蓋板10和發(fā)動機側蓋1之間留有出風間隙；所述消聲器2則通過螺栓固定至渦殼式導風罩9上，所述消聲器蓋板11再通過螺栓固定在消聲器2的外側。本實施例中所述渦殼式導風裝置上設有缸頭出風口 8，所述缸頭出風口 8具體沿曲軸3的軸向設置于渦殼式導風罩9上，且位于該渦殼式導風罩9上的渦殼形半腔一側。 所述缸頭出氣管7的一端同常規(guī)技術一樣固定在發(fā)動機缸頭上，而另一端穿過缸頭出風口 8與消聲器2相連。本實施例中所述消聲器2與葉輪4平行，且均與曲軸3垂直；而且消聲器2橫跨缸頭出風口 8和渦殼式導風罩9上的兩個主出風口 6。結合圖2、圖3和圖4所示，本實施例提供的這種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置是數(shù)碼發(fā)電機組的一部分，當數(shù)碼發(fā)電機組工作時，葉輪4由曲軸3驅動旋轉，促使空氣流通對數(shù)碼發(fā)電機組進行散熱冷卻。氣體的流向主要分下面三種情況al、部分氣體從發(fā)動機啟動端吸入，經過發(fā)電機定子、缸頭、缸頭出氣管7、最后從消聲器2排出；a2、部分氣體從發(fā)動機上部吸入或從發(fā)動機啟動端吸入，經過發(fā)動機曲軸箱、葉輪4，最終藉由渦殼式導風裝置加壓后從消聲器2加速排出；3、從發(fā)動機腔體下部(發(fā)動機的化油器入口)吸入或從發(fā)動機啟動端吸入，經過發(fā)動機曲軸箱、葉輪4，最終藉由渦殼式導風裝置加壓后從消聲器2加速排出ο本實施例的關鍵技術就是于發(fā)動機側蓋1和消聲器2之間增設了渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置與其內部的葉輪4組合后，相當于共同構成了一個“渦輪增壓冷卻裝置”。由于該“渦輪增壓冷卻裝置”增加的作用，使得發(fā)電機組內部的空氣置換的更快，從而能夠迅速的將發(fā)電機組內部的高溫廢氣帶出，同時確保發(fā)動機表面散發(fā)的熱量會被及時的吸走，加速發(fā)電機組的通風冷卻。并且由于“渦輪增壓冷卻裝置”的作用，使發(fā)電機組內的空氣流向始終由發(fā)動機啟動端流向排氣側，確保熱空氣不會在機體內環(huán)流，而且更為積極的效果是保證發(fā)動機的化油器進氣口始終是新鮮的冷空氣。并且本實施例中由于在發(fā)動機側蓋1與渦殼式蓋板10之間留有出風間隙，確保從發(fā)動機側蓋四周出風間隙散出的氣流能夠進一步對發(fā)動機機油起到了很好的冷卻作用。并且本發(fā)明中的“渦輪增壓冷卻裝置”還有利于發(fā)動機啟動端進氣口流速的加快。并且本實施例中位于消聲器2 —側的渦殼式導風罩9上的主出風口 6呈環(huán)狀均勻間隔分布，確保了冷卻風能夠對消聲器2均勻的冷卻。當然上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，包括發(fā)動機側蓋(1 )、設于發(fā)動機側蓋(1)外側的消聲器(2)、一端伸出發(fā)動機側蓋(1)的曲軸(3)及安裝在曲軸(3)上并位于發(fā)動機側蓋(1) 與消聲器(2)之間的葉輪(4)，其特征在于所述發(fā)動機側蓋(1)與消聲器(2)之間還設有渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置上沿曲軸(3)的軸向設有主進、出風口(5、6)，同時渦殼式導風裝置內部具有渦殼形內腔，所述葉輪(4)位于所述渦殼形內腔中。
2.根據(jù)權利要求1所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于還包括缸頭出氣管 (7)，所述渦殼式導風裝置上設有缸頭出風口(8)，所述缸頭出氣管(7)穿過缸頭出風口(8) 與消聲器(2)相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述渦殼式導風裝置由渦殼式導風罩(9)和渦殼式蓋板(10)相互扣合固定而成，渦殼式導風罩(9)上的渦殼形半腔和渦殼式蓋板(10)上的渦殼形半腔相互拼合形成所述完整的渦殼形內腔。
4.根據(jù)權利要求3所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述渦殼式蓋板 (10)位于發(fā)動機側蓋(1) 一側，其上沿曲軸(3)的軸向開有一個主進風口(5)；而所述渦殼式導風罩(9)位于消聲器(2)—側，其上沿曲軸(3)的軸向開有至少兩個主出風口(6)。
5.根據(jù)權利要求4所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述渦殼式導風罩(9)的渦殼中心與葉輪(4)中心重合，且所述葉輪(4)中心至任一主出風口(6)邊緣的最短距離大于葉輪(4)直徑。
6.根據(jù)權利要求4所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述渦殼式蓋板(10)通過螺栓固定至發(fā)動機側蓋(1)上，并且渦殼式蓋板(10)和發(fā)動機側蓋(1)之間留有出風間隙；所述消聲器(2)通過螺栓固定至渦殼式導風罩(9)上。
7.根據(jù)權利要求3或4所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述缸頭出風口(8)沿曲軸(3)的軸向設置于渦殼式導風罩(9)上，且位于該渦殼式導風罩(9)上的渦殼形半腔一側。
8.根據(jù)權利要求1或6所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于還包括通過螺栓固定在消聲器(2)外側的消聲器蓋板(11)。
9.根據(jù)權利要求1或2或6所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述消聲器(2)與葉輪(4)平行，且均與曲軸(3)垂直。
10.根據(jù)權利要求4或5所述的數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，其特征在于所述主出風口 (6)呈環(huán)狀均勻間隔分布。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種數(shù)碼發(fā)電機組通風冷卻裝置，包括發(fā)動機側蓋、設于發(fā)動機側蓋外側的消聲器、一端伸出發(fā)動機側蓋的曲軸及安裝在曲軸上并位于發(fā)動機側蓋與消聲器之間的葉輪，其特征在于所述發(fā)動機側蓋與消聲器之間還設有渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置上沿曲軸的軸向設有主進、出風口，同時渦殼式導風裝置內部具有渦殼形內腔，所述葉輪位于所述渦殼形內腔中。本發(fā)明于發(fā)動機側蓋和消聲器之間增設了渦殼式導風裝置，該渦殼式導風裝置與其內部的葉輪組合后，相當于共同構成了一個“渦輪增壓冷卻裝置”，該“渦輪增壓冷卻裝置”能夠消除數(shù)碼發(fā)電機組內部熱空氣環(huán)流現(xiàn)象，增強冷卻效果。
文檔編號F02B63/04GK102242666SQ20111019350
公開日2011年11月16日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權日2011年7月12日
發(fā)明者吳世舟, 馬云峰 申請人:蘇州市雙馬機電有限公司