專利名稱：帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是頂桿式帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng) 機(jī)。
背景技術(shù)：
在頂桿式帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旁安裝有平衡軸，平衡軸 上安裝有平衡從動(dòng)齒輪與曲軸上安裝的平衡主動(dòng)齒輪嚙合，使曲軸通過相嚙合的平衡主動(dòng) 齒輪與平衡從動(dòng)齒輪帶動(dòng)平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的一階震動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱蓋上 安裝有冷卻水泵和機(jī)油泵，冷卻水泵制造冷卻水循環(huán)以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油泵軸和曲軸上分 別裝有鏈輪，曲軸通過鏈輪鏈條帶動(dòng)機(jī)油泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油泵軸與水泵軸位于同一直線上，且 其軸端相連，使機(jī)油泵軸能夠帶動(dòng)水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在其處于怠速狀態(tài)時(shí)，由 于機(jī)油泵軸轉(zhuǎn)速較低，而使得水泵軸的轉(zhuǎn)速低，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水泵采用的是單吸低壓 離心泵，在水泵軸轉(zhuǎn)速較低時(shí)，水泵不能正常工作，導(dǎo)致冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道中不能進(jìn) 行正常循環(huán)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能；并且在曲軸和機(jī)油泵軸上 安裝鏈輪鏈條，將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，故增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀 態(tài)下亦能夠得到良好冷卻，同時(shí)簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括左、右曲軸箱體、安裝在左、 右曲軸箱體上的曲軸和平衡軸、安裝在右曲軸箱體上的機(jī)油泵和安裝在右曲軸箱蓋上的水 泵，曲軸上安裝有平衡主動(dòng)齒輪，平衡軸上安裝有平衡從動(dòng)齒輪，平衡主動(dòng)齒輪與平衡從動(dòng) 齒輪嚙合，在機(jī)油泵軸上安裝有機(jī)油泵齒輪與平衡軸上的平衡從動(dòng)齒輪嚙合，水泵軸與平 衡軸位于同一直線上，且其軸端相連。曲軸通過安裝在其上的平衡主動(dòng)齒輪和安裝在平衡軸上的平衡從動(dòng)齒輪帶動(dòng)平 衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而平衡軸帶動(dòng)與其軸端連接的水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，平衡軸上的平衡從動(dòng)齒輪通過 與其嚙合的機(jī)油泵軸上的機(jī)油泵齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型所述帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其冷卻水泵直接由平衡軸驅(qū) 動(dòng)，而平衡軸在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速比機(jī)油泵軸快，故在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，冷卻水泵仍 能正常工作，從而保證了冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)能夠進(jìn)行良好的循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到可靠冷卻。 由于機(jī)油泵軸由平衡軸上的平衡從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)，省去了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)曲軸和機(jī)油泵軸上的鏈輪 和鏈條，故減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，在一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型所述帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、平衡軸及水泵軸的布置方式示意圖；圖2為本實(shí)用新型的平衡主動(dòng)齒輪、平衡從動(dòng)齒輪及機(jī)油泵齒輪的位置關(guān)系示意 圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，該帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)包括左、右曲軸箱體9、10、安 裝在左、右曲軸箱體9、10上的曲軸11和平衡軸8、安裝在右曲軸箱體10上的機(jī)油泵5和安 裝在右曲軸箱蓋上的水泵4，曲軸11上安裝有平衡主動(dòng)齒輪1，平衡軸8上安裝有平衡從動(dòng) 齒輪2，平衡主動(dòng)齒輪1與平衡從動(dòng)齒輪2嚙合，在機(jī)油泵軸7上安裝有機(jī)油泵齒輪6與平 衡軸8上的平衡從動(dòng)齒輪2嚙合，水泵軸3與平衡軸8位于同一直線上，且其軸端相連。曲軸11通過安裝在其上的平衡主動(dòng)齒輪1和安裝在平衡軸8上的平衡從動(dòng)齒輪2 帶動(dòng)平衡軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，而平衡軸8帶動(dòng)與其軸端連接的水泵軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，平衡軸8上的平 衡從動(dòng)齒輪2通過與其嚙合的機(jī)油泵軸7上的機(jī)油泵齒輪6帶動(dòng)機(jī)油泵軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括左、右曲軸箱體(9、10)、安裝在左、右曲軸箱體上的曲軸(11)和平衡軸(8)、安裝在右曲軸箱體(10)上的機(jī)油泵(5)和安裝在右曲軸箱蓋上的水泵(4)，曲軸上安裝有平衡主動(dòng)齒輪(1)，平衡軸上安裝有平衡從動(dòng)齒輪(2)，平衡主動(dòng)齒輪與平衡從動(dòng)齒輪嚙合，其特征在于在機(jī)油泵軸(7)上安裝有機(jī)油泵齒輪(6)與平衡軸上的平衡從動(dòng)齒輪(2)嚙合，水泵軸(3)與平衡軸(8)位于同一直線上，且其軸端相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及帶平衡軸的摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括左、右曲軸箱體、曲軸、平衡軸、機(jī)油泵和水泵，曲軸上安裝有平衡主動(dòng)齒輪，平衡軸上安裝有平衡從動(dòng)齒輪，平衡主動(dòng)齒輪與平衡從動(dòng)齒輪嚙合，在機(jī)油泵軸上安裝有機(jī)油泵齒輪與平衡軸上的平衡從動(dòng)齒輪嚙合，水泵軸與平衡軸位于同一直線上，其軸端相連。該摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下亦能夠得到良好冷卻，同時(shí)簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F01P5/10GK201620945SQ201020121020
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者張波 申請(qǐng)人:張波