一種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置。包括平衡軸組合、平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈，所述的平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。通過緩沖結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈的彈性接觸連接，從而達(dá)到了減緩兩者間的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，有效的降低了兩者間的沖擊力，同時也降低了由此產(chǎn)生的噪音，另外在平衡軸從動齒輪與平衡軸組合之間裝配的平衡軸波形墊圈也在一定程度上消減了兩者之間的軸向載荷和由此帶來的噪音，從而消減了發(fā)動機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)間的工作撞擊和異響，提高了平衡軸的工作平穩(wěn)性。
【專利說明】一種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)的平衡軸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，部分摩托車采用帶有平衡軸裝置的發(fā)動機(jī)。采用平衡軸機(jī)構(gòu)，能有效的平衡活塞因往復(fù)運(yùn)動而產(chǎn)生的往復(fù)慣性力，從而降低發(fā)動機(jī)振動，降低發(fā)動機(jī)的噪音，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，提高整車舒適性。但是平衡軸機(jī)構(gòu)本身是通過齒輪嚙合工作的，因此在平衡軸運(yùn)行工作的過程中本身也會產(chǎn)生齒輪嚙合的沖擊力，同時會產(chǎn)生一定的嚙合運(yùn)行噪音。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種可以有效緩解平衡軸工作過程中齒輪嚙合的沖擊力和噪音的跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:該種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置包括平衡軸組合、平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈，其特征是，所述的平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述的平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有呈圓環(huán)形交叉排列的半圓形缺口和半方形缺口，所述平衡軸從動齒輪上的半圓形缺口和半方形缺口分別與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上的半圓形缺口和半方形缺口配合形成圓形缺口和方形缺口，在所述的圓形缺口與方形缺口內(nèi)分別放置平衡軸減振橡膠柱和平衡軸減振彈簧。平衡軸減振橡膠柱和平衡軸減振彈簧使得平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈間形成了彈性接觸，起到了緩減兩者之間扭轉(zhuǎn)沖擊載荷的作用，同時減低了噪音的產(chǎn)生。
[0006]進(jìn)一步的，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有大小一致的呈圓環(huán)形排列的同心半圓形缺口，所述的平衡軸從動齒輪上的半圓形缺口與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上半圓形缺口配合形成圓形缺口，在所述的圓形缺口內(nèi)放置平衡軸減振橡膠柱。該種緩沖機(jī)構(gòu)不僅起到了上述實(shí)施例的作用效果，同時加工使得加工與安裝過程更加簡單。
[0007]進(jìn)一步的，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有呈圓環(huán)形排列的半方形缺口，所述的平衡軸從動齒輪的半方形缺口與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上的半方形缺口配合形成方形缺口，在所述的方形缺口內(nèi)放置平衡軸減振彈簧。相對于以上兩種結(jié)構(gòu)，方形缺口的加工更加容易。
[0008]進(jìn)一步的，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸組合之間裝配平衡軸波形墊圈，一定程度上消減了兩者之間的軸向載荷和由此帶來的噪音。
[0009]綜上，本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:通過在平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈間設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，使得平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈間形成彈性接觸，兩者間的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷被平衡軸減振橡膠柱和平衡軸減振彈簧緩沖吸收，有效的降低了兩者間的沖擊力，同時也降低了由此產(chǎn)生的噪音。另外在平衡軸從動齒輪與平衡軸組合之間裝配的平衡軸波形墊圈也在一定程度上消減了兩者之間的軸向載荷和由此帶來的噪音，從而消減了發(fā)動機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)間的工作撞擊和異響，提高了平衡軸的工作平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪間的配合關(guān)系圖。
[0012]圖3為類似圖2的圖。
[0013]圖4為類似圖2的圖。
[0014]圖中:1平衡軸組合,2平衡軸波形墊圈，3平衡軸從動齒輪，4平衡軸從動齒輪內(nèi)圈，5平衡軸減振橡膠柱，6平衡軸減振彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的特征和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并非以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1所示，該跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置包括平衡軸組合、平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈，所述的平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈間采用間隙配合，同時在平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸組合之間裝配平衡軸波形墊圈，一定程度上消減了兩者之間的軸向載荷和由此帶來的噪音。
[0017]如圖2所示，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述的平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有呈圓環(huán)形交叉排列的半圓形缺口和半方形缺口，所述平衡軸從動齒輪上的半圓形缺口和半方形缺口分別與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上的半圓形缺口和半方形缺口配合形成圓形缺口和方形缺口，在所述的圓形缺口與方形缺口內(nèi)分別放置平衡軸減振橡膠柱和平衡軸減振彈簧。將減振橡膠柱與平衡軸減振彈簧均勻交叉設(shè)置也使得沖擊力更均勻的散開，吸振效果更好；另外，之所以將缺口設(shè)置為半圓形，一是振動時力得到很好的擴(kuò)散分布，不會集中，二是圓柱形的平衡軸減振橡膠柱加工更加方便；使得平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈間形成彈性接觸，兩者間的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷被平衡軸減振橡膠柱和平衡軸減振彈簧緩沖吸收，有效的降低了兩者間的沖擊力，同時也降低了由此產(chǎn)生的噪音。
[0018]如圖3所示為第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡圖，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有大小一致的呈圓環(huán)形排列的同心半圓形缺口，所述的平衡軸從動齒輪上的半圓形缺口與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上半圓形缺口配合形成圓形缺口，在所述的圓形缺口內(nèi)放置平衡軸減振橡膠柱。該種緩沖機(jī)構(gòu)不僅起到了上述實(shí)施例的作用效果，同時加工使得加工與安裝過程更加簡單。
[0019]如圖4所示為第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡圖，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有呈圓環(huán)形排列的半方形缺口，所述的平衡軸從動齒輪的半方形缺口與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上的半方形缺口配合形成方形缺口，在所述的方形缺口內(nèi)放置平衡軸減振彈簧。相對于以上兩種結(jié)構(gòu)，方形缺口的加工更加容易。
[0020]上述實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員對本發(fā)明的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)擴(kuò)入本發(fā)明權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置，包括平衡軸組合、平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈，其特征是，所述的平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置，其特征是，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述的平衡軸從動齒輪和平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有呈圓環(huán)形均勻排列的半圓形缺口和半方形缺口，所述平衡軸從動齒輪上的半圓形缺口和半方形缺口分別與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上的半圓形缺口和半方形缺口配合形成圓形缺口和方形缺口，在所述的圓形缺口與方形缺口內(nèi)分別放置平衡軸減振橡膠柱和平衡軸減振彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置，其特征是，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有大小一致的呈圓環(huán)形均勻排列的同心半圓形缺口，所述的平衡軸從動齒輪上的半圓形缺口與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上半圓形缺口配合形成圓形缺口，在所述的圓形缺口內(nèi)放置平衡軸減振橡膠柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置，其特征是，所述的緩沖機(jī)構(gòu)為，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上分別設(shè)有呈圓環(huán)形均勻排列的半方形缺口，所述的平衡軸從動齒輪的半方形缺口與平衡軸從動齒輪內(nèi)圈上的半方形缺口配合形成方形缺口，在所述的方形缺口內(nèi)放置平衡軸減振彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎摩托車發(fā)動機(jī)平衡軸的緩沖吸振裝置，其特征是，在所述平衡軸從動齒輪與平衡軸組合之間裝配平衡軸波形墊圈。
【文檔編號】F16F15/08GK104295661SQ201410598767
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】丁明珠, 吳珍珍, 朱琰, 趙強(qiáng) 申請人:濟(jì)南輕騎摩托車有限公司