摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)，包括曲軸箱，在所述曲軸箱內(nèi)置齒輪包組件，以及位于所述齒輪包組件一側(cè)的曲軸，其特征在于：它還包括平衡軸，其安裝在所述曲軸另一側(cè)；所述曲軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述平衡軸設(shè)有從動(dòng)齒輪和平衡塊，所述主動(dòng)齒輪嚙合從動(dòng)嚙合；所述平衡軸的兩端套接軸承，所述軸承固定在所述曲軸箱上，以使所述曲軸驅(qū)動(dòng)平衡軸動(dòng)作。它能有效地抵消慣性力，減小因振動(dòng)帶來的噪聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制造成本低的特點(diǎn)。
【專利說明】摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]據(jù)調(diào)查，現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的振動(dòng)大，主要原因是曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力慣性，連桿和活塞運(yùn)動(dòng)也產(chǎn)生慣性力，這兩個(gè)慣性綜合在曲軸上，現(xiàn)有的曲軸設(shè)有配重，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，曲軸上配重可以消除部分慣性力，仍有部分慣性力存在造成機(jī)體振動(dòng)大，在大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引起噪聲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為此，我們研制了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)。 [0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)，它能有效地抵消慣性力，減小因振動(dòng)帶來的噪聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制造成本低的特點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)，包括曲軸箱，在所述曲軸箱內(nèi)置齒輪包組件，以及位于所述齒輪包組件一側(cè)的曲軸，其特征在于:它還包括平衡軸，其安裝在所述曲軸另一側(cè)；所述曲軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述平衡軸設(shè)有從動(dòng)齒輪和平衡塊，所述主動(dòng)齒輪嚙合從動(dòng)嚙合；所述平衡軸的兩端套接軸承，所述軸承固定在所述曲軸箱上，以使所述曲軸驅(qū)動(dòng)平衡軸動(dòng)作。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述平衡軸包括主體軸，所述的主體軸兩端設(shè)有軸頸，所述平衡塊位于所述主體軸的中部，所述從動(dòng)齒輪可拆卸地組裝于所述主體軸；所述平衡塊的橫截面形狀為扇形；相對(duì)于所述平衡塊的另一側(cè)主體軸上設(shè)有凹槽。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述曲軸包括軸體，在所述軸體的左端設(shè)置有錐形體，可拆卸地組裝于軸體的正時(shí)主動(dòng)鏈輪和曲軸軸承；位于軸體中部且間隔設(shè)置的第一曲軸臂和第二軸臂，在所述第一曲軸臂和第二軸臂之間套接連桿，所述主動(dòng)齒輪位于所述第二軸臂外側(cè)，所述軸體的右端設(shè)有螺紋段和靠近所述螺紋段的花鍵段。
[0010]本實(shí)用新型同【背景技術(shù)】相比所產(chǎn)生的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)方案，平衡軸安裝在相對(duì)于齒輪包組件的曲軸另一側(cè)；所述曲軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述平衡軸設(shè)有從動(dòng)齒輪和平衡塊，所述主動(dòng)齒輪嚙合從動(dòng)嚙合；所述平衡軸的兩端套接軸承，軸承設(shè)于曲軸箱上，兩端套接軸承，這樣的排列布局，結(jié)構(gòu)緊湊，而且能在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，平衡軸的力可以最大程度地抵消曲軸的慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以平穩(wěn)地工作。
[0012]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)的組裝狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸與平衡軸組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的平衡軸主視圖；[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的平衡軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【【具體實(shí)施方式】】
[0019]在說明書中，所有的方向說明，如前、后、左、右、上、下、內(nèi)、外等；僅是為了更方便進(jìn)行敘述和幫助讀者理解本實(shí)用新型，而不是限制本實(shí)用新型，特別是不能對(duì)位置、取向?qū)Ρ緦?shí)用新型應(yīng)用的限制，因?yàn)槿绻催^來敘述的話，位置、取向也將相反。
[0020]下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0021]請(qǐng)參閱圖1、2所示，是本實(shí)用新型提供的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)10，包括曲軸箱11，在所述曲軸箱11內(nèi)置齒輪包組件12，以及位于所述齒輪包組件12 —側(cè)的曲軸13，它還包括平衡軸14，其安裝在所述曲軸13另一側(cè)；所述曲軸13上設(shè)有主動(dòng)齒輪131，所述平衡軸14設(shè)有從動(dòng)齒輪141和平衡塊142，所述主動(dòng)齒輪131嚙合從動(dòng)嚙合141 ；所述平衡軸14的兩端套接軸承15，所述軸承15固定在所述曲軸箱11上，以使所述曲軸13驅(qū)動(dòng)平衡軸14動(dòng)作。這樣的排列布局，結(jié)構(gòu)緊湊，而且能在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，平衡軸的力可以最大程度地抵消曲軸的慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以平穩(wěn)地工作。
[0022]如圖2、3所示的，所述曲軸13包括軸體130，在所述軸體130的左端設(shè)置有錐形體133，可拆卸地組裝于軸體的正時(shí)主動(dòng)鏈輪134和曲軸軸承135 ;位于軸體130中部且間隔設(shè)置的第一曲軸臂136和第二軸臂137，在所述第一曲軸臂136和第二軸臂137之間套接連桿138，所述主動(dòng)齒輪131位于所述第二軸臂137外側(cè)，所述軸體130的右端設(shè)有螺紋段132，靠近所述螺紋段132的花鍵段139。
[0023]如4、5所示的，所述平衡軸14包括主體軸140，所述的主體軸140兩端設(shè)有軸頸143，所述平衡塊142位于所述主體軸140的中部，所述從動(dòng)齒輪141可拆卸地組裝于所述主體軸140 ;所述平衡塊142的橫截面形狀為扇形；相對(duì)于所述平衡塊142的另一側(cè)主體軸140上設(shè)有凹槽144。
[0024]上述的可拆卸地組裝可以是采用銷連接組裝固定，也可以采用其他連接方式，如螺接、鉚接等。
[0025]通過上述結(jié)構(gòu)的描述，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進(jìn)和替代均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)，包括曲軸箱，在所述曲軸箱內(nèi)置齒輪包組件，以及位于所述齒輪包組件一側(cè)的曲軸，其特征在于:它還包括平衡軸，其安裝在所述曲軸另一側(cè)；所述曲軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述平衡軸設(shè)有從動(dòng)齒輪和平衡塊，所述主動(dòng)齒輪嚙合從動(dòng)嚙合；所述平衡軸的兩端套接軸承，所述軸承固定在所述曲軸箱上，以使所述曲軸驅(qū)動(dòng)平衡軸動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡軸包括主體軸，所述的主體軸兩端設(shè)有軸頸，所述平衡塊位于所述主體軸的中部，所述從動(dòng)齒輪可拆卸地組裝于所述主體軸；所述平衡塊的橫截面形狀為扇形；相對(duì)于所述平衡塊的另一側(cè)主體軸上設(shè)有凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述曲軸包括軸體，在所述軸體的左端設(shè)置有錐形體，可拆卸地組裝于軸體的正時(shí)主動(dòng)鏈輪和曲軸軸承；位于軸體中部且間隔設(shè)置的第一曲軸臂和第二軸臂，在所述第一曲軸臂和第二軸臂之間套接連桿，所述主動(dòng)齒輪位于所述第二軸臂外側(cè)，所述軸體的右端設(shè)有螺紋段和靠近所述螺紋段的花鍵段。
【文檔編號(hào)】F16F15/26GK203516587SQ201320356014
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】簡(jiǎn)兆華 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)兆華