專利名稱：一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖I所示為臥式普通發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體，在左曲軸箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄中心孔I、主軸中心孔2、副軸中心孔3和起動電機(jī)中心孔4，在箱體的外周設(shè)置有第一、第二箱體懸掛孔5、6，曲柄中心孔I、主軸中心孔2、副軸中心孔3位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置，起動電機(jī)中心孔4位于曲柄中心孔I的右上方,第一箱體懸掛孔5位于箱體的左側(cè),第二箱體懸掛孔6靠近箱體的上部中間位置。起動電機(jī)中心孔4的外周設(shè)置有呈三角形分布的第一、第二、第三起動電機(jī)螺釘固定孔7、8、9，第一起動電機(jī)螺釘固定孔7位于起動電機(jī)中心孔4的左下角、第二起動電機(jī)螺釘固定孔8位于起動電機(jī)中心孔4的右下角，第三起動·電機(jī)螺釘固定孔9位于起動電機(jī)中心孔4的右上角。為了減小發(fā)動機(jī)的振動，提高駕乘的舒適性及動力性，通常會在曲軸箱內(nèi)設(shè)置平衡軸。目前，國內(nèi)外摩托車臥式平衡軸發(fā)動機(jī)成本較高，種類較少，在普通臥式發(fā)動機(jī)上還未開發(fā)平衡軸，為了提高摩托車的舒適性及動力性，在不改變現(xiàn)普通臥式發(fā)動機(jī)的懸掛孔坐標(biāo)尺寸的前提下，設(shè)計一款成本較低、通用性強的臥式平衡軸發(fā)動機(jī)，既可以控制發(fā)動機(jī)的成本，又提高了摩托車發(fā)動機(jī)的舒適性、動力性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在不改變現(xiàn)有普通臥式發(fā)動機(jī)曲軸箱整體結(jié)構(gòu)的前提下，力口載平衡軸安裝孔，提高摩托車的舒適性和動力性，從而控制發(fā)動機(jī)的成本。為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu)，在箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄中心孔、主軸中心孔、副軸中心孔和起動電機(jī)中心孔，在箱體的外周設(shè)置有第一、第二箱體懸掛孔，所述曲柄中心孔、主軸中心孔、副軸中心孔的孔心位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置，所述起動電機(jī)中心孔位于曲柄中心孔的右上方，第一箱體懸掛孔位于箱體的左側(cè)，第二箱體懸掛孔靠近箱體的上部中間位置，所述起動電機(jī)中心孔的外周設(shè)置有呈三角形分布的第一、第二、第三起動電機(jī)螺釘固定孔，關(guān)鍵在于在所述曲柄中心孔、主軸中心孔、第二箱體懸掛孔和起動電機(jī)中心孔圍成的四邊形內(nèi)設(shè)置有平衡軸安裝孔，所述第一起動電機(jī)螺釘固定孔位于起動電機(jī)中心孔的左側(cè)、第二起動電機(jī)螺釘固定孔位于起動電機(jī)中心孔的右下角，第三起動電機(jī)螺釘固定孔位于起動電機(jī)中心孔的右上角。目前，國內(nèi)外還未開發(fā)出臥式平衡軸發(fā)動機(jī)曲軸箱體，而對于臥式普通發(fā)動機(jī)曲軸箱體改進(jìn)設(shè)計成臥式平衡軸發(fā)動機(jī)曲軸箱體來說，最難于解決的問題就是如何在不改變臥式普通發(fā)動機(jī)曲軸箱體的整體結(jié)構(gòu)的前提下，加載平衡軸安裝孔，使改進(jìn)后的臥式平衡軸發(fā)動機(jī)曲軸箱體也能應(yīng)用到現(xiàn)有摩托車上。但是，由于現(xiàn)有臥式普通發(fā)動機(jī)曲軸箱體的結(jié)構(gòu)緊湊，要尋找足夠的空間布置平衡軸安裝孔也變得尤為困難。本實用新型巧妙地利用曲柄中心孔、主軸中心孔、第二箱體懸掛孔和起動電機(jī)中心孔圍成的四邊形內(nèi)空間，并將第一起動電機(jī)螺釘固定孔的位置向上挪動，從而騰出了足夠的空間用于布置平衡軸安裝孔。以垂直于曲軸中心孔的平面為基準(zhǔn)面，以曲柄中心孔在基準(zhǔn)面上的投影為坐標(biāo)原點，則主軸中心孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(0，-74. 5)、副軸中心孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(0，-116. 5)、起動電機(jī)中心孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(35. 8，102)、第一箱體懸掛孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-170. 5,-26)、第二箱體懸掛孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(_60，81)、第一起動電機(jī)螺釘固定孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(_6，102. 2)、第二起動電機(jī)螺釘固定孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(71，78. 13)、第三起動電機(jī)螺釘固定孔在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(46. 1,144. I)、平衡軸安裝孔在相對于該原點 所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-16. 7±0. 03,54. 5±0. 03)。使臥式平衡軸發(fā)動機(jī)左曲軸箱體上的坐標(biāo)尺寸與常用的臥式普通發(fā)動機(jī)左曲軸箱體上坐標(biāo)尺寸一致，進(jìn)一步提供了產(chǎn)品的通用性，降低了模具開發(fā)成本。本實用新型的有益效果因該左曲軸箱體的整體結(jié)構(gòu)與普通臥式發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體整體結(jié)構(gòu)一致，具有成本低、通用性、加載平衡軸方便等特點，提高摩了托車的舒適性和動力性。

圖I是臥式普通發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu)。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明圖2所示的一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的曲軸箱體結(jié)構(gòu)，在箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄中心孔I、主軸中心孔2、副軸中心孔3、起動電機(jī)中心孔4，四者的軸線相互平行。在箱體的外周設(shè)置有第一、第二箱體懸掛孔5、6。曲柄中心孔I用于安裝曲軸、主軸中心孔2用于安裝主軸、副軸中心孔3用于安裝副軸、起動電機(jī)中心孔4用于安裝起動電機(jī)軸，第一、第二箱體懸掛孔5、6用于箱體安裝。曲柄中心孔I、主軸中心孔2、副軸中心孔3的孔心位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置。起動電機(jī)中心孔4位于曲柄中心孔I的右上方,第一箱體懸掛孔5位于箱體的左側(cè)，第二箱體懸掛孔6靠近箱體的上部中間位置。起動電機(jī)中心孔4的外周設(shè)置有呈三角形分布的第一、第二、第三起動電機(jī)螺釘固定孔7、8、9用于安裝起動電機(jī)。以上所述與現(xiàn)有臥式普通發(fā)動機(jī)的曲軸箱體結(jié)構(gòu)一致。區(qū)別在于在曲柄中心孔I、主軸中心孔2、第二箱體懸掛孔6和起動電機(jī)中心孔4圍成的四邊形內(nèi)設(shè)置有平衡軸安裝孔10，第一起動電機(jī)螺釘固定孔7位于起動電機(jī)中心孔4的左側(cè)、第二起動電機(jī)螺釘固定孔8位于起動電機(jī)中心孔4的右下角，第三起動電機(jī)螺釘固定孔9位于起動電機(jī)中心孔4的右上角。[0015]優(yōu)選為，以垂直于曲軸中心孔I的平面為基準(zhǔn)面，以曲柄中心孔I在基準(zhǔn)面上的投影為坐標(biāo)原點(0，0)，則主軸中心孔2在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(0，-74. 5)、副軸中心孔3在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(0，-116. 5)、起動電機(jī)中心孔4在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(35. 8，102)、第一箱體懸掛孔5在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-170.5，-26)、第二箱體懸掛孔6在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-60,81)、第一起動電機(jī)螺釘固定孔7在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-6，102. 2)、第二起動電機(jī)螺釘固定孔8在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(71，78. 13)、第三起動電機(jī)螺釘固定孔9在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(46. 1，144. I)、平衡軸安裝孔10在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-16. 7±0，545±003)。
權(quán)利要求1.一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu),在箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄中心孔(I)、主軸中心孔(2)、副軸中心孔(3)和起動電機(jī)中心孔(4)，在箱體的外周設(shè)置有第一、第二箱體懸掛孔(5、6)，所述曲柄中心孔(I)、主軸中心孔(2)、副軸中心孔(3)的孔心位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置，所述起動電機(jī)中心孔(4)位于曲柄中心孔(I)的右上方，第一箱體懸掛孔(5)位于曲軸箱體的左側(cè)，第二箱體懸掛孔(6)靠近箱體上部的中間位置，所述起動電機(jī)中心孔(4)的外周設(shè)置有呈三角形分布的第一、第二、第三起動電機(jī)螺釘固定孔(7、8、9)，其特征在于在所述曲柄中心孔(I)、主軸中心孔(2)、第二箱體懸掛孔(6)和起動電機(jī)中心孔⑷圍成的四邊形內(nèi)設(shè)置有平衡軸安裝孔(10)，所述第一起動電機(jī)螺釘固定孔(7)位于起動電機(jī)中心孔(4)的左側(cè)，第二起動電機(jī)螺釘固定孔(8)位于起動電機(jī)中心孔(4)的右下角，第三起動電機(jī)螺釘固定孔(9)位于起動電機(jī)中心孔⑷的右上角。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于以垂直于曲軸中心孔(I)的平面為基準(zhǔn)面，以曲柄中心孔(I)在基準(zhǔn)面上的投影為坐標(biāo)原點(0，0)，則主軸中心孔(2)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo) 為(0，-74.5)、副軸中心孔(3)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(O, -116. 5)、起動電機(jī)中心孔(4)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(35. 8，102)、第一箱體懸掛孔(5)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-170.5，-26)、第二箱體懸掛孔(6)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(_60，81)、第一起動電機(jī)螺釘固定孔(7)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-6,102. 2)、第二起動電機(jī)螺釘固定孔(8)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(71，78. 13)、第三起動電機(jī)螺釘固定孔(9)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(46. 1,144. I)、平衡軸安裝孔(10)在相對于該原點所形成的平面坐標(biāo)系中的投影坐標(biāo)為(-16. 7±0· 03，54. 5±0· 03)。
專利摘要本實用新型公開了一種臥式平衡軸發(fā)動機(jī)的左曲軸箱體結(jié)構(gòu)，在曲柄中心孔(1)、主軸中心孔(2)、第二箱體懸掛孔(6)和起動電機(jī)中心孔(4)圍成的四邊形內(nèi)設(shè)置有平衡軸安裝孔(10)，第一起動電機(jī)螺釘固定孔(7)位于起動電機(jī)中心孔(4)的左側(cè)、第二起動電機(jī)螺釘固定孔(8)位于起動電機(jī)中心孔(4)的右下角，第三起動電機(jī)螺釘固定孔(9)位于起動電機(jī)中心孔(4)的右上角。本實用新型在不改變現(xiàn)有普通臥式發(fā)動機(jī)曲軸箱整體結(jié)構(gòu)的前提下，巧妙地利用曲柄中心孔、主軸中心孔、第二箱體懸掛孔和起動電機(jī)中心孔圍成的四邊形空間，并將第一起動電機(jī)螺釘固定孔的位置向上挪動，從而騰出了足夠的空間用于布置平衡軸安裝孔。
文檔編號F02F7/00GK202768162SQ20122043134
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者王世強, 陳錫強, 文小雙 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司