飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體及發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)部件，特別涉及一種飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體及發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)的動力輸出是以曲軸為基礎(chǔ)，根據(jù)不同需要可通過中間軸等將動力輸出；對于動力豎直輸出的發(fā)動機(jī)(飛行器發(fā)動機(jī))來說，根據(jù)布局不同需設(shè)計中間軸傳動后將動力輸出，曲軸箱內(nèi)潤滑油的潤滑分布具有不同的要求；比如豎直軸上的傳動部件(齒輪等)以及運轉(zhuǎn)支撐部件，均須具有良好的潤滑；而豎直輸出的上述部件往往由于布局的不同，導(dǎo)致了潤滑的不充分，從而增加磨損損耗、提高功耗并且運轉(zhuǎn)噪聲較大，增加使用成本和后期的維護(hù)成本。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的用于發(fā)動機(jī)曲軸箱體進(jìn)行改進(jìn)，具有較為合理的潤滑分布，從而使運轉(zhuǎn)部件和支撐運轉(zhuǎn)部件具有較好的潤滑和冷卻效果，降低磨損損耗、減小功耗并且降低運轉(zhuǎn)噪聲，使得使用成本和后期的維護(hù)成本較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體及發(fā)動機(jī)，具有較為合理的潤滑分布，從而使運轉(zhuǎn)部件和支撐運轉(zhuǎn)部件具有較好的潤滑和冷卻效果，降低磨損損耗、減小功耗并且降低運轉(zhuǎn)噪聲，使得使用成本和后期的維護(hù)成本較低。
[0005]本實用新型的飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體，包括曲軸安裝部和輸出機(jī)構(gòu)安裝部，所述輸出機(jī)構(gòu)安裝部包括用于安裝豎直輸出軸的豎直軸安裝座孔，一般在豎直軸安裝座孔內(nèi)通過軸承支撐豎直輸出軸，并配合合適的密封和緊固結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；曲軸箱體設(shè)有噴油孔，所述噴油孔的出口正對曲軸箱內(nèi)與豎直輸出軸用于輸入動力的齒輪嚙合處對應(yīng)的位置；豎直軸接收曲軸動力采用齒輪嚙合的方式，通過噴油孔的設(shè)置，直接對齒輪嚙合副進(jìn)行潤滑，降低點蝕等造成的病害程度；噴油孔的設(shè)置，對于豎直軸高點齒輪嚙合副不易潤滑的問題進(jìn)行較好的解決。
[0006]進(jìn)一步，所述噴油孔的出口位于曲軸箱體內(nèi)壁且位于豎直軸安裝座孔內(nèi)側(cè)端部向徑向外側(cè)形成的斜面上，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便；一般采用噴油孔垂直于斜面的方式設(shè)置，避免對于曲軸箱體造成應(yīng)力集中以及影響整體強(qiáng)度的問題。
[0007]進(jìn)一步，所述噴油孔靠于曲軸箱體外側(cè)且連通有潤滑油通道，所述潤滑油通道位于曲軸箱體壁內(nèi)且包繞豎直軸安裝座孔，潤滑油通道入口靠近曲軸安裝部一側(cè)；曲軸箱體外側(cè)指的是相對于豎直軸安裝座孔的曲軸箱體外壁一側(cè)，且為了保證足夠的潤滑油進(jìn)入，潤滑油通道入口靠近于曲軸箱箱內(nèi)的曲軸安裝部。
[0008]進(jìn)一步，豎直軸安裝座孔的孔壁設(shè)有出口正對豎直軸安裝座孔內(nèi)的第二噴油孔，用于對豎直軸安裝座孔內(nèi)用于支撐豎直輸出軸的軸承進(jìn)行潤滑，以保證整個機(jī)構(gòu)平穩(wěn)、高效率的運行；使用時，采用兩組位于豎直軸安裝座孔兩端的軸承支撐運轉(zhuǎn)，由于為豎直輸出結(jié)構(gòu)，高點的軸承利用第二噴油孔噴油潤滑，且回落的潤滑油對下部軸承潤滑，結(jié)構(gòu)簡單且作用明顯。
[0009]進(jìn)一步，所述第二噴油孔的出油口的出油方向指向斜上方；保證潤滑油噴向高點軸承實現(xiàn)上部的軸承等轉(zhuǎn)動副潤滑。
[0010]進(jìn)一步，所述曲軸箱體還包括豎直軸安裝座，豎直軸安裝座孔形成于豎直軸安裝座，所述第二噴油孔由箱體上的通油孔和軸安裝座上的通油孔連通形成；采用單獨的豎直軸安裝座形成配合，可在安裝和使用時方便調(diào)整豎直軸安裝座與豎直輸出軸之間的同軸度，避免由箱體整體的制造導(dǎo)致的形位誤差，從而利于豎直輸出軸的安裝以及利于穩(wěn)定的動力輸出；并且，由于豎直軸安裝座為獨立結(jié)構(gòu)，可方便軸承以及總成的更換和維護(hù)。
[0011]進(jìn)一步，所述曲軸箱體包括左箱體和右箱體，所述豎直軸安裝座安裝于由左箱體和右箱體合箱形成的安裝部，所述箱體上的通油孔設(shè)置于左箱體和/或右箱體用于形成該安裝部的合箱斷面上，結(jié)構(gòu)簡單且易于制造，避免在曲軸箱壁內(nèi)開通道，保證箱體的整體強(qiáng)度。
[0012]進(jìn)一步，所述曲軸箱體壁內(nèi)設(shè)有用于與第二噴油孔連通的第二潤滑油通道。
[0013]進(jìn)一步，所述噴油孔傾斜設(shè)置，使得出油口的出油方向自然指向斜上方，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。
[0014]進(jìn)一步，所述第二噴油孔出口靠近豎直軸安裝座孔軸向中部靠上；使?jié)櫥偷姆植己侠?，更好的潤滑高點軸承，保證潤滑效果。
[0015]本發(fā)明還公開了一種發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)采用所述的飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型的飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體及發(fā)動機(jī)，曲軸箱體設(shè)有出口正對曲軸箱內(nèi)與豎直輸出軸用于輸入動力的齒輪嚙合處對應(yīng)的位置的噴油孔，具有較為合理的潤滑分布，從而使運轉(zhuǎn)部件和支撐運轉(zhuǎn)部件具有較好的潤滑和冷卻效果，降低磨損損耗、減小功耗并且降低運轉(zhuǎn)噪聲，使得使用成本和后期的維護(hù)成本較低。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1沿A-A向剖視圖；
[0020]圖3為箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為右箱體第二噴油孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為第二噴油孔走向示意圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A-A向剖視圖，圖3為箱體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為右箱體第二噴油孔結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為第二噴油孔走向示意圖，如圖所示:本實施例的飛行器發(fā)動機(jī)的曲軸箱體，包括曲軸安裝部a和輸出機(jī)構(gòu)安裝部b，所述輸出機(jī)構(gòu)安裝部a包括用于安裝豎直輸出軸的豎直軸安裝座孔3，一般在豎直軸安裝座孔3內(nèi)通過軸承支撐豎直輸出軸，并配合合適的密封和緊固結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；曲軸箱體設(shè)有噴油孔5，所述噴油孔的出口正對曲軸箱內(nèi)與豎直輸出軸用于輸入動力的齒輪嚙合處對應(yīng)的位置；豎直軸接收曲軸動力采用齒輪嚙合的方式，通過噴油孔的設(shè)置，直接對齒輪嚙合副進(jìn)行潤滑，如圖2所示的箭頭方向，降低點蝕等造成的病害程度；噴油孔的設(shè)置，對于豎直軸高點齒輪嚙合副不易潤滑的問題進(jìn)行較好的解決。
[0024]本實施例中，所述噴油孔5的出口位于曲軸箱體內(nèi)壁且位于豎直軸安裝座孔3內(nèi)側(cè)端部向徑向外側(cè)形成的斜面4上，內(nèi)側(cè)端部對于本實用新型來說