專利名稱：柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置及控制與保護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置及控制與保護(hù)方法， 屬于電系統(tǒng)中的控制技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于采用電噴柴油機(jī)的應(yīng)急/消防 柴油機(jī)水泵機(jī)組的綜合控制與保護(hù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機(jī)水泵機(jī)組控制與保護(hù)系統(tǒng)，特別是應(yīng)急/消防柴油機(jī)水泵 機(jī)組控制與保護(hù)系統(tǒng)，都以小型可編程控制器(PLC)做為核心控制單元， 外部柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓信號(hào)、水溫信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、水泵軸承溫度信號(hào)等 檢測(cè)信號(hào)，以及操作方式選擇、機(jī)組啟動(dòng)、機(jī)組停機(jī)、故障復(fù)位等旋鈕 操作信號(hào)接入PLC, PLC的輸出信號(hào)經(jīng)外部繼電器驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件。
現(xiàn)有柴油機(jī)水泵機(jī)組控制系統(tǒng)都沒有和電噴柴油機(jī)自帶控制器進(jìn)行 通訊的功能，控制與保護(hù)方法無(wú)法讀取電噴柴油機(jī)自身控制器中與柴油 機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、故障診斷信息相關(guān)的參數(shù)、代碼，因而現(xiàn)有控制系統(tǒng)無(wú)法 對(duì)柴油機(jī)水泵機(jī)組進(jìn)行精確控制，對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各種故障和 報(bào)警等無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的判斷，往往只能等柴油機(jī)廠家售后人員用專 用儀器從柴油機(jī)自身控制器中讀出信息后再進(jìn)行診斷，整個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi) 力，葚\至造成較大的財(cái)產(chǎn)損失。
由于現(xiàn)有品牌PLC均為批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，當(dāng)外部輸入信號(hào)不符 合PLC輸A模板的格式時(shí)，則要先用其它裝置進(jìn)行變換后才能接入PLC 輸入模板，在現(xiàn)有柴油機(jī)水泵機(jī)組的控制系統(tǒng)中就需要采用專用的柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置、蓄電池電壓低報(bào)警裝置等，使成本加大。
另外，現(xiàn)有的柴油機(jī)水泵機(jī)組配套控制柜體積較大，不能方便地放置 在柴油機(jī)水泵機(jī)組本體上，因而使機(jī)組在使用現(xiàn)場(chǎng)的占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺桌，提供一種柴油機(jī) 水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，從而取代現(xiàn)有的柴油機(jī)水泵機(jī)組原有的 PLC控制系統(tǒng)。本發(fā)明裝置能全面提升控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確及時(shí)判斷、全面精 確控制報(bào)警、及應(yīng)急處理等能力，還降低成本、提高產(chǎn)品的性價(jià)比、縮 小體積、能方便地放置在柴油機(jī)水泵機(jī)組本體上、有效減少機(jī)組在使用 現(xiàn)場(chǎng)的占地面積。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于，為應(yīng)用本發(fā)明的控制與保護(hù)裝置提供一種 柴油機(jī)水泵機(jī)組控制與保護(hù)方法，它能及時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各 種故障及時(shí)、準(zhǔn)確判斷和報(bào)警、實(shí)施自動(dòng)精確控制，控制程序合理、簡(jiǎn) 便、可靠。
本發(fā)明柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置的技術(shù)方案是它包括核 心運(yùn)算單元、信號(hào)輸出單元、信號(hào)輸入及處理單元以及通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換單 元；所述的核心運(yùn)算單元包括一個(gè)雙單片機(jī)結(jié)構(gòu)其中一個(gè)為第一單片 機(jī)，另一個(gè)為第二單片機(jī)，核心運(yùn)算單元還有一個(gè)共享存儲(chǔ)器；第一單片 機(jī)通過(guò)一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊與柴油機(jī)自帶控制器聯(lián)接，用于讀取柴油機(jī)運(yùn) 行狀態(tài)參數(shù)；第一單片機(jī)還與上位機(jī)聯(lián)接，用于上傳機(jī)組運(yùn)行信息并接收 上位機(jī)的控制指令；第一單片機(jī)還與液晶顯示屏聯(lián)接，用于將機(jī)組運(yùn)行狀 態(tài)信息在液晶顯示屏上進(jìn)行顯示；第一單片機(jī)與第二單片機(jī)聯(lián)接。
具有附加技術(shù)特征的進(jìn)一步技術(shù)方案是
所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其第二單片機(jī)與信號(hào)輸 入及處理單元、以及信號(hào)輸出單元聯(lián)接，用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行處理和采樣, 按工藝要求對(duì)機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行控制，對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的故障情況進(jìn)行診斷 及綜合保護(hù)，以及輸出控制信號(hào)。
所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其第一單片機(jī)及第二單 片機(jī)均與共享存儲(chǔ)器聯(lián)接，同時(shí)，第一單片機(jī)與第二單片機(jī)以握手線聯(lián)
接，用于得到簡(jiǎn)易高效的硬件通信電路，提高交換信息的速率和可靠性。 所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其第一單片機(jī)及第二單 片機(jī)與共享存儲(chǔ)器是以FRAM接成多主-從的I2C總線方式聯(lián)接。
所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其核心運(yùn)算單元其中的 第二單片機(jī)(2.2)是包括集成了柴油機(jī)超速保護(hù)功能的單片機(jī)。
5所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其單片機(jī)是采用了比較 器來(lái)提高單片機(jī)ADC的性能的單片機(jī)，同時(shí)還在ADC前增加可編程濾波芯 片，用于使進(jìn)入ADC的信號(hào)更接近真實(shí)的值。
應(yīng)用本發(fā)明的控制與保護(hù)裝置的 一 種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保
護(hù)方法的技術(shù)方案是它包括下述程序
A、 自檢
辨別機(jī)組運(yùn)行條件是否具備，如果機(jī)組不具備運(yùn)行條件，將在液晶 顯示屏上顯示相關(guān)信息，以備操作人員查詢；
B、 啟動(dòng)
如果具備運(yùn)行條件并接到啟動(dòng)指令，則啟動(dòng)并檢測(cè)是否啟動(dòng)成功， 如果啟動(dòng)未成功，則間隔一定時(shí)間后自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)一 定次數(shù)仍未成功，則轉(zhuǎn)入機(jī)組緊急啟動(dòng)控制程序；如果機(jī)組進(jìn)入緊急啟 動(dòng)控制程序，將在屏蔽一些外部狀態(tài)的情況下啟動(dòng)機(jī)組，如果機(jī)組仍然 連續(xù)若干次都無(wú)法啟動(dòng)，則將進(jìn)行自行封鎖并顯示相關(guān)信息；
C、 機(jī)組運(yùn)行工藝控制
啟動(dòng)成功后，機(jī)組在控制下按現(xiàn)場(chǎng)工藝要求進(jìn)行運(yùn)行；
D、 機(jī)組運(yùn)行中狀態(tài)檢査
運(yùn)行中同時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢查，如果檢查出機(jī)組 在運(yùn)行中有故障產(chǎn)生，則對(duì)故障情況進(jìn)行識(shí)別并將故障情況進(jìn)行顯示， 對(duì)需要停機(jī)的故障進(jìn)行處理；
E、 機(jī)組停機(jī)控制 機(jī)組停機(jī)控制程序是對(duì)需要停機(jī)的故障的處理；
F、 結(jié)束結(jié)束運(yùn)行。 具有附加技術(shù)特征的上述方法的進(jìn)一步技術(shù)方案是
所述的一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法，啟動(dòng)未成功間隔 時(shí)間是10 20秒后自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)是不能超過(guò)三次， 否則轉(zhuǎn)入機(jī)組緊急啟動(dòng)控制程序。
所述的一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法，所述在屏蔽一些 外部狀態(tài)的情況包括屏蔽柴油機(jī)水溫異常信號(hào)、柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力異 常信號(hào)、水泵軸承溫度異常信號(hào)、傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑油壓力異常信號(hào)。
本發(fā)明的技術(shù)效果顯著1、 從整體而言，用本發(fā)明裝置取代現(xiàn)有的柴油機(jī)水泵機(jī)組原有的PLC 控制系統(tǒng)，全面提升控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確及時(shí)判斷、全面精確控制報(bào)警、及 應(yīng)急處理等性能，降低成本，提高性價(jià)比，縮小體積，能方便地放置在 柴油機(jī)水泵機(jī)組本體上，有效減少機(jī)組在使用現(xiàn)場(chǎng)的占地面積；具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、使用方便、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)；控制與保護(hù)方法能及時(shí)對(duì)機(jī)組 運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各種故障及時(shí)、準(zhǔn)確判斷和報(bào)警、實(shí)施自動(dòng)精確控制， 控制程序合理、簡(jiǎn)便、可靠。具體說(shuō)-
2、 人機(jī)界面采用液晶顯示單元，做到人性化設(shè)計(jì)。液晶顯示單元能
夠顯示柴油機(jī)運(yùn)行的各種實(shí)時(shí)參數(shù)和報(bào)警信息。也可以顯示四組報(bào)警歷 史及報(bào)警的時(shí)間。同時(shí)還有對(duì)包括啟動(dòng)，停機(jī)等設(shè)置值進(jìn)行修改的界面。
3、 采用雙單片機(jī)結(jié)構(gòu)，其中一塊單片機(jī)負(fù)責(zé)柴油機(jī)水泵機(jī)組的控制 與保護(hù)，另一塊單片機(jī)負(fù)責(zé)與電噴柴油機(jī)自帶控制器的通訊以及液晶顯 示屏的顯示等。兩個(gè)單片機(jī)與l片共享存儲(chǔ)器FRAM接成多主-從的I2C 總線方式，增加2條握手線A、 B，即可得到簡(jiǎn)單高效的硬件通信電路， 提高交換信息的速率和可靠性。
4、 采用協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊將電噴柴油機(jī)自帶控制器中的信息進(jìn)行格式轉(zhuǎn) 換，從而能通過(guò)單片機(jī)方便、高速地讀取，并且顯示到液晶顯示屏上， 方便使用人員正確判斷機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，其中部分重要參數(shù)將直接參與機(jī) 組的綜合控制與保護(hù)。
結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明如下


圖1為柴油機(jī)水泵機(jī)組的綜合控制與保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法程序圖； 圖中各圖號(hào)名稱為1-信號(hào)輸出單元，1.1-開關(guān)量輸出點(diǎn)，1.2-
模擬量輸出通道；2-核心運(yùn)算單元，2.1-第一單片機(jī)，2.2-第二單片 機(jī)，2.3-共享存儲(chǔ)器；3-信號(hào)輸入及處理單元，3.1-模擬量輸入硬件 濾波回路，3.2-模擬量輸入通道，3.3-硬中斷輸入點(diǎn)，3.4-開關(guān)量輸 入點(diǎn)；4-通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換單元，4. 1-協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊5-柴油機(jī)；6-上 位機(jī)；7-液晶顯示屏。
具體實(shí)施例方式
如附圖1所示 一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，它有一個(gè) 核心運(yùn)算單元2、信號(hào)輸出單元l、信號(hào)輸入及處理單元3、以及通訊協(xié)
議轉(zhuǎn)換單元4,上述硬件電路除通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換單元4夕卜，均集成在一塊 PCB板上，并且用金屬外殼對(duì)PCB板進(jìn)行封裝；所述的核心運(yùn)算單元2
有一個(gè)雙單片機(jī)結(jié)構(gòu)其中一個(gè)為第一單片機(jī)2.1,另一個(gè)為第二單片機(jī)
2.2，核心運(yùn)算單元2還有一個(gè)共享存儲(chǔ)器2.3;第一單片機(jī)2.1通過(guò)一個(gè) 協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊4.1與柴油機(jī)5自帶控制器聯(lián)接，用于讀取柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài) 參數(shù)，將柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)取至柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝 置中；第一單片機(jī)2.1還與上位機(jī)6聯(lián)接，用于上傳機(jī)組運(yùn)行信息并接收 上位機(jī)6的控制指令；第一單片機(jī)2.1還與液晶顯示屏7聯(lián)接，用于將機(jī) 組運(yùn)行狀態(tài)信息在液晶顯示屏7上進(jìn)行顯示；第一單片機(jī)2.1與第二單片 機(jī)2.2聯(lián)接；第一單片機(jī)2.1和第二單片機(jī)2.2是采用C8051F020單片機(jī)， 該型單片機(jī)具有較高的性價(jià)比，速度最快可以達(dá)到25MIPS并且內(nèi)置12 位ADC， 64K字節(jié)FLASH存儲(chǔ)器。共享存儲(chǔ)器采用鐵電公司(Ramtron)的 FM31系列產(chǎn)品。所述的第二單片機(jī)2.2與信號(hào)輸入及處理單元3、以及 信號(hào)輸出單元1聯(lián)接，用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行處理和采樣，按工藝要求對(duì)機(jī) 組進(jìn)行運(yùn)行控制，對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的故障情況進(jìn)行診斷及綜合保護(hù)，以 及輸出控制信號(hào)。協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊4.1是采用MWE-CAN100協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊， 它是一款高速度、高性能、電源信號(hào)雙隔離、內(nèi)建CAN協(xié)議解釋微處理 器的產(chǎn)品，它可將RS-232/RS-485 /RS-422配置的系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換以便可 以在CAN控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)下工作。所述的第一單片機(jī)2.1及第 二單片機(jī)2.2均與共享存儲(chǔ)器2.3聯(lián)接，同時(shí)，第一單片機(jī)2.1與第二單 片機(jī)2.2以握手線A、 B聯(lián)接，用于得到簡(jiǎn)易高效的硬件通信電路，提高 交換信息的速率和可靠性。所述的第一單片機(jī)2.1及第二單片機(jī)2.2與共 享存儲(chǔ)器2.3是以FRAM接成多主-從的I2C總線方式聯(lián)接。所述的核心 運(yùn)算單元2其中的第二單片機(jī)(2.2)是具有集成了柴油機(jī)超速保護(hù)功能 的單片機(jī)。第一單片機(jī)2.1和第二單片機(jī)2.2是采用了比較器來(lái)提高單 片機(jī)ADC的性能的單片機(jī)，同時(shí)還在ADC前增加可編程濾波芯片，使進(jìn)入 ADC的信號(hào)更接近真實(shí)的值。所述的信號(hào)輸入及處理單元3有與第二單片 機(jī)2.2分別聯(lián)接的一個(gè)模擬量輸入硬件濾波回路3. 1、 一個(gè)硬中斷輸入點(diǎn)
83.3、 一個(gè)開關(guān)量輸入點(diǎn)3.4:模擬量輸入硬件濾波回路3. 1還與模擬量 輸入通道3. 2聯(lián)接。
如圖2所示，是應(yīng)用本發(fā)明上述綜合控制與保護(hù)裝置而實(shí)施的一種 柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法的一個(gè)實(shí)施例，它的程序?yàn)锳、
自檢辨別機(jī)組運(yùn)行條件是否具備，如果機(jī)組不具備運(yùn)行條件，將在液 晶顯示屏上顯示相關(guān)信息，以備操作人員查詢；B、啟動(dòng)如果具備運(yùn) 行條件并接到啟動(dòng)指令，則啟動(dòng)并檢測(cè)是否啟動(dòng)成功，如果啟動(dòng)未成功， 則間隔10 20秒時(shí)間后自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)不能超過(guò)三次，
仍未成功，則轉(zhuǎn)入機(jī)組緊急啟動(dòng)控制程序，本實(shí)施例如果啟動(dòng)未成功，
則間隔15秒時(shí)間后自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)三次，仍未成功，則 轉(zhuǎn)入機(jī)組緊急啟動(dòng)控制程序；如果機(jī)組進(jìn)入緊急啟動(dòng)控制程序，將在屏 蔽下述一些外部狀態(tài)的情況下啟動(dòng)機(jī)組，所屏蔽的情況是屏蔽柴油機(jī) 水溫異常信號(hào)、柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力異常信號(hào)、水泵軸承溫度異常信號(hào)、 傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑油壓力異常信號(hào)。如果機(jī)組仍然連續(xù)若干次都無(wú)法啟動(dòng)， 則將進(jìn)行自行封鎖并顯示相關(guān)信息；C、機(jī)組運(yùn)行工藝控制啟動(dòng)成功 后，機(jī)組在控制下按現(xiàn)場(chǎng)工藝要求進(jìn)行運(yùn)行；D、機(jī)組運(yùn)行中狀態(tài)檢查
運(yùn)行中同時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢査，如果檢査出機(jī)組在 運(yùn)行中有故障產(chǎn)生，則對(duì)故障情況進(jìn)行識(shí)別并將故障情況進(jìn)行顯示，對(duì)
需要停機(jī)的故障進(jìn)行處理；E、機(jī)組停機(jī)控制機(jī)組停機(jī)控制程序是對(duì)需 要停機(jī)的故障的處理；F、結(jié)束結(jié)束運(yùn)行。
本發(fā)明由于采用雙單片機(jī)結(jié)構(gòu)并合理劃分各單片機(jī)所擔(dān)負(fù)的功能，動(dòng) 態(tài)響應(yīng)速度快，工作可靠性強(qiáng)，本運(yùn)行過(guò)程中與柴油機(jī)自帶控制器實(shí)時(shí) 進(jìn)行通訊，并將相關(guān)參數(shù)進(jìn)行顯示，對(duì)一些重要的狀態(tài)參數(shù)參與到控制 中去，提高了控制的精確性高。
權(quán)利要求
1、一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其特征在于，它包括核心運(yùn)算單元(2)、信號(hào)輸出單元(1)、信號(hào)輸入及處理單元(3)以及通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換單元(4)；所述的核心運(yùn)算單元(2)包括一個(gè)雙單片機(jī)結(jié)構(gòu)其中一個(gè)為第一單片機(jī)(2.1)，另一個(gè)為第二單片機(jī)(2.2)，核心運(yùn)算單元(2)還有一個(gè)共享存儲(chǔ)器(2.3)；第一單片機(jī)(2.1)通過(guò)一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊(4.1)與柴油機(jī)(5)自帶控制器聯(lián)接，用于讀取柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)；第一單片機(jī)(2.1)還與上位機(jī)(6)聯(lián)接，用于上傳機(jī)組運(yùn)行信息并接收上位機(jī)的控制指令；第一單片機(jī)(2.1)還與液晶顯示屏(7)聯(lián)接，用于將機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)信息在液晶顯示屏(7)上進(jìn)行顯示；第一單片機(jī)(2.1)與第二單片機(jī)(2.2)聯(lián)接。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其 特征在于，所述的第二單片機(jī)(2.2)與信號(hào)輸入及處理單元(3)、以及 信號(hào)輸出單元(1)聯(lián)接，用于對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行處理和采樣，按工藝要求對(duì) 機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行控制，對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的故障情況進(jìn)行診斷及綜合保護(hù)， 以及輸出控制信號(hào)。
3、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其 特征在于，所述的第一單片機(jī)(2.1)及第二單片機(jī)(2.2)均與共享存儲(chǔ) 器(2.3)聯(lián)接，同時(shí)，第一單片機(jī)(2.1)與第二單片機(jī)(2.2)以握手線 聯(lián)接，用于得到簡(jiǎn)易高效的硬件通信電路，提高交換信息的速率和可靠 性。
4、 如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其 特征在于，所述的第一單片機(jī)(2.1)及第二單片機(jī)(2.2)與共享存儲(chǔ)器(2.3)是以FRAM接成多主-從的I2C總線方式聯(lián)接。
5、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其 特征在于，所述的核心運(yùn)算單元(2)其中的第二單片機(jī)(2.2)是包括集 成了柴油機(jī)超速保護(hù)功能的單片機(jī)。
6、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置，其 特征在于，所述的單片機(jī)(2.1,2.2)是釆用了比較器來(lái)提高單片機(jī)ADC性能的單片機(jī)，同時(shí)還在ADC前增加可編程濾波芯片，用于使進(jìn)入ADC的 信號(hào)更接近真實(shí)的值。
7、應(yīng)用本發(fā)明控制與保護(hù)裝置的一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法，其特征在于，包括下述程序A、 自檢辨別機(jī)組運(yùn)行條件是否具備，如果機(jī)組不具備運(yùn)行條件，將在液晶 顯示屏上顯示相關(guān)信息，以備操作人員査詢；B、 啟動(dòng)如果具備運(yùn)行條件并接到啟動(dòng)指令，則啟動(dòng)并檢測(cè)是否啟動(dòng)成功， 如果啟動(dòng)未成功，則間隔一定時(shí)間后自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)一 定次數(shù)仍未成功，則轉(zhuǎn)入機(jī)組緊急啟動(dòng)控制程序；如果機(jī)組進(jìn)入緊急啟 動(dòng)控制程序，將在屏蔽一些外部狀態(tài)的情況下啟動(dòng)機(jī)組，如果機(jī)組仍然 連續(xù)若干次都無(wú)法啟動(dòng)，則將迸行自行封鎖并顯示相關(guān)信息；C、 機(jī)組運(yùn)行工藝控制-啟動(dòng)成功后，機(jī)組在控制下按現(xiàn)場(chǎng)工藝要求進(jìn)行運(yùn)行；D、 機(jī)組運(yùn)行中狀態(tài)檢查運(yùn)行中同時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢查，如果檢査出機(jī)組 在運(yùn)行中有故障產(chǎn)生，則對(duì)故障情況進(jìn)行識(shí)別并將故障情況進(jìn)行顯示， 對(duì)需要停機(jī)的故障進(jìn)行處理；E、 機(jī)組停機(jī)控制機(jī)組停機(jī)控制程序是對(duì)需要停機(jī)的故障的處理；F、 結(jié)束結(jié)束運(yùn)行。
8、 如權(quán)利要求7所述的一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法， 其特征在于，所述啟動(dòng)未成功間隔時(shí)間是10 20秒后自動(dòng)進(jìn)行第二次啟 動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)是不能超過(guò)三次，否則轉(zhuǎn)入機(jī)組緊急啟動(dòng)控制程序。
9、 如權(quán)利要求7所述的一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)方法， 其特征在于，所述在屏蔽一些外部狀態(tài)的情況包括屏蔽柴油機(jī)水溫異 常信號(hào)、柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力異常信號(hào)、水泵軸承溫度異常信號(hào)、傳動(dòng)裝 置潤(rùn)滑油壓力異常信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)水泵機(jī)組綜合控制與保護(hù)裝置及控制與保護(hù)方法，適用于應(yīng)急/消防柴油機(jī)水泵機(jī)組的綜合控制與保護(hù)。裝置包括核心運(yùn)算單元、信號(hào)輸出單元、信號(hào)輸入及處理單元以及通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換單元；第一單片機(jī)與柴油機(jī)、上位機(jī)、液晶顯示屏聯(lián)接；第一單片機(jī)與第二單片機(jī)聯(lián)接。方法程序?yàn)樽詸z、啟動(dòng)、機(jī)組運(yùn)行工藝控制、機(jī)組運(yùn)行中狀態(tài)檢查、機(jī)組停機(jī)控制、結(jié)束。本發(fā)明控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度、精確度高、及時(shí)控制報(bào)警的應(yīng)急處理能力強(qiáng)，成本低，性價(jià)比高，體積小；還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)；控制與保護(hù)方法能及時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各種故障及時(shí)、準(zhǔn)確判斷和報(bào)警、實(shí)施自動(dòng)精確控制，控制程序合理、簡(jiǎn)便、可靠。
文檔編號(hào)F01P7/14GK101560906SQ200910062200
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
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