一種柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)電技術領域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路。
【背景技術】
[0002]發(fā)電機組在柴油機發(fā)電機組體積縮小溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，做功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。利用電磁感應原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產生電流。現(xiàn)有的柴油發(fā)電機組包括柴油機、發(fā)電機、控制面板等，各組件均統(tǒng)一罩設于機組殼體中。目前，租賃市場對發(fā)電機的使用要求越來越高，對控制系統(tǒng)的啟動成功率及控制系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性也要求越來越嚴格，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組只有一套電控系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)控制器失靈、死機及黑屏等現(xiàn)象，柴油發(fā)電機組將無法運轉工作，影響用戶使用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于通過一種柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路，來解決以上【背景技術】部分提到的問題。
[0004]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路，其包括主控制器、電控啟動電路及鑰匙啟動電路；所述主控制器連接電控啟動電路、鑰匙啟動電路，所述電控啟動電路、鑰匙啟動電路連接柴油發(fā)電機組，所述電控啟動電路與鑰匙啟動電路電性連接；所述電控啟動電路包括自啟動控制器、供油組件、啟動組件、二極管、報警器、怠速/全速切換模塊、油壓控制開關、油壓傳感器、水溫控制開關、水溫傳感器、油位傳感器、故障復位開關、啟動輸出繼電器、電控開關、供油輸出繼電器、供油開關、啟動馬達、馬達控制開關、電瓶開關、充電發(fā)電機以及電瓶；所述鑰匙啟動電路包括鑰匙組件、鑰匙控制開關及緊急停機按鈕；所述供油組件的一端、啟動組件的一端、怠速/全速切換模塊的一端連接自啟動控制器，供油組件的另一端、啟動組件的另一端、怠速/全速切換模塊的另一端連接后的結點連接報警器、油壓傳感器、水溫傳感器、油位傳感器、故障復位開關的一端后接地，報警器的另一端連接二極管的一端，二極管的另一端接自啟動控制器，油壓傳感器的另一端連接油壓控制開關的一端，油壓控制開關的另一端接自啟動控制器的引腳，水溫傳感器的另一端連接水溫控制開關的一端，水溫控制開關的另一端、油位傳感器的另一端、故障復位開關的另一端連接自啟動控制器；啟動輸出繼電器的一端連接供油輸出繼電器的一端、電瓶開關的一端后接地；電瓶開關的另一端連接電瓶的一端，啟動輸出繼電器的另一端連接電控開關的一端，電控開關的另一端連接供油輸出繼電器的另一端、供油開關的一端及開關組的一端，開關組的另一端連接充電發(fā)電機的另一端、馬達控制開關的一端、啟動馬達的另一端、電瓶的另一端；鑰匙組件、控制開關串聯(lián)后并接在開關組與電控開關之間，緊急停機按鈕連接自啟動控制器。
[0006]特別地，所述鑰匙啟動電路還包括燃油閥開關組、水溫報警關閉開關、低油壓報警關閉開關、低油位報警關閉開關、水溫傳感器、水溫傳感器控制開關、水溫顯示儀表、高水溫報警控制開關、高水溫報警器、油壓傳感器、油壓傳感器控制開關、油壓顯示儀表、低油壓報警控制開關、低油壓報警器、油位傳感器、油位傳感器控制開關、油位顯示儀表以及積時鐘儀表；所述水溫報警關閉開關、低油壓報警關閉開關、低油位報警關閉開關并聯(lián)連接后連接燃油閥開關組的一端、水溫顯示儀表的一端、高水溫報警器的一端、油壓顯示儀表的一端、低油壓報警器的一端、油位顯不儀表的一端、積時鐘儀表的一端連接，水溫顯不儀表的另一端與水溫傳感器、水溫傳感器控制開關串接后連接高水溫報警控制開關的一端、油壓傳感器的一端、低油壓報警控制開關的一端、油位傳感器的一端、積時鐘的另一端連接，高水溫報警控制開關的另一端連接高水溫報警器的另一端，油壓傳感器的另一端連接油壓傳感器控制開關的一端，油壓傳感器控制開關的另一端連接油壓顯示儀表的另一端，低油壓報警控制開關的另一端連接低油壓報警關閉開關的一端，低油壓報警關閉開關的另一端連接低油壓報警器的另一端，油位傳感器的另一端連接油位傳感器控制開關的一端，油位傳感器控制開關的另一端連接油位顯示儀表的另一端。
[0007]本實用新型提出的柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路具備電控啟動電路和鑰匙啟動電路兩種柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)啟動電路，正常情況下，由電控啟動電路啟動柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，在電控啟動電路出現(xiàn)故障時，工作人員通過鑰匙啟動電路即可手動啟動控制系統(tǒng)，從而不影響柴油發(fā)電機組工作，保證了控制系統(tǒng)的啟動成功率及其穩(wěn)定性；同時，本實用新型無論是電控啟動還是鑰匙啟動均能夠對油溫、油壓、油位、水位、水溫等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，且數(shù)據(jù)均通過儀表形式顯示，直觀方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例提供的柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路結構框圖；
[0009]圖2為本實用新型實施例提供的柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路結構圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部內容，除非另有定義，本文所使用的所有技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中所使用的術語只是為了描述具體的實施例，不是旨在于限制本實用新型。
[0011]請參照圖1所示，圖1為本實用新型實施例提供的柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路結構框圖。本實施例中柴油發(fā)電機組雙啟動控制電路具體包括主控制器101、電控啟動電路102及鑰匙啟動電路103。所述主控制器101連接電控啟動電路102、鑰匙啟動電路103，所述電控啟動電路102、鑰匙啟動電路103連接柴油發(fā)電機組，所述電控啟動電路102與鑰匙啟動電路103電性連接。所述電控啟動電路102和鑰匙啟動電路103均可以用于控制機組啟停，監(jiān)控發(fā)電機組電參數(shù)、發(fā)電機組運行參數(shù)、用戶現(xiàn)場環(huán)境參數(shù)。如圖2所示，在本實施例中所述電控啟動電路102包括自啟動控制器A1、供油組件QY1、啟動組件QD1、二極管D1、報警器BJ1、怠速/全速切換模塊DQ1、油壓控制開關K1、油壓傳感器YP1、水溫控制開關K2、水溫傳感器ST1、油位傳感器LV1、故障復位開關SB1、啟動輸出繼電器Q1、電控開關K3、供油輸出繼電器Q2、供油開關K4、啟動馬達M、馬達控制開關K5、電瓶El開關DK1、充電發(fā)電機F、電瓶E1、轉速傳感器SRl、電流取樣端（IA、IB、1C)、發(fā)電取樣端（U1、VI、W1、N)、市電取樣端（A、B、C、NI)以及市電控制開關QF3。本實施例中自啟動控制器Al選用DSE7320啟動控制模塊。所述鑰匙啟動電路103包括鑰匙組件SA1、鑰匙控制開關K6、緊急停機按鈕JTl以及由開關SA1、開關SA2、開關K7組成的開關組。具體的，所述供油組件QYl的一端、啟動組件QDl的一端、怠速/全速切換模塊DQl的一端連接自啟動控制器Al，供油組件QYl的另一端、啟動組件QDl的另一端、怠速/全速切換模塊DQl的另一端連接后的結點連接報警器BJl、油壓傳感器YPl、水溫傳感器STl、油位傳感器LVl、故障復位開關SBl的一端后接地，報警器BJl的另一端連接二極管Dl的一端，二極管Dl的另一端接自啟動控制器Al，油壓傳感器YPl的另一端連接油壓控制開關Kl的一端，油壓控制開關Kl的另一端接自啟動控制器Al的引腳，水溫傳感器STl的另一端連接水溫控制開關K2的一端，水溫控制開關K2的另一端、油位傳感器LVl的另一