一種用于氣缸直徑大于145mm的大功率柴油機(jī)的噴油嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于氣缸直徑大于145 mm的大功率柴油機(jī)的噴油嘴，其屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)噴油嘴的噴孔是連接供油系統(tǒng)和燃燒室的重要接口。而霧化特性對(duì)燃燒特性具有決定性的影響。目前，船舶、機(jī)車和大型電站用的大缸徑柴油機(jī)噴油嘴噴孔直徑大、壓力室壁面厚，噴孔均采用鉆孔加工工藝，噴孔形狀為圓柱形。為了滿足柴油機(jī)更高性能的要求，有必要改善噴孔的一致性、提高流量系數(shù)和霧化特性。改善燃油霧化特性一方面可以通過提高噴射壓力實(shí)現(xiàn)，另一方面可以通過改變噴孔形狀實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供種用于氣缸直徑大于145 _的大功率柴油機(jī)的噴油嘴，該噴油嘴應(yīng)提高船舶、機(jī)車和大型電站用的大缸徑柴油機(jī)噴油嘴噴孔的一致性、流量系數(shù)和霧化特性。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于氣缸直徑大于145 mm的大功率柴油機(jī)的噴油嘴，所述噴油嘴的噴孔形狀采用倒錐形，噴孔的進(jìn)口直徑仏?>噴孔的出口直徑Dout,噴孔的進(jìn)口處采用圓角跑:渡，噴孔的出口直徑大于0.35mm，噴孔的長(zhǎng)徑比2 L/iDin+Dout)為3-6，噴孔的々系數(shù)100 ( Din-Dout) / L為1-10，其中:Z為噴孔的長(zhǎng)度。
[0005]所述噴油嘴的噴孔個(gè)數(shù)為2個(gè)以上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:這種噴油嘴的噴孔形狀采用倒錐形，噴孔的進(jìn)口直徑仏?>噴孔的出口直徑Dout，噴孔的進(jìn)口處采用圓角Λ過渡，噴孔的出口直徑大于0.35mm，噴孔的長(zhǎng)徑比2Z/ (仏?+/^)為3-6，噴孔的々系數(shù)100 ( Din~Dout)/ Z為1_10。該倒錐形噴孔噴油嘴可以提高油束的流量系數(shù)、增加貫穿距、改善燃油霧化過程，進(jìn)而改善柴油機(jī)的燃燒、降低碳煙排放。在一臺(tái)缸徑210mm四沖程中速柴油機(jī)上，把原來的圓柱形噴孔噴油嘴換成入口有圓角過渡的倒錐形噴油嘴，完成了負(fù)荷特性試驗(yàn)，結(jié)果表明燃油耗和碳煙排放均有明顯的改善。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是一種大缸徑四沖程柴油機(jī)噴油嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1中的A放大圖。
[0010]圖3是一種大型二沖程柴油機(jī)噴油嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是圖3中的B放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1、2示出了一種大缸徑四沖程柴油機(jī)噴油嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、4示出了一種大型二沖程柴油機(jī)噴油嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，噴油嘴的噴孔形狀采用倒錐形，噴孔的進(jìn)口直徑仏?>噴孔的出口直徑Dout,噴孔的進(jìn)口處采用圓角跑:渡，噴孔的出口直徑DoutX=f 0.35mm，噴孔的長(zhǎng)徑比2 L/iDin+Dout)為3-6，噴孔的々系數(shù)100 ( Din-Dout) / L為1-10，其中:Z為噴孔的長(zhǎng)度。
[0014]采用上述的技術(shù)方案，在一臺(tái)缸徑210mm四沖程中速柴油機(jī)上，把原來的圓柱形噴孔噴油嘴換成進(jìn)口有圓角過渡的倒錐形噴油嘴，完成了負(fù)荷特性試驗(yàn)，結(jié)果表明燃油耗和碳煙排放均有明顯的改善。
[0015]上述的把圓柱形噴孔加工為進(jìn)口處有圓角她]倒錐形噴孔，這種倒錐形噴孔可以用電火花加工獲得。電火花加工出來的噴油嘴噴孔的一致性要高于機(jī)加工，因?yàn)檫M(jìn)口圓角過渡，可以提高流量系數(shù)，而倒錐形噴孔可以加長(zhǎng)貫穿距，增加噴霧體積，進(jìn)而改善燃燒，提高熱效率，降低碳煙排放。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于氣缸直徑大于145 mm的大功率柴油機(jī)的噴油嘴，其特征在于:所述噴油嘴的噴孔形狀采用倒錐形，噴孔的進(jìn)口直徑仏?>噴孔的出口直徑Dout,噴孔的進(jìn)口處采用圓角跑:渡，噴孔的出口直徑大于0.35mm，噴孔的長(zhǎng)徑比2 L/ {Din+Dout)為3_6，噴孔的k系數(shù)100 {Din-Dout) / Z為1-10，其中:Z為噴孔的長(zhǎng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于氣缸直徑大于145mm的大功率柴油機(jī)的噴油嘴，其特征在于:所述噴油嘴的噴孔個(gè)數(shù)為2個(gè)以上。
【專利摘要】一種用于氣缸直徑大于145mm的大功率柴油機(jī)的噴油嘴，其屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)領(lǐng)域。這種噴油嘴的噴孔形狀采用倒錐形，噴孔的進(jìn)口直徑<i>Din</i>＞噴孔的出口直徑<i>Dout</i>，噴孔的進(jìn)口處采用圓角<i>R</i>過渡，噴孔的出口直徑<i>Dout</i>大于0.35mm，噴孔的長(zhǎng)徑比2<i>L</i>/（<i>Din</i>+<i>Dout</i>）為3-6，噴孔的<i>k</i>系數(shù)100（<i>Din</i>-<i>Dout</i>）/<i>L</i>為1-10。該倒錐形噴孔噴油嘴可以提高油束的流量系數(shù)、增加貫穿距、改善燃油霧化過程，進(jìn)而改善柴油機(jī)的燃燒、降低碳煙排放。在一臺(tái)缸徑210mm四沖程中速柴油機(jī)上，把原來的圓柱形噴孔噴油嘴換成入口有圓角過渡的倒錐形噴油嘴，完成了負(fù)荷特性試驗(yàn)，結(jié)果表明燃油耗和碳煙排放均有明顯的改善。
【IPC分類】F02M61/18
【公開號(hào)】CN204984683
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520613169
【發(fā)明人】隆武強(qiáng), 田江平, 田華
【申請(qǐng)人】大連理工大學(xué)
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月15日