專利名稱：一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的排氣裝置，具體為一種車輛發(fā) 動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油都是通過(guò)燃油管路輸送的，目前對(duì)于車輛發(fā) 動(dòng)機(jī)的燃油輸送管路，不管是進(jìn)口車輛還是國(guó)產(chǎn)車輛，特別是國(guó)產(chǎn)柴 油車輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送管路由于密封不嚴(yán)或者是由于油箱的燃油
量較少油位過(guò)低時(shí)，往往會(huì)將空氣帶入燃油輸送管路內(nèi)，最后導(dǎo)致發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和車輛的啟動(dòng)時(shí)間。至目前為 止，還未發(fā)現(xiàn)有可將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送管路中的空氣排出的排氣裝 置。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥，該 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥，能簡(jiǎn)便快速的將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油 管路內(nèi)的氣體排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和 保障了車輛的快速啟動(dòng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排 氣閥，是在一金屬閥體吟前端面上連接置有三個(gè)燃油輸入管，在閥體 的后端面上連接有三個(gè)分別與燃油輸入管相對(duì)應(yīng)的燃油輸出管，閥體
中置有的三個(gè)輸油孔道將燃油輸入管和燃油輸出管相連通起來(lái)，在該 三個(gè)輸油孔道中央的上方，分別置有與輸油孔道相連通的垂直孔填， 每個(gè)垂直孔道的上方，都分別置有一個(gè)與孔道相連通的圓筒狀的空 腔，三空腔之間連接有水平的排氣孔道，閥體的右端面上置有與排氣
孔道相連通的排氣管；圓筒狀的空腔內(nèi)設(shè)置有排氣機(jī)構(gòu)和排氣控制機(jī) 構(gòu)。
該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易 于制造和安裝，操作簡(jiǎn)便，能快速的將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路內(nèi)的氣體 排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和保障了車輛的 快速啟動(dòng)。

圖l:本實(shí)用新型的主視圖
圖2:本實(shí)甩新型的俯視圖
圖3:本實(shí)用新型的右視圖
圖4:圖2中A-A向剖視圖
圖中1、闊體'，2、燃油輸入管；201、管接頭；3、燃油輸入管； 301、管接頭；4、燃?xì)廨斎牍埽?01、管接頭；5、排氣管；501、管 接頭；6、主動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)；601、減速電動(dòng)機(jī)；602、過(guò)防載聯(lián)軸器； 603、壓縮彈簧；604、主動(dòng)齒輪；605、密封圈；606、閥芯；7、從 動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)；701、從動(dòng)齒輪；702、密封圈；703、閥芯；8、排氣控 制機(jī)構(gòu)；801、從動(dòng)齒輪；802、密封閨；803、閥芯；9、燃油輸入管； 901管接頭；10、燃油輸入管；101、管接頭；11、燃油輸入管;1101、
管接頭；12、輸油孔道；13、豎直孔道；14、空腔；15、排氣孔道； 16、輸油孔道；17、豎直孔道;18、空腔；19、輸油孔道；20、豎直 孔道；21、空腔；22、固定螺孔。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥，是在一金屬閥 體1的前端面上，置有燃油輸入管2、燃油輸入管3和燃油輸入管4、 在閥體1的后端面上置有與燃油輸入管2、 3、 4相對(duì)應(yīng)的燃油輸出管 11、燃油輸出管10和燃油輸出管9，閥體1中置有的輸油孔道12、 輸油孔道16和輸油孔道19，分別將燃油輸入管2、 3、 4和燃油輸出 管ll、 10、 9相連通起來(lái)，在輸油孔道12、 16、 19中央的上方，分 別置有與輸油孔道12、 16、 19相連通的垂直孔道13、垂直孔道17 和垂直孔道20，三個(gè)垂直孔道的上方，分別置有與垂直孔道相連通 的圓筒狀的空腔14、空腔18和空腔21，三空腔之間庫(kù)接有水平的排 氣孔道15，閥體1的右端面上置有與排氣孔道15相連通的排氣管5; 在空腔18內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)6，在空腔14內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)排氣機(jī) 構(gòu)7，在空腔21內(nèi)設(shè)置有排氣控制機(jī)構(gòu)8。
在空腔18所設(shè)置的主動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)6，是在閥體1上固定有減速 電動(dòng)機(jī)601 ，減速電動(dòng)機(jī)601連接有其上套有壓縮彈簧603的防過(guò) 載聯(lián)軸器602，防過(guò)載聯(lián)軸器602通過(guò)鍵連接有主動(dòng)齒輪604，主動(dòng) 齒輪604通過(guò)螺紋連接有其下端部具有圓錐體狀封閉端、可封閉孔道 的閥芯606。
在空腔14內(nèi)所設(shè)置的從動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)7，是在與主動(dòng)齒輪604相
嚙合的從動(dòng)齒輪701上，通過(guò)螺紋連接有其下端部具有圓錐體狀封閉 端、可封閉孔道的閥芯703。
在空腔21內(nèi)所設(shè)置的排氣控制機(jī)構(gòu)8，是在與主動(dòng)齒輪605相 嚙合的從動(dòng)齒輪801上，通過(guò)螺紋連接有其下端部具有圓錐體狀封閉 端、可封閉孔道的閥芯803，從動(dòng)齒輪801上部的齒輪軸內(nèi)置有一個(gè) 與減速電動(dòng)機(jī)601的電源相接通的、可通過(guò)閥芯的下降來(lái)控制電動(dòng)機(jī) 停機(jī)的感應(yīng)控制開關(guān)。
本實(shí)用新型的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油管路上，安裝時(shí)，將閥體1上的三個(gè)燃油輸入管與高壓油泵相連 接，將三個(gè)燃油輸出管與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸入管相連接，排氣管5的另一 端與燃油油箱相連通。當(dāng)將進(jìn)入燃油管路內(nèi)的氣體排出時(shí)，按動(dòng)開關(guān)， 減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪604轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)二個(gè)從動(dòng)齒輪701和 801的轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)閥芯同時(shí)向上移動(dòng)，其閥芯下端部的封閉端與垂直 孔道脫離接觸而產(chǎn)生通道，輸油孔道12、 16、 19內(nèi)的含有氣體的燃 油就經(jīng)由垂直孔道、排氣孔道和燃油一同流出，最后送回到燃油油箱 內(nèi)，氣體排出后按下減速電動(dòng)機(jī)的換向開關(guān)，使減速電動(dòng)機(jī)換向轉(zhuǎn)動(dòng)， 使三個(gè)閥芯向下移動(dòng)，最后將垂直孔道封住，此肘，排氣控制機(jī)構(gòu)8 的感應(yīng)控制開關(guān)自動(dòng)切斷減速電機(jī)的電源，電動(dòng)機(jī)停機(jī)，排氣閥便自 動(dòng)停止排氣操作，使之燃油管路恢復(fù)到正常輸油狀態(tài)、高壓油泵輸送 來(lái)的燃油經(jīng)由該排氣閥的燃油輸入管、輸油孔道、燃油輸出管輸入到 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。當(dāng)減速電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可以手動(dòng)操作從動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)7 進(jìn)行排出氣體，將扳手插入從動(dòng)齒輪的軸上端，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度，
將輸油管路中的氣體排出后，再埤時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度，排氣閥又恢復(fù)到 關(guān)閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣閥，其特征在于它是在一金屬閥體(1)的前端面上，置有燃油輸入管(2)、燃油輸入管(3)和燃油輸入管(4)，在閥體(1)的后端面上，置有與燃油輸入管(2)、(3)，(4)相對(duì)應(yīng)的燃油輸出管(11)、燃油輸出管(10)和燃油輸出管(9)，閥體(1)中置有的輸油孔道(12)、輸油孔道(16)和輸油孔道(19)，分別將燃油輸入管(2)、(3)、(4)和燃油輸出孔道(11)、(10)、(9)相連通起來(lái)，在輸油孔道(12、(16)、(19)中央的上方，分別置有與輸油孔道(12)、(16)、(19)相連通的垂直孔道(13)、垂直孔道(17)和垂直孔道(20)，垂直孔道(13)、(17)、(20)的上方，分別置有與垂直孔道(13)、(17)、(20)相連通的圓筒狀的空腔(14)、空腔(18)和空腔(21)，三空腔之間連接有水平的排氣孔道(15)，閥體(1)右端面上置有與排氣孔道(15)相連通的排氣管(5)；在空腔(18)內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)(6)，在空腔(14)內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)(7)，在空腔(21)內(nèi)設(shè)置有排氣控制機(jī)構(gòu)(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣 閥，其特征在于在空腔(18)內(nèi)所設(shè)置的主動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)(6)，是在 閥體(1)固定有減速電動(dòng)機(jī)(601)，減速電動(dòng)機(jī)(601)連接有其上 套有壓縮彈簧(603)的防過(guò)載聯(lián)軸器(602)，防過(guò)載聯(lián)軸器(602) 上通過(guò)鍵連接有主動(dòng)齒輪(604)，主動(dòng)齒輪(604)通過(guò)螺紋連接有 其下端部具有圓錐體狀封閉端、可封閉孔道的閥芯(606)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速 排氣閥，其特征在于.i在空腔(14)內(nèi)所設(shè)置的從動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)(7)， 是在與主動(dòng)齒輪(604)相嚙合的從動(dòng)齒輪(701)上，通過(guò)螺紋連接 有其下端部具有圓錐體狀封閉端、可封閉孔道的閥芯(703)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速 排氣閥，其特征在在空腔(21)內(nèi)所設(shè)置的排氣控制機(jī)構(gòu)(8)，是 在與主動(dòng)齒輪(605)相嚙合的從動(dòng)齒輪(801)上，通過(guò)螺紋連接有 其下端部具有圓錐體狀封閉端、可iif閉孔道的閥芯(803)，從動(dòng)齒輪(801)上部的齒輪軸內(nèi)置有一個(gè)與減速電動(dòng)機(jī)(601)的電源相接通 的、通過(guò)閥芯(803)的下降可控制電動(dòng)機(jī)停機(jī)的感應(yīng)控制開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的排氣裝置，具體為一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路的快速排氣裝置。它是在閥體(1)上置有燃油輸入管(2)、(3)、(4)和燃油輸出管(9)、(10)、(11)以及排氣管(5)，閥體(1)中置有的輸油孔道(12)、(16)、(19)和垂直孔道(13)、(17)、(20)，水平排氣孔道(15)以及置有的空腔(14)、(18)、(21)，將燃油輸入管、燃油輸出管和排氣管相連通起來(lái)，在空腔(18)、(14)、(21)內(nèi)分別設(shè)置有主動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)(6)、從動(dòng)排氣機(jī)構(gòu)(7)和排氣控制機(jī)構(gòu)(8)。它設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造安裝，操作簡(jiǎn)便，能快速的將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路內(nèi)的氣體排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和保障了車輛的快速啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02M37/20GK201212435SQ20082001395
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者司玉軍, 銳 周, 周大江, 宋全玉, 張井東, 茍方懷 申請(qǐng)人:茍方懷;周 銳;周大江;張井東