一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ocv閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，特別是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制閥一般簡(jiǎn)稱為OCV閥，專指可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的油壓控制閥。可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以較低的成本實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的提升、油耗和排放的降低，已成為了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。機(jī)油控制閥是可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)中的重要部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號(hào)來(lái)切換通往凸輪相位器的機(jī)油通道并控制機(jī)油流量，從而達(dá)到精確控制凸輪相位器轉(zhuǎn)角的目的。
[0003]如中國(guó)專利【申請(qǐng)?zhí)?200920081264.9 ;授權(quán)公告號(hào):CN201428485Y】公開(kāi)了一種加裝有防止雜質(zhì)進(jìn)入的過(guò)濾裝置且能有效的解決加裝過(guò)濾裝置帶來(lái)的空間限制問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)機(jī)油控制閥。采用的技術(shù)方案是:通過(guò)在機(jī)油控制閥的進(jìn)油口和出油口上設(shè)置過(guò)濾裝置，并且利用安裝槽有效的解決了過(guò)濾裝置的安裝問(wèn)題和機(jī)油控制閥與外部裝置的連接問(wèn)題。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)機(jī)油控制閥中雜質(zhì)的處理。
[0004]但是，上述機(jī)油控制閥存在以下缺點(diǎn):由于上述機(jī)油控制閥的閥芯上采用截面為矩形的環(huán)形槽，當(dāng)機(jī)油從進(jìn)油口進(jìn)入時(shí)，油壓直接作用在環(huán)形槽的底部，由于油壓沖擊較大，閥芯移位時(shí)，會(huì)使閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致流量控制不夠精確，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何使OCV閥的流量控制更加精確。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，所述OCV閥包括閥套和桿狀閥芯，所述閥套內(nèi)具有閥腔，所述閥芯能夠在閥腔內(nèi)左右軸向移動(dòng)，其特征在于，所述閥套的外壁上設(shè)置有多個(gè)呈腰形的油孔，所述油孔與閥腔相通，所述油孔包括位于閥套一側(cè)的進(jìn)油口、回油口一、回油口二和位于閥套另一側(cè)的出油口一、出油口二，所述回油口一和回油口二分別位于進(jìn)油口的兩側(cè)；所述閥芯上設(shè)置有多個(gè)截面呈V形的環(huán)形油道，所述油道包括油道一、油道二、油道三，所述油道一位于油道二和油道三之間。
[0007]本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥的工作原理是:當(dāng)閥芯向左移動(dòng)時(shí)，進(jìn)油口通過(guò)油道一與出油口一連通，回油口一通過(guò)油道二與出油口二連通；當(dāng)閥芯向右移動(dòng)時(shí)，進(jìn)油口通過(guò)油道一與出油口二連通，回油口二通過(guò)油道三與出油口一連通。本OCV閥通過(guò)在閥套上設(shè)計(jì)腰形的油口，在閥芯上設(shè)置截面呈V形的環(huán)形油道，當(dāng)油液從油口進(jìn)入閥芯上的油道時(shí)，截面呈V形的油道有利于降低油液沖擊，使閥芯的左右移動(dòng)更加靈活，流量控制更加精確。
[0008]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥中，所述油道的兩側(cè)分別具有錐面，所述錐面和油道的底部形成了截面為V形的環(huán)形槽。當(dāng)油液進(jìn)入油道時(shí)，錐面對(duì)油液具有緩沖的作用，使油液不會(huì)直接沖擊到油道的底部，閥芯移動(dòng)更加穩(wěn)定，從而使流量控制更加精確。
[0009]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥中，所述油孔的上下兩端分別具有半圓弧段，兩個(gè)所述半圓弧段之間通過(guò)兩條平行的直線段連接，所述半圓弧段和直線段圍成了腰形的油孔。在OCV閥中，油口和閥芯之間的相互位置會(huì)直接影響OCV閥的流量控制，腰形的油孔有利于OCV閥裝配時(shí)油口與閥芯之間的位置調(diào)整，從而使OCV閥的流量控制更加精確。
[0010]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥中，所述閥套上靠近回油口二的一端設(shè)置有泄油口一，所述閥套靠近回油口一的一端設(shè)置有泄油口二，所述閥腔內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽分別位于回油口二和進(jìn)油口之間、進(jìn)油口和回油口一之間、回油口一和泄油孔二之間。當(dāng)油液進(jìn)入閥腔時(shí)，部分油液會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽對(duì)油液的沖擊起到一定緩沖的作用，使閥芯的移動(dòng)更加穩(wěn)定；同時(shí)儲(chǔ)油槽中的油液對(duì)閥芯具有一定的潤(rùn)滑作用，使閥芯移動(dòng)更加靈活；從而使OCV閥的流量控制更加靈活。
[0011]在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥中，所述閥套的兩端分別具有支撐孔和密封孔，所述閥芯的一端穿設(shè)在支撐孔內(nèi)，所述閥芯的另一端與密封孔密封配合。支撐孔和密封孔使閥芯能夠在閥腔內(nèi)左右移動(dòng)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在閥套上設(shè)置呈腰形的油孔，在閥芯上設(shè)置截面呈V形的環(huán)形油道，從而使閥芯的移動(dòng)更加穩(wěn)定靈活，OCV閥的流量控制更加精確。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV中閥套與閥芯的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV中閥套一個(gè)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV中閥套另一個(gè)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV中閥套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、閥套；2、閥芯；21、錐面；22、底部；3、閥腔；4、進(jìn)油口 ；5、回油口一 ；6、回油口二 ；7、出油口一 ；8、出油口二 ；9、油道一 ；10、油道二 ；11、油道三；12、半圓弧段；13、直線段；14、泄油口一 ；15、泄油口二 ；16、儲(chǔ)油槽；17、支撐孔；18、密封孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥包括閥套1、閥芯2、錐面21、底部22、閥腔3、進(jìn)油口 4、回油口一 5、回油口二 6、出油口一 7、出油口二 8、油道一 9、油道二 10、油道三11、半圓弧段12、直線段13、泄油口一 14、泄油口二 15、儲(chǔ)油槽16、支撐孔17、密封孔18。
[0021]具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，本OCV閥包括閥套I和桿狀閥芯2，閥套I內(nèi)具有閥腔3，閥芯2能夠在閥腔3內(nèi)左右移動(dòng)，如圖3和圖4所示，閥套I的外壁上設(shè)置有多個(gè)油孔，油孔的上下兩端分別具有半圓弧段12，兩個(gè)半圓弧段12之間通過(guò)兩條平行的直線段13連接，半圓弧段12和直線段13圍成了腰形的油孔。油孔與閥腔3相通，油孔包括位于閥套I 一偵_進(jìn)油口 4、回油口一 5、回油口二 6和位于閥套I另一側(cè)的出油口一 7、出油口二 8，回油口一 5和回油口二 6分別位于進(jìn)油口 4的兩側(cè)。
[0022]如圖2所示，閥芯2上設(shè)置有環(huán)形油道，油道的兩側(cè)分別具有錐面21，錐面21和油道的底部22形成了截面為V形的環(huán)形槽。油道包括油道一 9、油道二 10、油道三11，油道一 9位于油道二 10和油道三11之間。當(dāng)閥芯2向左移動(dòng)時(shí)，進(jìn)油口 4通過(guò)油道一 9與出油口一 7連通，回油口一 5通過(guò)油道二 10與出油口二 8連通；當(dāng)閥芯2向右移動(dòng)時(shí)，進(jìn)油口4通過(guò)油道一 9與出油口二 8連通，回油口二 6通過(guò)油道三11與出油口一 7連通。
[0023]如圖5所示，閥套I上靠近回油口二 6的一端設(shè)置有泄油口一 14，閥套I靠近回油口一 5的一端設(shè)置有泄油口二 15，閥腔3內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)儲(chǔ)油槽16，儲(chǔ)油槽16分別位于回油口二 6和進(jìn)油口 4之間、進(jìn)油口 4和回油口一 5之間、回油口一 5和泄油孔二之間。閥套I的兩端分別具有支撐孔17和密封孔18，閥芯2的一端穿設(shè)在支撐孔17內(nèi)，閥芯2的另一端與密封孔18密封配合。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了閥套1、閥芯2、錐面21、底部22、閥腔3、進(jìn)油口 4、回油口一 5、回油口二 6、出油口一 7、出油口二 8、油道一 9、油道二 10、油道三11、半圓弧段12、直線段13、泄油口一 14、泄油口二 15、儲(chǔ)油槽16、支撐孔17、密封孔18等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，所述OCV閥包括閥套(I)和桿狀閥芯(2)，所述閥套(I)內(nèi)具有閥腔(3)，所述閥芯(2)能夠在閥腔(3)內(nèi)左右軸向移動(dòng)，其特征在于，所述閥套(I)的外壁上設(shè)置有多個(gè)呈腰形的油孔，所述油孔與閥腔(3)相通，所述油孔包括位于閥套(I)一側(cè)的進(jìn)油口(4)、回油口一(5)、回油口二(6)和位于閥套⑴另一側(cè)的出油口一(7)、出油口二(8)，所述回油口一(5)和回油口二(6)分別位于進(jìn)油口⑷的兩側(cè)；所述閥芯(2)上設(shè)置有多個(gè)截面呈V形的環(huán)形油道，所述油道包括油道一(9)、油道二(10)、油道三(11)，所述油道一(9)位于油道二(10)和油道三(11)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，其特征在于，所述油道的兩側(cè)分別具有錐面(21)，所述錐面(21)和油道的底部(22)形成了截面為V形的環(huán)形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，其特征在于，所述油孔的上下兩端分別具有半圓弧段(12)，兩個(gè)所述半圓弧段(12)之間通過(guò)兩條平行的直線段(13)連接，所述半圓弧段(12)和直線段(13)圍成了腰形的油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，其特征在于，所述閥套(I)上靠近回油口二(6)的一端設(shè)置有泄油口一(14)，所述閥套⑴靠近回油口一(5)的一端設(shè)置有泄油口二(15)，所述閥腔(3)內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)儲(chǔ)油槽(16)，所述儲(chǔ)油槽(16)分別位于回油口二(6)和進(jìn)油口⑷之間、進(jìn)油口⑷和回油口一(5)之間、回油口一(5)和泄油孔二之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，其特征在于，所述閥套(I)的兩端分別具有支撐孔(17)和密封孔(18)，所述閥芯(2)的一端穿設(shè)在支撐孔(17)內(nèi)，所述閥芯(2)的另一端與密封孔(18)密封配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的如OCV閥的流量控制不夠精確的問(wèn)題。本OCV閥包括閥套和桿狀閥芯，閥套內(nèi)具有閥腔，閥芯能夠在閥腔內(nèi)左右軸向移動(dòng)，閥套的外壁上設(shè)置有多個(gè)呈腰形的油孔，油孔與閥腔相通，油孔包括位于閥套一側(cè)的進(jìn)油口、回油口一、回油口二和位于閥套另一側(cè)的出油口一、出油口二，回油口一和回油口二分別位于進(jìn)油口的兩側(cè)；閥芯上設(shè)置有多個(gè)截面呈V形的環(huán)形油道，油道包括油道一、油道二、油道三，油道一位于油道二和油道三之間。通過(guò)在閥套上設(shè)置呈腰形的油孔，在閥芯上設(shè)置截面呈V形的環(huán)形油道，從而使閥芯的移動(dòng)更加穩(wěn)定靈活，OCV閥的流量控制更加精確。
【IPC分類】F01L1-34
【公開(kāi)號(hào)】CN204386684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420846123
【發(fā)明人】童國(guó)慶, 童圣驍, 韓海強(qiáng), 韋興民, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日