一種汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車管路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼絲膠管的使用不斷增加，用戶對(duì)管路的性能要求也更尚。
[0003]鋼絲膠管連接結(jié)構(gòu)多采用扣壓結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的扣壓結(jié)構(gòu)使用時(shí)，工藝繁瑣，需要?jiǎng)兡z處理，生產(chǎn)效率低，工序繁多，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高管路連接效率的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，包括空心的套筒本體和襯芯本體，所述襯芯本體設(shè)在套筒本體內(nèi)，所述套筒本體的內(nèi)壁上設(shè)有尖牙，所述襯芯本體的外壁上設(shè)有與尖牙相對(duì)應(yīng)的凹槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述尖牙為環(huán)形的尖頭凸起筋。
[0008]所述凹槽為平槽。
[0009]所述尖牙為沿套筒本體軸向布置的一組。
[0010]所述套筒本體的內(nèi)壁和襯芯本體的外壁之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]該扣壓結(jié)構(gòu)可省去剝膠工序，提高了生產(chǎn)效率；并且鋼絲膠管在扣壓時(shí)，尖牙刺破外膠直接作用鋼絲編織層上，鋼絲編織層壓迫內(nèi)膠層作用在凹槽上，增加管路連接的密封性能，提尚廣品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型套筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型襯芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1.套筒本體、101.定位槽、102.尖牙、2.襯芯本體、201.定位凸起、202.凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1和圖2所示，該汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，包括空心的套筒本體I和襯芯本體2，鋼絲膠管插在套筒本體I與襯芯本體2之間，通過(guò)扣壓套筒本體使鋼絲膠管固定。
[0019]襯芯本體2設(shè)在套筒本體I內(nèi)，套筒本體I的內(nèi)壁上設(shè)有尖牙102，尖牙為環(huán)形的尖頭凸起筋，尖牙為沿套筒本體軸向布置的五個(gè)，五個(gè)環(huán)形的尖牙結(jié)構(gòu)間隔并排設(shè)置。
[0020]在襯芯本體2的外壁上設(shè)有與尖牙相對(duì)應(yīng)的凹槽202，凹槽為平槽，襯芯本體外壁形成類似竹節(jié)的結(jié)構(gòu)。
[0021]套筒本體的內(nèi)壁和襯芯本體的外壁一端之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)；其中，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在套筒本體內(nèi)壁上的定位凸起和設(shè)在襯芯本體外壁上與定位凸起相配的定位凹槽；或者定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在套筒本體I內(nèi)壁上的定位凹槽101和設(shè)在襯芯本體2外壁上與定位凹槽相配的定位凸起202，扣壓時(shí)定位凹槽與定位凸起配合在一起，實(shí)現(xiàn)兩者之間的定位。
[0022]套筒本體I和襯芯本體2的另一端上均設(shè)有相對(duì)的斜角，通過(guò)斜角增大兩者之間的開(kāi)口間隙，便于鋼絲膠管插入操作。
[0023]鋼絲膠管在扣壓時(shí)，鋼絲膠管插入套筒本體與襯芯本體之間，擠壓套筒本體，套筒本體上的尖牙刺破外膠直接作用鋼絲編織層上，鋼絲編織層壓迫內(nèi)膠層作用在凹槽上，增加管路連接的密封性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，包括空心的套筒本體和襯芯本體，所述襯芯本體設(shè)在套筒本體內(nèi)，其特征在于:所述套筒本體的內(nèi)壁上設(shè)有尖牙，所述襯芯本體的外壁上設(shè)有與尖牙相對(duì)應(yīng)的凹槽。2.如權(quán)利要求1所述汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尖牙為環(huán)形的尖頭凸起筋。3.如權(quán)利要求1所述汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽為平槽。4.如權(quán)利要求1所述汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尖牙為沿套筒本體軸向布置的一組。5.如權(quán)利要求1所述汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套筒本體的內(nèi)壁和襯芯本體的外壁之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車管路連接扣壓結(jié)構(gòu)，包括空心的套筒本體和襯芯本體，所述襯芯本體設(shè)在套筒本體內(nèi)，所述套筒本體的內(nèi)壁上設(shè)有尖牙，所述襯芯本體的外壁上設(shè)有與尖牙相對(duì)應(yīng)的凹槽。該扣壓結(jié)構(gòu)可省去剝膠工序，提高了生產(chǎn)效率；并且鋼絲膠管在扣壓時(shí)，尖牙刺破外膠直接作用鋼絲編織層上，鋼絲編織層壓迫內(nèi)膠層作用在凹槽上，增加管路連接的密封性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】F16L33/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204901156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520620364
【發(fā)明人】姜大典, 王永剛, 劉丹, 蔣超, 胡文彬
【申請(qǐng)人】蕪湖通和汽車管路系統(tǒng)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日